Canna a doppia trave del paranco elettrico

Vantaggi del doppio trave + paranco elettrico:

Maggiore capacità

Gestisce carichi più pesanti delle gru a singolo giro (fino a 550+ tonnellate).

Meglio altezza del gancio

Il paranco è posizionato tra le travi, massimizzando lo spazio di sollevamento verticale.

Durata

Ideale per ambienti difficili (ad es. Fondarie, acciaierie) con rivestimenti opzionali resistenti al calore.

Precisione e sicurezza

I paranchi elettrici offrono un controllo più fine, protezione da sovraccarico e freni difettosi.

Personalizzazione

Può integrare magnete, grabber o altri attacchi per compiti specializzati.

 

Considerazioni sulla selezione:

Capacità di carico- Abbina la gru al tuo carico massimo (+20% margine di sicurezza).

Altezza span e sollevamento- Assicurarsi che la gru copra l'area di lavoro richiesta.

Ciclo di lavoro-Scegli tra standard (CMAA Class B-D) o pesante (Classe E-F).

Alimentazione elettrica- Tipicamente 3- fase AC (380V, 480V, ecc.).

Ambiente-Opzioni a prova di esplosione, ad alta temperatura o esterna.

 

Confronto con altri tipi di gru

Caratteristica	Doppio trave + paranco elettrico	Gru a trave singola	Gru a portale
Capacità massima	5 - 550+ tonnellate	1–20 tonnellate	1–500 tonnellate
Altezza del gancio	Più alto (paranco tra le travi)	Inferiore (paranco sotto la trave)	Varia (dipende dal design)
Arco	Fino a 35 m+	Fino a 25 m	Regolabile (uso esterno)
Precisione	Alto (controllo VFD)	Moderare	Moderare
Costo	Costo iniziale più elevato	Più economico	Range da metà a alta
Meglio per	Industria pesante, acciaio, centrali elettriche	Workshop leggeri, magazzini	Cantieri all'aperto, costruzione

 

A Crane sopraeleva a doppia trave con un paranco elettricoÈ costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per consentire il sollevamento e il movimento sicuri ed efficienti di carichi pesanti. Di seguito è riportato una rottura dettagliata dei componenti principali:

 

1. Bridge (struttura a doppia trave)

Main Chilrers (2)- Le travi orizzontali primarie che abbracciano la larghezza della pista della gru.

Realizzato in acciaio saldato (design a scatola o capriata).

Supporta il carrello, il paranco e il carico.

Truck finali (2)- Gruppi di ruote su ciascuna estremità del ponte che consentono alla gru di muoversi lungo le rotaie della pista.

IncludereGuida motori, ruote e freniper viaggi longitudinali.

 

2. Sistema di paranco elettrico e carrello

Paranco elettrico- Il meccanismo di sollevamento (siaparanco di corda a filoOparanco a catena).

Include:

Motore(per sollevare\/abbassare).

Tamburo o pignone(per l'avvolgimento della corda\/catena).

Blocco gancio(per i carichi di collegamento).

Sistema di freni(elettromagnetico o meccanico).

Interruttori limite(per prevenire l'eccesso di crollo\/abbassamento).

Carrello- L'assemblaggio che porta il paranco lungo le travi del ponte.

 

Include:

Cornice del carrello(Supporta il paranco).

Ruote per carrello e motore di guida(per il movimento trasversale).

Buffer(per assorbire gli shock).

3. Sistema di pista

Travi in ​​passerella- Supportare il movimento della gru lungo la lunghezza dell'edificio.

Può essere top-running (binari sopra le travi) o underhung (sospeso dal soffitto).

RASTRO RUSSE- Tracce d'acciaio che guidano le ruote della gru.

Morsetti ferroviari- Dispositivi di sicurezza opzionali per prevenire il movimento della gru durante la manutenzione.

4. Sistema elettrico

Alimentazione elettrica- in genere3- fase AC (380V, 480V, ecc.)ViaSistema di festoni, bobine per cavi o barre di conduttori.

Sistema di controllo –

Controllo a sospensione(telecomando cablato portatile).

Remoto radio(operazione wireless).

Controllo della cabina(per grandi gru, con sedile dell'operatore).

Drive di frequenza variabile (VFD)- Per accelerazione\/decelerazione regolare.

Dispositivi di sicurezza –

Limitatore di sovraccarico.

Arresto di emergenza.

Sensori anticollisionali (per più gru).

5. Sicurezza e componenti ausiliari

Paraurti \/ buffer- assorbire l'impatto ai limiti di viaggio della gru.

Anemometro(per le gru esterne) - misura la velocità del vento per prevenire il funzionamento non sicuro.

Luci e allarmi- Avvertenze visive\/udibili durante il funzionamento.

Indicatore di carico-Visualizza il peso del carico in tempo reale.

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6. Allegati opzionali

Sollevatore magnetico- Per maneggiare piatti in acciaio\/scarto.

C-Hook \/ Grabber- Per carichi specializzati (bobine, barili, ecc.).

Sistema anti-onde- Riduce l'oscillazione del carico per il posizionamento di precisione.

Riepilogo delle differenze chiave rispetto alle gru a trave singole

Caratteristica	Crane a doppia trave	Gru a trave singola
Travi	Due raggi principali	Un raggio principale
Capacità	5 - 550+ tonnellate	1–20 tonnellate
Altezza del gancio	Più alto (paranco tra le travi)	Inferiore (paranco sotto la trave)
Durata	Più robusto per uso pesante	Più leggero, economico
Costo	Costo iniziale più elevato	Più economico

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SCHIZZO

Tecnico principale

 

Le gru a doppio trave con paranchi elettrici sono ampiamente utilizzate nelle industrie pesanti a causa della loro resistenza, precisione e durata superiori. Ecco i vantaggi chiave:

1. Capacità di sollevamento più alta

Può gestire5 a 550+ tonnellate, rendendoli ideali per applicazioni pesanti come acciaierie e costruzione navale.

Più stabile delle gru a singolo giro quando si sollevano vicino alla capacità.

2. maggiore altezza del gancio

Il paranco è montatotra le travi, massimizzare lo spazio di sollevamento verticale rispetto alle gru a singolo giro (dove il paranco si blocca sotto la trave).

3. Span più lunga e migliore stabilità

Le doppie travi fornisconomaggiore rigidità, riducendo la deflessione sotto carichi pesanti.

Adatto percampate ampie (fino a 35 m o più)In grandi seminari.

4. Durabilità migliorata e durata di lunga durata

Costruito conCostruzione in acciaio pesante, resistente alla deformazione.

Più adatto perambienti difficili(calore alto, polvere, condizioni corrosive).

5. Controllo più fluido e preciso

Paranchi elettricioffertaControllo a velocità variabile(tramite VFD) per un posizionamento del carico preciso.

Meno ondelazione del carico rispetto ai paranchi a catena o alle gru manuali.

6. Caratteristiche di sicurezza

Protezione da sovraccarico(Cut-off automatico se supera la capacità).

Interruttori limite(impedisce un over-hoist o un over-viaggio).

Freni di fallimento(Mantiene il carico anche durante l'interruzione dell'alimentazione).

7. Allegati personalizzabili

Può integrareelettromagneti, prese, cuochi c o sollevatori a vuotoper la movimentazione di materiali specializzati.

8. Manutenzione a lungo termine inferiore

I paranchi elettrici richiedonoMeno manutenzionerispetto ai sistemi idraulici o pneumatici.

Meno parti di usura rispetto ai paranchi a catena.

 

Applicazioni di gru a doppia trave a doppia trave elettriche

Queste gru sono utilizzate nelle industrie che richiedonosollevamento pesante, maneggevolezza di precisione e cicli di alto livello.

1. Industria in acciaio e metallo

Gestionebobine in acciaio, lastre, lingotti e getti.

Usato inRolling mulini, fonderie e piante forgianti.

2. Piante elettriche

Sollevamentoturbine, generatori e macchinari pesantidurante la manutenzione.

GestioneComponenti della caldaia e trasformatori.

3. Shipbuilding & Ports

AssemblaggioScepi di navi, motori e grandi strutture metalliche.

Caricamento\/scaricocarico pesante in banchine.

4. Macchinari automobilistici e pesanti

CommoventePremere macchine, stampi di timbratura e grandi parti del veicolo.

Usato inlinee di montaggio automobilistico.

5. Industria mineraria e cemento

Gestionegrandi frantoi, forni e materiali sfusi.

6. Aerospace e difesa

Sollevamento di precisione diComponenti aeronautici, missili e macchinari di difesa.

7. Magazzino e logistica

Commoventecontenitori pesanti, macchinari e grandi parti fabbricate.

 

1.Design e ingegneria
Raccolta dei requisiti:

Sono definite capacità di carico (ad es. 10T, 50T, 100T, ecc.), Span, Altezza di sollevamento e ambiente operativo.

Vengono valutate le esigenze di personalizzazione, come le modalità di controllo (ciondolo, wireless, cabina) e caratteristiche speciali (ad es. Anti-collisione, protezione da sovraccarico).

Design preliminare:

Ingegneri strutturali e progettisti di gru creano il design iniziale della gru, tra cui il raggio principale, il trasporto finale, il sistema di sollevamento, il sistema di carrello, il meccanismo di viaggio e altri componenti.

Calcolo e simulazione:

I calcoli del carico vengono eseguiti per garantire che la gru possa gestire la capacità specificata.

L'analisi degli elementi finiti (FEA) può essere utilizzata per simulare sollecitazioni e deflessioni nella struttura per garantire sicurezza e stabilità.

Design dettagliato:

Dopo l'approvazione, vengono realizzati disegni dettagliati per ciascuna parte, tra cui la trave principale, il trasporto finale, il sistema di paranco, i motori, i sistemi di controllo e le caratteristiche di sicurezza.

2. Approvvigionamento materiale
Selezione delle materie prime:

I materiali di alta qualità come acciaio, acciaio legato, acciaio forgiato e componenti elettrici vengono provenienti in base alle specifiche.

I materiali vengono ispezionati per la certificazione di qualità e la conformità agli standard del settore (EG, ISO, CE).

Sourcing componente:

I componenti standard come motori, paranchi, pannelli di controllo, interruttori di limiti e dispositivi di sicurezza provengono da fornitori affidabili.

3. Fabbricazione di componenti
Trave principale:

Tagliare e saldatura di piastre in acciaio per formare la trave del ponte.

La trave viene assemblata mediante sezioni di saldatura o di bullone, assicurando che soddisfi la resistenza e la precisione richieste.

Assemblaggio del carrello finale:

Il carrello finale è fabbricato e assemblato per tenere la gru sulle rotaie della pista.

I gruppi di ruote sono installati per garantire un viaggio regolare lungo le rotaie.

Sistema di paranco e carrelli:

L'unità di pace (elettrica o manuale) è assemblata, tra cui tamburo, fune, gancio e motore.

Il sistema di carrello è costruito per trasportare il paranco attraverso il ponte, tra cui ruote per carrelli e meccanismi di guida.

Meccanismo di viaggio della gru:

Le ruote della gru sono montate sulle carrozze finali, garantendo un movimento orizzontale regolare.

Il sistema di azionamento è installato per controllare la velocità di viaggio.

4. Assemblaggio di gru
Installazione del raggio principale:

La trave principale assemblata viene sollevata e posizionata sulle carrozze finali.

La trave è allineata per garantire l'integrità strutturale.

Installazione del carrello e del paranco:

Il sistema di carrello è montato sulla trave principale e il paranco è montato sul carrello.

La catena di carico o la fune di filo è installata e testata per un funzionamento regolare.

Impostazione del meccanismo di viaggio:

Le ruote della gru sono montate e il meccanismo di trasmissione è collegato al sistema di controllo per il movimento orizzontale.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo
Pannello di cablaggio e controllo:

Il pannello di controllo è installato e cablato per gestire tutti i movimenti della gru (sollevamento, carrello, viaggi di gru).

Gli interruttori di limite, i pulsanti di arresto di emergenza e gli allarmi di sicurezza sono integrati nel sistema di controllo.

Installazione del motore e degli ingranaggi:

I motori per il sollevamento, i viaggi e il carrello sono installati e collegati ai rispettivi sistemi di marcia.

Test dei sistemi di controllo:

I sistemi di controllo sono controllati per garantire una corretta integrazione del controllo a sospensione, del telecomando wireless o delle opzioni di controllo della cabina.

6. Test e controllo di qualità
Test di carico:

La gru subisce test di carico statico (per verificare la stabilità) e test di carico dinamico (per verificare le prestazioni operative in condizioni di lavoro effettive).

La protezione da sovraccarico e gli interruttori di limite sono testati per assicurarsi che funzionino correttamente.

Test del sistema di sicurezza:

Gli allarmi audio e leggeri, interruttori di limite, pulsanti di arresto di emergenza e dispositivi di sicurezza sono tutti testati per la funzionalità.

Test del movimento:

Tutti i movimenti, il movimento del carrello, il viaggio del carrello, i viaggi del ponte e il controllo oscillano sono testati per un funzionamento regolare e precisione.

Test elettrici:

Tutti i componenti elettrici sono testati per cablaggio, messa a terra e comunicazione adeguati tra i sistemi.

Documentazione e certificazione:

La gru viene ispezionata secondo gli standard di sicurezza internazionali e subisce la certificazione da parte delle autorità pertinenti (ad es. CE, ISO).

Vengono preparati certificati di prova per motori, gru e test di carico.

7. Ispezione e pittura finale
Ispezione visiva:

Viene effettuata un'ispezione approfondita per garantire che la gru soddisfi le specifiche di progettazione e i requisiti di sicurezza.

Pittura:

La gru è dipinta con rivestimenti anticorrosivi di alta qualità per proteggerla dalle condizioni ambientali.

Contrassegna ed etichettatura:

Le etichette di sicurezza, gli avvertimenti e i segni di capacità vengono applicati alla gru per una corretta identificazione.

8. Consegna e installazione
Spedizione:

La gru è attentamente smontata in parti trasportabili (se necessario) e spedita nella posizione del cliente.

Installazione:

La gru è installata in loco e vengono effettuate tutte le connessioni (potenza, meccanica, controllo).

Messa in servizio finale:

La gru viene commissionata eseguendola attraverso una serie di test operativi per garantire che funzioni correttamente.

La formazione dell'operatore viene condotta, se necessario, per un uso sicuro ed efficiente.

9. Supporto post-installazione
Formazione dei clienti:

Formazione dell'operatore su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace.

Programma di manutenzione:

Fornire un piano di manutenzione per l'operazione continua della gru, tra cui ispezioni regolari, lubrificazione e test.

Supporto post-vendita:

Offrire pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi e servizi di riparazione.

Vista del seminario:

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.