Gru a cavalletto per container portuali

Tipi di gru a cavalletto per container portuali:

Spedisci-a-Gru a terra (STS).

Utilizzato per il trasferimento di container tra le navi e il molo.

Sono dotati di bracci lunghi per raggiungere le navi di grandi dimensioni.

Elevata capacità di sollevamento (tipicamente 40–100+ tonnellate).

Gru a portale-montate su rotaia (RMG).

Muoversi su binari fissi all'interno del piazzale del terminal.

Utilizzato per impilare i contenitori nelle aree di stoccaggio.

Gru a cavalletto-in gomma (RTG).

Gru mobili che operano nei piazzali portacontainer.

Corri su pneumatici in gomma per flessibilità nei movimenti.

 

Differenze chiave tra le gru STS, RTG e RMG

Componente	Gru STS (spedire-a-a riva)	RTG (cavalletto-stanco in gomma)	RMG (portale montato su rotaia-)
Mobilità	Rotaie lungo la banchina	Pneumatici in gomma (cantiere)	Rotaie fisse (cortile)
Capacità di sollevamento	40–100+ tonnellate	30-50 tonnellate	30-50 tonnellate
Automazione	Alto (AI/operazioni remote)	Moderato (alcuni automatizzati)	Alto (cantieri automatizzati)

 

Caratteristiche e capacità:

Capacità di sollevamento:40–100+ tonnellate (alcune gru ultra-grandi ne movimentano anche di più).

Sensibilizzazione:Fino a72 metri(per servire mega-navi come quelle con24+ righe del contenitore).

Automazione:Molte gru moderne sono semi o completamente automatizzate (ad es.controllato a distanza-o guidato dall'AI-).

Velocità:Il sollevamento accelera fino a180 piedi/min, viaggio in tram a240 piedi/min.

 

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Parole chiave: gru a portale

Colore: personalizzato

Dimensioni: personalizzato

Progettazione: progettazione di ottimizzazione computerizzata

Sicurezza: alimentazione tramite cavo piatto altamente flessibile

Applicazione: edilizia industriale, officina, magazzino

Classe operaia: A3-A8

Certificazione: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Alimentazione: 380~480 V, personalizzata

In particolare le gru a portale per container portualiSpedisci-a-gru a terra (STS)., sono costituiti da diversi componenti critici che lavorano insieme per garantire un'efficiente movimentazione dei container. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata delle loro parti principali:

 

1. Componenti strutturali

A. Braccio (braccio di sbraccio)

Funzione:Si estende sulla nave per caricare/scaricare i container.

Tipi:

Braccio fisso:Design standard con uno sbraccio fisso.

Asta regolabile:Può essere sollevato/abbassato per adattarsi a navi di diverse dimensioni.

Gamma di sensibilizzazione:Tipicamente20–72 metri(per raggiungere navi portacontainer ultra-grandi).

 

B. Telaio del portale (struttura a portale)

Supporta l'intera gru e consente lo spostamento lungo le rotaie.

Tappe lato terra e lato acqua:Fornire stabilità; alcune gru lo hannoUn-telaio supportaper una maggiore forza.

C. Carrello e sistema di sollevamento

Carrello:Si sposta orizzontalmente lungo il braccio per posizionare lo spandiconcime.

Meccanismo di sollevamento:Solleva/abbassa i contenitori utilizzando funi metalliche o catene.

Velocità di sollevamento:Fino a180 piedi/min (55 m/min)per operazioni efficienti.

D. Spreader (sollevatore di contenitori)

Funzione:Si blocca sui contenitori utilizzando i twistlock.

Tipi:

Spreader fisso:Gestisce una dimensione di contenitore (ad esempio, 20 piedi o 40 piedi).

Spreader telescopico:Si adatta a diverse lunghezze (20 piedi, 40 piedi, 45 piedi).

Spandiconcime doppio/sollevabile:Può sollevare due container da 20 piedi contemporaneamente.

 

2. Mobilità e sistemi di guida

A. Sistema ferroviario

Le gru STS vanno avantibinari parallelilungo la banchina.

Meccanismo di azionamento:Alimentato da motori elettrici (AC/DC) con sistemi anti-collisione.

B. Ruote e carrelli

Distribuire il peso della gru e garantire un movimento regolare.

Alcune gru utilizzanosistemi idrauliciper le regolazioni dell'allineamento.

3. Sistemi di alimentazione e controllo

A. Alimentazione

Sistema di avvolgicavo:Ritarda l'elettricità attraverso i cavi trascinati.

Alternativa:Alcune gru utilizzanogeneratori dieselObackup della batteria.

B. Cabina dell'operatore

Situato sulla gru per una visibilità diretta.

Dotato dijoystick, schermi e controlli di automazione.

Le gru moderne potrebbero averlostazioni di controllo-remoteOOperazioni assistite dall'AI.

 

C. Automazione e sensori

LIDAR/Telecamere:Rileva le posizioni e gli ostacoli dei contenitori.

Sistemi PLC:Controlla i movimenti per la precisione.

Tecnologia anti-ondeggiamento:Riduce l'oscillazione del contenitore durante il trasporto.

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4. Componenti di sicurezza e ausiliari

A. Sistemi frenanti

Freni di emergenzaper fermate improvvise.

Anemometriper rilevare forti venti e interrompere le operazioni se necessario.

B. Luci e allarmi

Segnali di allarmeper il movimento e il sollevamento.

Fari lampeggiantiper la visibilità in condizioni di scarsa illuminazione.

C. Scale e piattaforme di manutenzione

Consentire ai tecnici l'accesso alle parti meccaniche/elettriche per la manutenzione.

5. Allegati specializzati (opzionale)

Movimentatori di reefer (container refrigerati):Slot di alimentazione aggiuntivi per unità di raffreddamento.

Sistemi di pesatura:Misurare il peso del contenitore durante il sollevamento.

Guida laser:Per l'impilamento automatizzato nei terminali.

SCHIZZO

 

Tecnica principale

 

Efficienza senza pari

In grado di gestire 30-50+ movimenti di container all'ora

Tempi di ciclo fino a 2-3 minuti per contenitore

Sollevamento e movimento simultanei del carrello per una produttività ottimale

Compatibilità con mega-navi

Sbraccio fino a 72 metri per servire navi portacontainer ultra-grandi

Altezze di sollevamento superiori a 50 metri sopra il livello banchina

Capacità di gestire navi che trasportano 24,000+ TEU

Flessibilità operativa

Sistemi di bracci regolabili per diversi profili di imbarcazioni

Spalmatori intercambiabili per vari tipi/dimensioni di contenitori

Capacità di lavorare in tandem con le attrezzature da cantiere

Automazione avanzata

Funzionalità di funzionamento remoto

Sistemi di posizionamento-assistiti da computer

Integrazione con sistemi operativi terminali (TOS)

Funzionalità di sicurezza migliorate

Sistemi anticollisione

Monitoraggio del carico e protezione da sovraccarico

Sistemi automatizzati di protezione dalle tempeste

Benefici ambientali

Sistemi di energia rigenerativa

Opzioni di funzionamento elettrico

Impronta di carbonio ridotta rispetto ai sistemi manuali

 

Applicazioni primarie:

Operazioni del terminal container

Strumento principale per i trasferimenti di container da nave-a-terra

Essenziale per la manutenzione delle navi della linea principale

Fondamentale per mantenere la produttività del porto e i tempi di consegna delle navi

Collegamenti intermodali

Trasferimento diretto alle gru a portale da cantiere (RMG/RTG)

Interfaccia con carrelli a portale e carrelli navetta

Punto di connessione per le modalità di trasporto terrestre

Movimentazione specializzata delle merci

Movimenti di carichi fuori misura e project cargo

Operazioni con container refrigerati

Movimentazione contenitori di merci pericolose

Progetti di sviluppo portuale

Abilitazione dell'infrastruttura per nuovi mega-terminali

Attrezzature chiave per progetti di espansione portuale

Vetrina tecnologica per iniziative portuali intelligenti

Operazioni di emergenza e speciali

Movimentazione delle merci in caso di catastrofe

Supporto logistico militare

Scenari speciali di carico delle navi

Applicazioni emergenti:

Terminali per container automatizzati

Integrazione con veicoli a guida automatizzata (AGV)

Interfaccia con trasloelevatori automatizzati

Componente centrale nelle operazioni del terminale Lights-out

Iniziative sui porti verdi

Progetti di elettrificazione

Sistemi di recupero energetico

Operazioni portuali a-basse emissioni

Centro di raccolta dati

Tracciabilità e rintracciabilità dei contenitori

Monitoraggio delle prestazioni

Raccolta dati di manutenzione predittiva

 

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Gruproduzione procedura

1. Progettazione e ingegneria

Analisi dei requisiti

Comprendere le specifiche del cliente (capacità di carico, luce, altezza, ambiente di lavoro, ecc.).

Determinare i parametri operativi: altezza di sollevamento, velocità di spostamento, frequenza di lavoro, ecc.

Progettazione preliminare

Creare progetti concettuali e modelli 3D.

Scegli i materiali in base alla resistenza e alle condizioni ambientali.

Ingegneria dettagliata

Sviluppare disegni tecnici dettagliati (componenti strutturali, meccanismi, impianti elettrici).

Eseguire analisi di sollecitazione e fatica per garantire la sicurezza.

2. Approvvigionamento materiali

Procurati materiali di alta-qualità, tra cui:

Piastre e profilati in acciaio per componenti strutturali.

Motori, riduttori e altre parti meccaniche.

Impianti elettrici e componenti di controllo.

Ispezionare i materiali per garantire la conformità agli standard di qualità.

3. Fabbricazione

Fabbricazione di componenti strutturali

Tagliare, saldare e assemblare le strutture in acciaio (trave principale, bracci a sbalzo, gambe, ecc.).

Garantire allineamento e dimensioni precisi.

Eseguire un trattamento superficiale (ad esempio, granigliatura, verniciatura) per la protezione dalla corrosione.

Assemblaggio meccanico

Assemblare parti meccaniche (carrello, paranco, ruote, ecc.).

Installare motori, riduttori e sistemi di azionamento.

Assemblaggio elettrico

Installare i componenti elettrici (pannelli di controllo, cavi, sensori).

Cablare e collegare il sistema per garantirne la funzionalità.

4. Controllo di qualità

Ispezione dei materiali

Verificare la certificazione dei materiali ed eseguire test (ad esempio, test di trazione).

Ispezione strutturale

Ispezionare la qualità della saldatura (ad esempio, test ad ultrasuoni).

Garantire la precisione dimensionale e la finitura superficiale.

Ispezione dell'assemblaggio

Controllare l'allineamento e la funzionalità di tutte le parti (meccaniche ed elettriche).

Test di carico

Condurre test di carico statici e dinamici per garantire un funzionamento sicuro.

5. Test di accettazione in fabbrica (FAT)

Condurre una prova completa, tra cui:

Prove a pieno carico e sovraccarico.

Funzionalità di tutti i dispositivi di sicurezza (es. finecorsa, freni di emergenza).

Funzionamento regolare della corsa del carrello, del paranco e della gru.

Documentare i risultati e ottenere l'approvazione del cliente.

6. Smontaggio e imballaggio

Smontare la gru in sezioni trasportabili.

Imballare i componenti in modo sicuro per evitare danni durante il trasporto.

Etichettare e preparare una lista di imballaggio per un riassemblaggio efficiente.

7. Trasporti

Consegnare i componenti della gru al luogo di installazione utilizzando metodi di trasporto adeguati.

8. Installazione e messa in servizio

Assemblaggio in-sede

Assemblare componenti strutturali e sistemi meccanici.

Installazione di impianti elettrici e quadri di controllo.

Calibrazione e test

Ricalibrare il sistema della gru per le condizioni specifiche del sito-.

Esegui-test di carico sul sito per verificare le prestazioni.

9. Consegna

Fornire formazione al personale del cliente sul funzionamento sicuro e sulla manutenzione.

Consegnare la documentazione tecnica (manuale utente, guida alla manutenzione, certificati).

Ottenere l'approvazione e l'accettazione finale da parte del cliente.

10. Assistenza post-vendita

Offrire servizi di garanzia e supporto per la manutenzione.

Fornire pezzi di ricambio e assistenza tecnica secondo necessità.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.