Gru a cavalletto con capriate

 

Una gru a portale a traliccio è un tipo di gru a ponte che presenta una struttura a traliccio, tipicamente utilizzata in applicazioni di sollevamento pesante e movimentazione di materiali. Il design a traliccio, al contrario di un telaio solido, offre una combinazione di resistenza e peso ridotto, garantendo una migliore efficienza ed efficacia in termini di costi.

Una gru a cavalletto con traliccio è una soluzione di sollevamento altamente efficiente progettata per attività di sollevamento pesanti in una varietà di ambienti industriali. Caratterizzata da una robusta struttura a traliccio, questa gru è in grado di movimentare carichi grandi e pesanti mantenendo stabilità, resistenza e durata in ambienti di lavoro impegnativi.

Il telaio della gru è progettato con una struttura a traliccio, che consente una struttura più leggera pur mantenendo un'elevata capacità di carico. Il design a traliccio migliora la stabilità e riduce i costi dei materiali. Queste gru sono costruite per movimentare carichi pesanti, spesso utilizzati in ambienti come cantieri navali, ferrovie, cantieri edili e fabbriche. Le capacità di carico possono variare, da diverse tonnellate a centinaia di tonnellate, a seconda dell'applicazione.

Le gru a portale con traliccio possono essere utilizzate per un'ampia gamma di attività, dal sollevamento di componenti e attrezzature di grandi dimensioni allo spostamento di materiali su lunghe distanze. Possono essere progettate con campate regolabili, altezze di sollevamento e meccanismi di sollevamento specializzati per soddisfare requisiti specifici.

Il telaio a traliccio riduce al minimo il rischio di deformazione, rendendolo ideale per l'uso all'aperto in condizioni difficili come il vento o l'attività sismica. Le gru a portale a traliccio possono essere fisse o mobili, offrendo flessibilità in varie applicazioni. Le versioni mobili spesso sono dotate di ruote o binari per una facile trasporto su vaste aree, il che è particolarmente vantaggioso nei cantieri edili o di costruzione navale.

Componenti principali: cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 10000 kg

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: all'aperto, in officina, ecc.

Colore: requisiti del cliente

Principali parti elettriche: Schnider, SIMENS o come richiesta

Classe di servizio: A3-A8

Velocità: velocità singola, doppia velocità o velocità continua

Temperatura: -25 gradi ~+40 gradi

Motore: marca famosa cinese o ABM

Voltaggio: 380 V, 50 Hz, 3-fase CA o come richiesto

Modo di controllo: controllo pendente, radiocomando, controllo cabina

Meccanismo di sollevamento: verricello elettrico

 

 

1.Abbagliante

La trave principale di una gru a portale con traliccio è un componente strutturale critico che costituisce il supporto orizzontale primario per il meccanismo di sollevamento della gru. È progettato per trasportare i carichi del paranco, del carrello e di eventuali carichi aggiuntivi sollevati dalla gru, nonché le forze derivanti dal movimento della gru.

La trave principale è spesso costituita da una struttura reticolare, il che significa che ha una struttura triangolare per resistenza e rigidità. Le travi reticolari sono solitamente composte da travi in ​​acciaio o altri materiali ad alta resistenza, progettati per distribuire in modo efficiente il carico e ridurre al minimo l'uso del materiale massimizzando al tempo stesso forza.

La trave principale è comunemente costruita in acciaio, sebbene altri materiali come l'alluminio possano essere utilizzati per le gru più leggere. L'acciaio è preferito per la sua durata, resistenza e capacità di sopportare carichi pesanti.

 

Sistema di sollevamento

Il sistema di sollevamento di una gru a portale a traliccio è costituito da diversi componenti chiave che lavorano insieme per sollevare e spostare carichi pesanti. Le gru a portale con traliccio sono comunemente utilizzate nell'edilizia, nella produzione e nell'industria pesante e forniscono una struttura stabile per le operazioni di sollevamento.

Meccanismo di sollevamento: il paranco è il dispositivo di sollevamento principale della gru a portale. Comprende un tamburo o una bobina che trattiene la fune o il cavo di sollevamento, che viene avvolto o svolto per sollevare o abbassare il carico. Il meccanismo di sollevamento include generalmente un motore elettrico che aziona il tamburo e un sistema di ingranaggi e freni per controllare la velocità di sollevamento , posizioni di arresto e stabilità del carico. Alcune gru a portale possono essere dotate di paranchi idraulici per determinate applicazioni che richiedono capacità di sollevamento precise.

Carrello di sollevamento: il carrello è una parte mobile della gru che trasporta il paranco per tutta la lunghezza del portale. Solitamente è montato su un sistema di binari che corre parallelo alla struttura del portale. Il carrello può muoversi lungo il piano orizzontale, consentendo al paranco di coprire l'intera lunghezza della campata della gru. Ciò conferisce alla gru la sua gamma di movimento per sollevare carichi in diverse posizioni.

Gancio o accessorio di sollevamento: all'estremità della fune o del cavo di sollevamento è presente un gancio, una trave di sollevamento o un altro dispositivo di fissaggio. Il gancio viene utilizzato per collegarsi al carico da sollevare. Il gancio è spesso progettato per ruotare o ruotare per garantire la corretta movimentazione del carico e ridurre al minimo il rischio di disallineamento del carico o danni durante il sollevamento.

Motori e controlli: il motore del paranco e il motore del carrello sono generalmente elettrici e controllati tramite un pannello di controllo o un telecomando. Il sistema di controllo consente all'operatore di regolare la velocità di sollevamento, il movimento del carrello e persino di mettere a punto la posizione del carico, garantendo operazioni fluide e sicure.

Cavi o catene d'acciaio: il meccanismo di sollevamento è alimentato da cavi o catene d'acciaio che trasportano il carico. Questi cavi sono sufficientemente robusti da sostenere pesi elevati, ma necessitano anche di una manutenzione regolare per prevenire usura, sfilacciamento o danni.

 

3.Finetrasporto

Il carrello terminale di una gru a portale con traliccio è un componente chiave della struttura della gru che supporta le ruote della gru e ne consente lo spostamento lungo i binari. Le gru a portale con traliccio vengono generalmente utilizzate per applicazioni di sollevamento pesanti, come cantieri navali, cantieri edili o grandi ambienti industriali.

Struttura del telaio: il carrello finale ha un telaio a capriata, progettato per sostenere il peso della gru e del carico da sollevare. Questo telaio è solitamente realizzato in acciaio saldato per garantire resistenza e rigidità.

Ruote: il carrello finale comprende ruote (tipicamente ruote in gomma o in acciaio) che corrono lungo un binario o una rotaia. Queste ruote sono azionate manualmente o da un motore, a seconda del design della gru.

Meccanismo di azionamento: in molte gru a portale a traliccio, uno o entrambi i carrelli terminali possono essere azionati da un motore, che aziona le ruote per spostare la gru lungo il suo binario. Ciò può essere ottenuto con motori elettrici e sistemi di ingranaggi.

Cuscinetti e assi: le ruote sono montate su assi e i cuscinetti garantiscono un movimento fluido lungo i binari. Una corretta lubrificazione e manutenzione di questi componenti sono essenziali per ottenere prestazioni ottimali.

Sistema di frenatura: i carrelli terminali in genere includono freni per arrestare o rallentare il movimento della gru. Questi freni possono essere meccanici, idraulici o elettrici, a seconda del design della gru.

Funzioni del carrello finale:

Mobilità: il carrello terminale consente alla gru a portale di spostarsi lungo i binari, posizionando la gru su diverse parti di un'area di lavoro.

Stabilità: fornisce la stabilità necessaria affinché la gru possa funzionare con carichi pesanti.

Distribuzione del carico: svolge un ruolo cruciale nella distribuzione del carico sulla struttura della gru, garantendo la sicurezza durante il funzionamento.

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

Il meccanismo di traslazione di una gru a portale a traliccio è costituito dal motore, dal cambio, dai carrelli terminali con ruote e dai cingoli. Il sistema fornisce il movimento necessario affinché la gru possa percorrere lunghe distanze, consentendole di posizionarsi sopra il carico e trasportarlo in modo efficiente. La progettazione del meccanismo di traslazione deve tenere conto di fattori quali il peso del carico, la velocità, la disposizione dei binari e le condizioni ambientali.

Il sistema di azionamento mobile è costituito dal motore, dal cambio e dai componenti associati che convertono l'energia di rotazione in movimento lineare per spostare la gru.

La rotazione delle ruote azionata dal motore consente alla gru di spostarsi lungo i binari, con la velocità controllata dall'uscita del motore.

Le rotaie sono montate su struttura a terra o sopraelevata, a seconda dell'applicazione. La gru si muove lungo questi binari, in genere utilizzando un design di binario ferroviario standard o binari industriali su misura. I binari devono essere livellati e allineati per garantire uno spostamento regolare ed evitare un'usura eccessiva o un malfunzionamento. Le ruote o i rulli sono montati sui carrelli terminali. Sono generalmente realizzate in acciaio e progettate per scorrere lungo le rotaie o i binari. Il design delle ruote spesso include flange per garantire che rimangano allineate sui binari durante il movimento della gru.

Il meccanismo di traslazione è alimentato da motori elettrici, in genere motori CA o motori CC, che guidano il movimento della gru lungo le rotaie o il sistema di binari. I motori sono montati sui carrelli terminali della gru o sul telaio principale del portale, a seconda del modello. I motori sono collegati a riduttori che riducono la velocità del motore a un valore appropriato per la corsa della gru.

 

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Componenti chiave:

Carrello: Il carrello è la parte che si muove orizzontalmente lungo la trave della gru. Supporta il paranco o il dispositivo di sollevamento del carico. Può spostarsi da un'estremità all'altra della gru a portale, consentendo alla gru di coprire un'ampia area di lavoro.

Binari di viaggio (o sistema di binari): il carrello viaggia lungo una coppia di binari paralleli o binari montati sulla traversa della gru. I binari possono far parte della struttura stessa della gru o di un sistema di binari esterno, a seconda del progetto.

Motori e azionamenti: motori elettrici o talvolta sistemi idraulici alimentano il movimento del carrello. Il motore è solitamente collegato a un sistema di ingranaggi, come un riduttore o una trasmissione a tamburo, per fornire un movimento controllato. Il motore può azionare le ruote montate sul carrello o direttamente in pista, a seconda del design.

Ruote e cuscinetti: il carrello in genere si muove su ruote montate su binari. Queste ruote sono realizzate con materiali ad alta resistenza (come l'acciaio) per sopportare il peso e l'usura durante il funzionamento. I cuscinetti riducono l'attrito e consentono un movimento fluido.

Sistema di controllo: il meccanismo di spostamento del carrello è controllato manualmente o automaticamente, con un telecomando o una cabina dell'operatore locale.

Principio di funzionamento:

Il carrello viene mosso dal sistema di azionamento, solitamente alimentato da un motore elettrico. Il motore trasferisce la potenza alle ruote del carrello, che sono montate su binari o rotaie. Il carrello è guidato dai binari lungo la trave della gru, consentendo un posizionamento preciso su un'ampia area. Il movimento del carrello è controllato dall'operatore della gru, che può regolare la velocità e la direzione utilizzando una pulsantiera di controllo o un telecomando. In una gru a portale a traliccio, la resistenza aggiuntiva del telaio a traliccio aiuta a sostenere il carico pesante e fornisce stabilità durante il funzionamento del carrello.

 

 

6.Ruota della gru

Una ruota della gru per una gru a portale a traliccio monotrave è un componente fondamentale nel meccanismo di movimento della gru.

Solitamente realizzati con materiali ad alta resistenza come l'acciaio forgiato (ad esempio, acciaio 42CrMo o 45#) per durata e resistenza all'usura.

Il battistrada della ruota è progettato per adattarsi alle specifiche del binario, garantendo un movimento fluido ed efficiente. I profili comuni sono piatti o leggermente bombati per ridurre l'usura. Le ruote sono spesso dotate di flange per guidare la gru lungo i binari ed evitare il deragliamento. Trattate termicamente per durezza e resistenza alla deformazione sotto carichi pesanti.

7. Gancio della gru

Un gancio per gru in una gru a portale con traliccio è un componente essenziale utilizzato per il sollevamento e lo spostamento di carichi pesanti.

Scopo e funzione

Il gancio della gru collega il meccanismo di sollevamento (come una fune metallica o una catena) al carico da sollevare. Garantisce un trasferimento sicuro ed efficiente del carico.

Progetto

Solitamente realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza o acciaio legato per maggiore durata e sicurezza. Disponibile in varie forme: gancio singolo per carichi più leggeri o gancio doppio per carichi più pesanti.

Caratteristiche

Capacità di rotazione: alcuni ganci della gru possono ruotare per fornire flessibilità durante le operazioni.

Fermo di sicurezza: impedisce al carico di scivolare dal gancio.

Capacità di carico: la dimensione del gancio della gru è determinata dalla capacità di sollevamento massima della gru.

Standardizzazione: i ganci sono prodotti secondo standard internazionali come DIN, ISO o ASME.

Motore

Il motore di una gru a portale a traliccio è un componente critico che guida il movimento della gru e le operazioni di sollevamento. Le gru a portale con traliccio vengono spesso utilizzate per applicazioni esterne, dove sono essenziali strutture leggere e ad alta resistenza.

Tipi di motore

Motore di sollevamento: alimenta il meccanismo di sollevamento per sollevare e abbassare il carico.

Motore del carrello: sposta il paranco lungo la trave (corsa trasversale).

Motore di traslazione: guida l'intera gru lungo i binari (corsa lunga).

Specifiche

Potenza nominale: dipende dalla capacità di carico della gru (ad esempio, 5-tonnellata, 10-tonnellata, ecc.). Capacità maggiori richiedono motori più potenti.

Voltaggio: solitamente 380 V/400 V CA, trifase per uso industriale.

Velocità: i motori a velocità variabile (con inverter) vengono spesso utilizzati per un funzionamento regolare.

Ciclo di lavoro: generalmente motori per carichi elevati, progettati per il funzionamento continuo o intermittente.

Protezione: i motori solitamente hanno un grado di protezione IP55 o superiore per la protezione da polvere e acqua, soprattutto per le gru da esterno.Caratteristiche

Alta efficienza: progettato per gestire operazioni pesanti risparmiando energia.

Durata: costruito per resistere ad ambienti difficili e condizioni meteorologiche variabili.

Manutenzione ridotta: i motori di alta qualità richiedono una manutenzione minima e offrono una lunga durata.

.

Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Un sistema di allarme acustico e luminoso per una gru a portale con traliccio è progettato per migliorare la sicurezza fornendo avvisi sia acustici che visivi in ​​caso di potenziali pericoli o malfunzionamenti. Questi allarmi possono aiutare gli operatori, il personale di manutenzione e gli astanti a rimanere consapevoli delle operazioni della gru, riducendo la probabilità di incidenti.

Allarme sonoro (avviso acustico)

Avvisatore acustico o sirena: viene utilizzato un avvisatore acustico o una sirena ad alto volume per avvisare gli operatori e il personale nelle vicinanze di situazioni pericolose o critiche. È progettato per essere udito al di sopra del normale rumore di funzionamento della gru e dell'ambiente circostante.

Tipi di suoni: è possibile utilizzare suoni diversi per varie condizioni: continuo per un pericolo immediato, intermittente per un avviso o un'attenzione oppure una serie di segnali acustici per indicare che la gru si sta avvicinando a un limite specifico.

Controllo del volume: il livello del suono deve essere regolabile e sufficientemente forte da essere udito da una distanza significativa, soprattutto in ambienti industriali rumorosi.

Allarme luminoso (avviso visivo)

Luci lampeggianti: generalmente sono montate sulla gru o sulle strutture vicine. Lampeggiano o lampeggiano secondo schemi diversi (ad esempio, luci stroboscopiche o rotanti) per segnalare visivamente un avvertimento o un pericolo.

Indicatori di colore: colori diversi vengono utilizzati per indicare avvertenze diverse:

Rosso: allarme critico, arresto immediato o azione richiesta.

Giallo/ambra: avviso o attenzione (ad es. sovraccarico, avvicinamento alla fine del limite di corsa).

Verde: condizione sicura o stato operativo (potrebbe essere utilizzato per la conferma operativa o quando la gru è in condizione di standby).

2) Finecorsa

Un interruttore di finecorsa in una gru a portale con traliccio è un dispositivo operativo e di sicurezza utilizzato per controllare e monitorare il movimento della gru, garantendo che funzioni entro confini sicuri. Solitamente viene montato all'estremità del percorso della gru, sull'asse di movimento orizzontale (laterale) o verticale, per evitare che le parti mobili della gru vadano oltre i limiti progettati.

Funzioni chiave dell'interruttore di finecorsa in una gru a portale con capriate:

Corsa orizzontale: l'interruttore di finecorsa può impedire al carrello della gru di spostarsi oltre il limite di corsa sicura lungo il sistema ferroviario.

Corsa verticale: garantisce che il meccanismo di sollevamento non superi la sua portata di sicurezza, impedendo il sollevamento o l'abbassamento eccessivo del carico.

Meccanismo di sicurezza: se la gru si sta avvicinando alla fine del suo percorso di corsa (in direzione orizzontale o verticale), viene attivato l'interruttore di finecorsa, attivando il sistema frenante o interrompendo l'alimentazione ai motori per arrestare ulteriori movimenti. Ciò previene il rischio di guasti o danni meccanici.

Automazione e controllo: gli interruttori di finecorsa possono essere integrati nel sistema di controllo della gru per arrestare automaticamente la gru in posizioni preimpostate, contribuendo a mantenere la precisione durante le operazioni.

Prevenzione delle collisioni: nelle gru con più parti mobili (ad esempio, paranco, carrello, ponte), l'interruttore di finecorsa può garantire che nessuna parte della gru entri in collisione con un'altra arrestando il movimento nei punti critici.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Dispositivo di protezione da sovraccarico

Impedisce alla gru di sollevare un carico più pesante della sua capacità nominale, che potrebbe causare danni strutturali o guasti. Solitamente include celle di carico o un sensore di peso che attiva un allarme o arresta la gru quando il carico supera i limiti di sicurezza.

2. Interruttori di limite

Questi dispositivi vengono utilizzati per arrestare il movimento della gru quando raggiunge i limiti di corsa massimi o minimi. Possono essere installati sul paranco, sul carrello e sul ponte per garantire che la gru non superi i suoi limiti operativi.

3. Pulsante di arresto di emergenza (E-Stop)

Fornisce un arresto immediato della gru in caso di emergenza. Tipicamente posizionato sul pannello di controllo della gru e in punti strategici della gru per un rapido accesso.

4. Ganci e chiusure di sicurezza

Questi meccanismi impediscono il distacco accidentale del carico dal gancio della gru durante il funzionamento. Chiusure o ganci di sicurezza automatici che si attivano quando il carico è fissato saldamente.

5. Indicatori della velocità del vento

Misura la velocità del vento attorno alla gru. In caso di vento forte, soprattutto quando si sollevano carichi pesanti, può attivare un avviso o interrompere il funzionamento per prevenire incidenti. Comunemente utilizzato nelle gru a portale per esterni, soprattutto per cantieri di grandi dimensioni o esposti.

6. Protezione da oltrecorsa

Impedisce alla gru di spostarsi oltre il suo raggio di movimento sicuro. Finecorsa o sensori che arrestano il movimento della gru se supera la sua area di movimento designata.

7. Sistema frenante

Il sistema frenante della gru ne garantisce l'arresto sicuro durante il funzionamento o in caso di emergenza. Ciò include freni di emergenza, freni di stazionamento e freni di stazionamento che si inseriscono quando la gru non è in uso.

8. Sistema antioscillazione

Impedisce al carico di oscillare eccessivamente durante il sollevamento o lo spostamento. Include sensori e sistemi di controllo che regolano la velocità o il movimento della gru per ridurre l'oscillazione.

9. Sistemi di monitoraggio delle gru

Sistemi avanzati monitorano i parametri chiave della gru, come il peso del carico, la velocità e lo stato operativo. Questi sistemi possono fornire avvisi, generare report e garantire che la gru funzioni entro limiti di sicurezza. Alcuni sistemi possono spegnere automaticamente la gru se vengono rilevate condizioni non sicure.

 

11.Modalità di controllo

1. Modalità di controllo manuale

In modalità manuale, la gru è azionata da un operatore che utilizza una pulsantiera di comando portatile o un joystick. L'operatore controlla tutti i movimenti della gru, inclusi sollevamento, abbassamento, spostamento e rotazione.

2. Modalità di controllo semiautomatico

La modalità semiautomatica è una combinazione di controllo manuale e funzionalità automatizzate. L'operatore può controllare manualmente alcuni movimenti, ma la gru può anche essere in grado di svolgere alcune funzioni in modo autonomo (ad esempio, spostarsi lungo percorsi predefiniti).

3. Modalità di controllo automatico

In modalità automatica, la gru funziona con un intervento minimo da parte dell'operatore. Istruzioni preprogrammate o un sistema informatico controllano i movimenti della gru e i sensori possono essere utilizzati per guidare la gru ed evitare gli ostacoli. Il sistema potrebbe utilizzare tecnologie avanzate come il GPS o la guida laser.

4. Modalità di controllo remoto

Una modalità di controllo remoto utilizza un controller wireless per azionare la gru a distanza. Questa modalità viene generalmente utilizzata per le gru che devono essere azionate da una distanza di sicurezza o dove non è possibile il controllo manuale da una posizione fissa.

5. Modalità di controllo senza conducente (autonoma).

In questa modalità la gru è completamente autonoma. Utilizza una combinazione di sensori, intelligenza artificiale e apprendimento automatico per spostarsi nel cantiere ed eseguire attività come carico, scarico e viaggio senza intervento umano. Questo è più comune nei porti completamente automatizzati o nei grandi complessi industriali.

6. Controllo PLC (controllore logico programmabile).

Il controllo basato su PLC prevede un controller centralizzato che integra vari input (sensori, pulsanti, interruttori) per automatizzare i movimenti della gru in base a comandi preimpostati o input da parte dell'operatore. Potrebbe far parte di un sistema di automazione industriale.

12.Schizzo

Tecnica principale

 

 

1. Maggiore capacità di carico: il design a traliccio è più robusto e può supportare carichi più pesanti rispetto alle tradizionali gru a telaio solido. Ciò è particolarmente vantaggioso per il sollevamento di materiali grandi, pesanti o ingombranti. Il design a traliccio distribuisce efficacemente il peso e le forze attraverso la struttura, consentendo capacità di carico più elevate.

2. Peso ridotto della gru: le gru a traliccio utilizzano meno materiale rispetto alle gru a telaio solido a parità di resistenza, rendendole più leggere. Questa riduzione del peso può portare a minori carichi operativi sulla fondazione e sui binari, nonché a una riduzione dei costi complessivi di costruzione.

3. Stabilità migliorata: la forma triangolare delle capriate offre una resistenza superiore alle forze laterali (laterali), come il vento o i carichi sismici, che migliora la stabilità complessiva della gru. La struttura capriata ha meno probabilità di deformarsi sotto sollecitazioni estreme, contribuendo alla la lunga durata della gru.

4. Conveniente: le gru a portale con traliccio richiedono in genere meno materiali per ottenere la stessa resistenza, con conseguente riduzione dei costi dei materiali. Ciò le rende una scelta più conveniente per applicazioni su larga scala o per carichi pesanti. Il design e la resistenza delle gru a portale con traliccio si traducono anche in una minore usura, con conseguente minor numero di riparazioni e manutenzioni nel tempo.

5. Flessibilità nella progettazione e nell'applicazione: le gru a portale con traliccio possono essere progettate con diverse campate e altezze per soddisfare esigenze operative specifiche, sia che si tratti di movimentazione di container, costruzione o altre attività specializzate. Resistenza della struttura a fattori ambientali come forti venti o attività sismica rende le gru a portale capriate ideali per l'uso in condizioni difficili.

6. Utilizzo efficiente dello spazio: le gru a portale con traliccio sono generalmente progettate con una campata aperta e libera, offrendo più spazio utilizzabile sotto la gru per lo spostamento di materiali e macchinari.

 

 

1. Costruzioni navali e cantieri navali

Sollevamento pesante di parti di navi: le gru a portale con traliccio vengono utilizzate per trasportare componenti di navi grandi e pesanti, come sezioni dello scafo, motori o altri componenti, in diverse aree di un cantiere navale.

Varo e bacino di carenaggio delle navi: le gru sono essenziali anche per lo spostamento delle navi dentro e fuori dai bacini di carenaggio, aiutando nella manutenzione o nella costruzione delle navi.

2. Cantieri

Movimentazione di materiali pesanti: le gru a portale con traliccio vengono utilizzate nell'edilizia per sollevare materiali pesanti come travi in ​​acciaio, pannelli di cemento o macchinari e attrezzature di grandi dimensioni.

Posizionamento preciso: queste gru sono ideali per posizionare materiali da costruzione in aree difficili da raggiungere.

3. Acciaierie e fonderie

Movimentazione dei materiali: le gru a portale con traliccio aiutano a spostare pesanti lastre di acciaio, lingotti o siviere di metallo fuso all'interno di acciaierie o fonderie.

Supporti per carico/scarico: Spesso vengono utilizzati per caricare le materie prime nei forni e scaricare i prodotti finiti.

4. Scali ferroviari e di trasporto

Manutenzione dei vagoni ferroviari: negli scali di trasporto, le gru a portale tralicciate possono essere utilizzate per il sollevamento e la manutenzione di vagoni ferroviari o container, soprattutto nei grandi scali merci ferroviari.

Carico e scarico merci: queste gru possono anche movimentare container nei terminal container, facilitando il carico/scarico delle merci dai treni ai camion.

5. Centrali elettriche

Movimentazione di generatori e turbine: le gru a portale con traliccio vengono spesso utilizzate nelle centrali elettriche per spostare componenti di grandi dimensioni come turbine, generatori o apparecchiature elettriche pesanti.

Manutenzione dell'impianto: durante la fermata dell'impianto, queste gru aiutano a rimuovere e sostituire parti di grandi dimensioni per interventi di manutenzione o aggiornamento.

 

 

1. Progettazione e ingegneria

Il processo inizia con la comprensione delle specifiche e dei requisiti, come la capacità di carico, la campata, l'altezza di sollevamento e l'ambiente operativo della gru (interno o esterno). Gli ingegneri eseguono un'analisi strutturale dettagliata per determinare i materiali e le dimensioni richiesti per i componenti della gru, inclusi travi reticolari, gambe e traverse. Creare disegni CAD per tutti i componenti della gru, compreso il telaio del portale, il meccanismo di sollevamento, i sistemi elettrici e qualsiasi altra caratteristica specializzata. Assicurarsi che il progetto soddisfi gli standard di sicurezza locali e gli standard internazionali sulle gru (come EN 13001 o ISO 4301).

2. Approvvigionamento materiali

In base al progetto, vengono acquistati i materiali, in genere piastre di acciaio, travi a I, elementi di traliccio e barre di acciaio per la struttura della gru. Materiali di alta qualità sono essenziali per garantire che la gru possa gestire i carichi specificati. Altre parti come ruote, componenti elettrici, motori, riduttori e sistemi di controllo vengono acquistati dai fornitori.

3. Fabbricazione di componenti

Le materie prime vengono tagliate in forme e dimensioni specificate. Per la gru a portale con traliccio, le travi reticolari verranno tagliate e modellate per formare i principali componenti strutturali. I singoli pezzi in acciaio vengono saldati insieme per formare le travi reticolari, il telaio del portale e altre parti strutturali. Particolare attenzione è posta nel garantire che le saldature siano resistenti e soddisfino gli standard di qualità. Alcuni componenti potrebbero richiedere lavorazioni aggiuntive, come la realizzazione di fori per i bulloni o il fissaggio di punti di montaggio per ruote e motori. Le parti fabbricate sono spesso trattate per prevenire la corrosione, ad esempio mediante zincatura a caldo o verniciatura.

4. Assemblaggio della gru

Il telaio reticolare viene assemblato unendo i principali elementi strutturali, come la trave superiore, la trave inferiore e i supporti del traliccio. Le gambe sono fissate al telaio principale. A seconda del modello della gru, queste gambe potrebbero essere progettate per un'altezza regolabile o per configurazioni specifiche del binario (montate su rotaie o su pneumatici). Installare le ruote sulle gambe del portale, assicurandosi che siano allineate e in grado di muoversi agevolmente lungo i binari o sistema ferroviario. Il sistema di sollevamento, che comprende il paranco, il carrello e il motore della gru a portale, è installato sulla struttura della gru. I componenti elettrici, inclusi cablaggio, motori e pannelli di controllo, sono installati e integrati.

5. Test e controllo qualità

Prima che la gru venga spedita o messa in servizio, viene sottoposta a test di carico per garantire che possa gestire in sicurezza il suo carico nominale massimo. Ciò può includere il sollevamento di carichi di prova e il controllo della stabilità e delle prestazioni. Vengono testati i sistemi operativi della gru, inclusi il meccanismo di sollevamento, i comandi elettrici e il movimento lungo i binari. Eventuali problemi con l'allineamento o il funzionamento vengono corretti in questa fase. Effettuare controlli di sicurezza approfonditi per garantire che i sistemi di emergenza, gli interruttori di finecorsa, i freni e altre funzionalità di sicurezza funzionino correttamente.

6. Finitura e confezionamento

Se necessario, la gru viene verniciata per scopi estetici o per fornire ulteriore resistenza alla corrosione. Crea manuali operativi e di manutenzione, diagrammi di carico e certificati di conformità per la gru.

Imballaggio per la consegna: dopo le ispezioni finali, la gru viene smontata per la spedizione (se necessario), con le parti accuratamente imballate per il trasporto.

7. Installazione e messa in servizio

Se non è già assemblata, la gru viene riassemblata in loco, spesso richiedendo una gru o altre attrezzature di sollevamento pesante per l'installazione finale. La gru viene testata in loco per garantire che tutto funzioni come previsto, comprese prove di carico, controlli di funzionalità e sicurezza. test.

Formazione degli operatori: se necessario, gli operatori vengono formati su come utilizzare la gru in sicurezza, compreso come eseguire le attività di manutenzione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.