Gru a ponte elettromagnetica a doppia trave

Perché scegliere questa gru?

✔ Ideale per le industrie-pesanti dell'acciaio– Massimizza la produttività nella movimentazione dei metalli.
✔ Riduce i costi di manodopera– Riduce al minimo il lavoro di rigging manuale.
✔ Migliora la sicurezza sul lavoro– Nessuna catena o imbracatura allentata.

 

Caratteristiche e componenti principali

1. Struttura del ponte a doppia trave

Due travi-per carichi pesanti (design a scatola-o a traliccio) per un'elevata capacità di carico (tipicamente5–100+ tonnellate).

Fornisce di meglioaltezza del gancioEarcorispetto alle gru monotrave-.

2. Sollevatore elettromagnetico (elettromagnete)

Offerto daCorrente continuaper generare un forte campo magnetico.

Può sollevarepiastre piatte di acciaio, barre tonde o rottami metallicisenza imbracature/catene.

Forza di sollevamento regolabile(varia in base allo spessore e al peso del materiale).

3. Carrello e sistema di sollevamento

Carrello motorizzatosi muove lungo le travi per un posizionamento preciso.

Meccanismo di sollevamento(catena o fune metallica) alza/abbassa l'elettromagnete.

Alcuni modelli includono arotatoreper girare i carichi.

4. Sistema di alimentazione e controllo

Alimentazione elettrica(con batteria di backup per sicurezza).

Cabina o telecomandoper la flessibilità dell'operatore.

Regolatore di tensioneper regolare la forza magnetica.

5. Sistemi di sicurezza

Spegnimento-di emergenza(EPO) in caso di interruzione di corrente.

Protezione da sovraccaricoper evitare il distacco del magnete.

Sistema anti-oscillazioneper un sollevamento stabile.

 

Confronto: gru a ponte elettromagnetiche e gru a ponte con gancio-

Caratteristica	Gru elettromagnetica	Gru a gancio standard
Tipo di carico	Solo metalli ferrosi	Qualsiasi materiale (con imbracature)
Velocità di sollevamento	Più veloce (senza manovre)	Più lento (richiede un allegato)
Precisione	Alto (contatto diretto)	Dipende dall'abilità nel rigging
Manutenzione	Superiore (parti elettriche)	Inferiore (solo meccanico)

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ecco una ripartizione dettagliata delcomponenti di un carroponte elettromagnetico bitrave:

 

1. Principali componenti strutturali

A. Ponte a doppia trave

Due travi parallele(tipo a scatola-o a traliccio) che attraversa la baia della gru.

Realizzato in acciaio ad alta-resistenza persollevamento-pesante (5-100+ tonnellate).

Forniscemaggiore altezza del ganciorispetto alle gru monotrave-.

 

B. Carrelli finali (Carrelli finali)

Telai in acciaio conruoteche corrono sui binari della pista.

Conteneremotori di azionamento, freni e ammortizzatoriper il movimento.

C. Travi e binari della pista

Sostenere l'intera struttura della gru.

Installato su colonne di edifici o supporti autoportanti.

2. Componenti di sollevamento e movimentazione

A. Elettromagnete (magnete di sollevamento)

Componente principale quellogenera campo magneticoquando energizzato.

Alimentazione CC-(richiede un raddrizzatore per convertire CA in CC).

Tipi:

Magneti rettangolariper lastre/lamiere.

Magneti circolariper coils/rottami.

Magneti multi-polariper forme irregolari.

B. Sistema di alimentazione del magnete

Raddrizzatore a tiristori– Converte CA in CC per il magnete.

Sistema avvolgicavo o a festone– Fornisce energia al magnete.

Batteria di riserva– Previene le cadute di carico durante l'interruzione dell'alimentazione.

C. Paranco e carrello

Paranco elettrico(catena o fune metallica) – Alza/abbassa il magnete.

Carrello motorizzato– Sposta il magnete lungo le travi.

Può includere arotatoreper girare i carichi.

 

3. Sistemi di azionamento e movimento

A. Bridge Drive

Motori, riduttori e ruoteper il movimento longitudinale.

Frequenza-controllataper avviamenti/arresti fluidi.

B. Trasmissione a carrello

Consenteviaggi incrociati-lungo le travi.

Controllo di precisione per un posizionamento accurato.

C. Sistemi frenanti

Freni elettromagnetici– Per l'arresto immediato.

Freni di emergenza– Misura di sicurezza di backup.

4. Sistemi elettrici e di controllo

A. Controlli dell'operatore

Controllo pendente(riaggancia-o telecomando wireless).

Controllo della cabina(per gru di grandi dimensioni con migliore visibilità).

B. Quadro Elettrico

Sezionatore principale– Per l'interruzione dell'alimentazione.

Contattori, relè e PLC– Per l'automazione.

Protezione da sovraccarico– Previene il guasto del magnete.

C. Dispositivi di sicurezza

Limitatore di carico– Previene il sovraccarico.

Interruttori di limite– Arresta la gru alle estremità del binario.

Sistema anti-oscillazione– Riduce l'oscillazione del carico.

5. Componenti ausiliari

Sistema di raffreddamento– Previene il surriscaldamento del magnete.

Gestione dei cavi– Festoon o avvolgitore per cavi alimentazione/dati.

Illuminazione e allarmi– Per visibilità e avvisi.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Vantaggi della gru a ponte elettromagnetica a doppia trave

Movimentazione efficiente dei materiali

Non sono necessarie imbracature/catene– L’elettromagnete solleva direttamente i materiali ferrosi, riducendo i tempi di setup.

Carico/scarico più velocerispetto alle tradizionali gru a gancio-.

Alta precisione e controllo

Forza magnetica regolabileconsente la movimentazione di diversi spessori di materiale.

Posizionamento fluidocon controllo della velocità variabile (tramite convertitori di frequenza).

Maggiore sicurezza

Nessun sartiame manualeriduce i rischi di infortuni sul lavoro.

Meccanismi di sicurezza-safe(alimentazione di riserva, freni di emergenza) impediscono la caduta del carico.

Movimentazione versatile del carico

Può sollevarepiastre di acciaio, bobine, tubi, rottami metallici e parti di macchinari.

Adatto ad entrambimateriali accatastati e sciolti.

Design-salvaspazio

Struttura a doppia travemassimizza l'altezza del gancio, consentendo un migliore utilizzo dello spazio nel magazzino.

Non sono necessari strumenti di serraggio aggiuntivi.

Compatibilità con l'automazione

Può integrarsi conSistemi PLCper le operazioni di fabbrica automatizzate.

Supportamonitoraggio remotoper applicazioni Industria 4.0.

 

Applicazioni della gru a ponte elettromagnetica a doppia trave

1. Acciaierie e fabbricazione di metalli

Gestionebobine, lamiere e piastre di acciaionei laminatoi.

Trasportogetti, billette e travi strutturali.

2. Depositi di rottami e impianti di riciclaggio

Ordinamento e spostamentorottami metallici ferrosi.

Carico/scarico di acciaio triturato per il riciclaggio.

3. Costruzioni navali e macchinari pesanti

Sollevamentosezioni dello scafo in acciaio, parti del motore e componenti metallici di grandi dimensioni.

Posizionamentostrutture saldatenelle catene di montaggio.

4. Edilizia e infrastrutture

Gestionebarre di rinforzo (armatura), travi e strutture in acciaio.

Trasportomoduli prefabbricati in acciaio.

5. Settore automobilistico e manifatturiero

In movimentoparti metalliche stampatenelle linee di produzione.

Gestionestampi e matrici per presse.

6. Porti e logistica

Carico/scaricocarico d'acciaioda navi e camion.

Impilamentocontenitori e bobine in acciaionei piazzali di stoccaggio.

 

La procedura di produzione per aGru a ponte a doppia trave da 45 tonnellateprevede diverse fasi chiave, dalla progettazione al collaudo finale. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata-per-passo:

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1. Progettazione e ingegneria

Calcolo del carico e della portata: Determinare la capacità della gru (45 tonnellate), la campata (distanza tra le rotaie), l'altezza di sollevamento e il ciclo di lavoro (classificazione FEM/ISO).

Progettazione strutturale:

Travi principali (tipo a scatola-o a traliccio)

Carrelli terminali (per lo spostamento lungo le rotaie)

Meccanismo di sollevamento e carrello

Progettazione elettrica e meccanica:

Potenza motore, cambio, freni e sistema di controllo

Cablaggio, telecomando/radiocomando o funzionamento in cabina

Software e simulazione: Analisi agli Elementi Finiti (FEA) per prove di stress.

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2. Approvvigionamento materiali

Piastre e profili in acciaio: Acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi.

Componenti elettrici: Motori (sollevamento/traslazione), freni, finecorsa e pannelli di controllo.

Parti meccaniche: Ruote, ingranaggi, funi metalliche, ganci e cuscinetti.

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3. Fabbricazione dei componenti principali

A. Fabbricazione di doppia trave

Taglio e saldatura: Taglio plasma CNC per precisione; saldatura automatica ad arco sommerso (SAW) per travi.

Assemblea: Allineare e saldare le travi con i carrelli terminali.

Granigliatura e verniciatura: Trattamento antiruggine-(primer + finitura).

B. Gruppo paranco e carrello

Meccanismo di sollevamento:

Paranco elettrico a fune (o paranco a catena) da 45 tonnellate.

Gruppo tamburo, motore, cambio e freno.

Telaio del carrello: Fabbricazione e montaggio di ruote, motori e rotaie.

C. Carrozze finali

Costruzione del telaio: Acciaio saldato con gruppi ruota.

Buffer e paraurti: Installazione per la protezione anticollisione.

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4. Installazione dell'impianto elettrico

Cablaggio e controlli:

Alimentazione (AC trifase)

Azionamenti a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare

Sistema pensile/telecomando

Dispositivi di sicurezza:

Limitatore di sovraccarico

Finecorsa (corsa superiore/inferiore)

Arresto di emergenza

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5. Assemblaggio e integrazione

Costruzione di travi: Montare le doppie travi sui carrelli terminali.

Installazione di carrelli e paranchi: Posizionare il carrello tra le travi; paranco sicuro.

Allineamento ferroviario: Assicurarsi che i binari della pista siano livellati e paralleli.

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6. Test e controllo qualità

A. Test di fabbrica (prima della spedizione)

Nessun-test di carico: Far funzionare la gru senza carico per controllare il movimento, i freni e i comandi.

Prova di carico:

Prova statica: 1,25 × carico nominale (56,25 tonnellate) per 10 minuti.

Prova dinamica: 1,1 × portata nominale (49,5 ton) con movimenti.

Controlli di sicurezza: Verificare gli interruttori di finecorsa, l'arresto di emergenza e la protezione da sovraccarico.

B. Test in-sito (dopo l'installazione)

Ri-esegui i test di carico sotto la supervisione del cliente.

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7. Verniciatura e protezione dalla corrosione

Rivestimento finale: Vernice resistente agli agenti atmosferici-(ad esempio, primer ricco di zinco epossidico-).

Marcature: Etichette per capacità di carico, avvertenze e informazioni sul produttore.

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8. Imballaggio e consegna

Smontaggio (se necessario): Per un facile trasporto.

Confezione: Involucro impermeabile per spedizioni marittime/terrestri.

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9. Installazione e messa in servizio (in-luogo)

Ispezione del raggio della pista: Garantire il corretto allineamento e la forza.

Assemblea della gru: Rimontare travi, montacarichi e impianti elettrici.

Collaudo finale: Condurre prove di carico e formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.