Gru di sollevamento elettrica per barche marine

Caratteristiche principali

1. Funzionamento-con alimentazione elettrica

Zero emissioni(nessun gas di scarico, adatto per porti turistici interni/urbani).

Livelli di rumore più bassirispetto alle gru diesel.

Efficienza energetica-con frenata rigenerativa in alcuni modelli.

2. Capacità di sollevamento e sbraccio

In genere varia daDa 5 tonnellate a 100+ tonnellate, a seconda del modello.

Lunghezza del braccioregolabile per diverse dimensioni di imbarcazioni (ad esempio, da piccole imbarcazioni a grandi yacht).

Velocità di sollevamento variabiliper un posizionamento preciso.

3. Opzioni di mobilità e installazione

Piedistallo fisso-montato(per installazioni permanenti).

Tipo girevole (rotante).(Rotazione di 360 gradi per un posizionamento flessibile).

Versioni a portale mobile(per uso temporaneo o multi-località).

4. Sistemi di sicurezza e controllo

Tecnologia anti-oscillazioneper una manovrabilità fluida della barca.

Protezione da sovraccaricoper prevenire incidenti.

Controllo remoto e funzionamento automatizzato(opzionale).

Arresto di emergenza (E-stop) e freni di sicurezza-.

5. Costruzione-resistente alla corrosione

Rivestimenti in acciaio inossidabile o di grado marino-per resistere ai danni causati dall'acqua salata.

Componenti elettrici sigillatiper l'impermeabilizzazione.

Confronto: gru marine elettriche e diesel

Capacità di sollevamento 320 tonnellate
Portata (larghezza) 3 - 12 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento 3 - 10 metri
Classe di lavoro A3-A5 (servizio da leggero a medio)
Velocità di sollevamento 0.5 - 8 m/min (variabile)
Tipo di trave principale Trave singola/doppia (tipo scatola-)
Alimentazione 220V/380V trifase o manuale
Modalità di controllo Controllo pensile/telecomando wireless
Tipo di paranco Paranco elettrico a catena/paranco a fune
Travel Drive Spinta manuale o motorizzata
Protezione dalla corrosione Zincatura a caldo-o verniciatura di grado- marino
Resistenza al vento Fino alla scala Beaufort 6 (per uso esterno)
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi

UNGru di sollevamento elettrica per barche marineè costituito da numerosi componenti meccanici, elettrici e strutturali critici che garantiscono il sollevamento sicuro ed efficiente di imbarcazioni e imbarcazioni. Di seguito una ripartizione dettagliata:

1. Componenti strutturali

A. Boma (fiocco)

ILbraccio di sollevamento principale, generalmente realizzati in acciaio-o alluminio ad alta resistenza.

Può esserefisso, telescopico o pieghevoleper portata regolabile.

Alcuni modelli dispongono di aboom delle noccheper una migliore manovrabilità.

B. Albero/colonna di supporto

Forniscestabilità verticalee sostiene il boom.

Può esserefissato ad un piedistallo(per gru fisse) omontato su base mobile.

C. Anello di rotazione (meccanismo rotante)

ConsenteRotazione di 360 gradiper un posizionamento flessibile.

Usicuscinetti di rotazione-azionati da ingranaggi o motorizzati.

D. Telaio di base/piedistallo

Ancora la gru amoli, banchine o navi.

Fatto daacciaio-resistente alla corrosioneper ambienti marini.

2. Componenti di sollevamento e sollevamento

A. Motore del paranco elettrico

Fornisce potenza di sollevamento tramiteMotore elettrico AC o DC.

Spesso includeazionamento a frequenza variabile (VFD)per un controllo regolare della velocità.

B. Funi metalliche e pulegge

Funi in acciaio zincatoper la resistenza alla corrosione.

Sistemi di pulegge (pulegge)guidare la fune per un sollevamento ottimale.

C. Blocco gancio e barra di sollevamento

Gancio di caricocon chiusura di sicurezza per fissare le barche.

Barre di sollevamento regolabiliper il sollevamento equilibrato degli scafi.

D. Tamburo del verricello

Conserva e rilascia la fune metallica durante il sollevamento/abbassamento.

Dotato ditensionamento automaticoper evitare lo slittamento.

3. Componenti per mobilità e posizionamento

A. Motori elettrici (per gru mobili)

Poterimovimento della ruota o del binario(se la gru è mobile).

Alcuni modelli utilizzanosterzo idraulico-assistito.

B. Stabilizzatori/Stabilizzatori

Gambe allungabili aevitare il ribaltamentodurante i sollevamenti pesanti.

Spessoidraulico o manuale.

C. Piattaforma girevole (meccanismo di rotazione)

Abilitarotazione regolaredella gru.

Includemotore di rotazione e cambio.

4. Sistemi di alimentazione e controllo

A. Alimentazione elettrica

Connessione diretta alla rete(per gru fisse).

Alimentato a batteria-(per operazioni mobili o remote).

Frenata rigenerativa(recupera energia durante la discesa).

B. Pannello di controllo/Sistema remoto

Cabina operatore(per gru più grandi).

Telecomando senza fili(comune per i modelli più piccoli).

Joystick e touchscreenper manipolazioni di precisione.

C. PLC e automazione

Controllore logico programmabile (PLC)gestisce i movimenti.

Tecnologia anti-oscillazioneriduce al minimo le oscillazioni del carico.

Indicatore del momento di carico (LMI)impedisce il sovraccarico.

5. Sistemi di sicurezza e protezione

A. Protezione da sovraccarico

Celle di carico e sensorimonitorare il peso in tempo-reale.

Arresta automaticamente il funzionamento se la capacità viene superata.

B. Arresto di emergenza (E-Stop)

Interrompe istantaneamente l'alimentazione in caso di emergenza.

C. Interruttori di finecorsa

Previeneeccessivo-sollevamento o eccessivo{{1}abbassamentodel boom.

D. Protezione dalla corrosione

Hardware in acciaio inossidabilee rivestimenti-di grado marino.

Componenti elettrici con grado di protezione IP66/IP67(resistente all'acqua e alla polvere).

6. Funzionalità avanzate opzionali

Tracciamento GPS– Monitora la posizione della gru (per unità mobili).

Riconoscimento automatico dell'imbarcazione– Regola automaticamente la larghezza dello spandiconcime.

Luci di funzionamento notturno– Illuminazione a LED per condizioni di scarsa-illuminazione.

SCHIZZO

Tecnica principale

Operazione eco-friendly

Zero emissioni (nessun gas di scarico)

Conforme alle severe normative ambientali

Ideale per porticcioli chiusi ed ecosistemi marini sensibili

Efficienza energetica

Costi operativi inferiori rispetto alle gru diesel

I sistemi di frenata rigenerativa recuperano energia durante l'abbassamento

Può utilizzare fonti di energia rinnovabile (sistemi ibridi solare/eolico)

Prestazioni silenziose

Livelli di rumore inferiori a 65 dB per porti turistici/aree residenziali

Consente operazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7, senza reclami relativi al rumore

Controllo di precisione

Funzionamento regolare del convertitore di frequenza (VFD).

Precisione di posizionamento-al millimetro per imbarcazioni delicate

La tecnologia anti-oscillazione impedisce l'oscillazione del carico

Manutenzione ridotta

Meno parti mobili rispetto ai sistemi diesel

Nessun cambio dell'olio motore o manutenzione del sistema di alimentazione

I componenti resistenti alla corrosione-prolungano la durata

Maggiore sicurezza

Protezione automatica da sovraccarico

Sistemi di arresto di emergenza con alimentazione di backup

Funzionalità di monitoraggio remoto

Installazione flessibile

Può essere montato su piedistallo-, su guida-o mobile

Adatto sia per installazioni permanenti che temporanee

Porti turistici e Yacht Club

Varo/recupero giornaliero di imbarcazioni da diporto

Operazioni di rimessaggio invernale

Movimentazione tender e moto d'acqua

Cantieri navali e bacini di carenaggio

Trasferimento della nave tra le postazioni di lavoro

Lancio di nuove costruzioni fino a 100+ tonnellate

Sollevamento di manutenzione per riparazioni scafo

Porti commerciali

Movimentazione di pilotine e navi da lavoro

Dispiegamento di imbarcazioni di emergenza

Operazioni sul bacino galleggiante

Militari e Guardia Costiera

Rapido dispiegamento di motovedette

Operazioni di gara sottomarine

Movimentazione attrezzature delle forze speciali

Piattaforme offshore

Operazioni di trasferimento dell'equipaggio sulla nave

Manutenzione delle scialuppe di salvataggio

Fornitura movimentazione imbarcazioni

Servizi di emergenza

Operazioni di salvataggio in caso di alluvione

Distribuzione di imbarcazioni per il recupero in caso di disastro

Varo natante antincendio

Supporto alle navi da ricerca

Distribuzione di attrezzature scientifiche

Movimentazione di ROV e sommergibili

Utilizzo degli strumenti oceanografici

Il processo di produzione di aGru di sollevamento mobile per imbarcazioni/marine da 200 tonnellatecoinvolge diverse fasi, dalla progettazione e ingegneria alla fabbricazione, assemblaggio e test. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata del tipico processo di produzione:

1. Progettazione e ingegneria

Progettazione concettuale:Gli ingegneri creano schizzi iniziali e modelli 3D in base alla capacità di carico (200 tonnellate), alla portata, alla mobilità e alle condizioni ambientali (uso marino).

Analisi strutturale:L'analisi degli elementi finiti (FEA) garantisce che la gru sia in grado di gestire carichi dinamici, vento e forze delle onde.

Sistemi idraulici ed elettrici:Progettazione di cilindri idraulici, argani e sistemi di controllo per operazioni di sollevamento fluide.

Selezione del materiale:Acciaio ad alta-resistenza (ad es. ASTM A514) per la resistenza alla corrosione in ambienti marini.

Conformità normativa:Soddisfa gli standard comeDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper gru marine.

2. Approvvigionamento materiali

Piastre e travi in ​​acciaio:Acquistati per il braccio, il telaio e la struttura strutturale.

Componenti idraulici:Pompe, cilindri, tubi flessibili e valvole da fornitori certificati.

Impianti Elettrici:Motori, sensori e pannelli di controllo (spesso impermeabili per uso marino).

Funi metalliche e pulegge:Cavi in ​​acciaio di alta-qualità per il sollevamento.

3. Fabbricazione

A. Fabbricazione strutturale

Taglio e modellatura:Taglio plasma/laser CNC per pezzi di precisione.

Saldatura:Saldatura automatizzata e manuale (saldatura ad arco sommerso per sezioni spesse).

Costruzione del braccio:Design a reticolo o telescopico per resistenza e mobilità.

Telaio e stabilizzatori:Rinforzato per stabilità durante i sollevamenti.

B. Assemblaggio idraulico e meccanico

Sistema idraulico:Installazione di pompe, cilindri e tubi flessibili.

Argani e tamburi:Montato per operazioni di sollevamento e abbassamento.

Meccanismo di rotazione:Consente la rotazione di 360 gradi (se applicabile).

C. Sistemi elettrici e di controllo

Cabina di controllo:Postazione operatore impermeabile con joystick/sensori.

Monitoraggio del carico:Celle di carico e finecorsa per la sicurezza.

Alimentazione elettrica:Motore diesel o motore elettrico (tipo marino-).

4. Assemblaggio e integrazione

Installazione dell'asta:Montato sul telaio con punti di articolazione.

Contrappesi:Aggiunto per saldo (se richiesto).

Cablaggio e impianto idraulico finali:Collegamento di impianti idraulici ed elettrici.

Verniciatura e rivestimento:Vernice anti-corrosione (rivestimenti epossidici o di zinco).

5. Test e controllo qualità

Test di carico:Sollevamento di 200 tonnellate (+25% test di sovraccarico, secondo gli standard).

Test funzionali:Controllo dei movimenti idraulici, della rotazione e della stabilità.

Test ambientali:Test in nebbia salina per la durabilità marina.

Controlli di sicurezza:Sistemi di arresto di emergenza, allarmi di sovraccarico.

6. Consegna e messa in servizio

Trasporto:Smontato per la spedizione o consegnato come unità mobile.

In-assemblaggio in loco:Rimontato al molo o al cantiere navale.

Formazione degli operatori:Protocolli di manipolazione e sicurezza.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.