Gru a ponte monotrave da 10 tonnellate con paranco

 

A Carroponte monotrave da 5 tonnellate con parancoè una soluzione comune per la movimentazione dei materiali-utilizzata in officine, magazzini e strutture industriali. I suoi componenti principali includono:

1. Trave del ponte (trave principale)

La struttura portante principale-, in genere una trave a I-unica o una trave scatolare.

Supporta il paranco e il carrello, coprendo la larghezza della baia.

 

2. Carrelli finali (Carrelli finali)

Situato su entrambe le estremità della trave del ponte, ospita le ruote.

Dotato digruppi di ruoteper la movimentazione lungo i binari della pista.

 

3. Unità di sollevamento

Il meccanismo di sollevamento, solitamente unparanco elettrico a funeo paranco a catena.

Include:

Motore(per sollevare/abbassare)

Tamburo o pignone catena(per avvolgimento fune/catena)

Sistema frenante(per la sicurezza del carico)

Blocco del gancio(per il fissaggio dei carichi)

 

4. Carrello

L'insieme che trasporta il paranco lungo la trave del ponte.

Potrebbe avere un motore separato perviaggio in carrello(viaggio trasversale).

 

5. Sistema di piste

Composto dabinari della pista(montato su colonne di edifici o supporti autoportanti).

Supporta il movimento della gru lungo illunghezza della baia(viaggio lungo).

 

6. Impianto elettrico e controlli

Alimentazione elettrica(tipicamente tramitesistema a festoneo barre conduttrici).

Ciondolo di controllo(stazione pensile) oradiocomandoper il funzionamento.

Interruttori di limite(per evitare-viaggi eccessivi).

 

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7. Paraurti e respingenti

Assorbire l'impatto alle estremità della corsa della gru per evitare danni.

 

8. Accessori opzionali

Bilancia per gru(per pesare carichi).

Sistema anti-oscillazione(per il posizionamento preciso del carico).

Azionamento a frequenza variabile (VFD)per un funzionamento più fluido.

Schizzo

 

Tecnica principale

 

A Carroponte monotrave da 5 tonnellate con parancoè una soluzione di sollevamento versatile ed economica-ampiamente utilizzata in officine, magazzini e impianti di produzione. Ecco i suoiprincipali vantaggi:

1. Soluzione economicamente-efficace

Costo iniziale inferiore rispetto alle gru bitrave.

Spese di installazione e manutenzione ridotte.

Ideale per sollevamenti da leggeri a medi- (fino a 5 tonnellate).

2. Design-salvaspazio

Struttura compatta con una sola trave, che richiede meno altezza libera.

Adatto a strutture con spazio limitato.

3. Installazione e manutenzione facili

Struttura semplice con meno componenti, che rende l'installazione più rapida.

Il sistema di paranco e carrello è facile da ispezionare e manutenere.

4. Alta efficienza e funzionamento regolare

Il paranco elettrico garantisce una movimentazione precisa del carico.

Corsa fluida lungo la trave della pista per un posizionamento accurato.

Disponibile inmanuale (spinto a mano-) o motorizzatoopzioni del carrello.

5. Applicazioni versatili

Utilizzato inofficine, magazzini, catene di montaggio e movimentazione dei materiali.

Compatibile conparanchi a fune o a catenaa seconda delle esigenze di sollevamento.

6. Opzioni personalizzabili

Portata, altezza di sollevamento e velocità regolabili.

Può essere gestito tramitecomando pensile, telecomando o cabina.

7. Caratteristiche di sicurezza affidabili

Dotato diprotezione da sovraccarico, finecorsa e arresto di emergenza.

La struttura robusta garantisce operazioni di sollevamento stabili e sicure.

8. Efficienza energetica-e bassa rumorosità

I moderni paranchi consumano meno energia e funzionano silenziosamente.

 

A Carroponte monotrave da 5 tonnellate con parancoè una soluzione di sollevamento versatile ampiamente utilizzata in vari settori per la movimentazione dei materiali. Il design compatto, il rapporto costo-efficacia-e il funzionamento efficiente lo rendono adatto per applicazioni di medio livello-. Di seguito sono riportati iprincipali applicazioni:

1. Linee di produzione e assemblaggio

Utilizzato per sollevare e spostare materie prime, parti di macchinari e prodotti finiti.

Comune negli impianti di produzione automobilistica, siderurgica e di macchinari.

2. Magazzinaggio e logistica

Carica/scarica in modo efficiente merci, pallet e pacchi pesanti.

Ideale per centri di distribuzione e strutture di stoccaggio.

3. Movimentazione di materiali da costruzione e da costruzione

Trasporta travi in ​​acciaio, blocchi di cemento e materiali da costruzione.

Aiuta nell'assemblaggio di strutture prefabbricate.

4. Centrali elettriche e settore energetico

Gestisce generatori, turbine e componenti elettrici pesanti.

Utilizzato nei lavori di manutenzione e installazione.

5. Industria metallurgica e mineraria

Sposta lamiere, bobine e attrezzature minerarie.

Supporta fonderie e unità di lavorazione dei metalli.

6. Industria della carta e della stampa

Solleva bobine di carta pesanti e macchinari da stampa.

7. Aviazione e costruzione navale

Assembla parti di aerei e componenti di navi.

 

La procedura di produzione per aCarroponte monotrave da 5 tonnellate con parancoprevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio e al collaudo. Di seguito è riportato uno schema-passo-passo del tipico processo di produzione:

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1. Progettazione e ingegneria

Analisi dei requisiti del cliente: Determinare la portata, l'altezza di sollevamento, la classe di servizio (FEM/ISO), l'alimentazione e l'ambiente operativo.

Progettazione CAD: Realizzazione di modelli 3D e disegni tecnici (trave, testate, paranco, impianto elettrico).

Calcoli strutturali: Verificare la capacità di carico, la deflessione e l'analisi delle sollecitazioni per la trave e le strutture di supporto.

Conformità normativa: Garantire il rispetto degli standard (ISO, DIN, FEM, ASME o codici locali).

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2. Approvvigionamento materiali

Trave principale: Lastre di acciaio (tipicamente Q235B o Q345B per gli standard cinesi; ASTM A36/A572 a livello internazionale).

Fine delle carrozze: sezione scatolata-o acciaio lavorato con ruote, respingenti e meccanismi di guida.

Unità di sollevamento: procurati o produci un paranco elettrico a fune/catena da 5- tonnellate (di marchi come KONE, Demag o costruito su misura).

Componenti elettrici: Motori, pannelli di controllo, telecomando pensile/radio, interruttori di finecorsa e cavi.

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3. Fabbricazione dei componenti principali

A. Fabbricazione della trave principale

Taglio: Le piastre di acciaio vengono tagliate tramite taglio plasma/ossitaglio CNC-alle dimensioni richieste.

Saldatura:

Assemblaggio di piastre d'anima e di flangia in una struttura a trave a I-o a scatola-.

Saldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW) per cuciture ad alta-resistenza e senza distorsioni-.

Raddrizzamento: Trattamento termico o pressatura idraulica per correggere distorsioni di saldatura.

Perforazione: Fori per collegamenti (carrelli di estremità, rotaie del carrello paranco).

B. Carrozze finali

Fabbricare blocchi di ruote, telai e trasmissioni (motore, cambio, freni).

Montare le ruote (per la traslazione sul ponte) con protezioni anti-deragliamento.

C. Carrello di sollevamento

Realizzare il telaio del carrello per montare il paranco sulla flangia inferiore della trave.

Installare le ruote del carrello, il motore e il cambio per il movimento trasversale.

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4. Trattamento superficiale e verniciatura

Granigliatura: Pulire le superfici per rimuovere la ruggine e migliorare l'adesione della vernice.

Adescamento: Applicare un primer anti-corrosione (ad esempio, epossidico ricco di zinco-).

Rivestimento superiore: Vernice a smalto industriale (colore secondo le specifiche del cliente).

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5. Montaggio dell'impianto elettrico

Installare i motori di traslazione del ponte/carrello, il motore del paranco e il pannello di controllo.

Finecorsa a filo, arresto di emergenza e alimentazione (avvolgicavo scorrevoli o sistemi a festoni).

Testare le caratteristiche di sicurezza elettrica (protezione da sovraccarico, sequenza di fase).

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6. Assemblaggio e collaudo finali

A. Assemblaggio meccanico

Montare i carrelli terminali sulla trave principale.

Installare il paranco e il carrello sulla trave.

Attaccare i binari della pista (se forniti) e allinearli per uno spostamento fluido.

B. Test funzionali

Nessun-test di carico: Far funzionare la gru in tutte le direzioni (sollevamento, carrello, spostamento del ponte).

Prova di carico:

Prova statica: Sollevare 1,25× carico nominale (6,25 tonnellate) per 10 minuti; controllare la deflessione.

Prova dinamica: Utilizzare con un carico nominale pari a 1,1× (5,5 tonnellate) durante tutti i movimenti.

Controlli di sicurezza: Verificare freni, finecorsa e arresti di emergenza.

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7. Documentazione e consegna

Preparare i manuali (uso, manutenzione, lista delle parti).

Rilasciare certificati di prova (test di accettazione in fabbrica, FAT).

Imballare e spedire (smontato-o assemblato, a seconda della logistica).

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.