Gru a cavalletto per il sollevamento di barche

Tipi di gru a cavalletto per il sollevamento di barche

A. Gru a portale fisse

Installato permanentemente in banchine o cantieri navali.

Usato persollevamento-di carichi pesanti(fino a 100+ tonnellate).

Spessomontato su guida-per un posizionamento preciso.

B. Gru a portale mobile

Dotato dipneumatici o cingoli in gommaper la portabilità.

Adatto perporti turistici con più scali di alaggio.

Può esseresemovente-o trainabile.

C. Gru a portale regolabili/modulari

L'altezza e la portata possono essere regolateper imbarcazioni di diverse dimensioni.

Utilizzato inpiccoli cantieri nauticiper versatilità.

 

Confronto: portale di sollevamento per barche e travelift

Caratteristica	Gru a portale	Travelift
Mobilità	Fisso o mobile	Sempre mobile (pneumatici)
Capacità	Fino a 200+ tonnellate	Tipicamente 25-100 tonnellate
Costo	Inferiore (non è necessaria alcuna fossa)	Più alto (richiede fossa)
Installazione	Fondamento minimo	Necessita di banchina rinforzata
Versatilità	Adattabile a qualsiasi imbarcazione	Limitato alle dimensioni della barca

 

Scegliere la giusta gru a portale per barche

Fattore	Considerazione
Peso della barca	Seleziona una gru con20–30% di capacità in piùrispetto al peso massimo dell'imbarcazione.
Dimensioni della barca	Garantire ilcampata e altezzaadattare alle dimensioni della barca.
Ambiente	Acciaio inossidabileper la resistenza all'acqua salata.
Esigenze di mobilità	Fisso (permanente) vs. mobile (flessibile).
Fonte di energia	Elettrico (interno) o diesel/idraulico (esterno).

 

Capacità di sollevamento 1 - 20 tonnellate
Portata (larghezza) 3 - 12 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento 3 - 10 metri
Classe di lavoro A3-A5 (servizio da leggero a medio)
Velocità di sollevamento 0.5 - 8 m/min (variabile)
Tipo di trave principale A trave singola/doppia (tipo scatola-)
Alimentazione 220V/380V trifase o manuale
Modalità di controllo Controllo pensile/telecomando wireless
Tipo di paranco Paranco elettrico a catena/paranco a fune
Traslazione A spinta manuale o motorizzata
Protezione dalla corrosione Zincatura a caldo-o verniciatura di grado- marino
Resistenza al vento Fino alla scala Beaufort 6 (per uso esterno)
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi

 

 

1. Componenti strutturali

A. Telaio del portale

Trave principale (trave)

Design a trave singola o doppia (doppia per carichi più pesanti)

Realizzato in acciaio ad alta-resistenza (spesso resistente alla corrosione-per gli ambienti marini)

 

 

 

Gambe verticali

Altezza regolabile (idraulica o meccanica) per adattarsi a recipienti di diverse dimensioni

Rinforzato con rinforzi incrociati-per la stabilità

Telaio di base

Fisso o mobile (con ruote/cingoli)

Stabilizzatori per una maggiore stabilità durante i sollevamenti

 

Fine carrozze (Sistema di viaggio)

Ruote in acciaio o pneumatici in gomma

Ruote guidate su rotaia-per un movimento preciso (comune nei cantieri navali)

Pneumatici per portali mobili su superfici pavimentate

Motori di azionamento(se motorizzato)

Azionamenti elettrici o idraulici per spostamenti motorizzati

 

 

2. Meccanismo di sollevamento

A. Sistema di sollevamento

Paranco elettrico o idraulico

Paranchi a fune metallica (capacità di 10–200+ tonnellate) per imbarcazioni pesanti

Paranchi a catena (1–20 tonnellate) per imbarcazioni più piccole

Attacco di sollevamento

Barre di distribuzione(per una distribuzione uniforme del peso)

Cuscinetti/imbracature per barca(adattamento-personalizzato alla forma dello scafo)

Sollevatori a vuoto(per imbarcazioni in vetroresina/leggere)

B. Sistema di carrelli

Carrello motorizzato(per carichi pesanti)

Corre lungo la trave per posizionare la barca

Carrello manuale(per applicazioni-leggere)

 

 

3. Sistema di alimentazione e controllo

Pannello Elettrico

Alimentazione trifase (380 V) o monofase (220 V).

Azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare

Opzioni di controllo

Comando pensile (cablato)

Telecomando wireless (classificato IP-per uso marino)

Cabina operatore (per gru da cantiere di grandi dimensioni)

4. Componenti di sicurezza

Protezione da sovraccarico

Celle di carico o limitatori meccanici per evitare sovraccarichi

Interruttori di limite

Previene la-corsa eccessiva del paranco/carrello

Sistema anti-oscillazione(per condizioni ventose)

Arresto di emergenza(fail-freni di sicurezza)

Protezione dalla corrosione

Acciaio galvanizzato o vernice-di grado marino

Hardware in acciaio inossidabile

 

5. Accessori opzionali

Sistema di pesatura(misurazione del carico integrata)

Luci da lavoro a LED(per operazioni notturne)

Sensori anti-collisione(per ambienti con più-gru)

Trazione semovente-(per portali mobili)

 

SCHIZZO

 

Tecnica principale

 

Capacità di carico elevata (1-500+ tonnellate)

Capace di sollevare piccole barche da pesca su grandi yacht e navi commerciali.

Spazio-efficiente e non richiede fossa

A differenza dei travelift, le gru a portale non necessitano di una fossa sommersa, risparmiando spazio sulla banchina.

Regolabile per varie dimensioni di barche

La portata e l'altezza possono essere personalizzate per adattarsi alle diverse dimensioni del vaso.

Costruzione resistente alla corrosione-

Fatto conacciaio marino-, rivestimenti zincati o acciaio inossidabileper la durabilità dell'acqua salata.

Manipolazione precisa e delicata

Barre di sollevamento/culleprevenire danni allo scafo durante il sollevamento.

Opzioni di mobilità

Fisso (installazione permanente) o mobile (su ruote/cingolato per flessibilità).

Costi operativi inferiori

Manutenzione più economica rispetto ai travelift o alle ferrovie marittime.

Fonti di energia versatili

Elettrico (ambienti interni/puliti) o diesel/idraulico (aree esterne/remote).

 

1. Porti turistici e yacht club

Varo/recupero imbarcazioni da diporto e barche a vela.

Rimessaggio stagionale imbarcazioni (impilatori).

2. Cantieri navali e bacini di carenaggio

Assemblaggio nuova nave (posizionamento sezioni scafo).

Docking a secco per riparazioni/manutenzione.

3. Porti di pesca

Gestione di pescherecci e imbarcazioni da lavoro.

4. Basi militari e della guardia costiera

Distribuzione/salvataggio di motovedette e RHIB.

5. Operazioni di salvataggio di emergenza

Recupero di navi affondate o incagliate.

6. Impianti di produzione di imbarcazioni

Trasporto di scafi tra le stazioni di produzione.

7. Sistemi di pontili galleggianti

Abbinamento con piattaforme galleggianti per regolazioni della marea.

 

I travel lift marini sono gru specializzate progettate per cantieri navali e porti turistici per sollevare le navi dentro e fuori dall'acqua. Il processo di produzione combina fabbricazione di acciaio pesante, ingegneria meccanica e assemblaggio di precisione.
Fasi chiave della produzione
1. Fase di progettazione e ingegneria
Modellazione CAD e analisi strutturale

Calcoli della capacità di carico

Progettazione di sistemi idraulici

Personalizzazione su specifiche del cliente (capacità, portata, ecc.)

2. Fabbricazione strutturale
Taglio dell'acciaio (plasma, laser o getto d'acqua)

Saldatura del telaio per le travi principali e le gambe

Controllo qualità delle saldature (test-a raggi X o ultrasuoni)

Granigliatura e priming di componenti in acciaio

3. Produzione Componenti Meccanici
Produzione di gruppi ruota e meccanismi di traslazione

Gruppo cambio e trasmissione

Fabbricazione di tamburi di sollevamento e sistemi di funi metalliche

Produzione cilindri idraulici

4. Sistemi elettrici e di controllo
Assemblaggio del pannello di controllo

Produzione di cablaggi

Installazione sensori e finecorsa

Integrazione sistema di radiocomando

5. Assemblea finale
Costruzione della struttura portante principale

Installazione di barre di sollevamento

Montaggio di centraline oleodinamiche

Integrazione di sistemi elettrici

6. Test e garanzia di qualità
Test di carico (tipicamente il 125% della capacità nominale)

Test funzionale di tutti i movimenti

Verifica del sistema di sicurezza

Ritocco della vernice-e ispezione finale

7. Consegna e installazione
Smontaggio per la spedizione (se richiesto)

Riassemblaggio-sul posto

Messa in servizio e formazione degli operatori

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.