Gru a cavalletto a doppia trave con telecomando

Una gru a portale bitrave è una gru a portale che ha due travi principali lungo tutta la campata. Viaggia su rotaie o ruote e supporta un carrello paranco che si muove lungo le travi. Se comandato a distanza, consente all'operatore di gestire le operazioni della gru a distanza di sicurezza utilizzando un radiocomando.

 

Componenti principali: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggi

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 50000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: esterno

Parole chiave: gru a cavalletto

Capacità di carico nominale: 50 tonnellate

Velocità di viaggio trasversale: 44,6 m/min

Velocità di viaggio lunga: 47,1 m/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: Avvolgicavo

Pista in acciaio: QU80

Potenza: CA trifase 50 HZ 380 V

 

 

1.Abbagliante

Struttura
Design di tipo scatolare-o trave a I-saldata (la trave scatolare è più comune per i carichi pesanti).

Realizzato in acciaio strutturale ad alta-resistenza (solitamente Q235B o Q345B).

Saldato e rinforzato per sopportare elevati stress di flessione e carichi torsionali.

Progettato per supportare un paranco a carrello che viaggia sopra le travi.

Configurazione
Due travi principali sono collegate ad entrambe le estremità da carrelli terminali e sostenute da gambe del portale.

Ciascuna trave principale comprende:

Binari sulla parte superiore per il funzionamento del carrello/paranco.

Passerelle o sistemi a festoni per il trasporto di cavi elettrici.

Spesso comprende passerelle e piattaforme di manutenzione su una o entrambe le travi.

2. Sistema di sollevamento

1) Carrello di sollevamento (carrello di sollevamento)
Il cuore del sistema di sollevamento, montato su rotaie sopra le bitravi.

Si sposta orizzontalmente lungo le travi per posizionare il gancio sopra il carico.

Contiene il meccanismo di sollevamento, compreso motore, cambio, tamburo, fune e gancio.

2)Meccanismo di sollevamento
È la parte interna del carrello preposta all'effettivo sollevamento/abbassamento dei carichi.

Motore di sollevamento:

Guida il movimento di sollevamento.

Solitamente un motore-a gabbia di scoiattolo per servizio pesante o un motore-ad anelli collettori.

Dotato di sistema frenante per la sicurezza.

Cambio/riduttore:

Riduce la velocità del motore e aumenta la coppia.

Garantisce un sollevamento regolare anche con carichi pesanti.

Tamburo del cavo metallico:

Avvolto con fune d'acciaio.

Converte il movimento rotatorio in movimento verticale.

Fune metallica:

Cavo in acciaio- ad alta resistenza che si collega al blocco gancio.

Il tamburo scanalato impedisce la sovrapposizione della fune.

Blocco gancio:

Trasporta il sistema a gancio e puleggia.

Gancio girevole con chiusura di sicurezza.

Può avere un'alimentazione singola o doppia a seconda della capacità.

Interruttori di limite:

Evita il-sollevamento o-l'abbassamento eccessivo.

Essenziale per un funzionamento sicuro.

3.Finetrasporto

I carrelli terminali sono strutture orizzontali in acciaio situate su entrambe le estremità della gru a portale. Supportano le travi principali (travi) e ospitano il meccanismo di traslazione, consentendo all'intera gru di spostarsi avanti e indietro lungo la sua area di lavoro.

4. Meccanismo di spostamento della gru

Il sistema di traslazione della gru a portale bitrave di tipo telecomandato è il meccanismo che consente all'intera struttura della gru (comprese travi, carrello e gambe) di muoversi lungo le rotaie della pista posate a terra. Questo sistema è essenziale per posizionare la gru sopra l'area di movimentazione del carico.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Il sistema di traslazione del carrello di una gru a portale bitrave di tipo telecomandato è responsabile del movimento orizzontale del carrello di sollevamento lungo la parte superiore delle due travi principali. Ciò consente alla gru di posizionare con precisione il gancio di sollevamento sul carico.

7. Gancio della gru

Il gancio di una gru a portale bitrave di tipo telecomandato è il principale dispositivo di movimentazione del carico-, responsabile dell'aggancio e del sollevamento in sicurezza del carico. È un componente fondamentale del meccanismo di sollevamento della gru, progettato per garantire resistenza, durata e sicurezza.

8.Motore

1)Motore di sollevamento
Comanda il sollevamento e l'abbassamento dei carichi.

Solitamente un motore a induzione trifase a gabbia di scoiattolo o un motore ad anelli collettori.

Dotato di un sistema frenante per mantenere il carico in posizione quando il motore è spento.

Spesso abbinato ad un riduttore per la moltiplicazione della coppia e la riduzione della velocità.

2)Motore di viaggio del carrello
Alimenta il movimento del carrello lungo le travi.

Tipicamente più piccolo del motore di sollevamento ma progettato per un controllo di precisione.

Utilizza spesso un azionamento a frequenza variabile (VFD) per un'accelerazione/decelerazione graduale.

3) Motore di traslazione della gru
Alimenta il movimento dell'intera gru lungo le rotaie della pista.

Solitamente è costituito da due motori, uno su ciascuna estremità del carrello.

Motore a coppia elevata e velocità moderata.

Controllato tramite telecomando con VFD per un movimento fluido e preciso.

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9. Sistema di allarme acustico e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme acustico e luminoso
Scopo:
Per avvisare il personale nelle vicinanze delle operazioni della gru per motivi di sicurezza.

Avvisare del movimento della gru, delle operazioni di sollevamento e dei potenziali pericoli.
2) Sistema di finecorsa
Scopo:
Per impedire la corsa eccessiva della gru o del carrello e il sollevamento/abbassamento eccessivo.

Agisce come un interblocco di sicurezza che arresta il movimento prima che si verifichino danni o incidenti.

10.Dispositivi di sicurezza

1) Dispositivo di protezione da sovraccarico (limitatore di carico)
Monitora il peso del carico in tempo-reale.

Impedisce alla gru di sollevare carichi superiori alla sua capacità nominale.

Arresta automaticamente il movimento di sollevamento e attiva un allarme se viene rilevato un sovraccarico.

2) Interruttori di limite superiore e inferiore
Finecorsa superiore: impedisce al paranco di sollevare il gancio troppo in alto, prevenendo danni alla gru.

Finecorsa inferiore: Impedisce al gancio di abbassarsi oltre il punto di sicurezza, evitando la collisione con il terreno o la struttura.

3)Interruttori di limite di corsa
Installato alle estremità delle rotaie della via di corsa della gru per impedire alla gru di spostarsi oltre l'area designata.

Allo stesso modo, i finecorsa di corsa del carrello fermano il carrello alle estremità delle travi.

4)Interruttori di arresto di emergenza
Situato sul trasmettitore del telecomando e sulla gru stessa.

Toglie immediatamente l'alimentazione ai motori e frena tutti i movimenti per arrestare la gru in caso di emergenza.

5)Dispositivi anti-collisione
Utilizzato soprattutto quando più gru operano sulla stessa pista.

Rileva la vicinanza ad altre gru o ostacoli e ferma o rallenta la gru per evitare collisioni.

6)Controllo anti-oscillazione della gru
Riduce le oscillazioni del carico durante la traslazione e lo spostamento del carrello.

Aiuta a stabilizzare il carico per migliorare la sicurezza e la precisione.

7) Sistema frenante
Freni elettromagnetici o idraulici su motori di sollevamento, carrello e traslazione.

Inserito automaticamente durante l'interruzione di corrente per trattenere il carico in modo sicuro.

11.Modalità di controllo

1)Telecomando senza fili
La modalità di controllo più comune per le gru a portale telecomandate.

L'operatore controlla la gru in modalità wireless tramite un trasmettitore portatile.

Le caratteristiche includono:

Pulsanti o joystick per controllare il sollevamento, lo spostamento del carrello e lo spostamento della gru.

Pulsante di arresto di emergenza sul telecomando.

Controllo della velocità regolabile tramite azionamenti a frequenza variabile (VFD).

Vantaggi:

Consente all'operatore di muoversi liberamente nell'area di lavoro per una migliore visibilità e sicurezza.

Elimina la necessità di una cabina, riducendo il peso e i costi della gru.

Riduce l'affaticamento dell'operatore.

2)Controllo della cabina
L'operatore siede all'interno di una cabina montata sulla struttura della gru.

Comandi tramite joystick, pedali o pulsanti.

Utilizzato quando:

Carichi grandi o pesanti richiedono un controllo preciso.

La visibilità da terra è limitata.

La cabina può essere dotata di aria condizionata, vetri di sicurezza e sedili ergonomici.

3) Controllo pendente
Stazione di comando cablata sospesa vicino alla gru.

L'operatore è in piedi nelle vicinanze e tiene in mano una pulsantiera di controllo.

Fornisce il controllo diretto con pulsanti e interruttori fisici.

Solitamente utilizzato nelle gru a portale più piccole o più semplici.

4)PLC/controllo automatizzato
Per gru avanzate con funzionalità di automazione.

Programmato tramite un controller logico programmabile (PLC).

Supporta il funzionamento semi-automatico o completamente automatico, come:

Percorsi di viaggio predefiniti.

Posizionamento del carico.

Controllo anti-oscillazione.

Il telecomando può ancora essere utilizzato per l'azionamento manuale.

12.Schizzo

 

Tecnica principale

 

 

1. Maggiore sicurezza
L'operatore controlla la gru da remoto, mantenendo una distanza di sicurezza dal carico e dalla zona operativa della gru.

Riduce il rischio di incidenti causati dall'affaticamento dell'operatore o dalla visibilità limitata.

I dispositivi di arresto di emergenza e di sicurezza sono integrati nel sistema remoto.

2. Mobilità e visibilità migliorate dell'operatore
L'operatore può muoversi liberamente nel cantiere per un migliore posizionamento e osservazione del carico.

Non è necessaria una cabina fissa, consentendo punti di osservazione ottimali a seconda dell'attività.

Ideale per aree di lavoro complesse o di grandi dimensioni.

3. Maggiore capacità di carico e stabilità
Il design a doppia trave supporta carichi più pesanti rispetto alle gru monotrave.

Una struttura più robusta si traduce in una migliore stabilità e una maggiore durata della gru.

4. Installazione e funzionamento flessibili
Può essere installato all'interno o all'esterno.

Adatto a vari settori industriali: cantieri navali, acciaierie, magazzini, cantieri edili.

Il controllo remoto consente il funzionamento in ambienti difficili o pericolosi senza esporre gli operatori.

5. Risparmio sui costi
Elimina la necessità di cabine operatore, riducendo i costi di produzione e manutenzione.

Riduce i costi di manodopera consentendo a un operatore di controllare più gru (in alcune configurazioni).

Consumo energetico ridotto grazie al controllo motore ottimizzato e ai VFD.

6. Precisione ed efficienza
Il telecomando con azionamenti a frequenza variabile consente movimenti fluidi e precisi.

Riduce l'oscillazione del carico e migliora la precisione del posizionamento.

Migliora la velocità e la produttività del flusso di lavoro.

 

1. Produzione e fabbricazione pesanti
Movimentazione di strutture in acciaio pesanti, parti di macchine di grandi dimensioni e assemblaggi fabbricati.

Utilizzato nelle fabbriche per spostare componenti ingombranti durante la produzione.

2. Cantieri navali e porti
Carico e scarico di container pesanti, parti di navi e attrezzature.

Facilita il funzionamento sicuro in ampi spazi aperti con la flessibilità del controllo remoto.

3. Acciaierie e impianti di lavorazione dei metalli
Trasporto di coils pesanti, bramme, lingotti e piastre di acciaio.

Il design a doppia trave supporta carichi molto pesanti tipici della lavorazione dell'acciaio.

4. Cantieri edili
Sollevamento e spostamento di materiali da costruzione pesanti, segmenti prefabbricati in calcestruzzo e acciaio strutturale.

Il controllo remoto consente un funzionamento sicuro attorno alle zone di costruzione attive.

5. Centri di magazzinaggio e logistica
Spostamento di pallet, contenitori o attrezzature pesanti all'interno di grandi magazzini.

Consente il posizionamento preciso del carico in spazi ristretti.

6. Manutenzione di centrali elettriche e attrezzature pesanti
Movimentazione di turbine pesanti, generatori, trasformatori e parti di macchinari di grandi dimensioni.

Il controllo remoto migliora la sicurezza nelle aree di manutenzione-ad alto rischio.

7. Scali ferroviari e industria automobilistica
Spostamento di parti automobilistiche di grandi dimensioni, motori e componenti ferroviari.

Supporta un rendimento elevato e attività di gestione ripetitive.

 

1. Analisi e progettazione dei requisiti
Raccogliere i requisiti del cliente: capacità di carico, campata, altezza di sollevamento, ambiente di lavoro.

Eseguire la progettazione strutturale e meccanica dei componenti della gru:

Trave principale a doppia trave

Fine delle carrozze

Meccanismo di sollevamento

Sistemi da viaggio e trolley

Integrazione del controllo remoto

Preparare disegni tecnici dettagliati e modelli 3D.

Eseguire calcoli sulle sollecitazioni e sulla sicurezza.

Confermare la progettazione con il cliente e la conformità normativa.

2. Approvvigionamento materiali
Acquista materie prime di alta-qualità: piastre di acciaio, profili strutturali in acciaio, motori, componenti elettrici.

Assicurarsi che i materiali soddisfino gli standard (ad esempio ASTM, EN, GB).

Acquistare sistema di telecontrollo, finecorsa, dispositivi di sicurezza.

3. Fabbricazione
Tagliare piastre e profili in acciaio in base alle dimensioni del progetto.

Assemblare le travi principali mediante saldatura, bullonatura e rivettatura.

Realizza carrelli terminali, telai di carrelli, gruppi di ganci.

Garantire la qualità della saldatura attraverso ispezioni (ad esempio, test ad ultrasuoni, controlli visivi).

Applicare trattamenti anti-corrosione (verniciatura, zincatura).

4. Lavorazione meccanica e assemblaggio di componenti
Parti di macchine come ruote, alberi, ingranaggi e giunti.

Assemblare meccanismi di sollevamento, inclusi motore, cambio, tamburo e funi metalliche.

Assemblare i meccanismi di traslazione del carrello e della gru.

Installare freni, finecorsa e cavi elettrici.

5. Integrazione del sistema elettrico
Installare motori, azionamenti a frequenza variabile (VFD), pannelli di controllo.

Collegare i ricevitori del telecomando e i dispositivi di sicurezza.

Eseguire il cablaggio e l'instradamento dei cavi con isolamento e protezione adeguati.

6. Test e controllo qualità
Condurre prove di carico statico e dinamico per verificare la capacità di sollevamento e la sicurezza.

Eseguire test funzionali di tutti gli impianti meccanici ed elettrici.

Testare la reattività del telecomando e gli interblocchi di sicurezza.

Ispezionare l'allineamento, la scorrevolezza della corsa, la funzionalità dei freni.

Controlli e certificazioni di garanzia della qualità.

7. Imballaggio e spedizione
Smontare i componenti se necessario per il trasporto.

Proteggere i componenti con materiali di imballaggio per evitare danni.

Organizzare la logistica dei trasporti (stradali, marittimi o aerei).

8. Installazione e messa in servizio (solitamente in loco)
Assemblare la gru sul sito del cliente, comprese travi, carrelli terminali, carrello e meccanismo di sollevamento.

Collegare i sistemi elettrici e testare i controlli.

Eseguire test di carico e ispezioni di sicurezza nel sito di installazione.

Formare gli operatori del cliente sulle procedure di controllo remoto e sicurezza.

9. Assistenza post-vendita
Fornire manuali operativi e guide di manutenzione.

Offrire supporto tecnico e fornitura di pezzi di ricambio.

Pianificare i servizi di manutenzione e ispezione regolari.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.