Gru a portale elettrica a doppia trave

Caratteristiche principali:

Design a doppia trave

Fornisce una capacità di sollevamento maggiore (tipicamente da 5 a 550 tonnellate) rispetto alle gru a portale a trave singola-.

Offre migliore stabilità e deflessione ridotta sotto carichi pesanti.

Sistema di sollevamento o carrello elettrico

Dotato di paranco elettrico (fune o catena) per il sollevamento verticale.

Il carrello si muove orizzontalmente lungo le travi per un posizionamento preciso del carico.

Struttura a portale

Supportato da gambe rigide (altezza fissa o regolabile).

Può esseresemi-cavalletto(un lato sostenuto da una colonna dell'edificio) oportale completo(auto-supportato su entrambi i lati).

Opzioni di mobilità

Montaggio su guida-:Si sposta su binari incorporati per applicazioni-per carichi pesanti.

Ruota-montata (gomma-stanca):Portatile per uso esterno o temporaneo.

Sistemi di controllo

Controllo pendente (telecomando portatile cablato).

Radiocomando per un funzionamento flessibile.

Cabina-gestita per compiti ad alta-precisione.

Configurazioni personalizzabili

Lunghezza della campata (tipicamente 10–35 metri, estensibile).

Altezza di sollevamento (regolabile in base alle esigenze).

Varianti resistenti alle intemperie o a prova di esplosione-per ambienti difficili.

Confronto con la gru a cavalletto monotrave:

Capacità di sollevamento 320 tonnellate
Portata (larghezza) 3 - 12 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento 3 - 10 metri
Classe di lavoro A3-A5 (servizio da leggero a medio)
Velocità di sollevamento 0.5 - 8 m/min (variabile)
Tipo di trave principale A trave singola/doppia (tipo scatola-)
Alimentazione 220V/380V trifase o manuale
Modalità di controllo Controllo pensile/telecomando wireless
Tipo di paranco Paranco elettrico a catena/paranco a fune
Traslazione A spinta manuale o motorizzata
Protezione dalla corrosione Verniciatura-zincata a caldo o di grado- marino
Resistenza al vento Fino alla scala Beaufort 6 (per uso esterno)
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi

UNGru a portale elettrica a doppia traveè costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per garantire operazioni di sollevamento efficienti e sicure. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata delle sue parti principali:

1. Travi principali (travi del ponte)

Funzione:Struttura portante principale-che abbraccia l'area di lavoro.

Progetto:Due travi scatolari parallele in acciaio o travi a I-per resistenza e rigidità elevate.

Caratteristiche:

Rinforzato per ridurre al minimo la deflessione sotto carichi pesanti.

Può includere passerelle per la manutenzione (nelle gru più grandi).

2. Carrelli terminali (gambe e ruote)

Funzione:Supporta le travi e consente il movimento lungo i binari della pista.

Componenti:

Gambe:Strutture verticali (altezza fissa o regolabile).

Ruote e respingenti:

Montaggio su guida-:Ruote in acciaio per lo spostamento del binario.

Gomma-stanca:Autogru senza rotaie.

Buffer:Ammortizzatori per evitare collisioni.

Meccanismo di azionamento:Motori elettrici per la traslazione del portale (possono essere a singolo o doppio azionamento).

3. Sistema di sollevamento e carrello

Funzione:Gestisce il sollevamento verticale e il movimento orizzontale dei carichi.

Componenti:

Paranco elettrico:

Paranco a fune metallica (per carichi pesanti).

Paranco a catena (per sollevamenti più leggeri e precisi).

Telaio del carrello:Si sposta lungo le travi tramite ruote motorizzate.

Gancio/presa di sollevamento:Si attacca al carico (può essere personalizzato per applicazioni speciali).

4. Sistema di piste

Funzione:Fornisce il percorso per il movimento del gantry.

Tipi:

Binari incorporati:Cingoli fissi per applicazioni-pesanti.

Guide-montate sulla superficie:Più facile da installare, utilizzato nelle officine.

Gomma- Stanca (senza binari):Per gru a portale mobile.

5. Sistemi elettrici e di controllo

Componenti:

Motori:

Motore di sollevamento (per il sollevamento).

Motore del carrello (per viaggi trasversali-).

Motori di traslazione Gantry (per movimento longitudinale).

Pannello di controllo:Ospita contattori, relè e dispositivi di protezione da sovraccarico.

Controlli operatore:

Controllo pendente:Telecomando portatile cablato.

Radiocomando:Funzionamento senza fili.

Cabina operatore:Per alta-precisione o uso frequente.

Dispositivi di Sicurezza:

Interruttori di finecorsa (per evitare-corsa eccessiva).

Protezione da sovraccarico (interruzione dell'alimentazione in caso di superamento della capacità).

Pulsante di arresto di emergenza (E-stop).

6. Sistema frenante

Tipi:

Freni meccanici:Freni di sicurezza-caricati a molla.

Frenata rigenerativa:Recupera energia nelle gru moderne.

Funzione:Garantisce un arresto regolare e trattiene i carichi in modo sicuro.

7. Componenti vari

Cabina (opzionale):Postazione operatore chiusa per una migliore visibilità.

Illuminazione e allarmi:Segnali di avvertimento per un funzionamento sicuro.

Sistema anti-oscillazione (opzionale):Riduce l'oscillazione del carico per un sollevamento di precisione.

Festone/Avvolgicavo:Gestisce i cavi di alimentazione e controllo.

Considerazioni chiave nella scelta dei componenti:

Capacità di carico e portata:Determina le dimensioni della trave e la potenza del motore.

Ciclo di lavoro:L'uso frequente richiede motori e freni-per impieghi gravosi.

Ambiente:Le aree corrosive o esplosive necessitano di rivestimenti/dispositivi speciali.

Alimentazione elettrica:Tipicamente CA trifase (380 V, 480 V, ecc.).

SCHIZZO

Tecnica principale

Le gru a portale elettriche a doppia trave sono ampiamente utilizzate nelle industrie pesanti grazie alla loro resistenza, stabilità e versatilità superiori. Ecco i principali vantaggi:

1. Capacità di carico elevata (fino a 550+ tonnellate)

Progettati per il sollevamento-pesante, sono ideali per acciaierie, cantieri navali ed edilizia.

Più rigida delle gru a trave singola-, riducendo la deflessione sotto carichi estremi.

2. Copertura più ampia (10–35+ metri)

Adatto per spazi di lavoro di grandi dimensioni come magazzini, porti e capannoni di produzione.

Può essere personalizzato per campate extra-larghe con travi rinforzate.

3. Stabilità e durata migliorate

Le doppie travi distribuiscono il peso in modo uniforme, riducendo al minimo oscillazioni e vibrazioni.

La robusta struttura in acciaio garantisce prestazioni a lungo termine-in ambienti difficili.

4. Maggiore altezza di sollevamento

Può ospitare carichi più alti rispetto alle gru a-trave singola.

Altezza della trave regolabile per applicazioni specializzate.

5. Funzionamento preciso e regolare

Dotato di controlli di velocità-variabili per un posizionamento accurato del carico.

Tecnologia anti-oscillazione disponibile per operazioni delicate.

6. Opzioni di mobilità flessibili

Montaggio su guida-:Ideale per installazioni fisse interne/esterne.

Gomma-stanca:Portatile per cantieri temporanei.

7. Caratteristiche di sicurezza

Protezione da sovraccarico, interruttori di finecorsa, freni di emergenza e bloccaggio-safe.

Cabina o telecomando opzionale per la sicurezza dell'operatore.

8. Manutenzione ridotta e lunga durata

I componenti di alta-qualità riducono l'usura.

Facile accesso per ispezioni e riparazioni.

Queste gru sono essenziali nei settori che richiedono sollevamento pesante, movimentazione di precisione e ampia copertura. Le applicazioni comuni includono:

1. Industria dell'acciaio e dei metalli

Movimentazione di coils, piastre e getti di acciaio.

Carico/scarico in laminatoi e fonderie.

2. Costruzioni navali e porti

Assemblaggio di sezioni di navi.

Spostamento di container e carichi pesanti nelle banchine.

3. Edilizia e infrastrutture

Sollevamento di travi prefabbricate in calcestruzzo e segmenti di ponti.

Trasporto di macchinari pesanti sul-sito.

4. Centrali elettriche

Installazione di turbine, generatori e trasformatori.

Manutenzione di caldaie e attrezzature pesanti.

5. Ferroviario e aerospaziale

Assemblaggio di vagoni ferroviari.

Movimentazione di componenti di aeromobili negli hangar.

6. Macchinari minerari e pesanti

Spostamento di grandi attrezzature minerarie come frantoi ed escavatori.

7. Magazzinaggio e logistica

Impilamento di pallet pesanti in grandi strutture di stoccaggio.

Il processo di produzione di aGru di sollevamento mobile per imbarcazioni/marine da 200 tonnellatecoinvolge diverse fasi, dalla progettazione e ingegneria alla fabbricazione, assemblaggio e test. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata del tipico processo di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Progettazione concettuale:Gli ingegneri creano schizzi iniziali e modelli 3D in base alla capacità di carico (200 tonnellate), alla portata, alla mobilità e alle condizioni ambientali (uso marino).

Analisi strutturale:L'analisi degli elementi finiti (FEA) garantisce che la gru sia in grado di gestire carichi dinamici, vento e forze delle onde.

Sistemi idraulici ed elettrici:Progettazione di cilindri idraulici, argani e sistemi di controllo per operazioni di sollevamento fluide.

Selezione del materiale:Acciaio ad alta-resistenza (ad es. ASTM A514) per la resistenza alla corrosione in ambienti marini.

Conformità normativa:Soddisfa gli standard comeDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper gru marine.

2. Approvvigionamento materiali

Piastre e travi in ​​acciaio:Originato per il braccio, il telaio e la struttura strutturale.

Componenti idraulici:Pompe, cilindri, tubi flessibili e valvole da fornitori certificati.

Impianti Elettrici:Motori, sensori e pannelli di controllo (spesso impermeabili per uso marino).

Funi metalliche e pulegge:Cavi in ​​acciaio di alta-qualità per il sollevamento.

3. Fabbricazione

A. Fabbricazione strutturale

Taglio e modellatura:Taglio plasma/laser CNC per pezzi di precisione.

Saldatura:Saldatura automatizzata e manuale (saldatura ad arco sommerso per sezioni spesse).

Costruzione del braccio:Design a reticolo o telescopico per resistenza e mobilità.

Telaio e stabilizzatori:Rinforzato per stabilità durante i sollevamenti.

B. Assemblaggio idraulico e meccanico

Sistema idraulico:Installazione di pompe, cilindri e tubi flessibili.

Argani e tamburi:Montato per operazioni di sollevamento e abbassamento.

Meccanismo di rotazione:Consente la rotazione di 360 gradi (se applicabile).

C. Sistemi elettrici e di controllo

Cabina di controllo:Postazione operatore impermeabile con joystick/sensori.

Monitoraggio del carico:Celle di carico e finecorsa per la sicurezza.

Alimentazione elettrica:Motore diesel o motore elettrico (tipo marino-).

4. Assemblaggio e integrazione

Installazione dell'asta:Montato sul telaio con punti di articolazione.

Contrappesi:Aggiunto per saldo (se richiesto).

Cablaggio e impianto idraulico finali:Collegamento di impianti idraulici ed elettrici.

Verniciatura e rivestimento:Vernice anti-corrosione (rivestimenti epossidici o di zinco).

5. Test e controllo qualità

Test di carico:Sollevamento di 200 tonnellate (+25% test di sovraccarico, secondo gli standard).

Test funzionali:Controllo dei movimenti idraulici, della rotazione e della stabilità.

Test ambientali:Test in nebbia salina per la durabilità marina.

Controlli di sicurezza:Sistemi di arresto di emergenza, allarmi di sovraccarico.

6. Consegna e messa in servizio

Trasporto:Smontato per la spedizione o consegnato come unità mobile.

In-assemblaggio in loco:Rimontato al molo o al cantiere navale.

Formazione degli operatori:Protocolli di manipolazione e sicurezza.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.