Gru a portale a doppia trave da 50 tonnellate

ILGru a portale a doppia trave da 50 tonnellateè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti progettata per la movimentazione e il trasporto di carichi grandi e ingombranti in cantieri all'aperto, officine, terminal ferroviari e cantieri. È costituito da due robuste travi supportate da gambe che scorrono su binari a terra, garantendo stabilità eccellente ed elevata capacità di carico-. Con una capacità di sollevamento di50 tonnellate, è ideale per attività di movimentazione materiali su scala medio-grande-che richiedono efficienza, precisione e sicurezza.

Questa gru è tipicamente dotata di unparanco o carrello elettrico, sistemi di controllo avanzati e dispositivi di sicurezza affidabili per garantire un funzionamento regolare e sicuro. La struttura a doppia trave migliora la distribuzione del carico e la rigidità, rendendola adatta per operazioni su lunghe- portate e frequenti sollevamenti pesanti.

Componenti principali: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggi

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 50000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: esterno

Parole chiave: gru a cavalletto

Capacità di carico nominale: 50 tonnellate

Velocità di viaggio trasversale: 44,6 m/min

Velocità di viaggio lunga: 47,1 m/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: Avvolgicavo

Pista in acciaio: QU80

Potenza: CA trifase 50 HZ 380 V

1.Doppie travi principali

Due travi parallele che formano la struttura portante principale-.

Fornisce elevata resistenza e rigidità per supportare carichi pesanti.

La trave principale in una gru a portale bitrave è costituita da due travi parallele collegate da rinforzi o controventi. Sono tipicamente a forma di scatola-o a traliccio-, a seconda dei requisiti di progettazione e di carico. Design a trave scatolare: realizzato con piastre di acciaio saldate, che fornisce elevata rigidità e resistenza torsionale. Design a trave reticolare: leggero ma meno comunemente utilizzato a causa delle capacità di carico inferiori.

La trave principale di una gru a cavalletto a doppia trave principale è un componente strutturale critico progettato per fornire supporto e stabilità durante le operazioni della gru. L'acciaio ad alta-resistenza (ad es. Q345B o Q235B) è comunemente utilizzato per la trave principale per garantire durata e capacità di gestire carichi pesanti. La trave principale supporta il paranco o il carrello che trasporta il carico lungo l'intera campata della gru. La lunghezza della trave principale è determinata dalla larghezza dell'area da coprire, che può variare in modo significativo in base su richiesta. Rigidità: appositamente progettata per resistere a flessioni, torsioni e vibrazioni durante il funzionamento.

Funzioni

Supporto per meccanismo di sollevamento: ospita il carrello e il paranco che svolgono le attività di sollevamento.

Stabilità: garantisce la stabilità della gru distribuendo uniformemente i carichi.

Efficienza: progettato per ottimizzare il movimento del carico nell'area di lavoro.

Considerazioni sulla progettazione

Requisiti di carico: calcolati in base al carico massimo e alle forze dinamiche che la gru incontrerà.

Portata e altezza: dettate dalle dimensioni dello spazio di lavoro e dall'altezza di sollevamento richiesta.

Fattori di sicurezza: includono caratteristiche come limiti di deflessione, resistenza alla fatica e conformità agli standard di settore (ad esempio FEM, CMAA).

Carrello con meccanismo di sollevamento

Si muove orizzontalmente lungo le doppie travi.

Dotato di aSistema di paranco o verricello elettrico da 50 tonnellateper sollevare e abbassare carichi.

Motore: il motore del sistema di sollevamento di una gru a portale a doppia trave principale è un componente critico progettato per fornire la potenza e la coppia necessarie per sollevare e abbassare carichi pesanti in modo sicuro ed efficiente.

2) Riduttore: il riduttore del sistema di sollevamento in una gru a portale a doppia trave principale è un componente meccanico critico che trasferisce la potenza dal motore al meccanismo di sollevamento. Riduce la rotazione ad alta-velocità del motore a velocità inferiori adatte alle operazioni di sollevamento e abbassamento della gru mantenendo la coppia.

3) Tamburo: Il tamburo del sistema di sollevamento in una gru a portale bitrave principale è un componente critico che facilita il sollevamento e l'abbassamento dei carichi.

4) Fune metallica: le funi metalliche sono generalmente costituite da fili di acciaio intrecciati insieme per formare trefoli, che vengono poi avvolti attorno a un nucleo. Il nucleo può essere costituito da filo di acciaio (che indica una maggiore resistenza) o fibra (che offre maggiore flessibilità).

5) Puleggia di blocco: la puleggia di blocco TA in un sistema di sollevamento di una gru a portale a doppia trave principale svolge un ruolo cruciale nel funzionamento della gru facilitando il movimento del cavo o della fune di sollevamento.

6) Dispositivo di sollevamento: il dispositivo di sollevamento in una gru a portale a doppia trave principale è una parte essenziale del sistema di sollevamento della gru, progettato per movimentare carichi pesanti con precisione e stabilità.

3.Carrelli/gambe finali

Strutture portanti verticali che collegano le travi alle ruote.

Include meccanismi di traslazione per un movimento fluido della gru lungo i binari.

1) Il carrello terminale di una gru a cavalletto a doppia trave principale è un componente critico del suo sistema strutturale e operativo. Collega le travi principali alle ruote o ai cingoli, garantendo stabilità e garantendo l'integrità strutturale della gru. Dotato di ruote o carrelli, il carrello terminale consente alla gru di spostarsi lungo i binari posati a terra o su travi del portale. Distribuisce uniformemente il peso della gru e il carico tra le ruote e i cingoli.

2) La trave terminale è generalmente realizzata in acciaio ad alta-resistenza per resistere a carichi pesanti e condizioni ambientali.

3) La trave terminale è progettata per supportare i requisiti di carico specifici-della gru.

4. Meccanismo di viaggio della gru

È costituito da motori di azionamento, riduttori e ruote montate su rotaie.

Consente alla gru di spostarsi avanti e indietro nell'area di lavoro.

1) Principio di funzionamento

Le ruote sono fissate ad assi o blocchi ruota che aiutano a distribuire il carico in modo uniforme sulla gru. Il motore di azionamento attiva le ruote attraverso un sistema di ingranaggi e riduttori, convertendo la forza di rotazione del motore in coppia. Le ruote, montate sul telaio della gru, rotolano lungo i binari su cui è posizionata la struttura del portale. La potenza alle ruote viene trasmessa tramite una combinazione di catene, cinghie o accoppiamento diretto a seconda del design della gru. Il meccanismo di traslazione della gru è costituito da una doppia trave principale La gru a portale prevede sistemi di ruote e motori sincronizzati che consentono alla gru di muoversi lungo i binari designati, con funzionalità aggiuntive che garantiscono un funzionamento sicuro, bilanciato ed efficiente.

2) Funzioni del comando della gru

Movimento orizzontale: la funzione principale del meccanismo di traslazione della gru è quella di spostare l'intera struttura della gru lungo le rotaie o i binari posizionati a terra o ai lati dell'area di installazione.

Supporto e stabilità: il meccanismo di spostamento garantisce che la gru sia supportata saldamente sulle rotaie o sui binari. Aiuta a distribuire uniformemente il peso della gru e fornisce stabilità durante il movimento.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di traslazione della gru è alimentato da motori elettrici che azionano ruote o sistemi di ingranaggi. Questi motori convertono l'energia elettrica in energia meccanica, spingendo la gru avanti o indietro.

Distribuzione del carico: il meccanismo di traslazione aiuta a distribuire il carico in modo uniforme sulle ruote e sui cingoli della gru, prevenendo danni e garantendo la durata della gru e dei suoi componenti.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio è generalmente realizzato in acciaio ad alta-resistenza per sostenere il carico e resistere alle sollecitazioni durante il funzionamento.

Set di ruote: il carrello è dotato di ruote che scorrono sui binari della trave principale. Queste ruote sono spesso realizzate in acciaio temprato o acciaio fuso per garantire durata e resistenza all'usura.

Dispositivo di azionamento: i motori elettrici sono comunemente utilizzati per fornire la potenza necessaria per il movimento del carrello. Un cambio viene utilizzato per controllare la velocità e la coppia del movimento del carrello. I giunti collegano il motore al cambio e garantiscono una trasmissione regolare della potenza alle ruote.

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2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento orizzontale: la funzione principale del meccanismo di traslazione del carrello è quella di spostare il carrello orizzontalmente per tutta la lunghezza delle travi principali. Questo movimento consente alla gru di posizionare il paranco sulla posizione di carico desiderata.

Movimentazione del carico: spostandosi lungo le travi principali, il carrello aiuta a posizionare accuratamente il sistema di sollevamento sopra il carico, necessario per sollevare e trasferire le merci in modo efficiente.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di spostamento utilizza tipicamente motori elettrici e sistemi di ingranaggi per fornire la coppia e la velocità necessarie per il movimento del carrello. I motori possono essere AC o DC, a seconda del design e dei requisiti della gru.

Binari e ruote: il carrello scorre su binari montati sulle travi principali. Le ruote del carrello sono progettate per viaggiare lungo questi binari, garantendo un movimento fluido e stabile. Le ruote possono essere dotate di flange per impedire il movimento laterale e mantenere l'allineamento.

Meccanismi di sicurezza: il meccanismo di traslazione è dotato di caratteristiche di sicurezza come finecorsa, sistemi di frenatura e sensori di sovraccarico per prevenire incidenti e garantire il funzionamento sicuro della gru.

6.Ruota della gru

1) Funzione delle ruote

Portata del carico: in una gru a portale a doppia trave principale, ciascuna ruota supporta una parte significativa del carico della gru. Le ruote devono essere progettate per gestire sia i carichi statici che dinamici imposti durante le operazioni di sollevamento.

Movimentazione dei materiali e sicurezza: la progettazione delle ruote della gru deve garantire un funzionamento sicuro, soprattutto durante la movimentazione di carichi pesanti o di grandi dimensioni. Le ruote dovrebbero essere progettate per ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni durante il funzionamento.

Compatibilità con i binari: le ruote della gru sono progettate per funzionare su tipi di binari specifici (ad esempio, binari piatti o curvi). Le dimensioni e la forma della flangia della ruota devono corrispondere al profilo del binario per garantire un corretto adattamento e un funzionamento regolare.

2) Requisiti di progettazione

Materiale e design: le ruote della gru sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza-o in ghisa per resistere ai carichi pesanti e alle sollecitazioni associati al sollevamento e al trasporto di materiali. Il design spesso include una flangia per garantire il corretto allineamento e impedire alle ruote di deragliare dai binari.

7. Gancio della gru

Il gancio della gru a portale a doppia trave principale è un componente essenziale utilizzato per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti.

Design e struttura

Materiale: generalmente realizzato in acciaio ad alta-resistenza per resistere a carichi pesanti e garantire durata.

Forma: il gancio ha spesso una forma a C- o un'estremità appuntita per tenere saldamente le imbracature o le catene di sollevamento.

Dimensioni e capacità: è progettata per adattarsi alla capacità di sollevamento della gru, che può variare da poche tonnellate a diverse centinaia di tonnellate per le grandi gru industriali.

Tipi di ganci

Gancio singolo: comune nelle applicazioni standard, utilizzato per sollevare un carico da un singolo punto.

Doppio gancio: utilizzato quando è necessario un carico più bilanciato, spesso nei modelli a doppia trave principale per capacità di sollevamento più elevate.

Gancio a granchio: nelle gru a portale, il gancio può essere montato su un carrello o un granchio che corre lungo le travi.

Motore

Il motore di una gru a portale a doppia trave principale è un componente essenziale che fornisce la potenza necessaria per sollevare, spostare e talvolta ruotare il sistema di sollevamento o carrello della gru. La potenza nominale del motore deve corrispondere alla capacità della gru e al carico che deve sollevare. In genere, questi motori vanno da pochi kilowatt fino a centinaia di kilowatt, a seconda delle esigenze di sollevamento e spostamento.

I motori possono essere dotati di azionamenti a frequenza variabile (VFD) per regolazioni fluide della velocità e risparmio energetico. Sistemi di sicurezza e controllo come protezione da sovraccarico, sistemi di frenatura e arresti di emergenza sono incorporati per un funzionamento sicuro.

Il motore deve essere compatibile con l'alimentazione elettrica disponibile nel sito operativo, che può variare (ad esempio, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Il motore di una gru a portale a doppia trave principale viene utilizzato per operazioni quali il sollevamento di carichi pesanti, lo spostamento della gru lungo i binari (corsa longitudinale) e talvolta il movimento laterale (corsa trasversale) del paranco o del carrello.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Una gru a portale a doppia trave principale, comunemente utilizzata nelle operazioni pesanti-, spesso incorpora meccanismi di sicurezza come sistemi di allarme acustici e luminosi per garantire operazioni sicure.

Allarme sonoro (clacson/cicalini): si tratta in genere di dispositivi rumorosi e acustici che emettono un suono distintivo per avvisare le persone all'interno e intorno all'area di lavoro. Il livello sonoro è progettato per essere sufficientemente elevato da essere udibile al di sopra del rumore operativo.

Allarme luminoso (luci lampeggianti/fari): segnali visivi, come luci lampeggianti o fari rotanti, aiutano ad avvisare visivamente il personale, soprattutto in ambienti rumorosi dove gli allarmi sonori potrebbero essere insufficienti.

2) Finecorsa

Un interruttore di finecorsa su una gru a cavalletto a doppia trave principale è un dispositivo di sicurezza utilizzato per impedire alla gru di spostarsi oltre un intervallo designato. Ciò garantisce la protezione sia della gru che dell'ambiente circostante, nonché dei carichi sollevati.

Funzioni chiave degli interruttori di limite:

Controllo della posizione: l'interruttore di finecorsa aiuta a monitorare e controllare la posizione del carrello, del paranco e del portale della gru per evitare spostamenti eccessivi-e collisioni.

Arresto di sicurezza: se la gru si sposta oltre i limiti consentiti, l'interruttore di finecorsa segnala al sistema di controllo di arrestare il motore e prevenire danni o situazioni pericolose.

Arresto di emergenza: può fungere da arresto di emergenza per arrestare la gru quando si avvicina ai limiti del binario o della rotaia, impedendole di deragliare o causare incidenti.

Tipi di finecorsa utilizzati:

Interruttori di finecorsa meccanici: attivati ​​tramite contatto fisico, spesso utilizzando una leva o una camma che attiva l'interruttore quando viene spostato dal movimento della gru.

Interruttori di finecorsa elettronici: utilizza sensori (ad esempio sensori induttivi, capacitivi o ottici) per il rilevamento senza-contatto, garantendo una maggiore durata e riducendo l'usura.

Interruttori di finecorsa rotanti: generalmente utilizzati in applicazioni in cui è necessario monitorare il movimento rotatorio, come nei paranchi.

Interruttori di finecorsa lineari: utilizzati per applicazioni in cui viene monitorata la corsa lineare, comunemente riscontrata nel movimento del carrello.

10.Dispositivi di sicurezza

1) 1. Dispositivo di protezione da sovraccarico

Funzione: Impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale.

2. Interruttori di limite

Funzione: Impedisce alla gru di spostarsi oltre un raggio prestabilito durante le operazioni.

3. Pulsante di arresto di emergenza

Funzione: consente agli operatori di spegnere rapidamente la gru in caso di emergenza.

4. Dispositivo anti-collisione

Funzione: Previene le collisioni tra la gru e altre strutture o attrezzature.

5. Caricare il controllo dell'oscillazione

Funzione: Riduce le oscillazioni del carico durante le operazioni, che possono essere pericolose se incontrollate.

6. Sistemi frenanti

Funzione: Garantisce che la gru rimanga in posizione stazionaria quando non è in movimento.

7. Interblocchi di sicurezza

Funzione: Impedisce il funzionamento della gru se non vengono soddisfatte determinate condizioni di sicurezza.

8. Allarmi di avvertimento e spie luminose

Funzione: avvisa il personale nelle vicinanze del movimento della gru.

9. Dispositivo anti-ribaltamento

Funzione: Protegge dal ribaltamento della gru a causa di una distribuzione non uniforme del carico o di un carico eccessivo.

10. Sistema di raffreddamento per motori

Funzione: previene il surriscaldamento dei motori durante l'uso prolungato.

11. Sistemi di controllo remoto

Funzione: consente agli operatori di controllare la gru da una distanza di sicurezza.

12. Sistemi di monitoraggio delle gru

Funzione: fornisce monitoraggio in tempo reale-dei parametri operativi quali peso del carico, velocità e posizione.

13. Ausili per l'illuminazione e la visibilità

Funzione: garantisce che l'operatore abbia una visibilità chiara, soprattutto in condizioni di scarsa-illuminazione.

11.Modalità di controllo

1)1. Controllo pendente

Descrizione: L'operatore della gru utilizza un telecomando cablato per gestire il movimento della gru e del paranco.

Vantaggi: semplice da utilizzare, conveniente-e offre controllo diretto da una distanza di sicurezza.

Utilizzo: comunemente utilizzato in operazioni stazionarie o semi-stazionarie in cui l'operatore può trovarsi vicino alla gru.

2. Radiocomando

Descrizione: Gli operatori utilizzano un'unità di controllo wireless che comunica con la gru tramite segnali radio.

Vantaggi: offre maggiore flessibilità poiché l'operatore può controllare la gru da una distanza maggiore e accedere ad aree difficili-da-raggiungere.

Utilizzo: Ideale per operazioni e ambienti più complessi in cui la mobilità dell'operatore è essenziale.

3. Controllo della cabina

Descrizione: l'operatore siede in una cabina della gru stessa e la controlla utilizzando una combinazione di joystick, pulsanti o altri controlli.

Vantaggi: Offre una migliore visuale dell'area di lavoro e una maggiore precisione nel controllo della gru.

Utilizzo: adatto per operazioni-pesanti o quando è necessario un livello di controllo più elevato per il posizionamento e la manovra.

4. Controllo automatizzato (semi-automatico e completamente automatizzato)

Descrizione: La gru può essere controllata da comandi programmati o integrata con sistemi automatizzati per il funzionamento autonomo.

Vantaggi: riduce l'intervento umano, migliora la precisione e aumenta la sicurezza per le attività ripetitive.

Utilizzo: spesso utilizzato in operazioni su larga-scala in cui sono necessari elevata efficienza e funzionamento continuo.

5. Controllo ibrido

Descrizione: Combina il funzionamento manuale (utilizzando il telecomando, il telecomando o il controllo in cabina) con funzioni automatizzate che possono essere attivate secondo necessità.

Vantaggi: offre versatilità per gli operatori che devono passare dalla modalità manuale a quella automatizzata per compiti specifici.

Utilizzo: Comune nei sistemi progettati per essere adattabili a varie esigenze operative.

12.Schizzo

Tecnica principale

Vantaggi della gru a cavalletto a doppia trave da 50 tonnellate

Elevata capacità di carico

Il robusto design a doppia trave consente la movimentazione sicura ed efficiente di carichi pesanti fino a 50 tonnellate.

Eccellente stabilità e rigidità

La struttura a doppia trave garantisce una distribuzione equilibrata del carico, riducendo la deflessione e aumentando la durata.

Ampio arco di lavoro

Capace di coprire ampie aree di lavoro, adatta sia per officine interne che per piazzali esterni.

Modalità operative flessibili

Supportafunzionamento della cabina, telecomando o telecomando, offrendo comodità e sicurezza.

Caratteristiche di sicurezza affidabili

Dotato di protezione da sovraccarico, finecorsa e sistemi di arresto di emergenza per la prevenzione degli incidenti.

Adattabile a Vari Ambienti

Può essere personalizzato con protezione dagli agenti atmosferici, design antipolvere o rivestimenti anti-corrosione per applicazioni esterne difficili.

Movimentazione efficiente dei materiali

I meccanismi di traslazione e sollevamento fluidi garantiscono un'elevata efficienza e tempi di fermo ridotti.

Lunga durata

Prodotto con acciaio di alta-qualità, lavorazione meccanica di precisione e componenti durevoli per un uso prolungato.

Applicazioni della gru a cavalletto a doppia trave da 50 tonnellate

Impianti di produzione

Sollevamento e spostamento di macchinari, attrezzature e componenti pesanti durante la produzione e l'assemblaggio.

Cantieri edili

Movimentazione di travi in ​​acciaio, segmenti prefabbricati in calcestruzzo e altri materiali da costruzione di grandi dimensioni.

Cantieri navali e porti

Carico, scarico e trasporto di parti pesanti di navi, container e merci alla rinfusa.

Scali ferroviari e di trasporto

Spostamento di componenti di treni pesanti, binari ferroviari e container di carico.

Acciaierie e fonderie

Sollevamento di lastre di acciaio, bobine, pezzi fusi e altri-prodotti in metallo pesante o ad alta temperatura.

Centrali minerarie e elettriche

Trasporto di attrezzature minerarie pesanti, parti di turbine e grandi assemblaggi industriali.

Magazzini e Hub Logistici

Movimentazione efficiente di merci di grandi dimensioni e materiali di stoccaggio pesanti.

1. Progettazione e ingegneria

Progetto e progettazione strutturale: i team di ingegneri progettano la gru in base alle specifiche, considerando il peso, la campata, la capacità di sollevamento e l'ambiente di lavoro.

Specifiche dei componenti: vengono preparate specifiche dettagliate per componenti quali travi principali, travi terminali, sistema di sollevamento, carrello e componenti elettrici.

2. Selezione e approvvigionamento dei materiali

Selezione del materiale in acciaio: vengono scelti materiali in acciaio ad alta- resistenza per le travi principali, le colonne e altre parti critiche.

Approvvigionamento: i materiali, come piastre di acciaio, sezioni, bulloni e componenti elettrici, vengono acquistati e controllati per verificarne la qualità.

3. Taglio e pre-fabbricazione

Taglio e modellatura: i componenti in acciaio vengono tagliati, modellati e saldati in forme preliminari secondo le specifiche di progettazione.

Pre-assemblaggio di fabbricazione: componenti come travi e travi vengono pre-assemblati per verificare che si incastrino correttamente.

4. Saldatura e assemblaggio strutturale

Saldatura: le travi principali, le colonne e gli altri componenti strutturali sono saldati per creare una struttura robusta. Vengono utilizzate tecniche di saldatura specializzate per garantire resistenza e durata.

Assemblaggio strutturale: le travi principali e le travi terminali vengono assemblate, garantendo un allineamento preciso per una distribuzione equilibrata del carico.

Controllo qualità: le saldature e i giunti vengono ispezionati utilizzando test non-distruttivi (ad esempio, test a ultrasuoni o a raggi X-) per eventuali difetti strutturali.

5. Lavorazione e finitura

Lavorazione meccanica delle parti: parti critiche come ruote, componenti del carrello e paranchi vengono sottoposte a lavorazione meccanica per un corretto montaggio e un funzionamento regolare.

Trattamento superficiale: le parti in acciaio vengono pulite e sottoposte a trattamenti superficiali come sabbiatura e rivestimento per prevenire la ruggine e migliorare la durata.

Verniciatura e rivestimento: vengono applicati rivestimenti protettivi per la resistenza agli agenti atmosferici, con un primer seguito da rivestimenti finali.

6. Assemblaggio dei componenti della gru

Assemblaggio della trave principale: le due travi principali sono montate e allineate.

Installazione della trave terminale: le travi terminali sono fissate alle travi principali, formando il telaio della gru.

Installazione del paranco e del carrello: il meccanismo del paranco e il carrello sono montati sulle rotaie della trave principale e testati per l'allineamento e la scorrevolezza operativa.

7. Installazione dei sistemi elettrici e di controllo

Cablaggio e cablaggio: il cablaggio elettrico è installato per l'alimentazione, i circuiti di controllo e i sistemi di sicurezza.

Pannello di controllo e caratteristiche di sicurezza: il pannello di controllo è montato, con caratteristiche di sicurezza quali finecorsa, arresti di emergenza e protezione da sovraccarico integrate e testate.

Programmazione del sistema di controllo: il sistema di controllo della gru è programmato e testato per il corretto funzionamento.

8. Test e garanzia di qualità

Test di carico: la gru viene sottoposta a test di carico per garantire che possa gestire la sua capacità nominale senza problemi.

Test operativi: vengono eseguiti test funzionali per verificare movimenti, reattività, sistemi frenanti e funzionamento elettrico.

Ispezione e Certificazione: La gru viene sottoposta a ispezioni finali per verificare la conformità alle norme e agli standard di sicurezza. La certificazione può essere rilasciata dalle autorità competenti.

9. Adeguamenti finali e preparazione alla consegna

Regolazioni finali: eventuali modifiche minori vengono apportate per garantire un funzionamento regolare.

Documentazione: manuali operativi, linee guida per la manutenzione e documenti di certificazione vengono preparati per la consegna.

Imballaggio e spedizione: la gru viene imballata in modo sicuro per la spedizione, garantendo che tutte le parti siano protette durante il trasporto.

10. Installazione e messa in servizio (sul sito)

Assemblaggio in-luogo: se necessario, la gru viene assemblata presso la sede del cliente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.