Macchina per la costruzione di ponti per la costruzione di ponti

 

Tipi di macchine per la costruzione di ponti
Macchina per la costruzione di ponti a portale

Utilizzato per il varo di travi prefabbricate in calcestruzzo o travi in ​​acciaio.

Si sposta su rotaie o supporti temporanei lungo l'allineamento del ponte.

Adatto per la costruzione campata-per-campata.

Gantry di lancio (Erettore di travi a scatola)

Progettato per la costruzione di ponti segmentati.

Solleva e posiziona segmenti di travi scatolari prefabbricate.

Spesso utilizzato nella costruzione a sbalzo bilanciata.

Trasportatore modulare semovente (SPMT)

Sistema basato su ruote-per il trasporto di componenti pesanti di ponti.

Utilizzato per spostare travi di grandi dimensioni o impalcati di ponti a campata intera.

Costruttori basati su gru-

Gru-per carichi pesanti (come le gru cingolate) utilizzate per sollevare elementi di ponti di grandi dimensioni.

Comune nella costruzione di tralicci in acciaio o ponti ad arco.

Macchina di lancio incrementale

Spinge i segmenti del ponte in modo incrementale da un'estremità all'altra.

Utilizzato per ponti lunghi e continui (ad esempio, ponti a travi scatolari).

Caratteristiche principali delle macchine per la costruzione di ponti
Elevata capacità di carico – Può gestire segmenti prefabbricati pesanti (fino a centinaia di tonnellate).

Adattabilità: può adattarsi a diverse larghezze e curve del ponte.

Posizionamento di precisione: garantisce un allineamento accurato dei segmenti.

Meccanismi di sicurezza: includono controlli antiscivolo,-da sovraccarico e stabilità.

Mobilità: alcune macchine sono semoventi-, mentre altre richiedono binari o supporti temporanei.

 

Una macchina per la costruzione di ponti (BEM) è un'attrezzatura specializzata utilizzata nella costruzione di ponti, in particolare per il posizionamento di segmenti prefabbricati, travi o travi a scatola. Di seguito sono riportate le specifiche tipiche di una macchina per la costruzione di ponti:

1. Specifiche generali
Tipo:

Tipo-a portale/Trave di lancio/Macchina-a varo automatico

Sollevatore di segmenti / Lanciatore di travi / Macchina a sbalzo bilanciata

Applicazione:

Ponti segmentati prefabbricati

Montaggio della trave a cassone

Costruzione a campata-per-campata o a sbalzo bilanciato

2. Capacità di carico
Capacità di sollevamento massima: 100–1000 tonnellate (a seconda del modello)

Movimentazione della lunghezza della campata: 30–70 metri (regolabile in base al progetto)

Limite del carico di lavoro (WLL): 1,25–1,5 volte il carico massimo (fattore di sicurezza)

3. Dimensioni strutturali
Lunghezza macchina: 50–120 metri (regolabile per diverse campate)

Larghezza: 6–12 metri (per adattarsi alla larghezza dell'impalcato del ponte)

Altezza: 8–20 metri (a seconda dei requisiti di spazio libero)

Peso proprio-: 150-600 tonnellate

4. Movimento e mobilità
Meccanismo di viaggio:

Cingoli/Montati su rotaia-/su ruote-

Sistema di propulsione idraulica

Velocità di viaggio: 5–15 m/min (regolabile)

Sterzo: sistema di rotazione idraulico (se necessario)

Regolazione longitudinale: martinetti idraulici per un posizionamento preciso

5. Sistema di alimentazione
Fonte di alimentazione: generatore diesel/motore elettrico (400 V, 50/60 Hz)

Sistema idraulico:

Pressione: 250–350 bar

Capacità della pompa: 50–200 L/min

Sistema di controllo: basato su PLC- con funzionamento remoto

6. Caratteristiche di sicurezza
Protezione da sovraccarico: celle di carico e interruttori di limite

Sistema anti-oscillazione: per un posizionamento preciso del segmento

Freni di emergenza: failsafe idraulico e meccanico

Resistenza al vento: fino a 20 m/s (operativo), 36 m/s (sopravvivenza)

7. Condizioni ambientali
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi

Umidità: fino al 95% (senza-condensa)

Limite di velocità del vento: inferiore o uguale a 12 m/s (per un funzionamento sicuro)

 

Una macchina per la costruzione di ponti (BEM) è un'attrezzatura specializzata utilizzata nella costruzione di ponti, in particolare per posizionare in modo efficiente segmenti prefabbricati o travi. Di seguito sono riportati i componenti chiave di una tipica macchina per la costruzione di ponti:

1. Portale principale/telaio
La struttura strutturale primaria che supporta l'intera macchina.

Realizzato in acciaio ad alta-resistenza per resistere a carichi pesanti.

Può includere gambe regolabili o supporti per la stabilità.

 

2. Avvio del supporto anteriore/naso
Si estende in avanti per fornire un supporto temporaneo durante il posizionamento della trave.

Aiuta a bilanciare la macchina quando si avanza.

3. Sistema di sollevamento (paranco/argano)
Comprende argani idraulici o elettrici, cavi e pulegge.

Utilizzato per sollevare e posizionare segmenti prefabbricati in calcestruzzo o travi in ​​acciaio.

4. Meccanismo di viaggio
Ruote, cingoli o pattini scorrevoli che consentono alla macchina di spostarsi lungo l'impalcato del ponte o le rotaie temporanee.

Può essere semovente-o utilizzare la propulsione esterna.

5. Sistema idraulico
Potenzia movimenti come il sollevamento, la regolazione e la stabilizzazione.

Include cilindri, pompe e valvole di controllo.

6. Gambe di supporto/Pilastri temporanei
Fornire stabilità durante la costruzione.

Può essere regolato in altezza per adattarsi a diverse altezze del ponte.

7. Cabina di controllo e console operatore
Ospita i sistemi di controllo per un funzionamento preciso.

Include joystick, monitor e controlli di sicurezza.

8. Sistema di movimentazione dei segmenti (per segmenti prefabbricati)
Pinze o morsetti per tenere in posizione i segmenti prefabbricati.

Strumenti di allineamento per un posizionamento accurato.

9. Attrezzature ausiliarie
Ringhiere di sicurezza, illuminazione e sistemi di arresto di emergenza.

Sensori per il monitoraggio e l'allineamento del carico.

 

 

 

Una macchina per la costruzione di ponti (BEM) è un'attrezzatura specializzata utilizzata nella costruzione di ponti per assemblare e installare in modo efficiente segmenti, travi o campate del ponte. Queste macchine offrono numerosi vantaggi rispetto ai metodi di costruzione tradizionali, rendendole essenziali per progetti infrastrutturali su larga scala-. Ecco i principali vantaggi:

1. Alta efficienza e velocità
Costruzione più rapida: i BEM possono sollevare, trasportare e posizionare rapidamente segmenti di ponti pesanti, riducendo i tempi del progetto.

Flusso di lavoro continuo: consentono il posizionamento sequenziale dei segmenti, riducendo al minimo i ritardi tra le fasi di costruzione.

2. Maggiore sicurezza
Rischio ridotto per i lavoratori: i lavoratori operano da piattaforme sicure, riducendo al minimo l'esposizione ad altezze e condizioni pericolose.

Stabilità e precisione: i movimenti controllati della macchina riducono gli incidenti legati alla movimentazione manuale di componenti pesanti.

3. Efficacia dei costi-
Costi di manodopera inferiori: richiede meno lavoratori rispetto ai metodi tradizionali.

Supporti temporanei ridotti: elimina la necessità di ampie impalcature o falsi lavori, risparmiando materiali e costi di installazione.

4. Alta precisione e controllo di qualità
Allineamento accurato: garantisce il posizionamento preciso dei segmenti del ponte, migliorando l'integrità strutturale.

Costruzione coerente: le operazioni automatizzate o semi-automatizzate riducono l'errore umano.

5. Versatilità
Adattabile a diversi tipi di ponti: adatto per ponti a travi, ponti segmentati, travi a scatola e persino ponti ad arco.

Funziona in ambienti difficili: può essere utilizzato su fiumi, valli, autostrade e aree urbane con interruzioni minime.

6. Disagi ridotti al minimo per il traffico e l'ambiente
Chiusure limitate di strade/ferrovie: poiché gli assembramenti avvengono sopra le infrastrutture esistenti, le interruzioni del traffico sono ridotte.

Eco-Rispettoso: meno disturbi al terreno sottostante, riducendo l'impatto ambientale.

7. Capacità di carico pesante
Gestisce componenti di grandi dimensioni: in grado di sollevare e posizionare segmenti prefabbricati del peso di centinaia di tonnellate.

Supporta campate lunghe: consente la costruzione di ponti con campate grandi senza supporti intermedi.

8. Dipendenza ridotta dalle gru
Funzionalità di auto-lancio: molti BEM possono avanzare in modo indipendente, eliminando la necessità di più gru.

Migliore manovrabilità: progettata per spostarsi in spazi ristretti dove le gru tradizionali potrebbero non adattarsi.

9. Pianificazione del progetto migliorata
Tempistiche prevedibili: i processi meccanizzati consentono una migliore pianificazione e minori ritardi.

Prestazioni in tutte le- condizioni atmosferiche: alcuni BEM possono funzionare in varie condizioni atmosferiche, a differenza dei metodi dipendenti dalla gru-.

10. Benefici economici a lungo termine-
Vita utile prolungata: i ponti costruiti correttamente utilizzando i BEM tendono ad avere una durata migliore.

Costi di manutenzione inferiori: l'assemblaggio di precisione riduce i problemi strutturali futuri.

 

Una macchina per la costruzione di ponti (BEM) è un'attrezzatura specializzata utilizzata nella costruzione di ponti per installare in modo efficiente e sicuro segmenti, travi o sezioni di ponte a campata intera in calcestruzzo prefabbricato. Queste macchine sono essenziali per la costruzione di viadotti, cavalcavia autostradali, ponti ferroviari e altre strutture elevate, soprattutto su terreni difficili o ambienti urbani dove i metodi di costruzione tradizionali sono poco pratici.

Principali applicazioni delle macchine per la costruzione di ponti
Installazione di travi prefabbricate

Utilizzato per sollevare e posizionare travi prefabbricate in cemento o acciaio su pilastri o spalle.

Comune nei ponti a travi, dove le singole travi sono affiancate.

Costruzione di ponti segmentali

Per costruzioni a sbalzo bilanciate, in cui i segmenti sono installati simmetricamente su entrambi i lati di un pilastro.

Utilizzato nei ponti-strallati o a trave-cassonata.

Lancio-dell'intero intervallo

Alcuni BEM possono sollevare e installare intere campate di ponti preassemblati in un'unica operazione, riducendo i tempi di costruzione.

Ideale per progetti ferroviari e autostradali ad alta-velocità.

Lancio dei sistemi Gantry

Utilizzato nei metodi di varo incrementale, in cui gli impalcati del ponte sono costruiti in sezioni e spinti in avanti sui piloni.

Edilizia in aree-urbane e vincolate

Riduce al minimo i disagi nelle città riducendo la necessità di gru pesanti e aree di lavoro di grandi dimensioni.

Utilizzato in cavalcavia, sistemi metropolitani e autostrade sopraelevate.

Attraversamenti montuosi o fluviali

Consente la costruzione di ponti su valli profonde, fiumi o terreni difficili senza ampie impalcature.

 

 

1. Fase di progettazione e ingegneria
Analisi strutturale: calcolo delle capacità di carico e dei punti di sollecitazione

Progettazione meccanica: crea modelli CAD dettagliati di tutti i componenti

Progettazione dell'impianto idraulico: Progetto dei meccanismi di sollevamento e movimentazione

Progettazione del sistema elettrico: sviluppare sistemi di controllo e caratteristiche di sicurezza

Test del prototipo: convalida della progettazione tramite modelli in scala o simulazioni

2. Approvvigionamento materiali
Acciaio ad alta-resistenza per i principali componenti strutturali

Leghe specializzate per parti in movimento

Cilindri e pompe oleodinamiche

Componenti elettrici e sistemi di controllo

Materiali-resistenti all'usura per le superfici di contatto

3. Processo di fabbricazione
Fabbricazione della struttura principale
Taglio e sagomatura di piastre/travi in ​​acciaio mediante macchine CNC

Saldatura di strutture primarie di sostegno

Lavorazione di punti di connessione e giunti

Trattamento superficiale (sabbiatura, verniciatura anticorrosione)

Produzione Componenti Meccanici
Produzione di ingranaggi, cuscinetti e sistemi di trasmissione

Assemblaggio di sezioni telescopiche (se applicabile)

Fabbricazione di meccanismi di camminata o di lancio

Assemblaggio del sistema idraulico
Installazione di cilindri idraulici

Disposizione delle linee idrauliche

Integrazione di sistemi di controllo della pressione

Test di perdite e integrità della pressione

4. Integrazione del sistema elettrico
Installazione di pannelli di controllo

Cablaggio sensori e finecorsa

Programmazione del PLC (controllore logico programmabile)

Integrazione di sistemi di sicurezza (arresti di emergenza, protezione da sovraccarico)

5. Controllo qualità e test
Controlli non-distruttivi delle saldature (raggi X-, ultrasuoni)

Prove di carico di componenti strutturali

Collaudo funzionale di tutti i sistemi meccanici

Verifica del sistema di sicurezza

Test operativi in ​​condizioni simulate

6. Assemblea finale
Integrazione di tutti i sottosistemi

Allineamento e calibrazione delle parti in movimento

Verniciature finali e rivestimenti protettivi

Installazione di dispositivi di sicurezza e sistemi di allarme

7. Test di accettazione in fabbrica
Test operativi completi presso la struttura del produttore

Verifica rispetto alle specifiche di progettazione

Documentazione di tutti i risultati dei test

Ispezione e approvazione del cliente

8. Smontaggio per il trasporto
Suddivisione strategica in moduli trasportabili

Protezione dei componenti sensibili

Preparazione di istruzioni dettagliate per il riassemblaggio

9. Assemblaggio in-luogo (nel luogo di costruzione del ponte)
Preparazione della fondazione (se richiesta)

Riassemblaggio passo-dopo-passo seguendo le procedure del produttore

Calibrazione finale e test in-luogo

Formazione degli operatori e passaggio alla squadra di costruzione

10. Manutenzione e supporto
Sviluppo di programmi di manutenzione

Fornitura di pezzi di ricambio

Supporto tecnico durante il funzionamento

Ispezioni periodiche per tutta la vita utile della macchina

Questa procedura di produzione garantisce che la macchina per la costruzione di ponti soddisfi tutti i requisiti di sicurezza, prestazioni e durata per progetti di costruzione di ponti complessi.

 

 

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.

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