Cantry a doppia trave mobile

Una gru a due trave mobili a doppia trave è una soluzione di sollevamento versatile e altamente efficiente progettata per gestire carichi pesanti in vari ambienti esterni, come cantieri, cantieri di spedizione o strutture industriali. Questa gru unisce i vantaggi di un design a doppia trave con una base mobile, fornendo flessibilità e robustezza per il sollevamento pesante e la movimentazione dei materiali.

 

Componenti core: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 2 anni

Peso (kg): 50000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Applicazione: all'aperto

Parole chiave: Gantry Crane

Capacità di carico nominale: 50ton

Velocità di viaggio incrociato: 44,6 m\/min

Velocità di viaggio lungo: 47,1m\/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: bobina del cavo

Traccia in acciaio: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. MAIN BEAM

Il raggio principale di una gru a doppia trave mobile è una delle componenti più cruciali della gru, fornendo supporto strutturale per il funzionamento della gru. È progettato per trasportare il carico e distribuirlo uniformemente attraverso l'intero sistema di gru. Il raggio principale, in combinazione con il carrello finale e altri componenti, forma la struttura principale che consente alla gru di percorrere il cantiere mentre si solleva carichi pesanti.

 

2. Sistema di sollevamento

Il sistema di sollevamento di una gru a doppia trave mobile è fondamentale per la sua capacità di gestire carichi pesanti in modo efficiente e sicuro. Attraverso la combinazione di paranchi, ganci, motori, interruttori di limiti e protezione da sovraccarico, il sistema di sollevamento assicura che i materiali siano spostati verticalmente con precisione, controllo e sicurezza. La manutenzione regolare è la chiave per garantire che tutti i componenti del sistema di sollevamento rimangano in buone condizioni di lavoro, prevenendo i tempi di inattività e aumentando l'efficienza operativa.

3.endtrasporto

1) Supporto e stabilità:

Il carrello finale è responsabile del supporto del peso della sovrastruttura della gru, del paranco e del carico che trasporta.

Deve fornire una base stabile per l'intero sistema di gru pur mantenendo la capacità della gru di muoversi senza intoppi lungo la pista.

2) Movimento della gru:

Il carrello finale consente alla gru di muoversi orizzontalmente lungo le rotaie, coprendo l'intera campata del cavalletto. Questo movimento consente alla gru di trasportare carichi attraverso un'ampia area operativa.

Il sistema di azionamento nel carrello finale fornisce la coppia necessaria per avviare e controllare i movimenti, garantendo che la gru funziona alla velocità desiderata.

3) Traccia allineamento e precisione:

La carrozza finale, insieme alle ruote della gru, garantisce l'allineamento della gru in pista. Le ruote, spesso con un design flangiato, assicurano che la gru rimanga sul suo percorso e non deragliano durante il funzionamento.

Il corretto allineamento della pista è essenziale per il funzionamento regolare ed efficiente della gru. Il disallineamento potrebbe causare un'usura eccessiva sulle ruote e compromettere la sicurezza dell'operazione.

4. Meccanismo di viaggio del crano

1) Wheels Crane:

Le ruote sono montate sulle carrozze finali e sono il componente principale che consente alla gru di muoversi lungo i binari. Queste ruote sono in genere realizzate in acciaio ad alta resistenza o acciaio forgiato per resistere a carichi pesanti.

Ruote flangiate: la maggior parte delle gru utilizza ruote flangiate per assicurarsi che rimangono allineate sui binari ed evitare il deragliamento. Le flange guidano le ruote lungo i binari, aiutando la gru a rimanere stabile durante il viaggio.

I cuscinetti delle ruote: montati all'interno delle ruote, i cuscinetti riducono l'attrito, consentendo alle ruote di ruotare senza intoppi mentre la gru viaggia lungo la pista.

2) Fine carrozzine:

Le carrozze finali sono le strutture che ospitano le ruote della gru e i meccanismi di guida. Sono fissati ad entrambe le estremità della gru e portano il peso dell'intera gru, incluso il carico.

Le carrozze finali consentono alla gru di muoversi orizzontalmente lungo le rotaie mantenendo la stabilità. Sono costruiti in acciaio e progettati per distribuire uniformemente il carico durante il movimento della gru.

3) Sistema di azionamento:

Il sistema di azionamento fornisce la potenza necessaria per spostare la gru lungo i binari. Generalmente è costituito da:

Motore elettrico: il motore guida l'intero sistema di viaggio, fornendo la coppia necessaria per spostare la gru.

CAMPIO DI RIDUZIONE: il motore è collegato a un cambio di riduzione che regola la rotazione ad alta velocità del motore a velocità più basse aumentando la coppia richiesta per il viaggio della gru.

Accoppiamento e albero: l'accoppiamento collega il motore alle ruote attraverso un albero, consentendo la trasmissione della potenza meccanica dal motore alle ruote.

Controller: il sistema di motore e di trasmissione sono controllati tramite un pannello di controllo elettrico che consente all'operatore della gru di spostare la gru in avanti o all'indietro lungo le rotaie.

4) Traccia sistema:

La gru viaggia lungo binari o binari installati a terra o all'interno dello spazio operativo della gru. Il sistema di binari deve essere progettato per gestire il peso e le sollecitazioni esercitate dalla gru e dal suo carico.

Materiale ferroviario: i binari sono in genere realizzati in acciaio o acciaio in lega per gestire la portata pesante. La superficie della rotaia deve essere liscia e libera da detriti per evitare di danneggiare le ruote o causare un'usura eccessiva.

L'allineamento e il livellamento della pista sono fondamentali per garantire un movimento regolare della gru. Il disallineamento può causare usura irregolare sulle ruote e ridurre l'efficienza operativa.

5) Sistema di frenata:

Il meccanismo di viaggio della gru è dotato di freni per fermare o rallentare la gru se necessario. I freni sono cruciali per la sicurezza, specialmente in situazioni di emergenza o quando la gru deve fermarsi in una posizione specifica.

I freni elettromagnetici o idraulici sono comunemente usati per controllare il movimento della gru. Questi freni sono integrati nel motore o nei gruppi di ruote.

6) interruttori di limite:

Gli interruttori di limite sono importanti caratteristiche di sicurezza nel meccanismo di viaggio della gru. Sono installati ad entrambe le estremità del percorso di viaggio e impediscono alla gru di andare oltre la sua gamma designata, prevenendo collisioni o danni.

Gli interruttori del limite assicurano che la gru non percorre la fine della pista o si scontrano con ostacoli, garantendo un funzionamento regolare e sicuro.

5. Meccanismo di viaggio del vano

1) Ruote a carrello:

Materiale: le ruote del carrello sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza o acciaio forgiato per resistere alle sollecitazioni generate durante il funzionamento della gru.

Design flangiato: le ruote in genere hanno un design flangiato per garantire un corretto allineamento sulle rotaie della trave e impedire al carrello di deragliare. Le flange si trovano su entrambi i lati delle ruote e le guidano lungo la guida.

Cuscinetti: le ruote sono montate su cuscinetti, che sono cruciali per ridurre l'attrito e consentire un movimento regolare. I cuscinetti a rulli o i cuscinetti a sfera sono in genere utilizzati in questa applicazione.

2) Frame del carrello:

Il telaio del carrello supporta il meccanismo di sollevamento ed è la struttura a cui sono attaccate le ruote del carrello. È progettato per sopportare il peso del paranco e il carico, garantendo stabilità mentre il carrello si muove.

Il telaio è generalmente realizzato in acciaio ad alta resistenza ed è progettato per distribuire uniformemente il carico durante il funzionamento della gru. È inoltre progettato per ridurre al minimo qualsiasi deformazione in condizioni di sollevamento pesanti.

3) Sistema di azionamento:

Il sistema di azionamento fornisce la potenza necessaria per spostare il carrello lungo le rotaie di trave. In genere include quanto segue:

Motore elettrico: un motore elettrico reversibile viene comunemente usato per guidare il carrello. Il motore fornisce la forza necessaria per spostare il carrello in avanti o indietro lungo la trave della gru.

CAMPIO DI RIDUZIONE: il motore è generalmente collegato a un cambio di riduzione, che aiuta a ridurre la velocità del motore e ad aumentare la coppia necessaria per spostare il carrello pesante.

Accoppiamento e albero: un accoppiamento collega il motore all'assale della ruota del carrello, consentendo il trasferimento del movimento rotazionale alle ruote.

Controller: viene utilizzato un sistema di controllo per regolare la velocità e la direzione del motore. Consente all'operatore di spostare il carrello con precisione.

4) RASTRI DEL TROLLEY:

I binari del carrello sono installati sulla parte superiore della doppia trave della gru e fungono da pista lungo la quale viaggia il carrello. Queste binari sono progettate per gestire il peso e lo stress del carrello mantenendo un movimento regolare.

Materiale ferroviario: i binari del carrello sono in genere realizzati in acciaio o in acciaio in lega, progettati per un'elevata resistenza all'usura.

Le rotaie devono essere livellate e adeguatamente allineate per prevenire l'usura delle ruote e garantire un movimento regolare. Sono necessarie ispezioni regolari delle rotaie per evitare problemi come il disallineamento o l'usura delle ferrovie.

5) interruttori di limite:

Gli interruttori di limite vengono utilizzati per controllare il movimento del carrello, garantendo che non viaggia oltre la fine della trave.

Questi switch fungono da caratteristiche di sicurezza fermando automaticamente il carrello una volta raggiunto i limiti di viaggio massimi, impedendo danni alla gru o al carico.

Meccanismi di sicurezza:

Il meccanismo di viaggio del carrello può essere dotato di ulteriori dispositivi di sicurezza, inclusi sensori di sovraccarico, sistemi di arresto di emergenza e sistemi di freni che si impegnano automaticamente quando il carrello raggiunge la fine del suo percorso di viaggio o in caso di insufficienza di corrente.

6. Crane Ruota

1) Materiale:

Le ruote di una gru a due trave mobili a doppia trave sono in genere realizzate in acciaio ad alta resistenza o acciaio forgiato per resistere alle forze pesanti portanti e attriti che si incontrano durante il viaggio della gru.

Le ruote in acciaio sono spesso trattate con calore o indurite per migliorare la resistenza all'usura e la resistenza.

Per le gru che operano in ambienti difficili (ad es. Ambienti esterni o corrosivi), le ruote possono anche essere rivestite o zincate per prevenire la ruggine e la corrosione.

2) Design:

Forma della ruota: le ruote hanno in genere un design flangiato con un battistrada concavo che garantisce che la ruota rimane allineata con la guida o la pista. Questo design impedisce alle ruote di deragliare e aiuta a mantenere un movimento regolare lungo il sistema di binari della gru.

Diametro della ruota: il diametro delle ruote è selezionato in base alla capacità di carico della gru e alla velocità operativa. Le ruote più grandi vengono utilizzate per capacità di carico più elevate e movimenti più fluidi sui binari.

Montaggio degli assi: le ruote sono montate su assi fissati al carrello dell'estremità della gru. Gli assi forniscono una piattaforma stabile per le ruote, garantendo una rotazione regolare durante il movimento della gru.

7. Crano Hook

1) Materiale:

Il gancio è in genere realizzato in acciaio ad alta resistenza o acciaio in lega per resistere ai carichi pesanti e alle sollecitazioni durante le operazioni di sollevamento.

L'acciaio è spesso trattato con calore o forgiato per migliorare la sua resistenza, durata e resistenza all'usura.

Alcuni ganci possono essere rivestiti con materiali anticorrosivi o dipinti per una maggiore protezione in ambienti esterni duri, in particolare in aree costiere o industriali con elevata umidità.

2) Design:

Forma: il gancio presenta in genere un design curvo o a forma di U che gli consente di contenere in modo sicuro una imbracatura di sollevamento o un gancio di carico garantendo un equilibrio adeguato durante l'operazione di sollevamento.

Apertura: il gancio ha un'apertura nella parte inferiore (la gola) in cui sono collegati accessori di sollevamento come catene, imbragature o corde di filo. Questa apertura può essere dotata di un chiavistello per evitare il distacco accidentale del carico.

LATCH: il gancio include spesso un fermo di sicurezza per fissare l'attrezzatura di sollevamento o il carico durante il sollevamento. Il fermo è in genere caricato a molla e può essere rilasciato manualmente quando necessario.

8.Motor

1) Motore di sollevamento
Funzione: alimenta il sistema di argane per sollevare e abbassare il carico. Il motore di sollevamento deve fornire energia sufficiente per sollevare carichi pesanti mantenendo la sicurezza e la stabilità.

Tipo di motore: in genere vengono utilizzati motori AC o DC a seconda dei requisiti di carico e velocità. I motori DC sono più adatti per un controllo del carico preciso, mentre i motori AC vengono utilizzati per le operazioni generali.

Considerazioni chiave:

Protezione da sovraccarico: il motore di sollevamento è spesso dotato di dispositivi di protezione da sovraccarico per evitare danni durante il sollevamento di carichi pesanti.

Meccanismo del freno: il motore è integrato con un sistema freno per mantenere in sicurezza il carico in posizione quando non si muove.

2) motore da viaggio (per movimento di gru e carrello)
Funzione: alimenta il movimento della gru lungo le sue tracce (viaggio della gru) e il movimento del carrello lungo la trave (viaggio del carrello).

Tipo di motore: i motori CA sono più comunemente usati per i meccanismi di viaggio perché offrono un'elevata affidabilità ed efficienza per il movimento a lunga distanza.

Considerazioni chiave:

Controllo della velocità: i motori da viaggio spesso includono controller di velocità per un movimento regolare e controllato, consentendo un posizionamento preciso durante le operazioni della gru.

Duty Cycle: questi motori sono progettati per funzionare continuamente durante il funzionamento della gru, quindi devono gestire periodi di utilizzo prolungati.

3) Motore di sollevamento del carrello
Funzione: alimenta il movimento del carrello, che muove il carico lungo la trave della gru. Questo motore è particolarmente importante per controllare il movimento orizzontale del carico.

Tipo di motore: è possibile utilizzare motori AC o DC, a seconda della necessità di un controllo preciso o di un funzionamento ad alta velocità.

Considerazioni chiave:

Sincronizzazione: i motori del carrello devono lavorare in sincronia con il motore di sollevamento per garantire un movimento regolare e coordinato del carico.

Meccanismo di controllo: questo motore funziona spesso in combinazione con altri motori e sistemi di controllo, come convertitori di frequenza o antipasti morbidi, per accelerazione e decelerazione graduali.

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9. Sistema e interruttore di allarme leggero e illuminato

1) Sistema di allarme audio e leggero
La gru è dotata di un sistema di allarme udibile e visivo combinato progettato per migliorare la sicurezza sul posto di lavoro.
Componenti:
Suono allarme (cicalino o sirena):
Emette un suono forte, continuo o intermittente quando la gru è in funzione, si muove o se viene rilevato un errore.
Allarme leggero (luce lampeggiante\/faro):
Un LED lampeggiante altamente visibile o una luce stroboscopica di xeno per avvisare i lavoratori nelle vicinanze durante i movimenti delle gru o le operazioni critiche.
2) Interruttore del limite
Gli interruttori dei limiti fungono da dispositivi di arresto di sicurezza, impedendo alla gru o al carrello di percorrere eccessivamente oltre i limiti meccanici sicuri.
Tipi di interruttori di limite:
Interruttore di limite di sollevamento:
Si arresta il meccanismo di sollevamento quando il gancio raggiunge il suo punto sicuro più alto o più basso, impedendo che la corda di filo si snoda o si svolge.
Interruttore di limite di viaggio del carrello:
Impedisce al carrello di scontrarsi in fermate di fine su entrambi i lati del raggio principale.
Interruttore del limite di viaggio per gru:
Impedisce all'intera gru di viaggiare oltre i confini della traccia designati.
Interruttore del limite di sovraccarico (facoltativo):
Rileva situazioni di sovraccarico e taglia la potenza al paranco per proteggere dai danni strutturali.

10. Dispositivi di sicurezza

1) dispositivo di protezione da sovraccarico
Funzione: impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale, riducendo il rischio di insufficienza della gru, danni strutturali e incidenti.
2) interruttori di limite (viaggi e ziiro)
Funzione: protegge la gru dall'andare oltre i suoi limiti operativi, che potrebbero danneggiare la gru, la pista o il carico.
3) Pulsante di arresto di emergenza
Funzione: fornisce un modo immediato per fermare tutti i movimenti della gru in caso di emergenza, prevenire incidenti o ulteriori danni
4) Sistema antico-collisione
Funzione: impedisce alla gru di scontrarsi con altre gru, strutture o oggetti nelle sue vicinanze.
5) Sistema anti-onde crane
Funzione: minimizza l'oscillazione del carico, che può causare instabilità o persino incidenti, specialmente quando si muovono carichi pesanti o ingombranti.
6) Sistema dei freni
Funzione: arresta la gru e la tiene in posizione quando necessario, prevenendo il movimento non intenzionale, specialmente durante il sollevamento, il trasporto o il posizionamento del carico.

11. Modalità di controllo

1) Modalità di controllo a sospensione
Descrizione: in questa modalità di controllo, la gru viene operata utilizzando un controller a sospensione cablato collegato al sistema elettrico della gru. L'operatore tiene il ciondolo per controllare i movimenti della gru.
2) Modalità telecomando wireless
Descrizione: una modalità di controllo più avanzata che consente all'operatore della gru di controllare i movimenti della gru da lontano usando un telecomando wireless. Questo viene spesso utilizzato per le operazioni su larga scala in cui l'operatore necessita di flessibilità e mobilità.
3) Modalità di controllo della cabina
Descrizione: in alcune gru più grandi o in operazioni particolarmente complesse, la gru è controllata dalla cabina di un operatore montato sulla gru stessa. L'operatore ha la piena visibilità dell'operazione all'interno della cabina.

4) Modalità di controllo automatico
Descrizione: questa è una modalità di controllo avanzata in cui la gru può essere programmata per eseguire attività specifiche automaticamente senza costante controllo manuale. È in genere utilizzato per compiti ripetitivi o altamente precisi.

5) Modalità di controllo combinata
Descrizione: questa modalità consente di utilizzare una combinazione dei sistemi di controllo sopra indicati in tandem. Ad esempio, una gru può operare principalmente attraverso un telecomando wireless, ma la sostituzione manuale tramite il controller a sospensione è disponibile se necessario.

12.Sketch

 

Tecnico principale

 

 

1. Aumento della capacità di carico
Il design a doppia trave fornisce una migliore resistenza strutturale, consentendo alla gru di gestire capacità di peso più elevate rispetto alle singole gru a trave.

Ideale per compiti di sollevamento pesanti e operazioni industriali che coinvolgono grandi carichi.

2. Flessibilità e mobilità
La mobilità della gru consente di muoversi in un grande cortile o struttura, fornendo versatilità per il sollevamento attività in diverse posizioni.

Può essere trasferito facilmente per diversi progetti o compiti, riducendo i tempi di inattività e aumentando l'efficienza operativa.

3. Maggiore stabilità
La struttura a doppia trave offre una migliore stabilità e resistenza alla torsione, rendendola più affidabile quando si solleva carichi pesanti o di grandi dimensioni.

4. Facilità operativa
Le opzioni di controllo remoto o di controllo manuale rendono la gru intuitiva, migliorando la facilità di funzionamento per l'operatore della gru.

Fornisce un movimento regolare e preciso dei carichi, grazie ai moderni sistemi di controllo come VFD (azionamenti a frequenza variabile) per il controllo della velocità.

5. Caratteristiche di sicurezza
La gru è dotata di dispositivi di sicurezza come interruttori di limite, protezione da sovraccarico, freni di sicurezza e sistemi di allarme per prevenire incidenti.

L'operatore della gru può rimanere a una distanza di sicurezza, soprattutto quando si lavora in ambienti ad alto rischio come porti o cantieri navali.

6. Durabilità e longevità
L'uso di acciaio ad alta resistenza e ingegneria avanzata garantisce che la gru abbia una durata di lunga durata con una minima usura.

Costruito per resistere a condizioni ambientali difficili, comprese le operazioni esterne in cui possono essere presenti fattori meteorologici come il vento, la pioggia e la neve.

 

1. Costruzione navale e cantieri navali
Gestione dei componenti della nave: spostare gran parte di navi, come sezioni di scafo, motori e eliche, attraverso il cantiere navale per l'assemblaggio.

Lancio e attracco a secco: utilizzato per il lancio delle navi in ​​acqua o per le procedure di dolking a secco per spostare le navi dentro e fuori dall'acqua.

2. Siemi di costruzione
Sollevamento delle attrezzature pesanti: utilizzato per spostare attrezzature pesanti, come macchinari di costruzione, travi di cemento e componenti strutturali, tra i cantieri.

Gestione dei materiali di grandi dimensioni: sollevamento di materiali da costruzione pesanti come travi in ​​acciaio, colonne e pannelli in cemento prefabbricato.

3. Porte e terminali
Gestione dei container: spostamento di grandi container di spedizioni, sia per scaricare merci dalle navi che di trasporto di merci all'interno dei terminali portuali.

Gestione dei materiali sfusi: sollevamento e spostamento di grandi quantità di materiali sfusi come piastre in acciaio, sabbia, ghiaia o attrezzature in una struttura portuale.

4. Industrie in acciaio e metallo
Cooglia in acciaio e maneggevolezza delle piastre: utilizzate in acciaierie per il sollevamento e il trasporto di bobine, piastre e barre di metalli pesanti.

Manutenzione della macchina: sollevamento di macchine e strumenti di grandi dimensioni durante la manutenzione o la sostituzione.

5. Mining
Gestione delle attrezzature minerarie: utilizzato per lo spostamento di grandi macchinari minerari o minerali estratti nelle operazioni di mining.

Costruzione e installazione: spostamento di attrezzature pesanti per l'installazione e la costruzione di impianti di estrazione.

6. Gestione ferroviaria e merci
Gestione della carrellata: sollevamento e traslochi in trasferta e contenitori merci all'interno di un cortile.

Manutenzione ferroviaria: utilizzata per la manutenzione e la riparazione di binari e infrastrutture ferroviarie.

 

1.Design e ingegneria
Design e concettualizzazione iniziali:

Il design inizia con la valutazione dei requisiti specifici per la gru, compresa la capacità di carico, la campata, l'altezza di sollevamento e le esigenze di mobilità.

Gli ingegneri strutturali creano modelli 3D dettagliati e disegni tecnici della gru, garantendo che il design soddisfi gli standard di sicurezza e operativi pertinenti (EG, ISO, FEM, CE).

Le considerazioni di progettazione chiave includono:

Calcoli di carico per la trave principale, le carrozze finali e i sistemi di sollevamento.

Analisi della mobilità per la base a ruota o tracciata per garantire un movimento regolare sulla superficie prevista.

Integrazione di sistemi di sicurezza, meccanismi di controllo ed ergonomia per l'operatore.

Approvazione:

Una volta completato il design, subisce una revisione interna ed è condiviso con il cliente per l'approvazione (se progettata su misura).

Le regolazioni vengono apportate se necessario in base al feedback del cliente o del team di ingegneria.

2. Approvvigionamento materiale
Selezione del materiale:

I materiali di alta qualità sono scelti per la costruzione della gru. Questi includono:

Piastre di acciaio per la trave principale e le carrozze finali.

Acciaio forgiato per componenti critici come il gancio, le ruote e gli assi.

Componenti elettrici come motori, controller, interruttori di limite, freni e allarmi di sicurezza.

Rivestimenti come la vernice anticorrosiva per tutti i componenti esterni.

Test del materiale:

Prima della fabbricazione, i materiali subiscono controlli di controllo di qualità, compresi i test per la resistenza alla trazione, la durezza e la saldabilità.

La certificazione è ottenuta per garantire che tutti i materiali soddisfino gli standard del settore.

3. Fabbricazione dei componenti principali
Trave principale:

Le travi a doppia trave sono fabbricate tagliando, saldatura e assemblaggio di piastre di acciaio nella forma e nelle dimensioni desiderate.

Dopo la saldatura, i raggi sono lavorati a specifiche precise per assicurarsi che si allineino perfettamente con la struttura della gru.

I test non distruttivi (NDT), come i test ad ultrasuoni o a raggi X, vengono effettuati per garantire che le saldature siano prive di difetti.

Termina le carrozze:

Le carrozze finali sono saldate insieme, tra cui il supporto del motore, il supporto del cambio e gli assi delle ruote.

Le ruote e gli assi sono montati per consentire alla gru di muoversi lungo le rotaie o la pista.

Le carrozze finali sono inoltre dotate di sistemi di freni per controllare il movimento della gru.

Sistema di sollevamento:

L'unità di sollevamento è assemblata, tra cui il tamburo di paranco, le corde di filo e il gancio.

Viene anche fabbricato il sistema di carrello, che corre lungo le doppie travi e contiene il sistema di sollevamento.

4. Gruppo meccanico
Assemblaggio di trave e carrozze finali:

La trave e le carrozze finali principali sono unite per creare la struttura della gru. Questo gruppo forma la spina dorsale della gru, permettendole di trasportare e carichi di sollevamento pesanti.

La saldatura viene utilizzata per fissare le carrozze finali alla trave.

Installazione del paranco e del carrello:

Il paranco è montato sul carrello, che poi corre lungo le travi di trave.

Le apparecchiature di test di carico sono installate per garantire che il paranco possa sollevare in sicurezza e ridurre i carichi all'interno della capacità richiesta.

5. Sistemi elettrici e di controllo
Cablaggio e integrazione elettrica:

Sono installati il ​​motore della gru, gli interruttori di limite, i sistemi di freno e il pannello di controllo.

I sistemi di controllo (ciondolo manuale, telecomando o controllo radio) sono cablati nella gru, consentendo agli operatori di spostare la gru, il sollevamento e i carichi più bassi e attivare caratteristiche di sicurezza.

Dispositivi di sicurezza:

Protezione da sovraccarico, interruttori di limiti, allarmi di sicurezza e arresti di emergenza sono integrati nel sistema elettrico per migliorare la sicurezza dell'operatore.

6. Assemblaggio della gru
Assemblaggio della struttura della gru:

La trave principale, le carrozze finali e il sistema di sollevamento sono completamente assemblati in una gru funzionante.

Le ruote da viaggio della gru sono attaccate alle carrozze finali per consentirle di muoversi lungo le sue rotaie o binari.

Sistemi di controllo e sicurezza:

I pannelli di controllo, gli interruttori di limite e gli allarmi di sicurezza sono testati per la funzionalità.

I sistemi di controllo del telecomando radio o del pendente sono calibrati e integrati per facilità d'uso da parte dell'operatore.

7. Test e controllo di qualità
Test iniziali:

La gru subisce test statici per garantire che tutti i componenti funzionino correttamente prima del test con il carico.

Il sistema di sollevamento viene testato con un carico fittizio per garantire operazioni di sollevamento e abbassamento fluide.

Test di carico:

La gru viene testata con un carico di prova (di solito il 125% della capacità di carico nominale) per garantire che la gru possa gestire il peso massimo di sollevamento senza problemi.

Tutti i movimenti (sollevamento, viaggi in carrello, viaggi di gru) sono testati sotto il carico.

Test dinamici:

Vengono condotti test di viaggio, controllando la capacità della gru di muoversi senza intoppi lungo le rotaie o la pista.

I sistemi di sicurezza come interruttori di limite, sistemi di freni e allarmi di sovraccarico sono testati in azione.

8. Trattamento e pittura di superficie
Preparazione della superficie:

Tutti i componenti della gru vengono puliti e levigati per rimuovere i contaminanti come ruggine, olio e sporcizia.

Rivestimento anticorrosivo:

Un primer anticorrosivo di alta qualità viene applicato a tutte le superfici metalliche esposte.

La gru è dipinta con vernice di livello industriale per durata e visibilità, in genere in giallo brillante o arancione per sicurezza.

9. Ispezione finale e documentazione
Ispezione finale:

Viene condotta un'ispezione completa per verificare l'allineamento della gru, la qualità della saldatura e la funzionalità generale.

Vengono generati un certificato di test di carico e un rapporto sulle prestazioni.

Documentazione:

I manuali operativi, le guide di manutenzione e la documentazione di sicurezza sono forniti al cliente.

Il numero di serie e le certificazioni della gru sono registrati per riferimento futuro.

10. Imballaggio e consegna
Smontaggio (se necessario):

Se la gru viene spedita in alcune parti, i componenti vengono smontati e pieni in modo sicuro per il trasporto.

Consegna:

La gru viene consegnata completamente assemblata o in parti, a seconda dei requisiti del cliente.

Le istruzioni di assemblaggio e la documentazione necessarie accompagnano la gru.

11. Installazione e messa in servizio
Assemblea in loco:

La gru viene rimontata nel sito del cliente se è stata consegnata in alcune parti.

Test finali e formazione dell'operatore:

La messa in servizio viene eseguita nel sito di installazione per garantire che la gru funzioni come previsto.

Viene fornito la formazione dell'operatore, copre le procedure di sicurezza, la manutenzione e il funzionamento della gru.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.