Gru a cavalletto-per impieghi pesanti di grande tonnellaggio

Caratteristiche e componenti principali

1. Progettazione strutturale

Costruzione di travi a doppia scatola– Fornisce resistenza superiore e deformazione minima sotto carichi pesanti.

Carrelli terminali rinforzati– Gambe per carichi pesanti-con acciaio ad alta-resistenza per la stabilità.

Portata e altezza regolabili– Personalizzabile per adattarsi a grandi spazi di lavoro (ad esempio,Campate da 20 a 50 m).

2. Meccanismo di sollevamento

Sistema di sollevamento-ad alta capacità– Paranchi a fune (fino a1,000+ tonnellate) con cadute multiple per un sollevamento agevole.

Carrello e unità granchio– Carrello motorizzato per un preciso movimento orizzontale.

Ganci/Prese specializzati– Per la movimentazione di coil, lastre o contenitori.

3. Sistema di mobilità e guida

Viaggio su rotaia-Viaggio su rotaia– Ruote in acciaio-per carichi pesanti su cingoli rinforzati.

Sistema di azionamento multi-motore– Motori sincronizzati per movimenti fluidi.

Opzioni cingolate o gommate-Gomme– Per applicazioni esterne/mobili.

4. Potenza e controllo

Alimentatore ad alta-tensione (e.g., 380 V, 480 V, 6,6 kV).

Sistemi di controllo avanzati:

Radiocomando(per un funzionamento sicuro e flessibile).

Cabina operatore(con comandi ergonomici e visibilità).

Posizionamento automatizzato(opzionale per ascensori di precisione).

5. Sicurezza e affidabilità

Protezione da sovraccarico– Interruzione automatica-se la capacità viene superata.

Anti-collisione e interruttori di limite– Previene i-viaggi eccessivi.

Frenata d'emergenza– Freni meccanici e rigenerativi a prova di guasto-.

Design-resistente al vento– Per uso esterno in condizioni climatiche avverse.

 

Confronto con le gru a portale standard

Caratteristica	Gru a cavalletto di grande tonnellaggio	Gru a portale standard
Capacità di carico	100–1,000+ tonnellate	5-50 tonnellate
Durata	20–50 m (personalizzabile)	10–30m
Tipo di trave	Travi a doppia scatola	Trave singola o doppia
Mobilità	Montato su rotaia-o su crawler	Ferrovia o gomma-stanca
Sistema di controllo	Opzioni di automazione avanzate	Sospensione/telecomando di base
Costo	Investimenti più elevati	Più economico

 

Capacità di sollevamento 320 tonnellate
Portata (larghezza) 3 - 12 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento 3 - 10 metri
Classe di lavoro A3-A5 (servizio da leggero a medio)
Velocità di sollevamento 0.5 - 8 m/min (variabile)
Tipo di trave principale Trave singola/doppia (tipo scatola-)
Alimentazione 220V/380V trifase o manuale
Modalità di controllo Controllo pensile/telecomando wireless
Tipo di paranco Paranco elettrico a catena/paranco a fune
Travel Drive Spinta manuale o motorizzata
Protezione dalla corrosione Zincatura a caldo-o verniciatura di grado- marino
Resistenza al vento Fino alla scala Beaufort 6 (per uso esterno)
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi

 

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti chiave per aGru a cavalletto-per impieghi pesanti di grande tonnellaggio(capacità di 100-1000+ tonnellate):

1. Struttura portante-del carico principale

Travi a doppia scatola: Struttura in acciaio rinforzato (tipicamente acciaio Q345B/Q460C) con rinforzi interni per ridurre al minimo la deflessione

Travi trasversali: Collegamenti-per carichi pesanti tra travi per l'integrità strutturale

Fine delle carrozze: Gambe in acciaio lavorato con spessore fino a 100 mm per carichi estremi

Sistema di piste: Guide-per carichi pesanti (grado QU80-QU120) con opzioni saldate/montate su base

 

2. Meccanismo di sollevamento

Sistema di sollevamento principale:

Paranco epicicloidale multi-fune (configurazione da 4 a 16 tiri)

Diametri tamburo fino a 3000mm con profili scanalati

Funi metalliche (diametro 35 mm-100 mm, grado 1870 MPa)

Paranco ausiliario: 20-30% della capacità principale per movimentazioni di precisione

Assemblaggio del carrello:

Configurazione ruote 8-16 con ruote in acciaio forgiato

Protezioni anti-deragliamento e ruote a doppia-flangia

Motori di azionamento CA-controllati in frequenza (200-500 kW)

 

3. Sistemi di azionamento e movimento

Azionamenti da viaggio a portale:

Sistema di azionamento del motore 4-16 con controller di sincronizzazione

Carichi su ruota fino a 80 tonnellate per ruota

Opzioni di cingoli per applicazioni esterne

Viaggio in carrello:

Sistema di azionamento ridondante a doppio-motore

Sistema di controllo anti-oscillazione (basato su PID o AI-)

Sistemi frenanti:

Freni a disco idraulici (diametro 800 mm+)

Freni meccanici di emergenza

Frenata rigenerativa per il recupero di energia

 

4. Impianti elettrici

Alimentazione elettrica:

Alimentazione CA 690 V/3,3 kV/6,6 kV

Sistema a festone o avvolgicavo con capacità 400A+

Sistemi di controllo:

Controllo intelligente basato su PLC- (Siemens/Allen-Bradley)

Comunicazione in fibra ottica tra i componenti

Sistema indicatore del momento di carico (LMI).

Interfacce operatore:

Cabina certificata ISO-con aria condizionata

Doppio-comando (cabina + telecomando wireless)

Funzionamento assistito VR/AR (opzionale)

5. Sistemi di sicurezza

Monitoraggio del carico:

Sistema di celle di carico a 4 punti (precisione ±0,5%)

Registrazione dei dati della scatola nera

Prevenzione delle collisioni:

Sistema anticollisione laser/radar-

Protezione di zona con logica programmabile

Sistemi di emergenza:

Alimentazione di riserva dell'UPS

Perni di bloccaggio idraulici a prova di guasto-

Rilevazione terremoti (per installazioni critiche)

 

 

6. Caratteristiche speciali

Resistenza al vento:

Allarme vento automatico (maggiore o uguale a 13,8 m/s)

Morsetti per binari per condizioni di uragano

Protezione dalla corrosione:

Zincatura a caldo-per immersione (80-100μm)

Sistemi di verniciatura-di grado marino

Sistemi di riscaldamento:

Riscaldatori per cuscinetti per condizioni artiche

S-sghiacciamento per le rotaie delle piste

 

7. Fondazione e sostegno

Sistema ferroviario:

Rotaie QU120 saldate su traverse in acciaio

Fondazione riempita con malta- (calcestruzzo da 50 MPa)

Ancoraggio:

Bulloni di ancoraggio ad alta-tensione (M64-M100)

Fondazioni supportate da pali-per terreni morbidi

SCHIZZO

 

Tecnica principale

 

1. Capacità di sollevamento senza pari

Maniglie100 a 1,000+ tonnellate, rendendoli ideali per mega-progetti nei settori della costruzione navale, dell'energia e dell'industria pesante.

Sistemi di sollevamento multipli-consentire il sollevamento in tandem di carichi di grandi dimensioni.

2. Estrema rigidità strutturale

Design con trave a doppia-scatolacon acciaio rinforzato riduce al minimo la deflessione (<1/1000 of span).

Materiali ad alta-resistenza(Acciaio Q460C, grado 100/110) garantiscono la durata in condizioni di carichi estremi.

3. Precisione e controllo

Micro-controllo della velocità(0,1 m/min) per il posizionamento delicato di componenti pesanti.

Sistemi anti-oscillazione dell'AIridurre l'oscillazione del carico in condizioni di vento.

Posizionamento automatizzato(precisione ±5 mm) per installazioni critiche.

4. Configurazioni personalizzabili

Campate regolabili (fino a 50 m+) e altezze di sollevamento (60m+).

Opzioni persu rotaia-montato, su cingoli o su gomma-stancomobilità.

5. Sistemi di sicurezza migliorati

Monitoraggio del carico a 4 punti(precisione ±0,5%) con blocco automatico-di sovraccarico.

Evitare le collisioni(LiDAR/radar) e frenata di emergenza (risposta in 0,3 secondi).

Design a prova di uragano- with rail clamps (for wind speeds >50 m/s).

6. Componenti-per carichi pesanti

Ruote in acciaio forgiato(fino a 2 m di diametro) con capacità di carico di 200 tonnellate per ruota.

Paranchi ad ingranaggi planetari(4-16 cadute) eFreni a disco da 800 mm.

7. Bassi costi nel corso della vita

50,000+ cicli di lavorocon manutenzione minima (classe FEM A8/M8).

Progettazione modulareper una facile sostituzione dei componenti.

1. Costruzioni navali e bacini di carenaggio

Sollevamento scafi di navi(blocchi fino a 500 tonnellate) emotori marini.

Assemblaggio sottomarinoEcostruzione di piattaforme offshore.

2. Generazione di energia

Installazioni di reattori nucleari(recipienti a pressione da 1.000 tonnellate).

Turbina della diga idroelettrica(unità da 300-800 tonnellate).

3. Industria siderurgica e pesante

Gru per siviereper metallo fuso (150-300 tonnellate a 1.600 gradi).

Movimentazione della bobina(bobine da 50 tonnellate a velocità 20 m/min).

4. Costruzione di ponti e megaprogetti

Lancio di sistemi a portaleper conci di ponte (travi prefabbricate da 200 tonnellate).

Alesatrice per tunnelassemblaggio (componenti da 400-600 tonnellate).

5. Aerospaziale e difesa

Assemblaggio della sezione del razzo(movimentazione di precisione di stadi da 100 tonnellate).

Componente della portaereiascensori.

6. Estrazione mineraria e petrolio/gas

Escavatore draglinemanutenzione (benne da 300 tonnellate).

Modulo piattaforma petroliferainstallazione (opera morta da 500 tonnellate).

7. Sollevamenti pesanti specializzati

Sostituzioni trasformatori(posizionamento da 400 tonnellate, ±2 mm).

Traslochi di stabilimenti industriali(intere unità di processo da 800 tonnellate).

 

Il processo di produzione di aGru di sollevamento mobile per imbarcazioni/marine da 200 tonnellatecoinvolge diverse fasi, dalla progettazione e ingegneria alla fabbricazione, assemblaggio e test. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata del tipico processo di produzione:

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1. Progettazione e ingegneria

Progettazione concettuale:Gli ingegneri creano schizzi iniziali e modelli 3D in base alla capacità di carico (200 tonnellate), alla portata, alla mobilità e alle condizioni ambientali (uso marino).

Analisi strutturale:L'analisi degli elementi finiti (FEA) garantisce che la gru sia in grado di gestire carichi dinamici, vento e forze delle onde.

Sistemi idraulici ed elettrici:Progettazione di cilindri idraulici, argani e sistemi di controllo per operazioni di sollevamento fluide.

Selezione del materiale:Acciaio ad alta-resistenza (ad es. ASTM A514) per la resistenza alla corrosione in ambienti marini.

Conformità normativa:Soddisfa gli standard comeDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper gru marine.

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2. Approvvigionamento materiali

Piastre e travi in ​​acciaio:Acquistati per il braccio, il telaio e la struttura strutturale.

Componenti idraulici:Pompe, cilindri, tubi flessibili e valvole da fornitori certificati.

Impianti Elettrici:Motori, sensori e pannelli di controllo (spesso impermeabili per uso marino).

Funi metalliche e pulegge:Cavi in ​​acciaio di alta-qualità per il sollevamento.

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3. Fabbricazione

A. Fabbricazione strutturale

Taglio e modellatura:Taglio plasma/laser CNC per pezzi di precisione.

Saldatura:Saldatura automatizzata e manuale (saldatura ad arco sommerso per sezioni spesse).

Costruzione del braccio:Design a reticolo o telescopico per resistenza e mobilità.

Telaio e stabilizzatori:Rinforzato per stabilità durante i sollevamenti.

B. Assemblaggio idraulico e meccanico

Sistema idraulico:Installazione di pompe, cilindri e tubi flessibili.

Argani e tamburi:Montato per operazioni di sollevamento e abbassamento.

Meccanismo di rotazione:Consente la rotazione di 360 gradi (se applicabile).

C. Sistemi elettrici e di controllo

Cabina di controllo:Postazione operatore impermeabile con joystick/sensori.

Monitoraggio del carico:Celle di carico e finecorsa per la sicurezza.

Alimentazione elettrica:Motore diesel o motore elettrico (tipo marino-).

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4. Assemblaggio e integrazione

Installazione dell'asta:Montato sul telaio con punti di articolazione.

Contrappesi:Aggiunto per saldo (se richiesto).

Cablaggio e impianto idraulico finali:Collegamento di impianti idraulici ed elettrici.

Verniciatura e rivestimento:Vernice anti-corrosione (rivestimenti epossidici o di zinco).

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5. Test e controllo qualità

Test di carico:Sollevamento di 200 tonnellate (+25% test di sovraccarico, secondo gli standard).

Test funzionali:Controllo dei movimenti idraulici, della rotazione e della stabilità.

Test ambientali:Test in nebbia salina per la durabilità marina.

Controlli di sicurezza:Sistemi di arresto di emergenza, allarmi di sovraccarico.

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6. Consegna e messa in servizio

Trasporto:Smontato per la spedizione o consegnato come unità mobile.

In-assemblaggio in loco:Rimontato al molo o al cantiere navale.

Formazione degli operatori:Protocolli di manipolazione e sicurezza.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.