RTG Rubber Tyred Gantry Cranes

Le gru a cavalletto Tyred in gomma RTG sono una parte fondamentale della logistica globale, offrendo flessibilità, efficienza e scalabilità. La loro produzione prevede ingegneria ad alta precisione, robusta selezione di materiali e integrazione avanzata di automazione per soddisfare le esigenze della moderna gestione dei container.

 

 

 

 

• Frame a cavalletto: il principale supporto strutturale, righe di contenitori.
• Pneumatici in gomma: consentire la mobilità senza la necessità di binari.
• Meccanismo di sollevamento: include un paranco, uno spargitore e un carrello per la gestione dei contenitori.
• Sistema di alimentazione: in genere diesel-elettrico, ibrido o completamente elettrico (a seconda dei requisiti ambientali e operativi).
• Sistema di controllo: automazione avanzata e funzionalità di operazione remota.

 

 

 

Le gru a cavalletto Tyred in gomma RTG sono attrezzature essenziali nei terminali di container e porte per i contenitori impilanti e in movimento. Ecco i componenti chiave di una gru RTG:

1. Componenti strutturali
Frame principale di cavalli: la struttura in acciaio primaria che copre le pile del contenitore e supporta il meccanismo di sollevamento.

Gambe\/supporti: colonne verticali che forniscono stabilità e consentono alla gru di cavalcare le righe del contenitore.

Trave incrociato: il raggio orizzontale che collega le gambe, supportando il carrello e il sistema di paranco.

Cantilever (opzionale): alcuni RTG hanno un braccio estendente per la gestione di contenitori al di fuori della campata principale.

2. Mobility & Drive System
Pneumatici in gomma: pneumatici ad alto carico ad alto carico che consentono la mobilità su superfici pavimentate (in genere 4, 8 o 16 pneumatici).

Gruppi di ruote: ruote alimentate e non alimentate con meccanismi di sterzo.

Motori di guida: motori elettrici o diesel-idraulici per il movimento lungo il cortile.

Sistema di sterzo: consente 90- grado o movimento diagonale per un posizionamento preciso.

3. Sistema di sollevamento e gestione
Trolley: si sposta lungo il raggio incrociato per posizionare lo spargitore sui contenitori.

Meccanismo di paranco: include corde di filo, tamburi e motori per i contenitori di sollevamento\/abbassamento.

Spargitore: un attacco basato su Twistlock che si blocca su contenitori (può essere fisso o telescopico per dimensioni diverse).

4. Alimentazione
Generatore diesel (comune): fornisce energia per motori elettrici negli RTG diesel-elettrici.

RTG elettrici (E-RTG): utilizzare un cavo o un sistema di barra del conduttore per la potenza della rete (più eco-compatibile).

RTG ibrido: combinare diesel e potenza della batteria per l'efficienza energetica.

5. Controllo e automazione
Cabina dell'operatore: situata sulla gru per il controllo manuale (con controlli ergonomici e visibilità).

Remoto Control (opzionale): alcuni RTG possono essere azionati in remoto.

Sistemi di automazione (A-RTG): GPS, sensori laser e AI per l'automazione semi\/completa.

6. Sicurezza e sistemi ausiliari
Sistema antico-collisione: impedisce le collisioni con altre gru o ostacoli.

Limiti di caricamento: impedire il sovraccarico.

Sensori e freni del vento: garantire stabilità nei venti forti.

Monitoraggio della pressione dei pneumatici: mantiene prestazioni ottimali dei pneumatici.

Illuminazione e allarmi: per la visibilità e i segnali di avvertimento.

7. Chassis & Under carriage
Anello di splewing (se applicabile): consente una rotazione limitata per alcuni modelli.

Sistema di sospensione: assorbe gli shock durante il movimento.

Le gru a cavalletto Tyred in gomma RTG sono progettate per flessibilità, elevato impilamento (alti fino a 6 contenitori) e operazioni di cantiere efficienti. Le versioni moderne presentano sempre più automazione ed elettrificazione per la sostenibilità.

 

 

 

Le gru a cavalletto Tyred in gomma RTG sono ampiamente utilizzate nei terminali di container e nei cantieri intermodali per i contenitori di impilamento e maneggevolezza. Ecco i loro vantaggi chiave:

1. Mobilità e flessibilità
I pneumatici in gomma consentono un facile movimento tra le aree di impilamento senza binari fissi.

Può essere trasferito in diversi blocchi di cantiere, se necessario, ottimizzando l'utilizzo dello spazio.

2. Alta produttività
Gestione più rapida del contenitore rispetto alle gru a cavalletto montato su rotaia (RMG) a causa della mobilità.

Può servire più file di contenitori, riducendo i tempi di attesa dei camion.

3. Conveniente
Costi di infrastruttura inferiori a RMGS (non è necessario per le rotaie).

Riduzione dei costi del lavoro poiché un RTG può coprire una grande area di impilamento.

4. Adattabilità a layout diversi
Adatto per terminali di piccole e medie dimensioni con layout irregolari.

Può funzionare sia in stacking ad alta densità che in cantieri più diffusi.

5. Opzioni ibride ed ecologiche
I moderni RTG presentano spesso sistemi di alimentazione ibrida (diesel + elettrico\/batteria), riducendo le emissioni e i costi del carburante.

Alcuni modelli utilizzano un funzionamento completamente elettrico con bobina del cavo o batteria.

6. Facile manutenzione
Struttura più semplice di RMGS, con meno problemi di allineamento della pista.

La manutenzione può spesso essere eseguita in loco senza interrompere le operazioni.

7. Scalabilità
Ulteriori unità RTG possono essere distribuite man mano che la capacità terminale cresce.

È possibile gestire varie dimensioni del contenitore (20 piedi, 40 piedi, 45 piedi, ecc.).

8. Migliore distribuzione della pressione del terreno
I pneumatici in gomma distribuiscono peso in modo più uniforme rispetto ai sistemi ferroviari, riducendo lo stress da terra.

Confronto con RMGS:
Gli RTG sono migliori per i layout flessibili e mutevoli.

Gli RMG sono più efficienti per terminali fissi ad alta densità ma richiedono infrastrutture ferroviarie.

Conclusione:
Le gru RTG sono ideali per i terminali che necessitano di mobilità, efficienza dei costi e flessibilità operativa, in particolare laddove si prevedono future variazioni di espansione o layout.

 

 

 

RTG Gantry Gantry Tyred Cranes: applicazioni e usi

Le gru RTG sono versatili, gru a cavalletto mobili ampiamente utilizzate in porte, terminali e mozzi logistici per una gestione efficiente del contenitore. I loro pneumatici in gomma consentono un facile movimento, rendendoli ideali per varie applicazioni:

1. Terminali del contenitore della porta
I contenitori di impilamento: RTGS sono comunemente usati nei cantieri per impilare e organizzare i contenitori di spedizione (in genere 1- sopra -5 o 1- sopra -6 alto).

Caricamento\/scarico di camion e rimorchi: trasferiscono contenitori tra pile di cantiere e camion o telaio.

Operazioni intermodali: facilitare il movimento di contenitori tra navi, camion e treni.

2. Depoti di container interni (ICD) e terminali ferroviari
Utilizzato per il trasferimento di contenitori dai camion ai carri ferroviari e viceversa.

Abilitare lo stacking efficiente in depositi a spazio limitato.

3. Centri logistici e di distribuzione
Gestisci contenitori e carico pesante in grandi magazzini.

Supportare le operazioni incrociate per trasferimenti di carico più veloci.

4. Manufacturing & Heavy Industries
Spostare grandi bobine in acciaio, macchinari e merci di grandi dimensioni nelle piante industriali.

Utilizzato nei cantieri navali per la gestione di componenti pesanti.

5. Operazioni temporanee e mobili
Può essere distribuito in cantieri di archiviazione temporanei o logistica di soccorso in caso di catastrofe a causa della loro mobilità.

Vantaggi delle gru RTG
Mobilità: non è necessario binari fissi; può essere riposizionato secondo necessità.

Elevata capacità di impilamento: ottimizza lo spazio del cantiere.

Flessibilità del carburante: diesel, elettrico (ibrido) o opzioni completamente elettriche.

Costi convenienti: minori costi di infrastruttura rispetto alle gru a cavalletto montato su rotaia (RMG).

Conclusione
Le gru a cavalletto Tyred in gomma RTG sono essenziali nella logistica moderna, offrendo flessibilità, efficienza e risparmi sui costi nella movimentazione di container e carico pesante. Le loro applicazioni abbracciano porte, terminali ferroviari, hub logistici e siti industriali, rendendoli una risorsa chiave nelle catene di approvvigionamento globale.

 

 

La procedura di produzione per le gru a cavalletto Tyred in gomma RTG prevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e dagli appalti di materiale all'assemblaggio, al test e alla consegna. Di seguito è riportato una rottura passo-passo del processo di produzione tipico:

 

1. Design e ingegneria
Progettazione concettuale: vengono analizzati i requisiti del cliente (capacità di sollevamento, campata, altezza, ecc.).

Ingegneria dettagliata: i progetti strutturali, meccanici ed elettrici sono finalizzati utilizzando il software CAD\/CAE.

Simulazione e validazione: analisi degli elementi finiti (FEA) garantisce integrità strutturale e prestazioni.

2. Approvvigionamento materiale
Vengono provenienti piastre in acciaio, travi, ruote, motori, componenti elettrici e sistemi idraulici.

Vengono eseguiti controlli di qualità (composizione chimica, proprietà meccaniche) su materie prime.

3. fabbricazione di componenti strutturali
Tagliare e lavorazione: le piastre di acciaio e le travi sono tagliate (laser\/plasma\/jojet) e modellate.

Saldatura e assemblaggio: le travi principali, le gambe e le carrozze finali sono saldate (saldatura ad arco sommersa per alta resistenza).

Scattatura e pittura: le superfici vengono pulite, fatte saltare e rivestite con vernice anticorrosiva.

4. Installazione di sistemi meccanici ed elettrici
Sistema di guida: sono montate ruote, assi e cambi.

Meccanismo di sollevamento: corde di filo, tamburi, covoni e ganci.

Sistemi elettrici: motori, PLC, sensori e pannelli di controllo sono cablati.

Idraulica (se applicabile): sono montati stabilizzatori o sistemi di sterzo.

5. Assemblaggio di componenti principali
La struttura a cavalletto è assemblata, integrando gambe, travi e travi di carrello.

Il carrello (con paranco) è montato sulla trave.

I pneumatici in gomma e i motori di azionamento sono installati sulle gambe del portale.

6. Test e controllo di qualità
Test di accettazione della fabbrica (FAT):

Test del carico: test statici (1,25 × carico nominale) e dinamico (carico a valutazione 1,1 ×).

Test funzionali: movimento (gantry, carrello, paranco), frenatura e sicurezza (interruttori di limite, protezione da sovraccarico).

Controlli elettrici: resistenza all'isolamento, stabilità di tensione.

Messa in servizio: test in loco dopo la consegna.

7. Smontaggio e trasporto
La gru viene smantellata per la spedizione (se necessario) e trasportata nel porto\/terminale.

8. Installazione e messa in servizio in loco
Riassemblaggio sul sito del cliente.

Test finali in condizioni operative reali.

9. Allenamento e consegne
Gli operatori e il personale di manutenzione sono addestrati.

Viene fornita la documentazione (manuali, certificazioni).

 

 

 

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