Pianta di progettazione avanzata Usa gru a ponte singolo

Componenti core: cambio, motore, attrezzatura

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (kg): 10000 kg

Video-ispezione in uscita: fornito

Rapporto di test dei macchinari: fornito

Vendi unità: singolo articolo

Dimensione del pacchetto singolo: 600x300x300 cm

Peso lordo singolo: 200. 000 kg

1. MAIN BEAM

Caratteristiche chiave del raggio principale:
1) Costruzione ad alta resistenza
Fabbricato da materiali ad alta residenza Q235B\/Q345B o materiali equivalenti.
Progettato utilizzando l'analisi degli elementi finiti (FEA) per l'integrità strutturale e l'ottimizzazione del carico.
Disponibile in formato trave a I-Beam o Box a seconda della capacità e dei requisiti di span.
2) Profilo saldato o arrotolato
Gerder a scatola o sezione in acciaio arrotolato con saldatura a pennetrazione completa per una maggiore resistenza e rigidità.
Le cuciture di saldatura vengono testate e ispezionate agli ultrasuoni per durata e sicurezza.
3) Cambering di precisione
Il raggio è progettato con una campanatura verso l'alto (leggero arco) per contrastare la deflessione sotto carico, garantendo il funzionamento dritto e la durata della trave estesa.
4) design compatto e leggero
Riduce il peso di sé della gru per una maggiore efficienza energetica e una maneggevolezza durante l'installazione.
Ottimizzato per applicazioni a basso salotto per massimizzare l'altezza di sollevamento disponibile.

2. Sistema di sollevamento

1) Unità di paranco elettrico
Montato sulla flangia inferiore del raggio principale (configurazione sottostante o top-running).
Design compatto e modulare per una facile manutenzione e sostituzione.
Opzioni:
Paranco di corda a filo per carichi più pesanti e applicazioni ad alto sollevamento
Paranco a catena per operazioni più leggere e compatte
2) Motore di sollevamento ad alte prestazioni
Completamente chiuso 3- Motore asincrono o motore integrato da freno
Opzioni per il controllo a velocità singola, doppia velocità o inverter di frequenza (VFD) per un sollevamento regolare e preciso
Protetto termicamente per evitare il surriscaldamento
3) Meccanismo del cambio \/ riduzione
Ingranaggi induriti, elicoidali o speroni chiusi in un cambio da bagno a olio sigillato
Offre una coppia elevata e una perdita di energia minima
Basso rumore e durata di vita lunga
4) Filo corda o meccanismo a catena
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
I rulli di guida e le molle a pressione assicurano un avvolgimento e un svolgimento accurati
I paranchi a catena usano catene in lega indurite con rivestimento anti-russo
5) Sistema di tamburi e puleggia
Il tamburo in acciaio scanalato garantisce anche l'avvolgimento della corda metallica
Cuscinetto a sfera montato, accumulato precisione per ridurre le vibrazioni
Blocchi di puleggia con covoni ad alta resistenza e coperture protettive

3.endtrasporto

Il carrello finale è una componente strutturale e di movimento critica di una singola gru a ponte a fascio, consentendo un movimento longitudinale liscio e stabile lungo la pista della gru. Ingegnerizzate per durata, precisione ed efficienza, le carrozze finali sono progettate per supportare il raggio principale e facilitare viaggi senza soluzione di continuità, anche sotto carichi pesanti.

4. Meccanismo di viaggio del crano

1) Motore di trasmissione (Drive End Crane)
Efficienza ad alta efficienza 3- motori di fase, spesso da marchi rinomati come fornitori di motori per cuciture, Nord o locali.
Le opzioni includono:
Motori che cambiano pole per il controllo a doppia velocità.
Motori controllati dall'inverter in frequenza (VFD) per avvio soft\/arresto e regolazione precisa della velocità.
Sistema di freni elettromagnetici integrato per arresto rapido e sicuro.
2) cambio
Accoppiato direttamente al motore o all'asse della ruota.
Riduttori di attrezzatura elicoidale o sperone racchiuse in un alloggiamento pieno di olio per un funzionamento silenzioso e fluido.
Fornisce un'uscita di coppia elevata con un contraccolpo minimo.
3) Ruote da viaggio
Acciaio forgiato solido o ruote in ferro duttile fuso, trattate con la resistenza all'usura.
Montato su cuscinetti autoallineati per viaggi fluidi e a bassa resistenza.
Le superfici delle ruote sono indurite per ridurre la deformazione e aumentare la durata di servizio.
4) Fine carrozzine (blocchi ruote)
Travel Motors guidano ruote tramite le carrozze finali.
I rulli di guida antiderificati e laterali assicurano che la gru corri dritto sui binari.
5) Traccia l'interfaccia
La gru si muove lungo i binari montati su travi di pista.
I tipi di rotaia in genere includono barra quadrata, rotaia di tipo p o bar piatta personalizzata in base al design.

5. Meccanismo di viaggio del vano

1) Frame del carrello
Costruito da piastre in acciaio ad alta resistenza o struttura saldata di tipo scatola.
Il design compatto riduce al minimo il peso morto e garantisce una mobilità regolare sul raggio.
2) Ruote da viaggio
Ruote in acciaio forgiate o fusi, lavorate per un allineamento preciso con il binario principale (flangia inferiore o binario superiore, a seconda del design).
Ruote montate su cuscinetti a sfera o rulli lubrificati per un funzionamento silenzioso e di lunga durata.
3) Motore di trasmissione
Dotato di un motore elettrico compatto, in genere motore a gabbia scoiattolo trifase.
Disponibile in varianti controllate a doppia velocità, a doppia velocità o controllate da VFD per accelerazione e decelerazione fluide.
4) Reduttore di attrezzatura
Riduciatore elicoidale, montato direttamente sul motore o sull'asse della ruota.
Il design chiuso garantisce una trasmissione di potenza silenziosa ed efficiente con manutenzione minima.
5) Sistema dei freni
Il freno elettromagnetico integrato con il motore fornisce energia di arresto istantanea.
Si impegna automaticamente in caso di perdita di potenza, garantendo la sicurezza del carico.

6.Ruota della gru

1) Materiale e produzione
Realizzato in acciaio forgiato o fuso di alta qualità, come 42crmo o 65 milioni.
Trattata al calore e spento per la durezza superficiale (in genere> HB300), garantendo un'eccellente resistenza all'usura.
Balombola e flange con ruota accoppiato di precisione per garantire il rotolamento morbido e un allineamento del binario accurato.
2) Tipi di ruote
Ruote a doppio campo per operazioni guidate su travi a I o box.
Ruote a battistrada piatta con rulli guida o spazzatrici di binario per design speciali.
Disponibile in tipo solido o diviso a seconda delle dimensioni della gru e dei requisiti di servizio.

7. Crano Hook

1) Materiale e costruzione
Realizzato in acciaio in lega forgiato ad alta resistenza (ad es. 34crmo4, 20mnsi o leghe certificate).
Treato e temperato per ottenere un'eccellente tenacia e resistenza alla fatica e alla deformazione.
Durezza superficiale in genere tra HB 250–320 per resistenza all'usura.
2) Tipi di gancio
Hook singolo: design semplice ed economico per carichi generali.
Double Hook: per carichi più pesanti o più larghi che richiedono un sollevamento bilanciato.
Disponibile in configurazioni di tipo C, Ramshorn e girevoli a seconda del tipo di paranco e dell'utilizzo.
3) Meccanismo girevole
Molti ganci sono montati su un blocco girevole a 360 gradi, consentendo all'operatore di allineare il gancio con il carico senza ruotare il paranco.
I cuscinetti di spinta assicurano una rotazione regolare a pieno carico.

8.Motor

1) Tipi di motore
Motori a gabbia scoiattolo asincrono trifase-ampiamente utilizzati per sollevare le funzioni di sollevamento e di viaggio.
Motori che cambiano pole-per il controllo a due velocità (veloce\/lento).
MOTORI DI INVERTER FRUSTA (VFD): consentire il controllo della velocità variabile e il funzionamento regolare.
Per i paranchi, i motori spesso sono integrati con un freno e un cambio come unità compatta.
2) Potenza e prestazioni
Power Range: 0. Da 75 kW a 15 kW+ (a seconda della capacità e della campata)
Tensione: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- fase, 50 \/ 60Hz
Classe di servizio: S3 - S5, con opzioni di servizio più elevate disponibili (Classe FEM 2M -4M)
Alta coppia di partenza e funzionamento a basso rumore con elevata efficienza (IE2 o IE3 valutato)

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9. Sistema e interruttore di allarme leggero e illuminato

1) Tipi di motore
Motori a gabbia scoiattolo asincrono trifase-ampiamente utilizzati per sollevare le funzioni di sollevamento e di viaggio.
Motori che cambiano pole-per il controllo a due velocità (veloce\/lento).
MOTORI DI INVERTER FRUSTA (VFD): consentire il controllo della velocità variabile e il funzionamento regolare.
Per i paranchi, i motori spesso sono integrati con un freno e un cambio come unità compatta.
2) Potenza e prestazioni
Power Range: 0. Da 75 kW a 15 kW+ (a seconda della capacità e della campata)
Tensione: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- fase, 50 \/ 60Hz
Classe di servizio: S3 - S5, con opzioni di servizio più elevate disponibili (Classe FEM 2M -4M)
Alta coppia di partenza e funzionamento a basso rumore con elevata efficienza (IE2 o IE3 valutato)
2) Interruttore del limite - Crane a ponte a trave singolo design avanzato
Gli switch di limiti sono integrali nel garantire che il movimento della gru sia controllato accuratamente e in modo sicuro. L'interruttore del limite impedisce il percorso eccessivo della gru o del carrello, che può causare danni meccanici o condizioni non sicure.

10. Dispositivi di sicurezza

1) Sistema di protezione da sovraccarico
I limitatori di carico (dispositivi di sicurezza) sono integrati nel sistema di sollevamento per evitare il sollevamento oltre la capacità nominale della gru.
I sensori di carico monitorano il peso e interrompono automaticamente ulteriori movimenti se il carico supera i limiti di sicurezza.
Il sistema è in genere collegato al pannello di controllo e attiverà un segnale di avvertimento (allarme audio e luminoso) e impedirà al sollevamento della gru.
2) Pulsante di arresto di emergenza
Situato sul ciondolo di controllo dell'operatore e nella cabina della gru (se applicabile), il pulsante di arresto di emergenza fornisce un arresto immediato in caso di emergenza.
Ferma tutti i movimenti della gru (sollevamento del carrello, del carrello e del ponte) quando vengono premuti, per mitigare gli incidenti.
3) Limitare gli interruttori
Gli interruttori del limite di end-of-viaggio impediscono alla gru o al carrello di percorrere in eccesso fermando automaticamente il movimento in posizioni terminali predefinite.
Gli interruttori di limite sono in genere installati ad entrambe le estremità del percorso di viaggio della gru per prevenire danni meccanici e garantire un funzionamento sicuro.
I sensori di prossimità possono anche essere utilizzati per un rilevamento limite più avanzato e non contatto.
4) Sistema dei freni di sicurezza
I freni elettromagnetici o i freni caricati a molla sono integrati nel sistema del motore e del paranco per mantenere il carico in modo sicuro.
Questi freni sono progettati per attivarsi automaticamente in caso di errori di corrente, condizioni di sovraccarico o arresto di emergenza per impedire la caduta del carico.
Inoltre, i freni assicurano che la gru o il carrello non si muovano involontariamente quando non sono in uso.
5) Dispositivo anti-collisione
I dispositivi anti-collisione sono progettati per prevenire collisioni di gru con altre gru o strutture nella stessa area di lavoro.
I sensori laser o i sensori ad ultrasuoni rilevano la presenza di ostacoli e avvisano l'operatore, oppure il sistema riduce automaticamente la velocità della gru o la ferma.
Utile in ambienti in cui più gru operano in stretta vicinanza (ad es. Magazzini, fabbriche).
6) Interruttore di limite di sollevamento (limite di paranco)
Questo interruttore del limite garantisce che il paranco si interrompa una volta che il gancio o il carico raggiungono l'altezza di sollevamento massima.
Impedisce che il carico venga sollevato troppo in alto, il che potrebbe danneggiare la gru o il carico e riduce l'usura sul meccanismo di paranco.
7) Protezione di sovraccarico di sicurezza
I limitatori di viaggi di gru impegnano invasa oltre gli endpoint designati della traccia. Questi sono dispositivi meccanici o elettronici che fermano il movimento quando la gru raggiunge il suo limite fisico.
Utilizzato per proteggere sia la struttura della gru che altre attrezzature all'interno dell'ambiente di lavoro.

11. Modalità di controllo

1) Modalità di controllo manuale
Controllo tradizionale attraverso un controllo a sospensione o un joystick.
L'operatore controlla direttamente i movimenti della gru, tra cui sollevamento, viaggio per carrelli e viaggi a ponte usando pulsanti o joystick.
Spesso utilizzato per le operazioni di base e per carichi da piccoli a medi.
Il controllo a sospensione è in genere collegato tramite cavi (controllo cablato) o tramite tecnologia wireless (controllo radio).
2) Modalità telecomandazione radiofonica
La gru viene gestita da remoto tramite un'unità di controllo radio wireless.
I telefoni ergonomici con joystick, pulsanti e funzioni di arresto di emergenza vengono utilizzati per controllare le funzioni della gru a distanza.
Offre una maggiore mobilità per gli operatori, consentendo loro di controllare la gru da qualsiasi posizione attorno al carico.
Spesso utilizzato in ambienti stretti o pericolosi in cui l'operatore deve mantenere una distanza di sicurezza.
3) Modalità di controllo della cabina
La gru è gestita da una cabina di controllo montata sul ponte della gru (per gru più grandi).
I controlli, i pulsanti e i touchscreen di joystick vengono utilizzati per manipolare le funzioni della gru.
Gli operatori hanno un punto di vista elevato, consentendo loro di vedere chiaramente il carico ed evitare potenziali pericoli.
Adatto per operazioni su larga scala in cui la precisione e la visibilità sono essenziali.
4) Modalità di controllo automatico (opzionale per applicazioni avanzate)
La gru è programmata per seguire un percorso o una routine predefinita in base agli ingressi del sensore e agli algoritmi di controllo.
Posizionamento automatico del carico, sollevamento sincronizzato e percorsi di viaggio pre-programmati vengono utilizzati per ottimizzare il funzionamento della gru in applicazioni specifiche.
Questa modalità si trova spesso nei magazzini automatizzati, nelle linee di montaggio o nelle strutture di produzione in cui sono comuni movimenti ripetitivi.
Può includere sensori intelligenti per evitare le collisioni, monitoraggio del carico e regolazioni in tempo reale.
5) Modalità a doppio controllo
Una combinazione di sistemi di controllo manuale e automatico in cui la gru può essere gestita manualmente dall'operatore o passa alla modalità automatica quando necessario.
Questo sistema ibrido consente flessibilità e precisione, a seconda della natura del compito da svolgere.
Ideale per ambienti con diversi tipi di carico e condizioni operative.

Schizzo

Tecnico principale

1. Alta efficienza e produttività
Gestione del carico più veloce: il design ottimizzato della gru garantisce sollevamento, viaggio e posizionamento liscio e rapido dei carichi, minimizzando i tempi di inattività.
Funzionamento ad alta velocità: progettato per una gestione efficiente dei materiali, riducendo i tempi di ciclo e miglioramento del flusso di lavoro complessivo in fabbriche, magazzini e altri ambienti industriali.
Controllo di precisione: i sistemi di controllo avanzato (manuale, remoto, automatico) forniscono il controllo messo a punto sui movimenti della gru, migliorando la precisione durante la gestione di carichi delicati o pesanti.
2. Design per risparmiare spazio
Struttura compatta: con la sua configurazione a fascio singolo, questa gru occupa meno spazio rispetto alle gru a doppio raggio o al cavalletto, rendendola ideale per strutture più piccole o aree di lavoro strette.
Scarico massimo: il suo design massimizza l'autorizzazione verticale, consentendo più spazio per il sollevamento di oggetti più alti senza richiedere un'altezza aggiuntiva nell'edificio.
3. Versatilità
Adattabile a vari carichi: la gru è adatta per la gestione di un'ampia varietà di materiali, tra cui carichi pesanti, voluminosi o delicati, grazie a sistemi di sollevamento, ganci e imbragature personalizzabili.
Opzioni di controllo multiple: la possibilità di scegliere tra le modalità di controllo manuali, remote e automatiche offre agli operatori flessibilità a seconda delle esigenze operative o dei fattori ambientali.
Multiple applicazioni: ideale per l'uso in vari settori, come produzione di produzione, automobilistica, logistica, costruzione e magazzino.
4. Sicurezza migliorata
Protezione da sovraccarico: sensori di sovraccarico integrati e interruttori limite impediscono il sollevamento oltre la capacità nominale della gru, riducendo il rischio di incidenti e danni meccanici.
Sistemi anti-collisione: i sensori integrati possono rilevare ostacoli nel percorso della gru, contribuendo a evitare collisioni con altre gru, strutture o lavoratori.
Sistema di arresto di emergenza: pulsanti di arresto di emergenza e funzionalità di arresto automatico assicurano che la gru possa essere immediatamente interrotta in caso di emergenza.
Protezione dell'operatore: caratteristiche come sistemi di controllo ergonomico e barriere protettive nella cabina dell'operatore (ove applicabile) aiutano a prevenire incidenti.
5. Durabilità e lunga durata
Materiali robusti: costruita con acciaio e componenti di alta qualità, la gru è costruita per resistere all'uso pesante e ambienti di lavoro duri.
Bassa manutenzione: con sistemi meccanici ed elettrici adeguatamente progettati, la gru richiede una manutenzione minima, riducendo i tempi di inattività e i costi di riparazione.
Caratteristiche resistenti alle intemperie: le gru possono essere progettate per uso esterno con rivestimenti resistenti alla corrosione, IP 65- motori a livello di retrovisore e controlli a resistenza alle intemperie, garantendo l'affidabilità a lungo termine.

1. Linee di produzione e montaggio
Gestione del materiale: utilizzato per spostare materie prime, componenti e prodotti finiti lungo la catena di montaggio.
Gestione di precisione: ideale per parti delicate o di precisione, poiché la gru fornisce un controllo fine sul sollevamento e il posizionamento.
Efficienza: aiuta ad aumentare la produttività spostando rapidamente i materiali tra le diverse fasi del processo di produzione.
2. Magazzini e centri di distribuzione
Carica scaricare e caricamento: spesso utilizzato per scaricare le merci dai camion e caricarle in sistemi di stoccaggio o cinture di trasporto.
Impilamento e recupero: la gru aiuta a impilare pallet e recupero di articoli da sistemi di scaffalatura elevati, migliorando la capacità di archiviazione e l'utilizzo dello spazio.
Sistemi di smistamento: utilizzati in sistemi di smistamento automatizzati o semi-automatizzati per la gestione e il trasferimento in modo efficiente all'interno del magazzino.
3. Industria automobilistica
Assemblaggio del veicolo: nelle piante automobilistiche, vengono utilizzate gru a fascio singolo per spostare parti come motori, pannelli del corpo e pneumatici alle stazioni di montaggio.
Gestione del materiale: la gru viene utilizzata per trasferire componenti pesanti come cornici per auto, motori e altre parti da una sezione della pianta all'altra.
Sollevamento da luce a media: ideale per la gestione di parti che necessitano di un'attenta maneggevolezza ma non superare la capacità di sollevamento della gru.
4. SETTI DI COSTRUZIONE
Trasporto di materiali da costruzione: le gru a travi singoli possono essere utilizzate per il sollevamento e lo spostamento di materiali da costruzione pesanti come travi di acciaio, tubi, pannelli di cemento e mattoni nei cantieri.
Attrezzatura di elevazione: queste gru possono essere utilizzate per spostare le attrezzature di costruzione tra diversi piani o sedi nel cantiere.
Layout flessibile: con un design compatto, queste gru sono adatte per l'uso in spazi ristretti spesso presenti negli ambienti di costruzione.
5. acciaierie e fonderie
Gestione dei materiali caldi: le gru a fascio singolo possono gestire materiali come metallo fuso, piastre di acciaio e getti pesanti in ambienti caldi come fonderie e mulino d'acciaio.
Sollevamento pesante: la gru è in grado di sollevare carichi pesanti come travi di acciaio, lingotti e macchinari di grandi dimensioni, essenziali per la produzione nell'industria siderurgica.
Durabilità: progettato per resistere a temperature estreme e condizioni difficili, rendendolo ideale per questi ambienti.

1. Fase di progettazione e ingegneria
Raccolta dei requisiti: discussioni iniziali con il cliente per comprendere le esigenze operative, l'ambiente e i requisiti specifici (ad es. Capacità di carico, altezza di sollevamento, larghezza della campata, modalità di controllo).

Design dettagliato: gli ingegneri creano modelli CAD 3D dettagliati e disegni tecnici per la gru, specificando tutti i componenti come il raggio principale, il meccanismo di sollevamento, il carrello, le carrozze finali, le ruote, il motore e i sistemi di sicurezza.

Analisi strutturale: le simulazioni avanzate assicurano che la gru possa gestire i carichi e le sollecitazioni previste.

Selezione dei componenti: i migliori materiali e componenti (ad es. Gradi in acciaio, motori, sistemi elettrici) sono scelti per durata, prestazioni ed efficienza in termini di costi.

2. Approvvigionamento di materiali
Sourcing di materie prime: materie prime di alta qualità come piastre di acciaio, travi e leghe ad alta resistenza provengono da fornitori di fiducia.

I materiali subiscono controlli di controllo di qualità per garantire la conformità agli standard del settore.

Approvvigionamento di componenti: i componenti specializzati, come motori, sistemi di controllo, ruote, interruttori di limite e gruppi di gancio, vengono acquistati da produttori affidabili.

3. Fabbricazione e produzione
Tagliare e modellare: le materie prime vengono tagliate, modellate e saldate nei singoli componenti della gru.

Taglio laser e macchine a CNC: queste macchine avanzate vengono utilizzate per il taglio e la modellatura precisi di travi, piastre e altri componenti.

Saldatura: il telaio della gru principale, le travi e altre parti metalliche sono saldate insieme. I saldatori qualificati assicurano giunti forti e sicuri in grado di gestire carichi pesanti.

Trattamento termico: alcuni componenti sono sottoposti a trattamento termico per migliorare la resistenza e ridurre lo stress nelle parti critiche.

Assemblaggio del raggio principale: il trave singolo, che è il cuore della gru, viene fabbricato, assicurando che possa supportare la capacità di carico. Ciò comporta saldatura e allineamento precisi per garantire l'integrità strutturale.

4. Assemblaggio di componenti della gru
Assemblaggio del carrello: il meccanismo di sollevamento (carrello), il paranco e il gancio sono assemblati e montati sul raggio principale.

Il sistema di sollevamento è integrato, tra cui motore, tamburo, corde e ganci.

ISPEZIONE: ogni componente viene attentamente ispezionato per l'allineamento, il raccordo corretto e la capacità di portamento del carico.

Assemblaggio del carrello finale: le carrozze finali, che supportano il movimento della gru lungo i binari del binario, sono costruite e dotate di ruote, motori e freni.

Questi sono progettati per viaggiare senza problemi e per supportare la capacità di carico della gru.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Cablaggio elettrico: sono installati i sistemi elettrici della gru, compresi i cablaggi per luci, motori, dispositivi di sicurezza e pannelli di controllo.

I componenti elettrici sono accuratamente montati e collegati, garantendo la conformità agli standard di sicurezza.

Impostazione del sistema di controllo: a seconda della configurazione della gru (manuale, remoto, automatico), il sistema di controllo è impostato e integrato.

Ciò include il cablaggio per joystick, pulsanti, funzioni di arresto di emergenza, interruttori di limite e qualsiasi sistema di controllo remoto opzionale.

Integrazione del software: se la gru ha un sistema di controllo automatizzato, il software è programmato e testato per garantire operazioni fluide.

6. Test e calibrazione
Test di carico: la gru è soggetta a rigorosi test di carico per garantire che possa gestire le capacità di sollevamento richieste.

Vengono condotti test di sovraccarico per verificare le caratteristiche di sicurezza come la protezione da sovraccarico.

Test di viaggio: il movimento della gru lungo i binari viene accuratamente testato per un funzionamento regolare, verificando l'allineamento, velocità e funzionalità del meccanismo di viaggio della gru.

Calibrazione di precisione: la gru è calibrata per garantire movimenti precisi e posizionamento per una gestione accurata del carico.

I sistemi di sicurezza come interruttori di limite e allarmi audio\/luce vengono testati per assicurarsi che si attivino correttamente durante il funzionamento.

7. Finitura e pittura
Trattamento superficiale: le parti metalliche della gru subiscono un trattamento superficiale, come sabbiatura o esplosione di tiro, per rimuovere eventuali contaminanti e preparare la superficie per la pittura.

Dipinto: una vernice di alta qualità e resistente alle intemperie viene applicata a tutte le parti metalliche esposte per prevenire la corrosione e garantire la durata della gru.

I rivestimenti speciali possono essere utilizzati per le gru destinate a ambienti esterni o difficili.

8. Assicurazione della qualità e ispezione finale
Ispezione completa: un'ispezione finale garantisce che tutti i componenti soddisfino le specifiche di progettazione, tra cui l'integrità strutturale, i sistemi elettrici e le caratteristiche di sicurezza.

La gru viene ispezionata per il rispetto degli standard del settore e delle normative sulla sicurezza.

Documentazione: tutti i record di controllo di qualità, i documenti di progettazione e i risultati dei test sono compilati per la revisione del cliente.

9. Imballaggio e consegna
Smontaggio (se necessario): per facilità di trasporto, alcune parti della gru (ad es. Ruote, carrello, componenti elettrici) possono essere smontate e confezionate.

Spedizione: la gru è accuratamente piena per la spedizione. Grandi gru possono essere spediti in parti per un montaggio più facile in loco, mentre le gru più piccole possono essere spediti completamente assemblati.

La logistica di trasporto è coordinata per garantire una consegna tempestiva e sicura al sito del cliente.

10. Installazione e messa in servizio
Preparazione del sito: prima dell'installazione, il sito del cliente viene preparato, garantendo che sono in atto le necessarie fondazioni strutturali (ad es. Tracce ferroviarie, travi di pace).

Assemblaggio in loco: la gru è assemblata e installata presso la struttura del cliente.

Gruppo meccanico: le carrozze finali, il carrello e il raggio sono installati in loco e allineati alle binari della gru.

Test e messa in servizio finali: una volta assemblata la gru, subisce un round finale di test, inclusi test di carico, controlli del sistema di controllo e calibrazione per assicurarsi che funzioni come previsto.

Il cliente è addestrato sul funzionamento e sulla manutenzione della gru.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.