Gru a cavalletto a doppia trave reticolare

 

Perché scegliere una doppia trave reticolare?

Pesante + Largo:Ineguagliabile persollevamenti di-centinaia-tonnellate su campate di 30 m.

Adattabile:Dalle piattaforme petrolifere artiche ai cantieri navali tropicali.

A prova di futuro-:Il design modulare consente aggiornamenti di capacità.

 

Caratteristiche principali di una gru a portale a doppia trave reticolare

Travi a doppia capriata

Forniscono due travi reticolari orizzontalimaggiore resistenza e rigiditàper carichi pesanti (tipicamente20–500+ tonnellate).

L'apertostruttura reticolare triangolareriduce il peso mantenendo la durata.

Elevata capacità di carico e portata

Adatto persollevamento-di carichi pesanti(ad esempio, bobine di acciaio, parti di navi, macchinari di grandi dimensioni).

Campate più ampie (fino a40m+) rispetto ai progetti a trave singola.

I migliori-carrelli da corsa e paranchi

Il paranco continua a funzionarerotaie montate su entrambe le travi, consentendo movimenti più fluidi sotto carichi pesanti.

Le opzioni includonoparanchi a fune metallica(per carichi pesanti) oparanchi a catena(per precisione).

Sistema di supporto per le gambe

Gambe fisse o regolabili-ad altezza conrinforzo rinforzatoper la stabilità.

Può esseremontato su guida-(per movimenti precisi) oruota-montata(per la mobilità).

Meccanismo di azionamento

Viaggio motorizzatocon azionamenti a frequenza-controllata per accelerazioni/frenate fluide.

Opzioni:Unità-single end(per carichi più leggeri) odoppia-guida(per uso intensivo-).

Configurazioni personalizzabili

Uso esterno:Rivestimenti-resistenti alla corrosione, caratteristiche antivento.

A prova di-esplosione:Per ambienti pericolosi (ad esempio, raffinerie di petrolio).

 

Gru a portale a doppia trave reticolare vs. gru a cavalletto a trave scatolare

Caratteristica	Doppia trave reticolare	Scatola a doppia trave
Peso	Accendino (design aperto)	Più pesante
Rigidità	Alto (rinforzo triangolare)	Molto alto (struttura chiusa)
Costo	Inferiore (meno materiale)	Più alto
Manutenzione	Più facile (accessibile)	Più chiuso
Resistenza al vento	Moderato (necessita di rinforzo)	Eccellente (superficie liscia)
Ideale per	Carichi pesanti, campate lunghe	Estrema precisione, sollevamenti ad alta-velocità

 

Gamma standard: 20–500 tonnellate (i progetti personalizzati possono superare le 1.000 tonnellate).
Paranco ausiliario: opzionale (tipicamente 5–50 tonnellate per i sollevamenti secondari).
Portata tipica: 10–40 metri (sono possibili campate personalizzate fino a 60 m+).
Rapporto tra campata-e-altezza: ottimizzato per la stabilità (ad esempio, 1:6 per campate lunghe).
Standard: 6–30 metri (regolabile con gambe telescopiche o variazioni di altezza della trave).
Altezza del gancio: più alta rispetto alle gru monotrave (il paranco corre sopra le travi).
Classificazione del servizio: A3–A7 (servizio da moderato a pesante-, secondo gli standard FEM/ISO).
Utilizzo: Adatto per il funzionamento continuo in acciaierie, porti, ecc.
Voltaggio: 380 V/415 V, 50 Hz (o 480 V, 60 Hz per alcune regioni).
Opzioni: avvolgicavo, barre conduttrici o generatori diesel (per siti remoti).
Intervallo di temperatura: da -20 gradi a +50 gradi (rivestimenti speciali per ambienti corrosivi).
Resistenza al vento: fino alla scala Beaufort 6 (12,5 m/s) senza ancoraggio.
Opzioni per esterni: motori antipioggia, anemometri, morsetti per binari.

 

A Gru a portale bitrave a traliccioè costituito da diversi componenti critici che lavorano insieme per fornire stabilità e capacità di sollevamento-per carichi pesanti. Di seguito l'analisi dettagliata delle sue parti strutturali e meccaniche:

 

1. Principali componenti strutturali

A. Travi a doppia capriata

Due travi reticolari parallele(design top-running) realizzato con strutture reticolari in acciaio saldate.

Rinforzo triangolarefornisce un elevato rapporto resistenza-in-peso, riducendo il carico morto pur mantenendo la rigidità.

Materiale:Acciaio Q345B (o ASTM A572 grado 50 equivalente) per capacità di carico-elevata.

B. Gambe (colonne di supporto)

Gambe fisse o regolabili-ad altezza(sezione-a scatola o tipo-a traliccio).

Rinforzo degli stabilizzatoriper la stabilità laterale nei progetti-a campata lunga.

Collegamento gamba-a-trave:Bullonato o saldato per un facile montaggio/smontaggio.

 

 

C. Carrelli finali (meccanismo di viaggio)

Gruppi di ruotecon ruote motrici/trainate (4-16 ruote in totale, a seconda del carico).

Sistema di azionamento:

Unità-single end(per carichi più leggeri) odoppia-guida(per gru-per carichi pesanti).

Motori:AC/DC con frenatura rigenerativa.

Morsetti per binariper fissare la gru in condizioni esterne/ventose.

2. Meccanismo di sollevamento

A. Gruppo carrello e paranco

Carrello-con corsa superioresi muove lungo i binari delle travi.

Paranco principale:

Paranco a fune metallica(per carichi pesanti, ad esempio, 50–500T).

Paranco a catena(per ascensori di precisione, ad esempio, 5–50T).

Paranco ausiliario(opzionale, 10–20% della capacità del paranco principale).

B. Blocco gancio e pulegge

Ganci in acciaio forgiato(classificato SWL-) con chiusure-antiscivolo.

Sistema di pulegge multi-puleggeper distribuire il carico in modo uniforme.

3. Sistemi elettrici e di controllo

Alimentazione elettrica:

Barre conduttrici(per gru su rotaia-) oavvolgicavo(per le unità mobili).

Opzioni di controllo:

Controllo pendente(cablato).

Radiocomando(portata fino a 100 m).

Cabina operatore(per gru > 50T).

Dispositivi di sicurezza:

Limitatore di sovraccarico(meccanico/elettronico).

Interruttori di limite(corsa del paranco/carrello).

Sistema anti-collisione(per configurazioni con più-gru).

 

4. Pista e sistema ferroviario

Rotaie della gru:QU80/QU100 (norma DIN 536) per carichi pesanti.

Elementi di fissaggio per binari:Stecche o giunti saldati per una corsa fluida.

Allineamento delle rotaie:Livellamento laser-durante l'installazione.

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5. Componenti aggiuntivi-facoltativi

Anemometro e allarmi vento(per uso esterno).

Componenti-antideflagranti(Certificato ATEX/IECEx).

Automazione:Integrazione PLC per ascensori programmati.

Illuminazione a LEDper ambienti a bassa-visibilità.

Confronto: componenti della trave reticolare doppia e singola

Componente	Doppia trave	Trave singola
Travi	Due travi reticolari (maggiore rigidità)	Trave reticolare singola
Posizione del paranco	Top-running (maggiore altezza del gancio)	Sotto-appeso (altezza libera inferiore)
Progettazione delle gambe	Rinforzato per carichi più pesanti	Costruzione più leggera
Costo	20–40% in più	Più economico

 

SCHIZZO

 

 

 

1. Capacità di carico eccezionale (20–1000+ tonnellate)

Le doppie travi reticolari distribuiscono il peso in modo uniforme, consentendoascensori-per carichi pesantiben oltre i limiti-della monotrave.

Ideale peracciaierie, costruzioni navali e mega-progetti di costruzione.

2. Capacità a portata lunga (fino a 60 m+)

Il design del traliccio triangolare resiste alla flessione e alla torsione, consentendocampate più ampierispetto alle travi scatolari con un peso inferiore.

Adatto percantieri navali, costruzione di ponti e grandi magazzini.

3. Elevato rapporto-resistenza-peso

Usi della struttura reticolare aperta30% in meno di acciaiorispetto alle travi scatolari massicce pur mantenendo la rigidità.

Riduce i costi di fondazione e semplifica il trasporto/montaggio.

4. Altezza massima del gancio- del paranco mobile superiore =

Giri sul parancoin cimadi travi (a differenza-delle travi singole sospese), liberando spazio verticale per carichi alti.

Critico percentrali elettriche (ascensori a turbina) e componenti aerospaziali.

5. Personalizzabile per ambienti estremi

Rivestimenti-resistenti alla corrosioneper porti/cantieri navali.

Motori-antideflagrantiper impianti di petrolio/gas.

Rinforzo-resistente al vento(fino a 150 km/h con ancoraggio).

6. Riduzione dei costi nel corso della vita

Manutenzione più semplice(capriata accessibile rispetto a trave scatolare chiusa).

Progettazione modulareconsente riparazioni parziali senza smontaggio completo.

 

1. Industria pesante e settore siderurgico

Bobine di acciaio (200T+)nei laminatoi.

Movimentazione delle sivierenelle fonderie (varianti resistenti al calore-di 500 gradi).

2. Costruzioni navali e bacini di carenaggio

Assemblaggio del blocco della nave(Carichi 300T, campate 40m+).

Installazioni motore/rotorecon posizionamento di precisione.

3. Energia e infrastrutture

Dighe idroelettriche:Sollevamento turbina (400T).

Posizionamento delle travi del pontecon doppia-sincronizzazione del paranco.

4. Ferroviario e aerospaziale

Manutenzione locomotive(impianti da 100T).

Maschere per ali di aereoche richiedono precisione millimetrica.

5. Porti e logistica pesante

Moduli della piattaforma offshore(gru personalizzate da 1000T).

Movimentazione dei contenitorinei terminal-di sollevamento pesante.

 

 

1. Progettazione e ingegneria

Ingegneria dettagliata: sviluppo di disegni e specifiche tecniche dettagliate, tra cui la trave principale, il paranco, il carrello, i carrelli terminali e altri componenti.

Simulazione e modellazione: utilizza strumenti di progettazione assistita da computer (CAD) e simulazione per modellare le prestazioni della gru e ottimizzarne la progettazione.

2. Selezione dei materiali

Specifiche dei materiali: seleziona materiali di alta-qualità che soddisfino i requisiti di robustezza, durata e resistenza al calore. I materiali comuni includono acciaio ad alta-resistenza, leghe e rivestimenti specializzati.

Approvvigionamento: approvvigionarsi di materiali da fornitori approvati, garantendo che soddisfino gli standard di qualità e certificazione necessari.

3. Fabbricazione dei componenti

Taglio e modellatura: taglia e modella le materie prime nei componenti richiesti, come travi, colonne e staffe. Ciò può comportare processi come il taglio al plasma, il taglio laser e la lavorazione meccanica. Saldatura e assemblaggio: Saldare insieme i componenti per formare gli elementi strutturali della gru. Ciò include la saldatura della trave principale, dei carrelli terminali e di altre parti-portanti.

4. Assemblea

Sotto-assiemi: assembla singoli componenti, come il sistema di sollevamento, il carrello e i carrelli terminali, in sotto-assiemi. Ciò comporta l'assemblaggio delle parti e la garanzia del corretto allineamento.Assemblaggio principale: combina i sottogruppi-per costruire la struttura completa della gru. Ciò include il montaggio del paranco e del carrello sulla trave principale, il fissaggio dei carrelli terminali e l'installazione dei sistemi di controllo.

5. Integrazione dei sistemi

Impianti elettrici: installazione di componenti elettrici, inclusi motori, pannelli di controllo, cablaggi e sensori. Assicurarsi che gli impianti elettrici della gru siano adeguatamente integrati e testati.

Sistemi di controllo: implementare e configurare sistemi di controllo, come controller logici programmabili (PLC), telecomandi e dispositivi di sicurezza. Verificare che i sistemi di controllo funzionino correttamente e siano calibrati.

6. Test e garanzia di qualità

Test pre-operativi: condurre test pre-operativi per verificare la funzionalità della gru, inclusi test di carico, test operativi dei meccanismi di sollevamento e di spostamento e controlli del sistema di controllo.

Test di sicurezza: verificare che le funzionalità di sicurezza, come finecorsa, allarmi e arresti di emergenza, funzionino correttamente e soddisfino gli standard di sicurezza.

Ispezione: eseguire un'ispezione dettagliata della struttura e dei componenti della gru per garantire la conformità alle specifiche di progettazione e agli standard di qualità.

7. Regolazioni finali e calibrazione

Messa a punto-: apporta tutte le modifiche necessarie per ottimizzare le prestazioni della gru e garantire un funzionamento regolare. Ciò può includere la calibrazione dei sensori, la regolazione dei controlli e la messa a punto-del sistema di sollevamento.

Documentazione: preparare e rivedere la documentazione, inclusi manuali operativi, guide di manutenzione e istruzioni di sicurezza.

8. Consegna e installazione

Trasporto: organizzare il trasporto della gru al luogo di installazione, assicurandosi che venga movimentata e spedita in modo sicuro per evitare danni.

Installazione: supervisionare l'installazione della gru presso la struttura del cliente, compreso l'assemblaggio, l'allineamento e il collegamento alle fonti di alimentazione e ai sistemi di controllo.

Formazione: fornire formazione agli operatori e al personale di manutenzione per garantire che abbiano familiarità con il funzionamento della gru e le procedure di sicurezza.

9. Messa in servizio e consegna

Messa in servizio: esegui test finali di messa in servizio per verificare che la gru funzioni correttamente in condizioni reali-e soddisfi le specifiche prestazionali.

Consegna: consegnare ufficialmente la gru al cliente, fornendo tutta la documentazione necessaria, inclusi certificati di conformità, informazioni sulla garanzia e programmi di manutenzione.

 

 

 

Ispezione dei materiali

Ispezione di qualità: viene effettuato un severo controllo di qualità sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Stoccaggio dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire corrosione o danni.

Taglio e Formatura

Taglio dell'acciaio: utilizzare il taglio al plasma, il taglio laser o il taglio a fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno.

Processo di formatura: forma la lamiera d'acciaio attraverso piegatura, laminazione, saldatura e altri processi per produrre la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate vengono saldate nelle strutture principali come la trave principale, la trave terminale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere rigorosamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione delle saldature: utilizza tecnologie di test non-distruttivi (come test a ultrasuoni e radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non siano presenti crepe o altri difetti.

Lavorazione

Lavorazione di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedi dei cuscinetti, pulegge, ecc., per garantirne l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie.

Assemblaggio dell'intera macchina

Assemblaggio generale: sulla base del pre-assemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, compresa l'installazione finale della trave principale, della trave terminale, del meccanismo di sollevamento, del meccanismo di camminamento, ecc.

Messa in servizio e collaudo

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, compreso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. L'ingombro complessivo del carroponte assemblato viene controllato per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anti-corrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru; i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: spruzzare primer anti-corrosione sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione e la corrosione del metallo. Spruzzatura della finitura Spruzzatura del colore: Spruzzare la finitura in base alle esigenze del cliente o agli standard del settore per conferire alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo la spruzzatura, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: imballare in modo protettivo i componenti chiave della gru per evitare danni durante il trasporto. Disposizione del trasporto: in base alle dimensioni dell'attrezzatura e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adatto per trasportare la gru al sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Accettazione in sito-: il cliente effettua l'accettazione in sito-della gru in base ai requisiti contrattuali e alle specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se vengono riscontrati problemi, il produttore deve risolverli in tempo per garantire che l'apparecchiatura soddisfi pienamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo Formazione operativa: il produttore solitamente forma gli operatori del cliente per garantire che possano utilizzare la gru in modo corretto e sicuro.

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