Gru a cavalletto con paranco elettrico tipo Mh

 

Caratteristiche principali:

Capacità di carico: Intervallo daDa 0,5 tonnellate a 20+ tonnellate(personalizzabile).

Durata: TipicamenteDa 5 a 30 metri, regolabile secondo necessità.

Altezza di sollevamento: GeneralmenteDa 3 a 20 metri, a seconda delle esigenze.

Alimentazione elettrica: CA trifase (380 V/50 Hz o altri standard).

Controllare: Controllo pensile (cablato o wireless) o funzionamento in cabina.

Mobilità:

Fisso(stazionario) omobile(con rotelle bloccabili).

Alcuni modelli hannoruote-pneumate in gommaper uso esterno.

 

Tipi di gru a portale MH:

Trave singola (paranco elettrico a portale MH-):

Lavoro più leggero,-economico.

Adatto per officine e sollevamenti su piccola-scala.

Doppia trave (servizi-pesanti):

Capacità maggiore (10+ tonnellate).

Utilizzato nei cantieri siderurgici, nelle spedizioni e nelle industrie pesanti.

Portale regolabile/portatile:

Design leggero e pieghevole per uso temporaneo.

 

Confronto con altre gru

Caratteristica	Gru a portale MH	Gru a ponte	Gru a bandiera
Installazione	Non è necessaria alcuna pista	Richiede pista	Montaggio a parete/pavimento-
Mobilità	Opzioni portatili	Posizione fissa	Movimento limitato
Costo	Investimenti inferiori	Costo più elevato	Costo moderato
Capacità di carico	Fino a 20+ tonnellate	Fino a 500+ tonnellate	Fino a 10 tonnellate
Uso esterno	Sì (gomma/rotaia)	Raramente	Limitato

 

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 35000 chilogrammi

Caratteristica: gru a cavalletto

Applicazione: stazione ferroviaria/porto marittimo/cantiere/metropolitana

Momento di sollevamento nominale: diverso

Materiale: Q235/Q345

Temperatura di funzionamento: -40~40 gradi

Spazio per le gambe: più grande del normale

Controllo: controllo della cabina

Parti elettriche:Schneider

Alimentazione: 380~480 V, 50 Hz/60 Hz

Alimentazione:M5~M8 (ISO)

Parti elettriche principali: marca Schneider

Caratteristica della gru: alta efficienza

1. Principali componenti strutturali

A. Telaio del portale

Trave trasversale (trave principale)

Supporta il paranco e il carrello.

Di solito amonotrave(per carichi più leggeri) odoppia trave(per applicazioni-pesanti).

Fatto discatola-in acciaioOstruttura a traliccioper forza.

Gambe (colonne di supporto)

Strutture verticali che sostengono la traversa.

Può esserealtezza fissaOregolabile(telescopico per flessibilità).

Carrozze finali (Unità di viaggio)

Assemblaggi di ruote alla base delle gambe.

Includiruote, cuscinetti e motori di azionamento(se motorizzato).

Può continuare a funzionarerotaieOpavimenti piani(gomma-stanca per la mobilità).

 

B. Telaio di base (opzionale per la stabilità)

Alcuni modelli hanno abase imbullonata o saldataper una maggiore stabilità.

Può includerestabilizzatoriper uso esterno.

 

2. Sistema di sollevamento e carrello

A. Paranco elettrico

Motore di sollevamento– Alimenta il meccanismo di sollevamento.

Fune metallica o catena– Solleva il carico (paranchi a catena per carichi più leggeri, fune metallica per carichi più pesanti).

Blocco del gancio– Si fissa al carico (con chiusura di sicurezza).

Tamburo o pignone– Avvolge la fune/catena.

Sistema frenante– Impedisce l'abbassamento accidentale.

B. Carrello (supporto del paranco)

Muove il parancolungo la traversa.

Può esserespinta manualeOa motore-(carrello elettrico).

Includeruote, cambio e motore di azionamento(se alimentato).

3. Meccanismo di viaggio

Viaggio manuale– L'operatore spinge la gru (comune nei modelli-leggeri).

Viaggio motorizzato– Usimotori da viaggioper lo spostamento (comune nelle gru-per carichi pesanti).

Ruote e cingoli

Ruote in acciaioper i binari ferroviari.

Ruote-con pneumatici in gommaper la movimentazione del pavimento (non sono necessarie guide).

4. Sistema elettrico e di controllo

Pendente di controllo (telecomando)– Pannello di controllo pensile con pulsanti per:

Su/Giù(movimento del paranco).

Sinistra/destra(movimento del carrello).

Avanti/Indietro(viaggio con gru).

Interruttori di limite– Prevenire il-sollevamento eccessivo o-la corsa eccessiva.

Alimentazione elettrica– Tipicamente380 V/50 Hz (trifase)o altri standard.

Avvolgicavo (opzionale)– Per l'alimentazione elettrica nelle gru-a campata lunga.

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5. Componenti di sicurezza

Limitatore di sovraccarico– Impedisce il sollevamento oltre la capacità.

Pulsante di arresto di emergenza– Interrompe istantaneamente la corrente.

Dispositivo anti-collisione(per gru multiple).

Buffer e paraurti– Assorbe l'impatto ai limiti della corsa.

Spia e allarme– Per operazioni pericolose.

6. Accessori opzionali

Cabina (postazione operatore)– Per il controllo da seduto nelle gru di grandi dimensioni.

Radiocomando– Funzionamento senza fili.

Sistema a festone– Gestisce il cavo di alimentazione per la movimentazione del carrello.

Sollevatore magnetico o a vuoto– Per la movimentazione di lamiere/vetro.

SCHIZZO

Tecnica principale

 

ILGru a portale con paranco elettrico di tipo MH-è ampiamente utilizzato nelle industrie grazie al suoflessibilità,-economicità e facilità di installazione. Ecco i suoi principali vantaggi:

1. Non c'è bisogno di una pista sopraelevata

A differenza digru a ponte, che richiedono una trave di pista fissa, lo sono le gru a portaleindipendente, rendendoli ideali per officine senza strutture di supporto permanenti.

2. Facilità di installazione e portabilità

Può essererapidamente assemblatosenza fondamenti complessi.

Alcuni modelli lo sonoregolabile in altezza e portata, consentendo il trasferimento secondo necessità.

Gru a portale mobili(con ruote) può essere spostato manualmente o elettricamente.

3. Soluzione economicamente-efficace

Costo iniziale inferiore rispetto agru a ponte(non sono necessarie modifiche edilizie).

Manutenzione minima(struttura meccanica semplice).

4. Movimentazione versatile del carico

Supportaparanchi elettrici a catena (0,5-10 tonnellate)Oparanchi a fune metallica (fino a 20+ tonnellate).

Può essere personalizzato concarrelli rotanti, pinze o magnetiper carichi speciali.

5. Adatto per uso interno ed esterno

Modelli-gommatilavorare su pavimenti piani.

Modelli montati su rotaia-fornire movimenti precisi in ambienti difficili (ad esempio, cantieri navali).

6. Funzionamento sicuro e affidabile

Dotato diprotezione da sovraccarico, finecorsa e freni di emergenza.

Struttura stabile(le gambe più larghe impediscono il ribaltamento).

 

Questa gru è utilizzata in vari settori persollevare, spostare e posizionare i carichi in modo efficiente. Le applicazioni comuni includono:

1. Magazzinaggio e logistica

Carico/scaricopallet, contenitori e pacchi pesanti.

Impilare le mercipiazzali di stoccaggio.

2. Produzione e officine

Gestioneparti di macchinari, stampi e linee di assemblaggio.

In movimentotravi in ​​acciaio, tubi e materie prime.

3. Edilizia e infrastrutture

Sollevamentopannelli prefabbricati in calcestruzzo, armature e materiali da costruzione.

Assistere acostruzione di ponti e strade.

4. Costruzioni navali e porti

In movimentocomponenti, motori e container della nave.

Utilizzato inbacini di carenaggio e cantieri di riparazione.

5. Ferroviario e automobilistico

Sollevamentolocomotive, binari ferroviari e parti di veicoli.

Utilizzato inofficine di riparazione e officine di manutenzione.

6. Centrali elettriche e industrie pesanti

Gestioneturbine, generatori e attrezzature pesanti.

Utilizzato inacciaierie e fonderie.

 

 

1. Progettazione e pianificazione

Analisi della domanda: in base alle esigenze del cliente e agli scenari di utilizzo, viene effettuata un'analisi dettagliata della domanda per determinare le specifiche, il carico, la campata, l'altezza di sollevamento, ecc. della gru.

Progettazione ingegneristica: gli ingegneri utilizzano CAD e altri software di progettazione per eseguire la progettazione dettagliata, inclusi aspetti strutturali, meccanici, elettrici e altri per garantire che il progetto soddisfi gli standard e le specifiche pertinenti.

2. Approvvigionamento materiali

Selezione dei materiali: selezionare l'acciaio, i motori, i sistemi di controllo e altri componenti appropriati in base ai requisiti di progettazione.

Selezione dei fornitori: selezionare i fornitori di materiali e componenti per garantire la qualità e l'affidabilità dei materiali.

3. Lavorazione e produzione

Taglio e formatura: taglio, saldatura, piegatura e altre lavorazioni sull'acciaio per formare travi principali, travi terminali e altri componenti strutturali.

Lavorazione meccanica: lavorazione di precisione di componenti chiave, come tornitura, fresatura, foratura, ecc., per garantire che le dimensioni e la precisione soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento della superficie: parti metalliche a spruzzo, galvanizzate o antiruggine-per migliorare la resistenza alla corrosione e l'estetica.

4. Assemblea

Assemblaggio dei componenti: assemblare la trave principale, la trave terminale, il carrello, il meccanismo di sollevamento e altri componenti per formare una struttura completa della gru.

Installazione dell'impianto elettrico: installare apparecchiature elettriche come motori, quadri elettrici, sensori, finecorsa, ecc. per garantire il normale funzionamento dell'impianto elettrico.

5. Debug e test

Debug preliminare: eseguire il debug preliminare della gru per verificare il coordinamento e il funzionamento di ciascun componente.

Prova di carico: eseguire una prova di carico per garantire la sicurezza e la stabilità della gru sotto il carico nominale e testare le funzioni dei dispositivi di sicurezza come la protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite.

Test delle prestazioni: testare gli indicatori di prestazione della gru come velocità di sollevamento, velocità di marcia, effetto frenante, ecc. per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione.

6. Controllo di qualità

Ispezione di qualità: effettuare un'ispezione di qualità completa della gru, compreso aspetto, dimensioni, prestazioni, ecc., per garantire la conformità agli standard pertinenti.

Valutazione della sicurezza: effettuare una valutazione della sicurezza per garantire il normale funzionamento di tutti i dispositivi e sistemi di sicurezza.

7. Consegna e installazione

Imballaggio e trasporto: imballare le gru qualificate e prepararle per il trasporto presso la sede del cliente.

Installazione in-luogo: esegui l'installazione-in loco in base ai requisiti del cliente, inclusa la produzione di base e il debug delle apparecchiature.

Formazione e consegna: formare gli operatori per garantire che padroneggino i metodi operativi e le precauzioni di sicurezza dell'attrezzatura e completino il lavoro di consegna.

 

 

 

 

 

 

 

Ispezione dei materiali

Ispezione di qualità: viene effettuato un severo controllo di qualità sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Stoccaggio dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire corrosione o danni.

Taglio e Formatura

Taglio dell'acciaio: utilizzare il taglio al plasma, il taglio laser o il taglio a fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno.

Processo di formatura: forma la lamiera d'acciaio attraverso piegatura, laminazione, saldatura e altri processi per produrre la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate vengono saldate nelle strutture principali come la trave principale, la trave terminale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere rigorosamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione delle saldature: utilizza tecnologie di test non-distruttivi (come test a ultrasuoni e radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non siano presenti crepe o altri difetti.

Lavorazione

Lavorazione di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedi dei cuscinetti, pulegge, ecc., per garantirne l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie.

Assemblaggio dell'intera macchina

Assemblaggio generale: sulla base del pre-assemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, compresa l'installazione finale della trave principale, della trave terminale, del meccanismo di sollevamento, del meccanismo di camminamento, ecc.

Messa in servizio e collaudo

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, compreso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. L'ingombro complessivo del carroponte assemblato viene controllato per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anti-corrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru; i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: spruzzare primer anti-corrosione sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione e la corrosione del metallo. Spruzzatura della finitura Spruzzatura del colore: Spruzzare la finitura in base alle esigenze del cliente o agli standard del settore per conferire alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo la spruzzatura, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: imballare in modo protettivo i componenti chiave della gru per evitare danni durante il trasporto. Disposizione del trasporto: in base alle dimensioni dell'attrezzatura e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adatto per trasportare la gru al sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Accettazione in sito-: il cliente effettua l'accettazione in sito-della gru in base ai requisiti contrattuali e alle specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se vengono riscontrati problemi, il produttore deve risolverli in tempo per garantire che l'apparecchiatura soddisfi pienamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo Formazione operativa: il produttore solitamente forma gli operatori del cliente per garantire che possano utilizzare la gru in modo corretto e sicuro.

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