Gru a portale motorizzata

Cos'è una gru a portale motorizzata?

A Gru a portale motorizzataè una gru a portale in cui tutti o la maggior parte dei suoi movimenti-sollevamento, spostamento del carrello e corsa lunga del portale-sono alimentati da motori elettrici. Questo la distingue dalle gru a portale azionate manualmente, dove il paranco può essere elettrico ma la gru viene spinta a terra dalla forza umana.

Consideralo come un ponte semovente e autoportante in grado di sollevare e spostare automaticamente carichi pesanti in modo preciso ed efficiente su un'area definita, con il minimo sforzo dell'operatore.

 

Vantaggi

Riduzione della manodopera e maggiore efficienza:Elimina la necessità di spingere manualmente, consentendo a un solo operatore di spostare carichi pesanti rapidamente e con il minimo sforzo fisico.

Controllo di precisione:Gli azionamenti motorizzati, in particolare quelli a frequenza variabile (VFD), consentono il posizionamento dei carichi in modo fluido, lento e preciso.

Sicurezza migliorata:Gli operatori possono controllare la gru da una distanza di sicurezza, lontano dal percorso del carico e da potenziali punti di schiacciamento.

Gestisce carichi più pesanti:La traslazione motorizzata rende possibile lo spostamento di gru con capacità molto più elevate di quelle che potrebbero essere spinte manualmente.

Versatilità:Adatto per una vasta gamma di applicazioni, da una piccola officina a un enorme piazzale di stoccaggio all'aperto.

 

Configurazioni comuni

Gru a cavalletto completa:Entrambe le gambe corrono su rotaie o ruote-a livello del suolo. Offre la massima stabilità per carichi pesanti.

Gru a semi-cavalletto:Una gamba corre su un binario a terra e l'altra estremità corre su una pista sopraelevata collegata a una colonna dell'edificio. Risparmia spazio e costi.

Gru a cavalletto portatile:Una versione più piccola, spesso-gommata, che può essere guidata da un luogo all'altro con le proprie forze.

 

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 60000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: magazzini, fabbriche e altri luoghi

Tipo di gru: gru a portale a scatola

Velocità di viaggio: 20 m/min

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

Dovere di lavoro: A5

Temperatura di lavoro: -20~+40 gradi

Tensione industriale: 380V50HZ3Phase o altro

Colore: personalizzato

Personalizzazione: accettata

 

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di aGru a portale motorizzata.

1. Sistema strutturale primario (il quadro)

Trave principale:Le travi orizzontali primarie che attraversano l'area di lavoro.

Trave singola:Una trave (trave a I-o trave scatolare) su cui scorre il carrello del paranco sulla flangia inferiore. Più economico per carichi più leggeri.

Doppia trave:Due travi parallele su cui scorre il carrello sopra le travi. Fornisce maggiore capacità, migliore altezza del gancio e maggiore rigidità.

Gambe (camion finali):I supporti verticali a ciascuna estremità della trave.

Ospita le ruote, gli assi e i motori di trazione a corsa lunga.

Può essere ad altezza fissa o regolabile.

Sistema di piste:Il percorso seguito dalla gru.

Per le gru su rotaia-:Guide in acciaio montate su una solida base.

Per le gru su-gomme:È sufficiente una superficie liscia e dura.

Rinforzo:Elementi diagonali in acciaio tra le gambe e talvolta lungo la trave. Fondamentale per fornire stabilità laterale e prevenire l'oscillazione.

2. Sistemi di azionamento motorizzato (i muscoli)

Viaggi lunghi:Il sistema che muove l'intera gru.

Motori di azionamento:Motori elettrici montati sui carrelli terminali. Tipicamente un motore per gamba, sincronizzato per muoversi insieme.

Riduttori:Ridurre la velocità del motore per aumentare la coppia necessaria per spostare il peso della gru.

Ruote:Può essere flangiato per rotaie o in gomma piena/poliuretano per uso a pavimento.

Carrello da viaggio:Il sistema che muove il paranco lungo la trave.

Telaio del carrello:Supporta il paranco.

Motore di azionamento del carrello:Un motore elettrico più piccolo che alimenta le ruote del carrello.

Ruote del carrello:Corri lungo la(e) flangia(e) della trave.

Unità di sollevamento elettrico:Il meccanismo motorizzato che solleva il carico.

Motore di sollevamento:Fornisce la potenza di sollevamento.

Cambio:Riduce la velocità del motore per creare una coppia di sollevamento elevata.

Tamburo o pignone:Avvolge la fune metallica o la catena.

Freno:Si impegna automaticamente per trattenere il carico quando il motore è spento.

3. Sistema di potere e controllo (i nervi)

Alimentazione elettrica:

Avvolgicavo:Un avvolgitore motorizzato o a molla- che distribuisce e ritrae il cavo di alimentazione principale mentre la gru si muove.

Sistema a festone:Un carrello che scorre su binario trasportando e gestendo il cavo di alimentazione.

Barre conduttrici:Barre di potenza rigide e chiuse che corrono parallele alle rotaie della gru. Utilizzato per gru montate su rotaie-per impieghi gravosi-.

Pacco batteria:Fornisce il funzionamento senza fili per la massima mobilità, comune nei portali portatili più piccoli.

Interfaccia di controllo:

Stazione pendente:Una scatola di controllo a pulsanti-sospesa collegata alla gru tramite un cavo flessibile. L'operatore cammina accanto alla gru per controllarla.

Radiocomando:Un trasmettitore wireless che consente all'operatore di controllare la gru a distanza, garantendo la migliore visibilità e sicurezza.

Pannello di controllo:Ospita componenti elettrici come contattori, relè di sovraccarico e spessoAzionamenti a frequenza variabile (VFD)per un controllo regolare della velocità dei motori.

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4. Sistemi di sicurezza (l'ancora di salvezza)

Interruttori di limite:

Interruttori di limite superiore/inferiore del paranco:Interrompe automaticamente l'alimentazione al motore del paranco agli estremi della corsa del gancio.

Interruttori di limite di corsa:Arrestare la gru o il carrello alle estremità della pista o della trave.

Sistemi frenanti:

Freno del paranco:Si impegna automaticamente per sostenere il carico.

Freni di viaggio:Sui motori di azionamento per garantire un arresto controllato.

Protezione da sovraccarico:Dispositivo che impedisce al paranco di sollevare un carico oltre la sua capacità nominale.

Paraurti e fine corsa:Ammortizzatori fisici (gomma o polimero) all'estremità della corsa della gru e del carrello per assorbire l'energia dell'impatto.

Dispositivo di avviso:Un clacson o un cicalino per avvisare il personale quando la gru è in movimento.

Schizzo

Tecnica principale

 

Vantaggi di una gru a portale motorizzata

Le gru a portale motorizzate offrono una potente combinazione di efficienza, sicurezza e versatilità che le gru manuali non possono eguagliare.

 

1. Maggiore efficienza e produttività

Manodopera ridotta:Elimina la necessità di spingere o tirare manualmente carichi pesanti e la gru stessa. Un operatore può gestire attività che altrimenti richiederebbero più lavoratori.

Operazione più veloce:La traslazione motorizzata consente un ciclo di carico significativamente più rapido rispetto alle gru manuali, spostando i materiali attraverso una struttura più rapidamente.

Meno affaticamento dell'operatore:Gli operatori possono concentrarsi sul controllo preciso anziché sull'impegno fisico, mantenendo un'elevata produttività durante l'intero turno.

2. Sicurezza migliorata

Posizionamento dell'operatore:Con il radiocomando, l'operatore può posizionarsi nella posizione più sicura e ottimale, lontano dal percorso del carico, da punti di schiacciamento e da potenziali rischi di caduta.

Sforzo fisico ridotto:Riduce al minimo il rischio di lesioni muscoloscheletriche dovute a spinta, trazione o movimentazione manuale.

Movimento controllato:Gli azionamenti motorizzati con freni assicurano che la gru si avvii, si muova e si arresti in modo controllato, impedendo carichi incontrollati o movimenti della gru.

3. Precisione e controllo superiori

Posizionamento preciso:Dotato diAzionamenti a frequenza variabile (VFD), queste gru possono eseguire movimenti lenti e precisi (velocità "inching" o "lenta") per operazioni accurate di individuazione del carico e assemblaggio.

Funzionamento regolare:I controlli motorizzati forniscono accelerazioni e decelerazioni fluide, riducendo le oscillazioni del carico e migliorando il controllo, soprattutto per articoli delicati o costosi.

4. Versatilità e adattabilità eccezionali

Configurazioni multiple:Disponibile a trave singola o doppia, completo o semi-a portale e montato su rotaia-o su gomma-per adattarsi praticamente a qualsiasi spazio o applicazione.

Varie opzioni di alimentazione:Può essere alimentato tramite avvolgicavo, sistema a festone, barre conduttrici o anche batterie per una completa mobilità senza fili.

Ampia gamma di capacità:Adatto per sollevare carichi da poche centinaia di chilogrammi a diverse centinaia di tonnellate.

5. Costo-Efficacia e ROI elevato

Risparmio di manodopera:La riduzione del lavoro manuale e l’aumento della produttività giustificano rapidamente l’investimento iniziale.

Danni al prodotto ridotti:Il controllo di precisione riduce al minimo il rischio di danneggiare prodotti, attrezzature o strutture durante la movimentazione.

Versatilità come risparmio sui costi-:Un portale motorizzato può spesso sostituire più attrezzature fisse o il frequente noleggio di gru mobili.

 

Applicazioni delle gru a portale motorizzate

La versatilità delle gru a portale motorizzate le rende applicabili in una vasta gamma di settori.

 

1. Impianti di produzione e assemblaggio

Spostamento di materie prime:Trasporto di acciaio, alluminio e altri materiali alle linee di produzione.

Componenti di movimentazione:Sollevamento di parti di macchine, saldature e sotto-assiemi tra postazioni di lavoro.

Caricamento dei prodotti finiti:Posizionamento di prodotti completati come macchinari o attrezzature sui camion per la spedizione.

2. Centri di magazzinaggio e logistica

Carico/scarico camion:Movimentazione efficiente di merci pallettizzate pesanti che superano la capacità del carrello elevatore.

Impilamento e stoccaggio:Riorganizzazione di oggetti pesanti in un magazzino o in un piazzale di stoccaggio.

3. Cantieri edili e piazzali all'aperto

Movimentazione dei materiali da costruzione:Sollevamento di armature in acciaio, tubi, forme di calcestruzzo e impalcature.

Gestione del cantiere:Spostamento e organizzazione di materiali come legname, profili in acciaio e macchinari in aree di stoccaggio all'aperto.

4. Banchine di spedizione, porti e scali intermodali

Movimentazione generale delle merci:Carico e scarico di merci non-containerizzate da navi, camion e vagoni ferroviari.

Movimentazione dei contenitori:Le gru a portale-su gomma (RTG) e le gru a portale-montate su rotaia (RMG) più grandi sono portali motorizzati specializzati per lo spostamento di container.

5. Manutenzione, riparazione e officine

Manutenzione dell'attrezzatura:Sollevamento di motori, trasmissioni e componenti pesanti da veicoli e macchinari per la revisione.

Manutenzione in fabbrica:Sostituzione di macchine utensili pesanti, stampi e presse.

 

La procedura di produzione per aGru a portale motorizzataè un processo sistematico che combina fabbricazione strutturale, assemblaggio meccanico e integrazione elettrica. Ecco una ripartizione dettagliata.

 

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa fase definisce le specifiche della gru e crea il progetto per la produzione.

Analisi dei requisiti del cliente:Revisione dei parametri chiave: capacità, portata, altezza di sollevamento, fonte di alimentazione, metodo di controllo e tipo di mobilità-montata su rotaia o su gomma-stanca.

Progettazione strutturale e meccanica:

Analisi strutturale:Calcolo dei carichi e delle sollecitazioni per determinare la dimensione appropriata della trave a I-trave o trave scatolare e design delle gambe.

Selezione dei componenti:Specificando il paranco, il carrello, i motori di azionamento, le ruote e i riduttori da fornitori affidabili.

Progettazione elettrica:Creazione di schemi per alimentazione, controlli motore e circuiti di sicurezza.

Creazione della distinta base:Elenco di tutte le materie prime e dei componenti acquistati.

 

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Approvvigionamento di travi in ​​acciaio, piastre e componenti acquistati: paranchi, motori, apparecchiature elettriche.

Preparazione del materiale:I componenti in acciaio vengono tagliati a misura utilizzando seghe o macchine da taglio al plasma CNC. I fori sono praticati o punzonati per bulloni e collegamenti.

 

Fase 3: fabbricazione e assemblaggio strutturale

Qui è dove viene costruito il telaio della gru.

Fabbricazione della trave:

Per travi a cassone: taglio dell'anima e delle piastre d'ala, saldatura insieme agli irrigidimenti interni.

Per travi a I-travi: preparazione e rinforzo di travi a I-standard, se necessario.

Fabbricazione di gambe ed estremità del camion:Costruzione dei supporti verticali e dei carrelli terminali che ospitano le ruote e le trasmissioni.

Saldatura:Tutti i collegamenti strutturali sono saldati da saldatori certificati. Le saldature critiche possono essere ispezionate tramite ultrasuoni.

Lavorazione:Lavorazione delle superfici di montaggio per guide e azionamenti per garantire il corretto allineamento.

 

Fase 4: assemblaggio meccanico

Il telaio strutturale è abbinato ai sistemi meccanici.

Assemblaggio del telaio:La trave principale è collegata alle gambe, formando la struttura base del portale. Il rinforzo è installato per la stabilità.

Installazione di ruote e assali:Le ruote sono montate sui carrelli terminali. Assali e componenti di trasmissione sono installati per la traslazione motorizzata.

Assemblaggio del carrello:Il telaio del carrello è costruito e le ruote sono fissate. L'unità di sollevamento viene quindi montata sul telaio del carrello.

Attacco a gancio:Il blocco del gancio è fissato alla fune metallica o alla catena del paranco.

 

Fase 5: installazione del sistema elettrico e di controllo

Cablaggio:I cavi elettrici corrono lungo la struttura della gru fino ai motori di traslazione, al motore di sollevamento e ai punti di controllo.

Installazione del sistema di controllo:La pulsantiera pensile o il ricevitore radio è installato e cablato. Sono montati pannelli di controllo con contattori e protezione da sovraccarico.

Configurazione dell'alimentatore:Installazione dell'avvolgicavo, del sistema a festone o delle barre conduttrici per l'erogazione di energia.

Dispositivi di Sicurezza:Installazione e cablaggio di finecorsa, arresti di emergenza e dispositivi di protezione da sovraccarico.

 

Fase 6: Test in fabbrica e ispezione FAT - Test di accettazione in fabbrica

La gru completamente assemblata viene testata per garantire che soddisfi tutte le specifiche e gli standard di sicurezza.

Ispezione visiva:Controllo della lavorazione, della corretta saldatura e del corretto assemblaggio.

Nessun-test di carico:Eseguire tutti i movimenti di sollevamento, spostamento del carrello, spostamento del portale senza carico per verificare il corretto funzionamento e il rumore anomalo.

Test di carico:

Prova di carico statico:Sollevamento di un carico di prova di125% della capacità nominalee trattenerlo per verificare l'integrità strutturale e la capacità di tenuta del freno.

Prova di carico dinamico:Sollevamento110% della capacità nominaleed eseguirlo attraverso tutti i movimenti per garantire le prestazioni in condizioni di lavoro.

Test della funzione di sicurezza:Verifica del funzionamento di tutti gli interruttori di finecorsa, freni, arresti di emergenza-e dispositivi di protezione da sovraccarico.

 

Fase 7: smantellamento, verniciatura e imballaggio

Smantellamento:La gru è parzialmente smontabile in sezioni logiche: trave, gambe, carrello per la spedizione.

Pittura:Tutti i componenti sono verniciati con primer e finitura per la protezione dalla corrosione.

Confezione:I componenti sono imballati in modo sicuro, con particolare attenzione alla protezione delle superfici lavorate, delle filettature e dei componenti elettrici.

 

Fase 8: Installazione e messa in servizio del sito SAT - Test di accettazione del sito

Costruzione del sito:La gru viene rimontata presso il sito del cliente.

Connessioni finali:Viene collegata l'energia elettrica e vengono effettuati i controlli finali.

Messa in servizio del sito e SAT:La gru viene sottoposta a un test operativo finale nel suo ambiente di lavoro reale.

Formazione degli operatori:Gli operatori del cliente sono formati sull'uso sicuro ed efficiente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.