Gru a portale mobile a doppia trave 100 Ton

ILgru a portale mobile bitrave da 100 tonè un'attrezzatura di sollevamento-per carichi pesanti progettata per la movimentazione e il trasporto di carichi di grandi dimensioni con la massima stabilità ed efficienza. Dotata di doppie travi e di un potente sistema di sollevamento, questa gru garantisce un'elevata capacità di sollevamento, una forte rigidità e prestazioni affidabili. Il suo design mobile consente spostamenti flessibili all'interno di luoghi di lavoro come cantieri edili, cantieri navali, acciaierie e magazzini su larga scala-, rendendolo ideale per attività di movimentazione di materiali pesanti.

Con una capacità di sollevamento di100 tonnellate, la gru a portale mobile a doppia trave è adatta al sollevamento di macchinari di grandi dimensioni, strutture in acciaio, container e altri carichi ingombranti. Presenta una robusta struttura in acciaio, sistemi di controllo avanzati e opzioni per il controllo della cabina o il funzionamento remoto wireless. La gru può essere personalizzata con diverse campate, altezze di sollevamento e meccanismi di traslazione per soddisfare le esigenze specifiche del progetto.

Questo tipo di gru a portale combinaelevata-capacità di carico, funzionamento stabile e mobilità, rendendolo una soluzione affidabile per i settori che richiedono un sollevamento di carichi pesanti sicuro ed efficiente-.

Componenti principali: motore, cambio, cambio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 20000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: ampiamente

Colore: può essere personalizzato

Portata: 12~30m

Obbligo lavorativo: A3 /A4

Caratteristica della gru: gru a cavalletto mobile

Velocità di sollevamento: velocità variabile (standard)

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico a fune metallica

1. Doppie travi principali– Travi scatolari saldate-per carichi pesanti o struttura reticolare, che forniscono elevata rigidità e stabilità per attività di sollevamento da 100 tonnellate.

1) La trave principale della migliore gru a portale, spesso definita trave, è il componente strutturale principale che supporta il meccanismo di sollevamento (come il carrello o il paranco). Si estende lungo la via di corsa della gru ed è responsabile del sostegno del carico e del suo trasferimento alle gambe di supporto. La trave principale è una parte cruciale del design della gru a portale, poiché ne garantisce la stabilità e la capacità di carico-.

La trave principale è solitamente realizzata in acciaio (come acciaio al carbonio o acciaio ad alta resistenza) grazie al suo elevato rapporto resistenza{1}}/peso-e alla durabilità sotto carichi pesanti. Doppia trave: questo design incorpora due travi orizzontali per distribuire il carico in modo più uniforme e fornire una maggiore capacità di sollevamento, comunemente utilizzata per applicazioni per carichi pesanti.

La trave deve essere progettata per sopportare i carichi imposti dal paranco, dal carrello e dall'operazione di sollevamento stessa. Ciò include fattori quali le forze dinamiche durante il funzionamento e il carico del vento se la gru è all'aperto. Le dimensioni e la resistenza della trave dipendono dal carico massimo previsto, dalla portata della gru e dal tipo di operazioni che eseguirà. I calcoli per deflessione, flessione e taglio sono essenziali per garantire che la trave possa sopportare le sollecitazioni.

2. Meccanismo di sollevamento (carrello con paranco/argano)– Montato tra le due travi principali, dotato di verricello, motore e sistema a tamburo ad alta-capacità per il sollevamento sicuro fino a 100 tonnellate.

Motore: Motori CA: il tipo più comune di motore utilizzato per le gru a portale, soprattutto nelle applicazioni-per carichi pesanti. Forniscono potenza affidabile e costante e sono di facile manutenzione. Motori CC: sebbene meno comuni ora a causa dell'aumento dei motori CA, i motori CC sono ancora utilizzati in sistemi di gru specifici in cui è necessario il controllo della velocità variabile. I motori idraulici vengono utilizzati nelle gru a portale, in particolare per applicazioni in cui sono richiesti coppia elevata e controllo preciso. I motoriduttori combinano un motore elettrico con un riduttore per fornire le caratteristiche di velocità e coppia desiderate per il sollevamento.

Riduttore: il riduttore in un sistema di sollevamento con gru a portale si riferisce in genere a un dispositivo meccanico che riduce la velocità del motore che aziona il sollevamento della gru o il movimento del carrello, aumentando contemporaneamente la coppia (forza) fornita. Il riduttore, chiamato anche scatola del cambio o riduttore, è una parte essenziale del sistema di sollevamento della gru perché controlla la velocità di movimento e garantisce che la gru possa sollevare in sicurezza carichi pesanti.

Tamburo: il tamburo deve essere costruito con materiali ad alta{0}}resistenza e pesante-(come acciaio legato) per sopportare carichi pesanti e resistere all'usura, alla corrosione e alla deformazione nel tempo. La lavorazione ad alta-precisione garantisce l'avvolgimento e lo svolgimento regolare del cavo o della fune, riducendo al minimo l'usura della fune e le esigenze di manutenzione. I tamburi scanalati correttamente aiutano a prevenire la sovrapposizione e lo slittamento della fune. Un efficiente meccanismo di frenatura, spesso integrato con il tamburo, garantisce che la gru mantenga saldamente il carico in posizione quando lo si solleva o lo si tiene in posizione. Sollevamenti e abbassamenti ripetuti possono generare calore nel cestello. Un tamburo ben-progettato dovrebbe dissipare il calore in modo efficiente, riducendo l'usura del cavo e prolungando la durata del sistema della gru.

Fune metallica: in un sistema di sollevamento con gru a portale, la fune metallica è un componente fondamentale in quanto fornisce la capacità di sollevamento primaria. La scelta della fune metallica giusta per una gru a portale è essenziale per un funzionamento sicuro ed efficiente, poiché la fune deve resistere ad alta tensione, abrasione, flessione e condizioni ambientali.

Blocco puleggia: un blocco puleggia in un sistema di sollevamento con gru a portale è un componente fondamentale che aiuta a facilitare il sollevamento, l'abbassamento e lo spostamento di carichi pesanti. Il blocco puleggia utilizza una combinazione di ruote, funi o catene per distribuire il peso, riducendo lo stress del carico sulla gru e facilitando il processo di sollevamento. Le pulegge sono progettate per offrire un vantaggio meccanico riducendo la quantità di forza necessaria per sollevare carichi pesanti. Con più pulegge, il sistema può sollevare pesi maggiori con meno forza. I paranchi di una gru a portale garantiscono un movimento verticale regolare e preciso dei carichi, essenziale per le attività industriali che richiedono precisione. Con l'uso di meccanismi di bloccaggio e chiusure di sicurezza, i paranchi migliorano la sicurezza e il controllo del carico, soprattutto nelle applicazioni-per carichi pesanti. I paranchi sono generalmente costruiti con materiali ad alta-resistenza come l'acciaio, che garantisce durata e riduce l'usura.

Dispositivo di sollevamento: il dispositivo di sollevamento in un sistema di gru a portale è il meccanismo principale responsabile del sollevamento e dell'abbassamento dei carichi. Di solito include una combinazione di componenti appositamente progettati per fornire stabilità, controllo e resistenza per varie applicazioni di sollevamento.

3.Travi finali– Collegare le travi principali e supportare il movimento della gru su rotaie o ruote.

1) Il carrello terminale di una gru a portale è una parte cruciale della struttura della gru, responsabile del movimento e della stabilità della gru lungo il percorso designato.

2) Il carrello terminale si trova a ciascuna estremità della trave della gru e ospita le ruote che consentono alla gru di spostarsi lungo i suoi binari. Fornisce la stabilità e la capacità di carico-capacità di carico necessarie per un movimento sicuro e affidabile della gru, soprattutto con carichi pesanti. Il carrello terminale aiuta inoltre a distribuire il peso del carico sulla struttura della gru e giù sui binari.

3) Solitamente realizzate in acciaio ad alta-resistenza, queste ruote sono montate per consentire un movimento fluido lungo i binari. Le ruote possono essere motorizzate o a rotazione libera-a seconda del design. Le ruote motorizzate richiedono motoriduttori per controllare il movimento e la velocità della gru. Cuscinetti e assi di alta-qualità supportano le ruote, garantendo un movimento fluido e riducendo l'usura della gru. Installati alle estremità del carrello, questi respingenti forniscono un meccanismo di arresto per impedire alla gru di spostarsi fuori dal binario. Garantisce un funzionamento sicuro rallentando o arrestando il movimento, soprattutto durante la movimentazione del carico o le emergenze.

4. Meccanismo di viaggio della gru– Ruote o carrelli motorizzati-che consentono il movimento fluido dell'intera gru lungo rotaie o binari mobili.

1) Principio di funzionamento

Il meccanismo di traslazione di una gru a portale funziona convertendo l'energia elettrica in energia meccanica attraverso motori e riduttori, che azionano le ruote lungo i binari. Il sistema di controllo governa il movimento, fornendo accelerazioni e decelerazioni fluide e controllate, mentre i sistemi frenanti garantiscono stabilità e sicurezza.

2) Funzioni del comando della gru

1. Movimento orizzontale: il meccanismo di traslazione della gru consente all'intero portale di spostarsi orizzontalmente attraverso un'area predefinita, consentendo alla gru di raggiungere punti diversi lungo la rotaia o il binario.

2. Posizionamento del carico: il meccanismo consente il posizionamento preciso del carico. Controllando la velocità e la direzione di viaggio della gru, gli operatori possono spostare oggetti pesanti in posizioni specifiche con elevata precisione, il che è fondamentale per le operazioni di carico, scarico e impilamento.

3. Flessibilità e versatilità: il meccanismo di traslazione consente alla gru a portale di accedere a vari punti all'interno della sua area operativa, rendendola versatile per una serie di attività. Consente inoltre alla gru di movimentare carichi in diversi orientamenti o configurazioni a seconda delle esigenze.

4. Controllo della velocità: il meccanismo di spostamento include generalmente il controllo della velocità, consentendo agli operatori di regolare il movimento in base al peso del carico e alle esigenze operative. Il controllo della velocità variabile aiuta a ridurre al minimo il rischio di oscillazioni o disallineamento, migliorando la sicurezza generale e l'efficienza delle operazioni.

5. Sicurezza e stabilità: le gru a cavalletto spesso trasportano carichi molto pesanti, quindi il meccanismo di traslazione include componenti progettati per mantenere la stabilità e prevenire il deragliamento. Freni, finecorsa e sistemi anti-collisione sono spesso integrati per garantire movimenti sicuri e controllati.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

1. Telaio del carrello: il telaio del carrello è la struttura principale che supporta il motore, il cambio, le ruote e il meccanismo di sollevamento del carrello. È progettato per resistere ai carichi mantenendo la rigidità strutturale. I telai sono spesso realizzati in acciaio ad alta-resistenza per garantire durata e stabilità.

2. Motore di traslazione: un motore alimenta il movimento del carrello lungo la trave della gru. Il motore è spesso un motore elettrico selezionato in base alla capacità di carico e ai requisiti di velocità. Può essere CA o CC a seconda del design della gru e in genere è dotato di un azionamento a velocità variabile per un funzionamento regolare.

3. Cambio o riduttore: il cambio o riduttore è montato tra il motore e le ruote per ridurre la velocità del motore e aumentare la coppia, consentendo al carrello di gestire carichi pesanti in modo efficiente. Questa configurazione fornisce accelerazione e decelerazione controllate per evitare oscillazioni del carico.

4. Gruppo ruote: il gruppo ruote comprende ruote montate sul telaio del carrello che consentono il movimento lungo la trave. Solitamente le ruote sono almeno quattro, ma la configurazione può variare a seconda delle dimensioni e della capacità della gru. Le ruote possono essere realizzate in acciaio o materiali specializzati per ridurre l'usura sul binario della trave.

5. Binario o binario: le gru a cavalletto utilizzano spesso un sistema di binario o binario montato lungo la parte superiore della trave della gru. Su questi binari scorrono le ruote del carrello, garantendo un movimento fluido e guidato lungo la lunghezza della trave.

6. Sistema frenante: un sistema frenante è essenziale per controllare il movimento del carrello e fermarlo quando necessario. Può essere un freno elettromagnetico o idraulico integrato al motore o al riduttore. Il freno aiuta a prevenire movimenti involontari del carrello e mantiene il carico in posizione quando necessario.

7. Interruttori di finecorsa e sensori: gli interruttori di finecorsa e i sensori vengono utilizzati per controllare e monitorare la posizione e il movimento del carrello. Impediscono al carrello di spostarsi oltre i limiti stabiliti sulla trave e garantiscono un funzionamento sicuro. Per il posizionamento di precisione possono essere utilizzati anche sensori di prossimità o sistemi di posizionamento laser.

8. Sistema di controllo: il sistema di controllo, spesso integrato nel pannello di controllo principale della gru, consente all'operatore di gestire il movimento, la velocità e la frenata del carrello. I sistemi moderni possono includere telecomandi, azionamenti a frequenza variabile (VFD) e controllori logici programmabili (PLC) per migliorare la precisione operativa e la sicurezza.

9. Sistema avvolgicavo o a festone: per i carrelli che trasportano un'alimentazione elettrica, un sistema avvolgicavo o a festone gestisce i cavi di alimentazione per evitare grovigli e garantire che rimangano organizzati mentre il carrello si muove. Questo sistema consente ai cavi di estendersi e ritrarsi agevolmente mentre il carrello viaggia lungo la trave.

10. Paraurti o ammortizzatori: gli ammortizzatori o i paraurti vengono generalmente installati sul carrello per ridurre al minimo le forze di impatto se il carrello raggiunge la fine del binario. Proteggono sia il carrello che la trave da potenziali danni dovuti ad arresti bruschi.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

1. Il meccanismo di traslazione consente al carrello di muoversi orizzontalmente lungo la trave o la trave della gru, fornendo l'accesso attraverso l'intera campata del portale. Spostando il carrello, gli operatori possono posizionare i carichi con precisione nella posizione prevista.

Il motore di azionamento fornisce la potenza al movimento del carrello lungo la trave del portale. Il cambio riduce la velocità del motore alla velocità ottimale per il movimento del carrello, migliorando il controllo e la sicurezza.

3.Il carrello scorre su ruote che viaggiano lungo i binari sulla trave o trave. Queste ruote sono spesso realizzate con materiali ad alta-resistenza per supportare carichi pesanti e ridurre al minimo l'usura. Il sistema di frenatura garantisce che il carrello possa fermarsi con precisione e rimanere fermo quando necessario. Alcune gru a portale avanzate includono sistemi anti-oscillazione o funzioni di regolazione della velocità nel meccanismo di spostamento del carrello per stabilizzare i carichi, ridurre le oscillazioni e garantire accelerazioni e decelerazioni fluide.

6.Ruota della gru

1. I materiali di alta-qualità, come l'acciaio forgiato o le leghe-trattate termicamente, garantiscono che le ruote della gru possano resistere ai carichi pesanti e alle condizioni difficili a cui sono esposte. L'elevata resistenza all'usura e la durata sono fondamentali. Le ruote della gru devono essere progettate per gestire il carico della gru a portale e i materiali che solleva, con un'adeguata progettazione per evitare deformazioni sotto pesi pesanti. Per garantire un movimento regolare lungo i binari, le ruote della gru devono essere lavorate con precisione-con il corretto allineamento. Ciò aiuta a ridurre l'attrito, garantendo una corsa fluida e prevenendo l'usura delle rotaie.

2.Le ruote sono progettate per adattarsi a specifici profili di pista. Per ottenere le migliori prestazioni, il tipo e le dimensioni delle ruote devono essere adatti al sistema di cingoli della gru a portale per evitare problemi quali deragliamento o usura eccessiva. Negli ambienti esterni o marittimi, le ruote della gru sono spesso esposte a elementi come umidità, acqua salata e condizioni atmosferiche avverse. Le ruote migliori saranno dotate di rivestimenti o materiali-resistenti alla corrosione.

3. Le ruote della gru di alta-qualità sono inoltre dotate di meccanismi di sicurezza come sistemi frenanti o funzionalità-antiscivolo che migliorano le prestazioni e la stabilità della gru. Ispezioni regolari e cuscinetti di alta-qualità contribuiscono alla longevità delle ruote della gru, garantendo che la gru a portale funzioni alla massima efficienza.

7. Gancio della gru

1) .Il gancio della gru è un componente essenziale di una gru a portale, poiché è la parte che si fissa al carico da sollevare. È progettato per movimentare in sicurezza carichi pesanti e facilitarne lo spostamento. I migliori ganci per gru a portale sono generalmente realizzati con materiali di alta-qualità, come acciaio forgiato o acciaio legato, per garantire durata, resistenza e sicurezza. Il gancio deve essere progettato ergonomicamente per evitare lo slittamento del carico. Ciò include caratteristiche come una gola rinforzata (la parte in cui si collega il carico), un fermo di sicurezza per impedire la caduta del carico e un design curvo o affusolato per una migliore presa.

Il gancio della gru deve corrispondere alla capacità di carico nominale della gru a portale. I dispositivi di chiusura di sicurezza, i dispositivi anti-rotazione e i collegamenti robusti al sistema di sollevamento sono essenziali. Questi impediscono l'apertura inaspettata del gancio o il distacco del carico durante il funzionamento.

Per una protezione aggiuntiva, i ganci della gru possono essere rivestiti con materiali resistenti alla ruggine-come zincatura o verniciatura per prevenire la corrosione, soprattutto in ambienti esterni o in condizioni atmosferiche avverse.

Motore

Motori a induzione CA: sono i più comuni e ampiamente utilizzati nelle gru a portale grazie alla loro affidabilità, efficienza e facilità di manutenzione. Sono spesso abbinati a convertitori di frequenza (VFD) per controllare la velocità.

Motori CC: offrono eccellenti caratteristiche di controllo della velocità e di coppia, ma tendono a richiedere maggiore manutenzione e sono meno efficienti- dal punto di vista energetico rispetto ai motori CA.

Motori sincroni: utilizzati per applicazioni ad alto-carico e ad alta-precisione, sono altamente efficienti ma in genere più costosi e richiedono sistemi di controllo più sofisticati.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Un sistema di allarme acustico e luminoso su una gru a portale è una funzione di sicurezza progettata per avvisare gli operatori e il personale di eventuali pericoli o condizioni anomale durante il funzionamento della gru.

Allarme luminoso: l'allarme luminoso utilizza in genere luci lampeggianti, segnalatori luminosi o luci stroboscopiche montate sulla gru o nelle vicinanze. Le luci sono spesso codificate a colori- (ad es. rosso per pericolo, giallo per avviso, verde per funzionamento sicuro) per indicare la gravità della condizione. Le luci lampeggianti forniscono un segnale visivo a chi si trova intorno alla gru, aiutando ad avvisare i pedoni o i lavoratori nelle vicinanze di un possibile pericolo.

2) Finecorsa

Gli interruttori di finecorsa sulle gru a portale per esterni sono fondamentali per la sicurezza e l'efficienza operativa. Vengono utilizzati per impedire alla gru di spostarsi oltre i limiti designati, contribuendo a evitare collisioni e incidenti.

Scopo: Impedisce al paranco o al carrello della gru di spostarsi troppo lungo le rotaie o di sollevarsi/abbassarsi oltre i limiti di sicurezza. Contribuisce a garantire che la gru non si estenda o si muova eccessivamente, il che potrebbe causare danni all'attrezzatura. Garantisce che la gru funzioni entro i limiti progettati per un funzionamento efficiente e sicuro.

Tipi: Finecorsa meccanico: attivato quando una parte mobile della gru contatta fisicamente un interruttore. Potrebbe essere costituito da una leva, un rullo o uno stantuffo. Finecorsa elettronico: utilizza sensori o rilevatori di prossimità per rilevare la posizione di una parte senza contatto fisico. Finecorsa rotativo: generalmente utilizzato per la rotazione della gru, monitora il movimento del meccanismo di rotazione della gru.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Protezione da sovraccarico: impedisce alla gru di sollevare carichi oltre la sua capacità nominale, il che potrebbe causare danni o guasti. In genere coinvolge sensori di carico che attivano un allarme o arrestano automaticamente la gru quando il carico supera il limite di sicurezza.

2. Pulsante di arresto di emergenza: fornisce un modo immediato per arrestare il funzionamento della gru in caso di emergenza. Posizionato in aree facilmente accessibili, il pulsante può essere premuto per arrestare rapidamente tutti i movimenti della gru in caso di imprevisti.

3. Sistema anti-collisione: impedisce alla gru di entrare in collisione con strutture, altre gru o ostacoli. Utilizza sensori, telecamere o sistemi radar per rilevare oggetti vicini e arresta o reindirizza la gru prima che possa verificarsi il contatto.

4. Interruttori di finecorsa (limiti di corsa): impediscono alla gru di spostarsi oltre il suo raggio operativo sicuro.

Questi interruttori arrestano la gru quando raggiunge la fine del suo percorso sia in direzione orizzontale che verticale.

5. Avvisatori acustici/sistemi di allarme: avvisano il personale dei movimenti della gru o di eventuali pericoli. Allarmi acustici o luci lampeggianti avvisano i lavoratori del funzionamento della gru, soprattutto in ambienti affollati o rumorosi.

6. Controllo dell'oscillazione del carico: riduce al minimo l'oscillazione o l'oscillazione del carico, migliorando la sicurezza e la precisione. I sistemi software o meccanici riducono l'oscillazione regolando il movimento della gru per stabilizzare il carico.

7. Sicurezza della cabina dell'operatore della gru: garantisce la sicurezza dell'operatore della gru durante il funzionamento. Include caratteristiche di sicurezza come cinture di sicurezza, ventilazione adeguata, design ergonomico e sistemi di comunicazione di emergenza.

8. Sistemi di monitoraggio di funi e paranchi: garantisce l'integrità del meccanismo di sollevamento. Monitora l'usura delle funi e dei paranchi e fornisce avvisi quando è necessaria manutenzione o sostituzione.

9. Monitoraggio della velocità del vento: impedisce il funzionamento della gru in condizioni meteorologiche non sicure. I sensori della velocità del vento arrestano automaticamente le operazioni della gru se la velocità del vento supera i limiti operativi sicuri.

10. Dispositivi di messa a terra e anti-statici: riduce il rischio di rischi elettrici. Garantisce che l'impianto elettrico della gru sia adeguatamente messo a terra e che l'elettricità statica sia ridotta al minimo, prevenendo scosse elettriche o incendi.

11. Sistemi di protezione anticaduta: prevengono la caduta del personale durante la manutenzione o il funzionamento. Comprende parapetti, imbracature e reti di sicurezza sulla gru, in particolare su piattaforme e passerelle elevate.

12. Sensore di inclinazione (per gru mobili): impedisce il ribaltamento della gru. Monitora l'inclinazione della gru e ne impedisce il sollevamento se la gru si trova su un terreno irregolare o ad un angolo non sicuro.

13. Sistemi di controllo remoto e sicurezza wireless: consentono agli operatori di controllare la gru da una distanza di sicurezza. I sistemi di controllo remoto consentono agli operatori di stare lontano dalle aree pericolose, migliorando la sicurezza sia degli operatori che del personale di terra.

14. Sistemi di ispezione e manutenzione: garantisce che la gru venga sottoposta a regolare manutenzione per evitare guasti meccanici. Fornisce sistemi di monitoraggio che avvisano quando sono necessarie manutenzioni o ispezioni per mantenere la gru funzionante in sicurezza.

15. Luci di sicurezza e di avvertenza: avvisano il personale nelle vicinanze dell'attività della gru. Le luci lampeggianti indicano che la gru è in funzione o che esiste un potenziale pericolo nelle vicinanze.

11.Modalità di controllo

1. Controllo manuale: joystick o pannello dei pulsanti: gli operatori controllano la gru utilizzando joystick, pulsanti o pedali per spostare il ponte, il carrello e il paranco della gru. Questa modalità fornisce un controllo diretto ma richiede abilità e attenzione da parte dell'operatore.

2. Radiocomando: i controller wireless consentono agli operatori di controllare la gru a distanza, migliorando la sicurezza e la visibilità. Viene comunemente utilizzato in ambienti esterni o per la movimentazione di carichi pesanti. Una scatola di controllo pensile si collega alla gru tramite un cavo.

3. Controllo automatizzato (automatico/programmato): alcune gru a portale, soprattutto nelle operazioni industriali o portuali, sono dotate di sistemi di controllo automatizzato che consentono alla gru di eseguire compiti predefiniti senza intervento umano.

4. Controllo ibrido (semi- automatico): una combinazione di controllo manuale e automatizzato, in cui l'operatore imposta la gru per un compito specifico e il sistema gestisce alcuni aspetti come il posizionamento del carico o il controllo della velocità in modo autonomo.

5. Controllo della gru a ponte con PLC (controllore logico programmabile): le gru a portale più avanzate sono integrate con sistemi PLC, consentendo un controllo preciso su operazioni, diagnostica e regolazioni in tempo reale-per la massima efficienza.

Nei moderni sistemi di gru, la tendenza si sta spostando verso controlli semi-automatici o completamente automatizzati per migliorare l'efficienza, ridurre l'errore umano e aumentare la sicurezza. Tuttavia, negli ambienti più pericolosi o dove è necessario un controllo accurato, il controllo manuale è ancora comunemente utilizzato.

Schizzo

Tecnica principale

Elevata capacità di sollevamento– Con una capacità nominale fino a 100 tonnellate, è in grado di movimentare in sicurezza carichi di grandi dimensioni ed estremamente pesanti.

Struttura forte e stabile– Il design a doppia trave garantisce elevata rigidità, deflessione ridotta e prestazioni stabili in caso di operazioni pesanti-.

Mobilità e flessibilità– Dotata di meccanismi di traslazione-montati su rotaia o su gomma-, la gru può essere spostata in diverse aree di lavoro, aumentandone la versatilità.

Ampio raggio d'azione– Può essere personalizzato con ampie campate e altezze di sollevamento, rendendolo adatto alla movimentazione di oggetti lunghi e voluminosi come travi in ​​acciaio, macchinari o contenitori.

Movimentazione efficiente dei materiali– Garantisce il sollevamento, lo spostamento e il posizionamento dei carichi senza problemi, riducendo i tempi di movimentazione e migliorando la produttività.

Molteplici opzioni di controllo– Le opzioni di cabina, telecomando pensile o wireless garantiscono un funzionamento sicuro e conveniente.

Durata e affidabilità– Costruito con acciaio di alta-qualità, tecnologia di saldatura avanzata e componenti-resistenti all'usura per garantire una lunga durata.

Maggiore sicurezza– Dotato di protezione da sovraccarico, interruttori di finecorsa, sistemi di arresto di emergenza e dispositivi anti-collisione per operazioni sicure.

Design a bassa manutenzione– Il facile accesso ai componenti principali e gli efficienti sistemi elettrici riducono i tempi di inattività e i costi di manutenzione.

Progettazione personalizzabile– La portata, l'altezza di sollevamento, la velocità di spostamento e il sistema di controllo possono essere personalizzati per soddisfare i requisiti specifici del progetto.

Gru a cavalletto mobile a doppia trave da 100 tonnellate. Applicazioni

Cantieri navali e cantieri navali– Per sollevare componenti di navi, piastre di acciaio pesanti, motori e blocchi di navi durante il montaggio e la riparazione.

Acciaierie e depositi di metalli– Movimentazione di coils, bramme, billette, travi e altri prodotti di metalli pesanti in acciaio.

Cantieri edili– Sollevamento di travi prefabbricate in cemento, sezioni di ponti, macchinari pesanti e altri materiali da costruzione di grandi dimensioni.

Centrali elettriche e progetti energetici– Installazione di turbine, generatori, trasformatori e altre apparecchiature di grandi dimensioni.

Ingegneria ferroviaria e dei ponti– Per caricare, scaricare e posizionare travi di ponti pesanti, sezioni di rotaie e componenti strutturali.

Industria mineraria e pesante– Spostamento di grandi attrezzature minerarie, macchinari e materie prime.

Terminal portuali e container– Carico e scarico di carichi pesanti, merci sfuse o grandi contenitori.

Produzione aerospaziale e di macchinari– Assemblaggio e trasporto di parti di grandi dimensioni, stampi o attrezzature-per carichi pesanti.

Magazzini e centri logistici– Movimentazione di merci pesanti-di grandi volumi che richiedono un sollevamento efficiente e sicuro.

Cantieri di prefabbricazione– Movimentazione e impilamento di segmenti prefabbricati in calcestruzzo e moduli pesanti.

1. Progettazione e ingegneria: il processo inizia con la comprensione dei requisiti del progetto, come capacità di sollevamento, campata, altezza e condizioni ambientali (interni, esterni, atmosfera corrosiva, ecc.). Dopo aver raccolto le specifiche, gli ingegneri creano disegni dettagliati e calcoli strutturali utilizzando il software CAD (Computer-Aided Design). La progettazione della gru comprende la struttura, il meccanismo di sollevamento, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.

2. Approvvigionamento dei materiali: vengono acquistate piastre e travi in ​​acciaio ad alta resistenza- per il telaio del portale, le gambe, le traverse e altri componenti. I materiali devono soddisfare gli standard di qualità per garantire longevità e capacità di carico-. Provengono da fornitori affidabili. Il meccanismo di sollevamento, il carrello, il quadro di controllo elettrico e altri sistemi automatizzati vengono forniti secondo le specifiche di progettazione.

3. Fabbricazione del telaio del portale: piastre e sezioni di acciaio di grandi dimensioni vengono tagliate su misura utilizzando macchine CNC o altre tecniche di taglio. Vengono quindi sagomati per formare i componenti del telaio del portale (montanti, traverse, gambe del portale, ecc.). Le varie parti del telaio del portale sono saldate insieme. Vengono utilizzate tecniche di saldatura di precisione per garantire giunti resistenti e affidabili. Particolare attenzione è posta all'allineamento e alla precisione del telaio. Dopo la saldatura, i giunti e le superfici vengono rettificati e levigati per rimuovere materiale in eccesso o spigoli vivi.

4. Assemblaggio dei componenti della gru: il telaio saldato del portale viene assemblato collegando le gambe, le traverse e altri elementi strutturali. Il carrello del paranco, i ganci della gru, le pulegge e le funi di sollevamento sono installati secondo il progetto. Ciò include la regolazione del carrello e del paranco affinché funzionino entro il range di movimento richiesto. Il pannello di controllo, i cavi elettrici, i motori, i sensori e i sistemi di controllo remoto sono integrati nella gru.

5. Test e controllo qualità: la gru viene sottoposta a rigorosi test di carico per garantire che possa gestire il carico nominale senza guasti. Vengono testate tutte le funzioni della gru, come movimento, sollevamento, abbassamento e reattività dei comandi. Vengono inoltre controllate le caratteristiche di sicurezza come finecorsa, arresti di emergenza e protezione da sovraccarico. La gru viene sottoposta a un'ispezione dettagliata per individuare eventuali difetti di saldatura, componenti elettrici o allineamento strutturale.

6. Verniciatura e rivestimento: il telaio e i componenti della gru vengono accuratamente puliti e preparati per la verniciatura. Ciò può comportare la sabbiatura per rimuovere la ruggine e garantire una superficie liscia. Alla gru a portale viene applicato un rivestimento protettivo, in genere una vernice-resistente alla corrosione.

7. Assemblaggio finale e messa in servizio: dopo la verniciatura e il rivestimento, la gru viene riassemblata e vengono apportate le regolazioni finali.

8. Consegna: una volta che la gru a portale ha superato tutti i test e le ispezioni, viene preparata per la consegna al cliente. Può essere smontata per facilitare il trasporto e rimontata in-luogo presso la sede del cliente. La gru viene assemblata nel suo sito operativo, dove vengono effettuati ulteriori test e regolazioni per garantirne il pieno funzionamento nel suo ambiente di lavoro.

9. Assistenza post-installazione: dopo l'installazione, il produttore spesso fornisce servizi di manutenzione continua e supporto tecnico, garantendo il funzionamento continuo e la longevità della gru.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.