Gru elettrica a doppia trave modello Yz

Cos'è una gru elettrica a doppia trave modello Yz?

A Gru elettrica a doppia trave modello Yzè ungru a ponte-standard, bit{1}}trave,-a corsa superiore. È il "cavallo di battaglia" del mondo industriale, progettato per la movimentazione generale dei materiali in fabbriche, magazzini e officine. L'etichetta "Yz" la differenzia specificatamente dalle altre serie, come i modelli-più pesanti "Qz" o "Mg".

Distinzione chiave:È alimentato elettricamente per tutti i movimenti (sollevamento, spostamento del carrello, spostamento del ponte) e presenta un design a doppia trave scatolare per resistenza e stabilità.

 

Vantaggi del modello Yz

Elevata affidabilità e durata:Il design della scatola a doppia trave è robusto e costruito per un servizio a lungo-termine.

Eccellente altezza del gancio:Il carrello correfrale travi, massimizzando l'altezza di sollevamento sotto la gru-un vantaggio fondamentale rispetto ai design a-trave singola.

Funzionamento regolare e preciso:Gli azionamenti elettrici forniscono accelerazione e decelerazione controllate, consentendo un posizionamento preciso del carico.

Ampia gamma di capacità e portata:Le gru Yz sono disponibili con capacità daDa 5 tonnellate a 50 tonnellate(e talvolta più alti) con campate che possono coprire la maggior parte delle baie industriali.

Versatilità:È una gru universale adatta a innumerevoli applicazioni, dalle officine meccaniche alle catene di montaggio.

Facilità di manutenzione:I componenti standardizzati e il design accessibile semplificano la manutenzione.

 

Confronto con altri tipi di gru

Caratteristica	Modello Yz (doppia trave)	Tipo Mz (monotrave)	Tipo Mg (servizio pesante)
Progettazione della trave	Trave a doppia scatola	Trave singola	Doppia trave(Più pesante)
Ciclo di lavoro	Moderato (A3-A5)	Da leggero a moderato	Pesante (A6-A7)
Altezza del gancio	Alto	Inferiore	Molto alto
Costo	Medio	Il più basso	Più alto
Ideale per	Produzione generale, officine standard	Laboratori di luce, utilizzo a bassa-frequenza	Acciaierie, porti, uso intensivo

Conclusione:

ILGru elettrica a doppia trave modello Yzè unversatile, affidabile ed efficientegru a ponte-per servizio standard. Raggiunge un eccellente equilibrio tra prestazioni, costi e durata, rendendolo una delle gru a ponte più popolari e ampiamente utilizzate al mondo per la movimentazione generale dei materiali industriali. Se avete bisogno di una gru robusta per l'uso quotidiano che offra un'elevata altezza del gancio e un funzionamento regolare, il modello Yz è una scelta collaudata.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

1. Sistema strutturale primario (il quadro)

Questo è lo scheletro della gru, costruito per garantire stabilità e resistenza.

Doppie travi principali:I due principali,-a figura intera, orizzontalitravi scatolari. Sono fabbricati con piastre di acciaio, saldate in una sezione scatolare. Questo design offre un'eccellente resistenza alla flessione e alla torsione, fattori cruciali per la stabilità e il buon funzionamento della gru.

Truck finali (gambe):Le strutture verticali rigide a ciascuna estremità delle travi. Ospitano ilruote a corsa lunga, cuscinetti, alberi e motori di azionamento. I carrelli terminali sono imbullonati o saldati alle travi principali per formare un unico ponte rigido.

Sistema di piste:Il binario fisso su cui scorre la gru.

Binari correnti:Tipicamente binari in acciaio (come il profilo P38 o QU70/80/100) fissati sulle travi della pista.

Travi della pista:Di solito-travi o sezioni costruite-, spesso supportate dalle colonne dell'edificio.

2. Sistema di sollevamento e viaggio (i muscoli)

Questi componenti svolgono il lavoro principale di spostamento del carico.

Unità di sollevamento principale:Un paranco elettrico a fune standardizzato.

Motore di sollevamento:Un motore per gru-a tripla-velocità o con azionamento a frequenza variabile (VFD) per un controllo preciso.

Tamburo del cavo metallico:Un tamburo lavorato con scanalature precise per avvolgere la fune metallica in modo uniforme.

Riduttore:Un riduttore ad alta-efficienza che riduce la velocità elevata del motore alla velocità lenta e potente necessaria per il sollevamento.

Freni:Un freno motore automatico e un freno meccanico di emergenza secondario opzionale.

Fune metallica e blocco gancio:Fune in acciaio- ad alta resistenza che scorre attraverso un bozzello con gancio per fornire un vantaggio meccanico.

Assemblaggio del carrello:L'unità che trasporta il paranco lungo la larghezza della gru.

Telaio del carrello:Un robusto telaio in acciaio che scorre su binari posizionati sulla parte superiore delle travi principali.

Ruote del carrello:Quattro o più ruote flangiate che si agganciano alle rotaie del carrello.

Motore di azionamento del carrello:Il motore, accoppiato ad un riduttore, che aziona le ruote del carrello per un posizionamento trasversale preciso.

Azionamenti a lunga percorrenza per ponti:Il sistema che sposta l'intera gru lungo la via di corsa.

Motori di viaggio:Un motore per ruota motrice (tipicamente due o quattro ruote motrici in totale). I motori sono sincronizzati per la corsa rettilinea.

Riduttori e ruote:Ruote in acciaio forgiato o fuso di grande-diametro con battistrada temprato, azionate da riduttori-per carichi pesanti.

 

3. Sistema di potere e controllo (i nervi)

Questo sistema fornisce energia e comando alla gru.

Sistema di alimentazione:

Sistema a festone:Il metodo più comune per le gru Yz. È costituito da un binario e da carrelli scorrevoli che trasportano i cavi di alimentazione e controllo, mantenendoli organizzati e prevenendo danni.

Sistema di barre conduttrici:Un'alternativa che utilizza barre di rame isolate e un pattino collettore per fornire energia. Più durevole ma anche più costoso.

Controllo dell'operatore:

Stazione di controllo pendente:Una pulsantiera sospesa-collegata alla gru tramite un cavo flessibile. L'operatore cammina accanto alla gru, controllando tutte le funzioni (sollevamento/abbassamento, carrello sinistra/destra, ponte avanti/indietro).

Radiocomando:Un trasmettitore wireless che consente all'operatore di controllare la gru da terra, garantendo migliore visibilità e sicurezza.

Cabina dell'operatore:Una cabina montata sul ponte della gru per applicazioni che richiedono un funzionamento costante.

Pannello di controllo:

Situato sul ponte della gru, ospita l'interruttore principale, i contattori, i relè di sovraccarico e il controller logico programmabile (PLC) o i relè. Distribuisce la potenza ed esegue i comandi dell'operatore.

4. Sistemi di sicurezza (i riflessi)

Componenti critici per proteggere il personale, la gru e il carico.

Dispositivi di Sicurezza Meccanica:

Interruttori di limite superiore/inferiore del gancio:Interrompe automaticamente l'alimentazione al motore del paranco per evitare-avvolgimenti eccessivi o allentamenti eccessivi della fune.

Buffer e fine corsa:Tamponi in gomma o a molla sulla gru e sul carrello per assorbire gli urti a fine corsa.

Spazzatrici ferroviarie:Piastre angolari fissate ai carrelli terminali per rimuovere i detriti dalle rotaie della pista.

Dispositivi Elettrici di Sicurezza:

Limitatore di sovraccarico:Un dispositivo critico (solitamente una cella di carico) che misura il carico e impedisce alla gru di sollevarsi oltre la sua capacità nominale.

Pulsanti di arresto di emergenza:Situato sulla pulsantiera e nei punti chiave della gru per interrompere tutta l'alimentazione in caso di emergenza.

Protezione di tensione e fase:Monitora la potenza in ingresso per prevenire danni dovuti a guasti.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Vantaggi della gru elettrica a doppia trave modello Yz

Il modello Yz offre un mix convincente di prestazioni, durata e valore, rendendolo una scelta eccellente per un'ampia gamma di applicazioni industriali generali.

1. Resistenza superiore e altezza del gancio elevata

Design a doppia trave:Le due travi scatolari principali forniscono un'enorme rigidità e resistenza alla flessione, consentendo campate più lunghe e capacità più elevate rispetto alle gru monotrave-.

Carrello da corsa superiore-:Il carrello correin cimadelle travi, non sotto di esse. Questo design massimizza l'altezza di sollevamento disponibile sotto la gru, un vantaggio fondamentale in strutture con altezza libera limitata.

2. Affidabilità e durata comprovate

Costruzione robusta:Costruito con componenti standardizzati di alta-qualità (motori, riduttori, freni) progettati per cicli di lavoro industriali.

Design della trave scatolare:Le travi scatolari saldate offrono un'eccellente stabilità torsionale, garantendo un funzionamento più fluido e una maggiore durata nell'uso quotidiano.

3. Precisione e fluidità operativa

Azionamenti elettrici controllati:Tutti i movimenti sono alimentati elettricamente, consentendo accelerazioni e decelerazioni fluide.

Opzioni VFD:Gli azionamenti a frequenza variabile (VFD) possono essere facilmente integrati per un controllo preciso della velocità di sollevamento e spostamento, consentendo il posizionamento- puntuale del carico.

4. Eccellente versatilità

Ampia gamma di capacità e portata:Le gru Yz sono comunemente disponibili con capacità daDa 5 a 50 tonnellate(e oltre) con campate in grado di coprire la maggior parte delle baie industriali.

Design adattabile:Possono essere dotati di varie configurazioni di gancio, sistemi magnetici, prese o altri dispositivi sotto-il-gancio per gestire carichi diversi.

5. Costo-Efficacia e facilità di manutenzione

Costo totale di proprietà ottimale:Sebbene l'investimento iniziale sia superiore rispetto a quello di una gru monotrave-, il modello Yz offre il miglior equilibrio tra capacità, durata e prezzo per applicazioni-con servizio moderato.

Componenti standardizzati:Utilizza parti comuni,-pro-pronte all'uso, semplificando la manutenzione e riducendo i tempi di inattività e i costi dei pezzi di ricambio.

 

Applicazioni della gru elettrica a doppia trave modello Yz

La gru Yz è la soluzione "go-to" per la movimentazione generale dei materiali in innumerevoli settori. La sua affidabilità e versatilità lo rendono adatto a qualsiasi applicazione che richieda lo spostamento efficiente di carichi pesanti all'interno di un'area definita.

1. Produzione e assemblaggio

Impianti automobilistici:Spostamento di motori, trasmissioni e telai di veicoli lungo le linee di assemblaggio.

Produzione di attrezzature pesanti:Movimentazione di telai di grandi dimensioni, bracci e altri componenti per macchinari agricoli, minerari e edili.

Officine di fabbricazione generale:Trasporto di lastre di acciaio, travi a I-e strutture finite tra le stazioni di taglio, saldatura e verniciatura.

2. Magazzinaggio e logistica

Magazzini-per carichi pesanti:Movimentazione di merci pallettizzate di grandi dimensioni, attrezzature industriali e articoli di grandi dimensioni che superano la capacità dei carrelli elevatori.

Baie di carico:Scarico di materiali pesanti da camion e vagoni ferroviari e loro stoccaggio.

3. Industria dei metalli e della carta

Centri Servizi Acciaio:Movimentazione di coil, lamiere e piastre di acciaio. Spesso utilizzato insieme ai ganci a C-o ai sollevatori di lamiera.

Cartiere:Sollevamento e trasporto di grandi rotoli di carta.

4. Settore energetico

Centrali elettriche:Per attività di manutenzione come il sollevamento di turbine, trasformatori e pompe di grandi dimensioni.

Impianti idroelettrici ed eolici:Movimentazione di componenti di grandi dimensioni durante l'assemblaggio e la manutenzione.

5. Strutture di manutenzione e riparazione

Officine meccaniche:Installazione e rimozione di torni, frese e presse di grandi dimensioni.

Depositi di riparazione:Sollevamento macchinari e attrezzature pesanti per riparazione e revisione.

 

La procedura di produzione per aGru a ponte per fonderia itineranteè un processo complesso a più fasi- che prevede ingegneria, fabbricazione e test rigorosi per garantire che possa resistere alle esigenze estreme di un ambiente di fonderia.

Ecco una ripartizione dettagliata della procedura di produzione, dall'ideazione all'installazione.

 

Fase 1: avvio del progetto e progettazione ingegneristica

Questa fase trasforma i requisiti operativi in ​​piani dettagliati e realizzabili.

1. Analisi e preventivo dei requisiti:

Consultazione del cliente:Gli ingegneri collaborano con il cliente per determinare le esigenze specifiche: capacità (paranchi principali e ausiliari), campata, altezza di sollevamento, ciclo di lavoro (ad es. FEM 2 m / ISO M8) e caratteristiche speciali (tipo di gancio della siviera, livello di protezione dal calore).

Ispezione del sito:Valutazione della pista, dell'alimentazione elettrica e delle condizioni ambientali della struttura.

Proposta tecnica e preventivo:Una specifica dettagliata e un prezzo vengono sottoposti all'approvazione del cliente.

2. Progettazione ingegneristica dettagliata:

Progettazione strutturale:

Progettazione della trave:Calcolo dei carichi e delle sollecitazioni per progettare la struttura scatolare bitrave, compresi i fattori di carico dinamico per la movimentazione delle siviere.

Design del camion e del telaio finale:Progettare le strutture e le connessioni delle gambe per la massima stabilità.

Analisi della pista:Verifica che la pista esistente possa supportare la gru o progettazione di un nuovo sistema di piste.

Progettazione meccanica:

Progettazione del meccanismo di sollevamento:Dimensionamento di motori, riduttori, freni, funi metalliche e tamburi sia per i paranchi principali che per quelli ausiliari.

Progettazione del carrello:Progettazione del telaio del carrello e dei meccanismi di viaggio.

Design per viaggi lunghi:Dimensionamento delle ruote motrici, dei motori e dei riduttori per il movimento del ponte della gru.

Progettazione del sistema elettrico e di controllo:

Distribuzione dell'energia:Progettazione del sistema di barre conduttrici o avvolgicavo.

Schemi di controllo:Creazione di schemi elettrici per il pannello di controllo, la cabina dell'operatore e il telecomando.

Integrazione del sistema di sicurezza:Progettazione dei circuiti per l'indicatore del momento di carico (LMI), finecorsa, freni e arresti di emergenza.

Design speciale delle caratteristiche della fonderia:

Protezione dal calore:Progettazione di scudi termici, specifica di funi metalliche e vernici per alte- temperature e pianificazione dell'isolamento dei componenti elettrici.

Design del gancio per mestolo:Progettare il meccanismo di aggancio specifico per un aggancio sicuro della siviera.

 

Fase 2: preparazione all'approvvigionamento e alla fabbricazione

1. Approvvigionamento di materiali e componenti:

Acciaio strutturale:Ordinazione di piastre e sezioni in acciaio di alta-qualità per travi e carrelli terminali.

Componenti meccanici:Acquisto di motori, riduttori, freni, ruote, cuscinetti e funi metalliche da fornitori certificati.

Componenti elettrici:Fornitura di VFD, PLC, contattori, interruttori di sicurezza e sistema di barre conduttrici.

Articoli speciali:Ordinazione del sistema LMI, della cabina isolata e della vernice per alte-temperature.

2. Fabbricazione e produzione:
Qui è dove viene costruita la gru fisica, tipicamente seguendo un flusso come questo:

Fabbricazione della trave:

Taglio:Le lastre di acciaio vengono tagliate su misura utilizzando macchine da taglio al plasma o laser CNC.

Saldatura:Le piastre sono saldate nella struttura a trave scatolare da saldatori certificati. Questo è un passaggio critico, che richiede un rigoroso controllo della procedura.

Alleviare lo stress:Le travi saldate possono essere trattate termicamente-in un forno per alleviare le tensioni interne e prevenire la distorsione.

Lavorazione:Le estremità della trave e le rotaie del carrello sono lavorate per garantire una superficie piana e livellata e dimensioni precise.

Sotto-assieme:

Assemblaggio del carrello finale:Ruote, assi e trasmissioni sono assemblati sui telai finali del camion.

Assemblaggio del telaio del carrello:Viene costruito il telaio del carrello e su di esso vengono montate le unità di sollevamento.

Assemblaggio del paranco:Motori, riduttori, tamburi e freni sono assemblati in un'unità di sollevamento completa.

Trattamento superficiale e verniciatura:

Granigliatura:Tutti i componenti strutturali vengono sabbiati con pallini d'acciaio per pulire e profilare la superficie per l'adesione della vernice.

Primerizzazione e verniciatura:Vengono applicati più strati di vernice resistente alle alte-temperature e alla corrosione-. Il sistema di verniciatura è spesso specificato per resistere al calore ambientale elevato.

 

Fase 3: assemblaggio, collaudo e installazione

1. Assemblaggio e test in fabbrica (Test di accettazione in fabbrica FAT -):

La gru viene parzialmente o completamente assemblata presso lo stabilimento del produttore.

Il cliente è spesso presente per assistere ai test, che includono:

Ispezione visiva:Controllo dimensioni, qualità della saldatura e verniciatura.

Nessun-test di carico:Eseguire tutti i movimenti (paranco, carrello, ponte) per verificarne il corretto funzionamento, il rumore e l'allineamento.

Prova di carico:Testare con125% della capacità nominale(Standard Load Test) per verificare l'integrità strutturale e le prestazioni. Il carico viene trattenuto per verificare le prestazioni del freno.

Prova di funzionalità:Testare tutti i dispositivi di sicurezza-finecorsa, freni, arresti di emergenza e il sistema LMI.

2. Smontaggio, spedizione e installazione in loco:

Dopo aver superato il FAT, la gru viene accuratamente smontata, etichettata e spedita al sito del cliente.

Erezione:Un team specializzato provvede al montaggio della gru sulla pista del cliente. Ciò comporta:

Posizionamento dei carrelli finali sulle rotaie.

Sollevamento e collegamento delle travi del ponte.

Montaggio del carrello e dei paranchi.

Installazione del sistema di barre conduttrici e dei quadri elettrici.

3. Test e messa in-sito in loco:

Ispezione finale e allineamento:Verifica dell'allineamento della gru sulla pista.

Sul-test di carico del sito:Conduzione di un test di carico finale presso la struttura del cliente, spesso in presenza di un ispettore certificato, per garantire che tutto funzioni correttamente dopo l'installazione.

Formazione del cliente:Formazione degli operatori e del personale di manutenzione del cliente sull'uso sicuro e corretto della gru.

Devolvere:Viene fornita la documentazione finale (manuali, certificati,-disegni as built) e la gru viene ufficialmente consegnata al cliente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.