Gru a cavalletto a doppia trave motorizzata da 200 tonnellate

A Gru a portale bitrave a motore da 200-tonnellateè una soluzione di sollevamento per carichi pesanti-ad alta capacità-progettata per applicazioni industriali impegnative che richiedono lo spostamento di carichi estremamente pesanti e di grandi dimensioni. Progettato per resistenza, stabilità ed efficienza, questo tipo di gru è dotato di caratteristichedue robuste traviche corrono paralleli attraverso astruttura del portale, alimentato da un sistema di azionamento motorizzato integrato sia per il sollevamento che per lo spostamento della gru.

Ideale perambienti esterni e siti industriali-su larga scala, offre prestazioni di carico-eccezionali, movimentazione di precisione e sicurezza operativa in settori qualicostruzione navale, produzione di acciaio, produzione di energia e costruzioni pesanti.

Caratteristiche principali:

Capacità di sollevamento:Fino a200 tonnellate, adatto per i compiti di sollevamento più impegnativi.

Design a doppia trave:Garantisce una distribuzione ottimale del carico, una deflessione ridotta e una maggiore resistenza strutturale.

Sistema di azionamento motorizzato:Consente movimenti fluidi e precisi per il sollevamento, lo spostamento del carrello e lo spostamento della gru.

Carrello-per carichi pesanti con paranco:Trasporta il meccanismo di sollevamento attraverso la campata della gru per un posizionamento efficiente del carico.

Telaio a portale in acciaio:Rigido e stabile, spesso supportato da gambe-montate su rotaia o su ruote-a seconda dell'installazione.

Portata e altezza personalizzabili:Su misura per soddisfare le dimensioni specifiche del sito e le esigenze operative.

Applicazioni:

Sollevamento turbine e generatoricentrali elettriche

Movimentazione di sezioni e componenti della nave incantieri navali

Trasporto di componenti strutturali in acciaio di grandi dimensionicantieri di fabbricazione

Spostamento di segmenti prefabbricati pesanticostruzione di ponti e infrastrutture

Supportareassemblaggio industrialeEmanutenzionedi attrezzature di grandi dimensioni

Vantaggi:

Elevata capacità di carico-portantecon eccellente sicurezza e stabilità

Movimentazione efficiente dei materialiin ampi spazi di lavoro aperti

Costruzione durevoleadatto per operazioni continue e a lungo-termine

Design-progettato su misuraper esigenze operative uniche

Controllo motorizzatogarantisce un funzionamento regolare e sicuro in condizioni di carico pesante

Componenti principali: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggi

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 50000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: all'aperto

Parole chiave: gru a portale

Capacità di carico nominale: 50 tonnellate

Velocità di spostamento trasversale: 44,6 m/min

Velocità di viaggio lungo: 47,1 m/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: Avvolgicavo

Binario in acciaio: QU80

Alimentazione: trifase CA 50 HZ 380 V

Certificazione: CE ISO

1.Doppie travi principali

Struttura: Due travi scatolari parallele in acciaio o travi a I- costituiscono i componenti portanti principali-.

Funzione: Sostenere il carrello ed il sistema di sollevamento, distribuendo uniformemente il carico su tutta la campata.

Caratteristica: Progettato per gestire sollecitazioni elevate e deflessione minima sotto carichi estremi.

Gambe del portale (struttura di supporto)

Tipo: Supporti verticali di tipo-cornice o scatola-.

Materiale: Acciaio saldato progettato per sopportare elevati carichi assiali e laterali.

Funzione: Trasmette il carico dalle travi alle ruote o alle rotaie.

Meccanismo di sollevamento

Tipo: servizio-pesanteparanco a motore-, spesso con doppi motori per sicurezza e potenza.

Componenti: Tamburo per funi metalliche, motore di sollevamento, cambio, freni e sistema di pulegge.

Funzione: Esegue il sollevamento/abbassamento verticale del carico con precisione e stabilità.

3.Carrelli finali/Travi inferiori

Struttura: Elementi orizzontali alla base che collegano le gambe.

Funzione: Ospita le ruote e supporta la mobilità del portale.

Nota: Spesso include respingenti e soste di sicurezza ai limiti della corsa.

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

Il principio di funzionamento del meccanismo di traslazione della gru prevede una combinazione di sistemi elettrici e meccanici per ottenere un movimento orizzontale controllato e fluido. Il motore elettrico riceve energia da una fonte (ad esempio un'alimentazione da una sbarra o un cavo). La rotazione del motore aziona il sistema di ingranaggi, che a sua volta fa ruotare le ruote di traslazione montate sui carrelli della gru. Le ruote di traslazione ruotano, facendo muovere l'intera struttura della gru lungo i binari. Poiché le ruote sono montate su entrambi i lati della trave della gru, la forza viene distribuita uniformemente, favorendo un movimento equilibrato. La velocità di spostamento della gru è controllata variando la frequenza dell'alimentazione del motore o utilizzando un convertitore di frequenza (VFD). Ciò consente alla gru di muoversi alla velocità desiderata, lenta per movimenti di precisione o veloce per movimenti di grandi dimensioni.

2) Funzioni del comando della gru

Il meccanismo di traslazione della gru in una gru a portale bitrave è essenziale per la funzionalità complessiva della gru, poiché consente di spostarsi in modo efficiente all'interno della sua area operativa, trasportare carichi pesanti in sicurezza e migliorare la produttività. Si integra perfettamente con i meccanismi di sollevamento e sollevamento per offrire una soluzione completa per la movimentazione dei materiali in grandi ambienti industriali.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: l'acciaio ad alta resistenza- viene comunemente utilizzato per garantire che il telaio possa sopportare il peso notevole e le sollecitazioni durante il funzionamento.

Set di ruote: sul carrello sono montate ruote grandi e resistenti per consentire un movimento fluido lungo le guide o le travi del portale. Queste ruote sono progettate per operazioni pesanti-e possono essere dotate di cuscinetti per una migliore efficienza.

Dispositivo di azionamento: motori elettrici ad alta-potenza azionano il carrello, solitamente utilizzando azionamenti a velocità variabile per un controllo preciso. Questi motori si trovano all'interno del telaio del carrello.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Il meccanismo di traslazione del carrello della più grande gru a portale bitrave svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento della gru spostando il meccanismo di sollevamento (o gancio) orizzontalmente lungo la lunghezza della campata della gru. Il carrello è responsabile dello spostamento del carico orizzontalmente attraverso la trave della gru (struttura bitrave). Ciò consente alla gru di posizionare il carico in punti diversi all'interno della sua area di lavoro. Viaggiando lungo le travi, il carrello può trasportare carichi lungo l'intera campata della gru, facilitando il sollevamento e il posizionamento di materiali pesanti o attrezzature in varie posizioni all'interno del raggio di lavoro della gru. Il meccanismo di traslazione del carrello consente il posizionamento preciso del carico lungo la trave, il che è fondamentale per le attività che richiedono un posizionamento accurato, come il carico/scarico di container, materiali da costruzione di grandi dimensioni o attrezzature industriali pesanti.

6.Ruota della gru

La ruota di una gru a portale bitrave, in particolare quella progettata per applicazioni pesanti-o su larga-scala, è un componente fondamentale. È progettato per supportare e facilitare il movimento della gru lungo le sue vie di corsa.

Solitamente realizzato in acciaio forgiato o fuso ad alta resistenza, come 42CrMo4 o 65Mn, per sopportare carichi elevati e resistere all'usura. Trattato termicamente-per una maggiore durata e resistenza alla deformazione sotto carichi pesanti. Profilo del battistrada: lavorato con precisione-per adattarsi perfettamente al binario, garantendo un funzionamento regolare e un'usura minima. Le gru più grandi richiedono ruote di diametro maggiore per distribuire il carico in modo efficace e ridurre lo stress sulla rotaia e sulla ruota. Progettate per sopportare gli immensi carichi statici e dinamici della gru, che può pesare diverse centinaia di tonnellate, compreso il carico sollevato.

Alcune ruote sono motorizzate (ruote motrici) per spostare la gru, mentre altre sono folli. Le ruote motrici sono collegate a motori e riduttori per fornire trazione. I cuscinetti e le superfici delle ruote sono spesso lubrificati per ridurre l'usura e prolungare la durata. Le ispezioni regolari sono fondamentali per monitorare eventuali crepe, usura o deformazioni.

7. Gancio della gru

Il gancio della più grande gru a portale bitrave- è un componente critico, progettato specificatamente per gestire attività di sollevamento-pesanti in ambienti industriali come cantieri navali, acciaierie e grandi cantieri.

Per le gru a portale più grandi, il gancio può gestire carichi dell'ordine di centinaia di tonnellate, a seconda della capacità nominale della gru. Ad esempio, i ganci per gru da 500 tonnellate o più sono comuni nelle industrie specializzate.

Realizzato con acciai legati ad alta-resistenza come acciaio al carbonio forgiato o acciaio legato per fornire la resistenza alla trazione e la durata necessarie. Trattato termicamente-per una maggiore tenacità e resistenza all'usura e alla deformazione.

I ganci sono generalmente ganci singoli o doppi, con ganci doppi utilizzati per una migliore distribuzione del carico nei sistemi ad alta-capacità. Possono presentare un design rotante per consentire il posizionamento preciso del carico.

I ganci sono spesso personalizzati in base alle esigenze di sollevamento specifiche dell'applicazione, come il sollevamento di contenitori, bobine, lastre o altri oggetti pesanti.

Motore

1) Il motore della più grande gru a portale bitrave è un componente critico poiché alimenta i meccanismi di sollevamento e spostamento. Questi motori vengono generalmente scelti in base alla capacità della gru, ai requisiti operativi e alle condizioni ambientali.

2) I motori delle gru a portale più grandi possono avere potenze nominali dell'ordine di centinaia di kilowatt, a seconda della capacità di carico della gru (ad esempio, 500 tonnellate o più). I motori sono dimensionati per garantire un funzionamento regolare anche in condizioni di carico massimo.

3) Funziona con alimentatori industriali, in genere 380-690 V CA, con sistemi a tensione più elevata utilizzati per gru ultrapesanti. Alcune gru utilizzano più motori per ridondanza, garantendo che un guasto al motore non interrompa il funzionamento. Dotata di sistemi di arresto di emergenza e protezione da sovraccarico.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Il sistema di allarme acustico e luminoso di una gru a portale bitrave- è un componente di sicurezza fondamentale progettato per avvisare il personale nelle vicinanze della gru in merito al suo funzionamento o ai potenziali pericoli.

Allarme acustico (suono): produce suoni forti e distintivi per avvisare i lavoratori. Sirena o cicalino ad alta-decibel (tipicamente 80-120 dB, regolabile in base ai requisiti del sito).

Allarme visivo (luce): fornisce un avviso visibile, soprattutto in ambienti rumorosi o per lavoratori con problemi di udito-. LED lampeggianti o luci stroboscopiche ad alta visibilità. Colori diversi per avvisi specifici (ad es. rosso per emergenza, giallo per attenzione).

2) Finecorsa

Un interruttore di finecorsa è un dispositivo operativo e di sicurezza fondamentale in una gru a portale bitrave, in particolare per i modelli più grandi e pesanti. La sua funzione principale è garantire il funzionamento sicuro della gru limitandone il movimento entro parametri definiti per prevenire incidenti o danni alle apparecchiature.

Interruttore di fine corsa del paranco: impedisce al gancio o al blocco di carico di spostarsi troppo in alto o troppo in basso. Garantisce che la fune metallica non si stringa eccessivamente-o si srotoli completamente, il che potrebbe causare spezzature o aggrovigliamenti.

Interruttore di fine corsa: limita il movimento orizzontale della gru o del carrello lungo il portale o le travi della pista. Previene le collisioni con i finecorsa o altre attrezzature arrestando il movimento in punti preimpostati.

Interruttore di limite di rotazione: limita la rotazione della gru ad angoli specifici.

Interruttore limite di carico (protezione da sovraccarico): rileva quando la gru solleva più della sua capacità nominale. Interrompe le operazioni per prevenire guasti meccanici e incidenti.

Interruttore limite velocità del vento: per gru a portale per esterni, monitora la velocità del vento.

10.Dispositivi di sicurezza

1) Dispositivo di protezione dal sovraccarico: impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale.

2) Interruttori di finecorsa: impediscono alla gru di spostarsi oltre l'area operativa designata.

3) Sistema di arresto di emergenza: consente agli operatori di interrompere immediatamente tutte le operazioni della gru in caso di emergenza.

4) Sistemi anti-collisione: previene le collisioni con altre gru, oggetti o strutture nell'area operativa.

5) Dispositivi di allarme e bloccaggio della velocità del vento: garantiscono la stabilità della gru in caso di vento forte, soprattutto per le gru da esterno.

6) Limitatore del momento di carico: impedisce il ribaltamento della gru a causa di un carico eccessivo o di una distribuzione impropria del carico.

11.Modalità di controllo

1) Controllo manuale: L'operatore controlla direttamente i vari meccanismi di funzionamento della gru tramite pulsanti o interruttori sul pannello di controllo manuale. Funzionamento semplice, adatto per operazioni di piccola o breve-termine; può essere rapidamente adattato in base alle esigenze specifiche.

2) Telecomando senza fili: Le varie funzioni della gru sono controllate da un telecomando senza fili e l'operatore può operare a distanza di sicurezza. Migliora la flessibilità e la sicurezza operativa, particolarmente adatto per ambienti di lavoro complessi o pericolosi.

3) Telecomando cablato: funziona tramite la linea di controllo collegata alla gru e l'operatore immette le istruzioni tramite un controller portatile. Rispetto al telecomando wireless, il segnale è stabile e non facilmente disturbato, adatto per il funzionamento in un'area fissa.

4) Controllo automatizzato: il funzionamento automatizzato viene ottenuto tramite PLC (controllore logico programmabile) o sistema informatico e il funzionamento della gru viene controllato in base al programma preimpostato. Migliora la precisione e la coerenza delle operazioni, adatto per operazioni ripetitive e su larga scala-e riduce le interferenze dovute a fattori umani.

5) Controllo della conversione di frequenza: la velocità del motore viene regolata dal convertitore di frequenza per ottenere un controllo preciso della velocità operativa della gru. Può accelerare e decelerare dolcemente, migliorare la sicurezza e l'efficienza delle operazioni di sollevamento e ridurre l'impatto sulle attrezzature.

12.Schizzo

Tecnica principale

Vantaggi della gru a cavalletto a doppia trave azionata a motore-da 200 tonnellate

1. Eccezionale capacità di sollevamento

Capace di maneggiarecarichi estremamente pesanti e sovradimensionati(fino a 200 tonnellate), rendendolo adatto per operazioni industriali impegnative come la costruzione navale, le centrali elettriche e la produzione pesante.

2. Elevata resistenza strutturale e stabilità

ILconfigurazione a doppia travegarantisce una distribuzione uniforme del carico, una maggiore rigidità e una deflessione minima, consentendo il sollevamento sicuro e stabile di componenti di grandi dimensioni.

3. Funzionamento efficiente e motorizzato

Tutti i movimenti (sollevamento, spostamento del carrello e spostamento della gru) lo sonoa motore-, assicurandocontrollo fluido, coerente e preciso, anche a pieno carico.

4. Ampia campata e area di copertura

Può essere personalizzato conlunghe campate ed elevate altezze di sollevamento, fornendo un'ampia-copertura di aree di grandi cortili o zone di costruzione senza la necessità di strutture di supporto come colonne di edifici.

5. Uso flessibile per interni ed esterni

Progettato peroperazione di cantiere apertosu rotaie o binari, soprattutto in aree in cui l'installazione di un carroponte non è pratica.

6. Costo infrastrutturale ridotto

A differenza delle gru a ponte, lo fanon richiedono una struttura della pista o modifiche dell'edificio, riducendo i costi di costruzione civile e di fondazione.

7. Personalizzabile e scalabile

Può essere personalizzato con campata, altezza, tipo di paranco, sistemi di controllo (ad esempio cabina, telecomando) specifici e funzionalità di automazione opzionali in base alle esigenze del progetto.

8. Durabilità in ambienti difficili

Costruito damateriali ad alta-resistenza e-resistenti agli agenti atmosfericicon rivestimenti che resistono alla corrosione, all'umidità e alla polvere, garantendo una lunga durata con una manutenzione minima.

9. Funzionalità di sicurezza migliorate

Dotato dilimitatori di carico, freni di emergenza, sistemi anti-oscillazione, interruttori di finecorsa e protezione da sovraccarico, riducendo i rischi per il personale e le attrezzature.

10. Applicazioni versatili

Adatto perindustrie diversead esempio:

Costruzioni navali e logistica marittima

Fabbricazione di acciaio e metallo

Produzione di energia e costruzione di infrastrutture

Produzione ferroviaria, aerospaziale e di macchinari pesanti

Produzione pesante: utilizzata per sollevare e assemblare componenti di navi di grandi dimensioni come scafi, motori e turbine. Movimentazione di grandi lastre di acciaio, travi e componenti strutturali. Trasporto e installazione di turbine, generatori e altre attrezzature pesanti.

Edilizia: sollevamento di travi, travi e segmenti di cemento prefabbricato pesanti per ponti. Movimentazione di materiali come blocchi di cemento, turbine e cancelli per progetti idroelettrici. Spostamento di grandi sezioni prefabbricate o strutture in acciaio.

Porti e logistica: spostamento di grandi container nei terminal portuali. Trasporto di materiali come carbone, minerali o aggregati.

Aerospaziale e difesa: sollevamento e assemblaggio di parti di aeromobili di grandi dimensioni come fusoliere, ali e motori. Trasporto di componenti di veicoli spaziali o razzi durante l'assemblaggio e i test.

Estrazione mineraria: movimentazione di grandi attrezzature minerarie o trasporto di materiali estratti. Assistenza nella manutenzione di macchinari pesanti da miniera.

Energia: sollevamento e posizionamento di componenti del reattore e strutture di contenimento. Movimentazione e installazione di componenti di turbine di grandi dimensioni come pale e gondole.

Ferrovie: spostamento di vagoni ferroviari, motori e binari durante la produzione o la manutenzione.

Gruproduzione procedura

Progettazione e ingegneria: identificare lo scopo, la capacità di carico, la campata, l'altezza, la velocità e l'ambiente di lavoro della gru. Creare modelli CAD dettagliati e analisi strutturali per le travi, le gambe del portale e il sistema del carrello per garantire la capacità di movimentazione del carico e la conformità agli standard (ad es. FEM, ISO o CMAA). Determinare i tipi di motori, meccanismi di sollevamento, sistemi di binari e sistemi di controllo da utilizzare. Includere sistemi di sicurezza come dispositivi anti- collisione, interruttori di limite, protezione da sovraccarico e meccanismi di resistenza al vento-.

Approvvigionamento materiali: acquista acciaio di alta-grado (spesso Q345 o equivalente) per travi, gambe e altri componenti strutturali. Acquista meccanismi di sollevamento, motori, azionamenti, freni e pannelli di controllo. Acquista vernici e rivestimenti resistenti alla corrosione.

Fabbricazione di componenti: utilizza macchine da taglio CNC per modellare le piastre di acciaio. Salda le piastre nelle sezioni della scatola o della trave a I-per travi e gambe, seguendo rigorosi standard di qualità. Esegui un trattamento termico di distensione- per evitare deformazioni durante l'uso. Utilizza test a ultrasuoni o radiografici per garantire l'integrità della saldatura. Fabbrica e assembla ingranaggi con precisione Assembla il tamburo di sollevamento e le funi metalliche. Crea scanalature e superfici precise per le ruote e il contatto con le rotaie. ruote, assi e altri componenti meccanici. Assemblare e programmare pannelli di controllo, azionamenti a frequenza variabile (VFD) e PLC (controllori logici programmabili). Installare cavi per motori, finecorsa e sensori.

Pre-assemblaggio: assembla i componenti principali (travi, gambe, carrello) in officina per verificare l'allineamento e l'adattamento. Apporta modifiche o perfezionamenti secondo necessità. Applica rivestimenti o vernici anti-corrosione.

Trasporto al sito: smantella la gru in componenti trasportabili. Organizza veicoli o navi pesanti-per il trasporto, considerando le dimensioni e il peso della gru.

Montaggio in-sito: assicurati che i binari ferroviari o le vie di corsa delle gru siano installati e allineati. Utilizza gru-per carichi pesanti per erigere e posizionare le travi, le gambe e il carrello. Unire in modo sicuro i componenti.

Messa in servizio e test: esegui test a vuoto-a carico, a carico nominale-e a sovraccarico per garantire stabilità e funzionalità. Verifica i dispositivi di sicurezza come finecorsa e arresti di emergenza. Controlla l'allineamento dei binari e la corsa del carrello. Convalida i sistemi di controllo, i sensori e i collegamenti di alimentazione.

Ispezione finale e consegna: condurre un'ispezione finale con il cliente o l'autorità di certificazione. Fornire documentazione, inclusi manuali operativi, programmi di manutenzione e certificati di prova. Formare gli operatori e il personale di manutenzione sul corretto funzionamento e manutenzione della gru.

Manutenzione e supporto: offrono ispezioni periodiche, pezzi di ricambio e supporto post-vendita per garantire affidabilità a lungo-termine. Il processo di produzione richiede elevata precisione, test rigorosi e rispetto degli standard internazionali per garantire sicurezza e prestazioni.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.