20 t Cantry Goliath Gantry Crane

La gru a doppia trave da 20 tonnellate Goliath Gantry è una soluzione di sollevamento robusta e altamente efficiente progettata per applicazioni di movimentazione di materiali pesanti. Progettato con precisione e costruito per la durata, questo sistema di gru è ideale per ambienti esterni come cantieri navali, cantieri, industrie di fabbricazione pesante e cantieri logistici.
Con una struttura a doppia trave, questa gru offre una distribuzione del carico superiore e una maggiore capacità di sollevamento rispetto alle alternative a trave singole. Il design garantisce una maggiore stabilità e sicurezza durante le operazioni di sollevamento ad alta capacità, rendendolo una scelta affidabile per la gestione di carichi pesanti e di grandi dimensioni.
Il telaio di cavalletto, comunemente indicato come una struttura "Goliath", è supportata da robuste gambe che corrono su binari o ruote a livello del suolo, eliminando la necessità di travi di passerella. Ciò consente di distribuire la gru in spazi aperti o aree in cui non sono fattibili le gru sopra la testa.

Componenti core: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 2 anni

Peso (kg): 50000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Applicazione: all'aperto

Parole chiave: Gantry Crane

Capacità di carico nominale: 50ton

Velocità di viaggio incrociato: 44,6 m/min

Velocità di viaggio lungo: 47,1m/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: bobina del cavo

Traccia in acciaio: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

1. MAIN BEAM

1) Struttura:
Il raggio principale è costituito da due travi parallele, progettate per gestire il peso della gru e il carico.
Queste travi sono collegate da travi incrociate per formare il framework della gru, creando una struttura rigida.
Viene in genere realizzato in acciaio ad alta resistenza per garantire la durata e la capacità di resistere a carichi pesanti.
2) Design:
La progettazione del raggio principale garantisce che il carico sia distribuito uniformemente attraverso la struttura, riducendo al minimo i punti di sollecitazione.
Spesso incorpora piastre in acciaio saldato e supporti strutturali, inclusi elementi di rinforzo per la stabilità.

2. Sistema di sollevamento

1) Sistema del carrello
Il carrello si muove lungo la lunghezza delle travi della gru, trasportando l'unità di pace attraverso la campata. Il carrello viaggia in genere su binari montati sulla parte superiore delle due travi principali.
Per una gru a due trave a doppia trave, il sistema di carrello è progettato per garantire un movimento regolare e preciso, che è essenziale per un posizionamento accurato di carichi pesanti.
2) meccanismo di sollevamento (fune o catena)
Una fune o una catena di filo viene utilizzata per sollevare il carico da terra all'altezza desiderata.
La corda o la catena attraversa il sistema di paranco ed è ferita o srotolata dal tamburo, fornendo l'ascensore verticale.
Il tipo di corda o catena utilizzata dipende dall'applicazione della gru e dal carico in fase di sollevamento. Per una gru 20- tonnellata, la corda filo viene in genere utilizzata a causa della sua resistenza e durata.
3) Sistema di guida e controllo
Il paranco e il carrello sono alimentati da motori elettrici, con unità indipendenti per ciascun sistema (paranco, carrello e talvolta persino il movimento del cavalletto).
I sistemi di controllo includono controller a sospensione o telecomando wireless, consentendo all'operatore di controllare il funzionamento di sollevamento, il movimento del carrello e talvolta il movimento del Gantry.
Alcune gru a cavalletto incorporano anche inverter di frequenza avanzata per un funzionamento più fluido e una migliore gestione del carico regolando la velocità e l'accelerazione del paranco e del carrello.
4) Sistema dei freni
I freni sono una caratteristica di sicurezza vitale del sistema di sollevamento. Sono usati per mantenere il carico in posizione quando la gru è stazionaria o durante il processo di abbassamento.
Il sistema di freni è in genere integrato nel motore del paranco e può includere freni elettromagnetici o freni meccanici, a seconda del design.
5) Carica limitatori e caratteristiche di sicurezza
Per garantire il sollevamento sicuro, sono installati limitatori di carico per impedire alla gru di carichi di sollevamento che superano la sua capacità nominale (20 tonnellate in questo caso).
Ulteriori caratteristiche di sicurezza includono protezione da sovraccarico, sistemi di arresto di emergenza e sistemi anti-onde per ridurre al minimo il movimento del carico durante il sollevamento.

3.endtrasporto

1) funzione del carrello finale
Il carrello finale è essenzialmente il telaio di base della gru a cavalletto che trasporta l'intera struttura portante, comprese le travi (raggi principali) e il meccanismo di sollevamento.
Fornisce il meccanismo di viaggio per la gru, permettendogli di muoversi lungo le rotaie o i binari a terra, attraverso il cantiere o all'interno di un'area operativa specificata.
2) Progettazione e struttura
La carrozza finale è in genere costituita da due strutture principali, una ad ogni estremità del cavalletto della gru. Queste strutture sono progettate per supportare il peso dell'intera gru mantenendo la stabilità durante il funzionamento.
Il telaio del carrello finale è in genere realizzato in acciaio saldato e rinforzato con ulteriore rinforzo per l'integrità strutturale, garantendo che possa gestire le sollecitazioni imposte dalle operazioni di sollevamento e movimento della gru.

4. Meccanismo di viaggio del crane

1) Carrelli finali
Le carrozze finali sono i principali componenti strutturali che ospitano il meccanismo di viaggio. Ci sono in genere due carrozze finali, una ad ogni estremità della gru. Queste carrozze supportano l'intera struttura della gru, incluso il sistema a doppia trave, e ospitano le ruote, i motori e i sistemi di guida che consentono alla gru di muoversi.
2) Ruote e assi
Le ruote delle carrozze finali sono cruciali per il viaggio della gru. Queste ruote sono in genere realizzate in acciaio ad alta resistenza e sono montate su assi, che fanno parte della struttura del carrello finale.
3) motori di azionamento
Il meccanismo di viaggio della gru è alimentato da motori elettrici montati sulle carrozze finali. Ogni carrello di fine ha in genere un motore di trasmissione (o due motori, uno su ciascuna carrello dell'estremità), che guida le ruote e consente alla gru di viaggiare lungo la pista.
4) Sistema di trasmissione
I motori elettrici sono accoppiati con un sistema di trasmissione che trasmette l'alimentazione alle ruote. Questo sistema include in genere ingranaggi e meccanismi di frizione che consentono un trasferimento di potenza e un movimento controllato efficiente.
5) Sistema di controllo
Il meccanismo di viaggio è controllato tramite il sistema di controllo della gru. L'operatore può utilizzare un controllo a sospensione o un telecomando wireless per controllare il movimento della gru.
6) Sistema di frenatura
Una caratteristica di sicurezza critica del meccanismo di viaggio è il sistema di frenatura. I freni vengono utilizzati per impedire alla gru di muoversi quando necessario e garantire un movimento sicuro e controllato.
7) Traccia sistema
I binari su cui viaggiano le carrozze finali sono una parte essenziale del meccanismo di viaggio. Le tracce sono poste a terra, in linea retta o curve, a seconda del layout dell'area di lavoro.

5. Meccanismo di viaggio del vano

1) Design del carrello
Il carrello è un'unità mobile montata sulle raggi a doppia trave della gru. Porta l'unità di paranco, che è responsabile del sollevamento e abbassare il carico.
Il carrello si muove orizzontalmente lungo la parte superiore delle due travi (o travi), permettendo al paranco di viaggiare attraverso l'intero arco della gru.
Il carrello è supportato da ruote o gruppi di ruote, che corrono lungo la superficie o la pista a forma di rotaia montata sulla parte superiore della trave.
2) Ruote e sistema di traccia
Le ruote del carrello sono montate sulla flangia superiore o sulla rotaia di ogni trave, in genere posizionate su entrambi i lati delle travi di trave per stabilità e per sostenere il peso del paranco e del carico.
I gruppi di ruote sono realizzati in acciaio ad alta resistenza per portare il carico senza usura o deformazione.
3) Sistema di guida per il movimento del carrello
Il meccanismo di trasmissione del carrello è in genere alimentato da un motore elettrico che fornisce la potenza necessaria per spostare il carrello lungo le travi di trave.
4) Sistema di controllo del carrello
Il sistema di controllo consente all'operatore di gestire il movimento del carrello, compresa la regolazione della velocità e della direzione.

6. Crane Ruota

1) Materiale: in genere realizzato in acciaio forgiato o acciaio in lega con alta resistenza alla trazione per gestire carichi pesanti e resistere all'usura.
2) Durezza: il battistrada della ruota è generalmente indurito (trattato a calore) per resistere al rotolamento continuo e per ridurre l'usura della superficie.
3) Tipo:
Ruote flangiate: prevenire il deragliamento mantenendo la gru allineata sui suoi binari.
A doppio campo o mondiale: a seconda della progettazione della ferrovia e dei requisiti di sicurezza.
Ruote piatte (meno comuni): utilizzate se guidate da meccanismi esterni.
4) diametro:
Dipende dal design della gru, ma per una gru goliath a doppia trave a doppia trave 20-, i diametri delle ruote generalmente vanno da 400 mm a 800 mm.
I diametri più grandi vengono spesso utilizzati per ridurre la resistenza e l'usura del rotolamento.

7. Crano Hook

1) Tipo di gancio
Gancio in acciaio forgiato: in genere realizzato in acciaio in lega forgiato ad alta tensione per resistenza e durata.
Gancio singolo o Ramshorn (doppio):
Per la capacità di 20- tonnellate, sono comuni ganci singoli.
Ramshorn (doppi ganci) vengono utilizzati per una distribuzione del carico più bilanciata ma sono più tipici nelle gru a capacità più elevata.
2) Caratteristiche di sicurezza
Clievo di sicurezza: un fermo a molla per evitare che il carico scivolasse fuori dal gancio.
Meccanismo girevole: consente al gancio di ruotare a 360 gradi, riducendo il rischio di ruotare la corda o la catena del filo di sollevamento.
Indicatore di sovraccarico (opzionale): alcuni ganci moderni integrano indicatori di sovraccarico o limitatori.

8.Motor

1) Paranco/motore di sollevamento
Capacità: 20 tonnellate significa che il motore del paranco deve essere piuttosto potente.
Punteggio di potenza: in genere varia da 15 kW a 30 kW, a seconda della velocità di sollevamento e del ciclo di lavoro.
Tipo: motore a induzione della gabbia di scoiattolo o motore a slittamento (più comune nei disegni più vecchi).
Caratteristiche: spesso ha unità a frequenza variabile (VFD) per il controllo a velocità regolare.
2) Motore di viaggio incrociato (motore del carrello)
Punteggio di potenza: da circa 3 kW a 7,5 kW, a seconda della velocità e dell'intervallo.
Tipo: motore a induzione della gabbia di scoiattolo standard.
Velocità: generalmente 20-30 m/min, ma regolabile tramite VFD.
3) Motore di viaggio lungo (motore a cavalletto)
Punteggio di potenza: può variare da 5 kW a 15 kW per motore (di solito vengono utilizzati due motori su ciascun lato).
Tipo: Ancora una volta, il motore a induzione della gabbia scoiattolo è comune.
Speed: di solito intorno a 30-50 m/min, controllato da VFD per accelerazione/decelerazione regolare.
4) Protezione del motore
Tutti i motori sono in genere protetti con IP55 o recinti più alti per condizioni esterne.
Dotato di protezione termica (termistori) e sistemi di freni (specialmente per il motore del paranco).

.

Sistema di allarme audio e illuminato e interruttore limite

1. Sistema di allarme audio e leggero
Scopo:
Per avvisare il personale nelle vicinanze delle operazioni di gru come sollevamento, lunghi viaggi o condizioni di emergenza.
Caratteristiche tipiche:
Allarme udibile:
Volume: da 85 a 110 dB, regolabile a seconda dell'ambiente.
Sirena multi-tono (modelli continui, intermittenti o regolabili).
Include spesso segnali sonori diversi per viaggi, sollevamento o emergenze.
Allarme visivo:
Beacon rotante o luce stroboscopica (tipo LED o xeno).
Colori: più comunemente rosso, giallo o blu a seconda degli standard di sicurezza del sito.
Valutazione IP: generalmente IP65 o superiore per uso esterno.
Tensione: in genere 24 VDC, 48VDC o 220VAC, corrispondente al sistema di controllo della gru.
2. Interruttori di limite
Tipi usati nelle gru a cavalletto Goliath:
a) Interruttore di limite di sollevamento (interruttore di limite di sollevamento/abbassamento)
Funzione: impedisce l'eccesso di impennata e l'eccesso di posa del blocco di gancio.
Tipo: tipo rotativo di tipo o tipo di leva.
Stage: spesso 2- stadio, dove:
Il 1 ° stadio riduce la velocità,
Il secondo stadio ferma il movimento di sollevamento.
b) interruttore di limite di viaggio lungo
Funzione: impedisce al cavalletto di scontrarsi con fermate di fine sulla passerella.
Tipo: tipo a leva a leva o a rullo.
Design pesante con protezione IP65/IP66.
c) interruttore di limite di viaggio trasversale (interruttore del limite del carrello)
Funzione: limita la gamma di viaggio del carrello sul ponte.
Tipo: leva a rulli o tipo di camma.
d) interruttore di limite anticollisione (opzionale per gru adiacenti)
Funzione: rileva le gru vicine per evitare collisioni sulla stessa pista.
Può essere switch fotoelettrici a base di sensori o di prossimità.

10. Dispositivi di sicurezza

1) Indicatore del limitatore di sovraccarico / momento di carico (LMI)
Funzione: impedisce i carichi di sollevamento oltre la capacità nominale (20 tonnellate in questo caso).
2) Limitare gli interruttori
a) Switch di limite superiore e inferiore sollevato
Impedisce troppo o troppo pluroso del blocco di gancio.
b) interruttore di limite di viaggio lungo
Ferma la gru di scontrarsi con le fermate della pista.
c) Interruttore del limite di viaggio incrociato
Impedisce al carrello di superare la sua traccia designata sulla trave.
d) Slewing o limite anti-onde (se applicabile)
Limita il movimento rotazionale o swing a seconda del design della gru.
3) Interruttori di arresto di emergenza
Funzione: pulsanti a testa di funghi rossi installati nei pannelli di controllo e nelle stazioni a sospensione per chiudere immediatamente l'intera operazione della gru in caso di emergenze.
4) Freno di morsetto ferroviario / tempesta
Funzione: impedisce il movimento della gru durante i forti venti (uso esterno).
5) Sistema antico-collisione (per più gru sulla stessa pista)
Funzione: impedisce alle gru di scontrarsi tra loro.
Tipo: sensore a infrarossi o sistema di sensori ad ultrasuoni con funzionalità automatica.
6) Sistema buffer / paraurti
Funzione: assorbe l'energia di impatto se la gru o il carrello colpisce una fermata di fine.
7) Sistema di allarme audio e leggero
Funzione: sirene udibili + beacon visivi (luci rotanti o stroboscopiche) per avvisare i lavoratori vicini quando la gru si muove o si solleva.

11. Modalità di controllo

1. Controllo a sospensione (telecomando cablato)
Descrizione: un ciondolo a pulsante cablato appeso dalla gru o dal carrello.
Caratteristiche:
Robusto ed economico.
L'operatore deve seguire la gru mentre cammina lungo la passerella.
Include il paranco su/giù, il viaggio incrociato a sinistra/destra, a lungo viaggio in avanti/retromarcia e pulsanti di arresto di emergenza.
Tensione standard: circuito di controllo 48 V o 24 V per sicurezza.
Applicazione: comune in workshop o cantieri con operazioni semplici.
2. Remoto wireless (telecomando radio)
Descrizione: unità di controllo wireless portatile usando segnali RF (radiofrequenza).
Caratteristiche:
Aumenta la mobilità e la sicurezza dell'operatore consentendo all'operatore di stare a distanza di sicurezza.
Viene fornito con un pulsante di arresto di emergenza.
In genere include il controllo a doppia velocità o colata (tramite pulsanti proporzionali) a seconda del sistema.
IP65 o IP67 classificato, progettato per ambienti industriali.
Frequenza: 433 MHz o 2,4 GHz (canali regolabili per evitare interferenze).
Applicazione: ampiamente utilizzato in operazioni di gru a cavalletto esterno o grandi cantieri di produzione.
3. Controllo della cabina (cabina del conducente)
Descrizione: una cabina operatore fissa o viaggiante montata sulla gru.
Caratteristiche:
La cabina ha joystick, bottoni, pedali del piede e display HMI.
Spesso dotato di aria condizionata, sedili ergonomici e strumentazione completa.
Fornisce il pieno controllo di movimenti di paranco, carrello e lunghi viaggi.
Applicazione: utilizzato in ambienti pesanti o ad alto rischio, EG, piante d'acciaio, cantieri navali.
4. Interfaccia del pannello di controllo (sistema VFD PLC +)
Descrizione: Le gru moderne integrano PLC (controller logico programmabile) e VFD (azionamento a frequenza variabile) per l'automazione e il controllo a velocità regolare.
Caratteristiche:
Consente l'integrazione con i controlli wireless o di cabina.
Supporta il posizionamento automatico, i sistemi anti-onde e la diagnostica.
Abilita il soft/stop, la protezione da sovraccarico e il monitoraggio remoto.

12. Schizzo

Tecnico principale

1. ALTA CAPASIONE DI CARICO
Progettato per gestire carichi pesanti fino a 20 tonnellate o più con facilità.
Più robusto rispetto alle gru a trave singole, rendendole ideali per applicazioni per impieghi pesanti.
2. Grande campata e copertura
Può ottenere campate più lunghe (distanza da binario a binari) e alte alte altezze di sollevamento.
Copre grandi aree esterne o interne, rendendolo perfetto per cantieri navali, cortili e fabbriche.
3. Struttura di supporto indipendente
Non richiede colonne di costruzione o strutture del tetto come le gru sopraelettriche.
Opera su binari montati a terra (piste), riducendo i costi di costruzione per nuove installazioni.
4. Versatile per uso esterno e interno
Può essere utilizzato in cantieri aperti, porti, cantieri e all'interno di grandi seminari.
Adatto per ambienti difficili con adeguato resocontizzazione del tempo (componenti classificati IP).
5. Forza e stabilità a doppia trave
Il design a doppia trave fornisce una maggiore stabilità, rigidità e riduce al minimo la deflessione in carichi pesanti.
Supporta i paranchi ausiliari o le piattaforme di manutenzione quando necessario.
6. alta sicurezza operativa
Dotato di dispositivi di sicurezza avanzati: limitatore di sovraccarico, sistema anti-collisione, interruttori di limite, freni di emergenza, ecc.
Può integrare con funzionalità di automazione come il controllo anti-onde o la diagnostica remota tramite sistemi PLC/VFD.
7. Modalità di controllo multipla
Supporta il controllo a sospensione, il telecomando con radio wireless o il controllo della cabina dell'operatore per la flessibilità.
La commutazione senza soluzione di continuità tra le modalità di controllo migliora la sicurezza e l'efficienza.
8. Costi conveniente per il sollevamento pesante all'aperto
Più economico che costruire un intero sistema di gru a soffitto, in particolare per progetti di sollevamento pesanti all'aperto.
Costi di manutenzione inferiori rispetto alle gru a torre o alle gru mobili in alcuni settori.
9. personalizzabile
Può essere personalizzato con attacchi di sollevamento speciali (ad es. Travi di spargitori, magneti, cuochi C).
Disponibile in design a prova di esplosione, di livello marino o resistente al vento.

1. Serviri e industria marina
Sollevamento e assemblaggio di blocchi di navi, motori e grandi parti strutturali.
Gestione di componenti di navi pesanti come sezioni di scafo o macchinari.
Le gru a cavalletto all'aperto sono preferite grazie alla loro capacità di coprire grandi aree aperte.
2. Piante e fonderie in acciaio
Trasporto di bobine di acciaio pesanti, lingotti, billette o mestoli di metallo fuso (se dotati di componenti resistenti al calore).
Spostamento di materie prime o beni semifiniti all'interno dell'impianto.
3. SETTI DI COSTRUZIONE
Sollevamento di segmenti di calcestruzzo prefabbricato, travi di acciaio, cassaforma pesante e componenti strutturali.
Ideale per grandi progetti infrastrutturali come ponti, stazioni della metropolitana e centrali elettriche.
4. Cannai e cantieri dei container
Caricamento e scarico di contenitori ISO, macchinari pesanti o binari.
Le gru di Goliath sono spesso utilizzate in terminali intermodali o cantieri ferroviari.
5. Produzione di energia eolica e attrezzature pesanti
Assemblaggio di componenti della turbina eolica come nacelle, mozzi o lame.
Gestione di grandi macchinari o attrezzature durante i processi di produzione.
6. Logistica e magazzino (cantieri di stoccaggio esterno)
Spostando merci pesanti in magazzini esterni o cantieri di materiale sfuso (ad es. Legname, blocchi di pietra, tubi grandi).
Adatto laddove le gru a soffitto non siano pratiche a causa della mancanza di strutture edilizia.
7. Stazioni elettriche e progetti idroelettrici
Utilizzato per l'installazione di turbina e generatore.
Gestione di grandi attrezzature come trasformatori e parti idro-meccaniche.
8. Settori aerospaziale e di difesa
Sollevamento di componenti di aeromobili, attrezzature di difesa o strumenti specializzati durante l'assemblaggio o i test.

1. Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti del cliente (capacità, intervallo, altezza di sollevamento, classe di servizio).
Progettazione strutturale di doppie travi, gambe (cornice del portale), carrello e sistema di sollevamento.
Analisi degli elementi finiti (FEA) per integrità strutturale e distribuzione del carico.
Progettazione del sistema elettrico (pannelli di controllo, VFD, PLC, dispositivi di sicurezza).
Approvazione finale dei disegni e BOM (Bill of Materials).
2. Approvvigionamento di materie prime
Sourcing in acciaio strutturale ad alta resistenza (Q345b, Q355b o equivalente).
Approvvigionamento di componenti standard (motori, cambi, freni, cuscinetti, componenti elettrici, ecc.).
Acquisti di componenti speciali (interruttori di limite, allarmi, morsetti ferroviari, ecc.).
3. Fabbricazione della struttura in acciaio
Tagliare: plasma CNC o taglio laser di piastre e profili in acciaio.
Preparazione di smussatura e bordi: per giunti di saldatura adeguati.
Saldatura:
Saldatura di doppie travi (tipo di scatola o tipo a trave).
Saldatura di gambe a cavalletto, carrozze di fine e cornici per carrelli.
Uso della saldatura ad arco immerso automatico (SAW) o dei processi MIG/MAG.
Test non distruttivi (NDT):
Test ad ultrasuoni (UT), ispezione magnetica delle particelle (MPI) su cuciture saldate.
Ispezione radiografica per giunti critici.
4. Macchinatura e finitura
Macchinatura di ruote, cornici per carri, alberi di tamburo e cambio secondo le tolleranze.
Norme e perforazione dei fori di montaggio (ad es. Per binari ferroviari su travi e travi di carrello).
Macinatura superficiale: per le superfici di contatto (ad es. Sedili per binario del carrello su travi).
5. Trattamento superficiale
Scattatura di tutte le strutture in acciaio fabbricate secondo lo standard SA2.5.
Applicazione del primer anticorrosivo e della pittura a topcoat (ad es. Verta epossidica o poliuretano).
Spessore di vernice in genere 80-120 micron a seconda dell'ambiente del sito (marino, industriale, ecc.).
6. MASSEMICHE MECCANICA
Installazione di ruote, camion finali, motori da viaggio, cambi e alberi di guida sulle gambe a cavalletto.
Assemblaggio del carrello/unità di paranco, tra cui:
Terlina a corda di filo, blocco di gancio, motore di sollevamento, riduttore, freno.
Meccanismo di viaggio del carrello (motore di viaggio trasversale, gruppi di ruote).
Montaggio di morsetti ferroviari o freni a tempesta (se uso esterno).
7. Misura elettrica
Cablaggio di pannelli di controllo (MCC e PLC).
Installazione di interruttori di limite, protezione da sovraccarico e pulsanti di arresto di emergenza.
Adattamento di cavi, festoni via cavo o catene energetiche per l'alimentazione del carrello.
Integrazione di VFD, antipasti morbidi e sistemi di controllo remoto.
8. Pre-Assembly e test in workshop
La trave pre-assemblaggio e la struttura delle gambe per garantire un accurato allineamento dei bulloni.
Test di funzione dei sistemi di viaggio per carrelli, paranco e lunghi viaggi.
Test di interruttori di limite, allarmi, arresti di emergenza e protezione da sovraccarico.
Operazione di prova usando carichi senza carico o test (in genere 25% -100% della capacità nominale).
9. Smontaggio e imballaggio
Smontare in sezioni trasportabili (travi, gambe, unità di carrello, ecc.).
Trattamento anticorrosivo per le superfici di accoppiamento.
Imballa componenti elettrici e motori in casse di protezione.
Etichettare tutte le parti per un facile riassemblaggio nel sito di installazione.
10. Installazione di consegna e sito
Trasporto tramite camion o contenitori.
Erezione in loco della struttura a cavalli mediante gru mobili.
Allineamento ferroviario, riassemblaggio della gru e messa in servizio finale.
11. Test e messa in servizio di carico
Condurre test di carico statico (di solito il 125% del carico nominale).
Test di carico dinamico (con carico al 100% per verificare la funzionalità).
Regolazioni alla coppia del freno, interruttori di limite e parametri VFD.
12. Handop e allenamento
Ispezione finale con il cliente.
Fornire manuale operativo, guida di manutenzione e formazione agli operatori e al personale di manutenzione.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.