Gru Eot a doppia trave

 

Una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave è una soluzione di movimentazione dei materiali robusta ed efficiente progettata per sollevare e spostare carichi pesanti in ambienti industriali. Queste gru sono ampiamente utilizzate in unità produttive, magazzini, cantieri edili e altre operazioni pesanti.

La gru EOT a doppia trave è dotata di due travi parallele (travi), che ne migliorano la capacità di carico e la stabilità rispetto alle gru monotrave. Ideale per la movimentazione di carichi estremamente pesanti, con capacità di sollevamento che vanno da poche tonnellate a centinaia di tonnellate. Equipaggiata con sistemi di controllo avanzati per una movimentazione del carico fluida e precisa, garantendo sicurezza e produttività. Progettata per estendersi su ampie aree, consentendo una movimentazione efficiente dei materiali su ampi spazi industriali. La gru EOT a doppia trave può essere personalizzata per applicazioni specifiche con vari meccanismi di sollevamento, velocità e altezze di sollevamento.

La gru elettrica a ponte elettrica a doppia trave (EOT) è una soluzione di sollevamento robusta e versatile progettata per applicazioni industriali pesanti. È ampiamente utilizzato in unità di produzione, magazzini, centrali elettriche, acciaierie, cantieri navali e altri settori che richiedono una movimentazione dei materiali efficiente e affidabile. Il design a doppia trave offre maggiore stabilità e resistenza, consentendo di gestire carichi più grandi su campate più lunghe. Il design riduce al minimo deflessione e massimizza la sicurezza.

Una gru EOT a doppia trave è uno strumento indispensabile per le aziende che cercano soluzioni affidabili e scalabili per la movimentazione dei materiali. La sua struttura robusta, adattabilità e precisione ne fanno una pietra miliare delle moderne operazioni industriali.

Componenti principali: motore

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 15000 chilogrammi

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Portata: 10~40M o personalizzabile

Altezza di sollevamento: 10~30M o personalizzabile

Livello di lavoro: A3~A4

Velocità di sollevamento:3--8 M/min

Velocità di marcia del carrello: 20 M/min

Velocità di corsa del carrello: 20 m/min

Modalità operativa: funzionamento aereo, funzionamento a terra, telecomando

Temperatura e umidità ambiente: Temperatura -20~45 gradi Umidità 60%~100%

Alimentazione: CA-3Fase-220//230380/400/415/440 V-50/60 Hz

 

 

1.Abbagliante

La trave principale di una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave è un componente strutturale critico che funge da elemento portante principale. Copre la larghezza dell'area di lavoro e supporta il meccanismo di sollevamento.

La trave principale è generalmente fabbricata come trave scatolare o trave a I per fornire un elevato rapporto resistenza/peso. Spesso realizzata in acciaio strutturale ad alta resistenza per gestire carichi pesanti e ridurre al minimo la deflessione. Progettata in base alla capacità di carico della gru e alla lunghezza della campata e requisiti specifici dell'applicazione. Include considerazioni di progettazione per momenti flettenti, torsione e limiti di deflessione.

La trave principale è rinforzata con rinforzi o supporti aggiuntivi per garantire stabilità e durata sotto carichi dinamici. Viene utilizzato insieme alla trave secondaria (se presente) per ottenere una distribuzione equilibrata del carico.

La trave principale trasferisce il carico dalla gru e dal carrello ai telai terminali e ai binari. Fornisce un binario stabile e robusto per lo spostamento del carrello elevatore. Mantiene la stabilità complessiva della gru durante il funzionamento, anche in condizioni di carico variabili. La distanza tra i telai terminali determina la lunghezza e la progettazione strutturale della trave principale. Progettato per gestire carichi dinamici generati dal movimento del carrello di sollevamento e potenziali carichi d'urto.

Le travi principali sono realizzate mediante tecniche di saldatura o bullonatura. Progettato con precisione per ridurre al minimo il disallineamento durante l'assemblaggio. Test di qualità della robustezza strutturale, spesso comprendenti test non distruttivi (NDT).

 

Sistema di sollevamento

Motore: il motore di un sistema di sollevamento in una gru a ponte elettrica a doppia trave (EOT) è un componente critico che alimenta il meccanismo di sollevamento. Consente il sollevamento e l'abbassamento di carichi pesanti con precisione e sicurezza.

2) Riduttore: il riduttore nel sistema di sollevamento di una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave è un componente meccanico chiave progettato per ridurre la velocità del motore aumentando la coppia. Ciò garantisce il sollevamento e l'abbassamento regolare e controllato dei carichi.

3) Tamburo: il sistema di sollevamento del tamburo di una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave è una parte cruciale del meccanismo di sollevamento che consente alla gru di sollevare e abbassare carichi pesanti. Il sistema a tamburo funziona avvolgendo una fune o un cavo su un tamburo rotante, azionato da un motore.

4) Fune metallica: In una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave, la fune metallica svolge un ruolo cruciale nel sistema di sollevamento. È responsabile del sollevamento e dell'abbassamento di carichi pesanti e viene utilizzato nel meccanismo di sollevamento. Le funi metalliche sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti e condizioni operative difficili. Il materiale dovrebbe fornire durata, resistenza e flessibilità.

5) Carrucola: In una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave, la carrucola svolge un ruolo cruciale nel sistema di sollevamento. Il paranco è un insieme che contiene pulegge (o pulegge) e viene utilizzato per reindirizzare la fune di sollevamento o la fune metallica, responsabile del sollevamento e dell'abbassamento di carichi pesanti.

6) Dispositivo di sollevamento: un dispositivo di sollevamento in una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave si riferisce al meccanismo responsabile del sollevamento e dell'abbassamento dei carichi. Questo è un componente essenziale del sistema di sollevamento della gru. In una gru EOT a doppia trave, il sistema di sollevamento è progettato per movimentare carichi di grandi dimensioni distribuendo il peso in modo uniforme sulle due travi, garantendo stabilità e durata durante il funzionamento.

3.Finetrasporto

1) Il carrello finale di una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave (o doppia trave) è un componente strutturale e funzionale critico che supporta le travi del ponte e ospita le ruote e i meccanismi di azionamento per il movimento della gru.

I carrelli terminali sono fabbricati utilizzando acciaio ad alta resistenza per garantire l'integrità strutturale. Progettati per sostenere il peso delle doppie travi, del carrello e del carico sollevato. Il carrello terminale è dotato di punti di montaggio per il collegamento alle travi della gru. Allineamento rigido e preciso garantisce il corretto contatto delle ruote e riduce al minimo l'usura delle rotaie.

Il carrello terminale trasferisce il carico della gru alle rotaie e alle travi dei binari. Garantiscono un movimento longitudinale fluido e preciso lungo le rotaie della gru. Forniscono stabilità alla gru, soprattutto durante lo spostamento del carico.

Il design e la funzionalità del carrello terminale influiscono in modo significativo sulle prestazioni, sull'efficienza e sulla sicurezza della gru. Una corretta installazione, manutenzione e ispezione ne garantiscono la lunga durata e l'affidabilità.

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

Quando l'operatore immette un comando per spostare la gru in orizzontale, il controller invia un segnale ai motori di azionamento per avviarsi. I motori elettrici iniziano a ruotare, che viene trasferito attraverso il cambio alle ruote di traslazione. La rotazione delle ruote spinge il ponte della gru o il carrello nella direzione desiderata. L'operatore può controllare la velocità e la direzione del movimento (avanti o indietro) utilizzando il controller. Ciò si ottiene regolando la potenza inviata ai motori. Le ruote di traslazione montate sul ponte della gru o sul carrello rotolano lungo le rotaie fisse della pista, provocando il movimento orizzontale dell'intera struttura della gru. Il carico sulla gru influisce sulla velocità con cui si muove . Carichi più pesanti possono far sì che la gru si muova più lentamente, poiché il motore fornisce più coppia per superare l'inerzia del carico. Il sistema di traslazione della gru spesso include interruttori di finecorsa per impedire alla gru di spostarsi oltre i limiti del binario. Inoltre, i freni di sicurezza vengono utilizzati per arrestare la gru in caso di interruzione di corrente.

2) Funzioni del comando della gru

1. Movimento orizzontale della gru

La funzione principale del meccanismo di traslazione della gru è fornire il movimento orizzontale dell'intera gru lungo la lunghezza della pista. Ciò consente alla gru di spostarsi da un'estremità all'altra della struttura, consentendole di coprire l'intera area di lavoro.

2. Sollevamento e abbassamento dei carichi

Mentre la gru a doppia trave (o trave) è progettata per il sollevamento e l'abbassamento verticale attraverso il suo meccanismo di sollevamento, il meccanismo di traslazione garantisce che la gru possa spostarsi in diverse posizioni per sollevare o posizionare carichi in varie posizioni all'interno della sua campata.

3. Posizionamento preciso

Il meccanismo di traslazione garantisce il posizionamento preciso della gru sul carico. Consente un movimento laterale accurato e aiuta a posizionare il carico esattamente dove necessario per il sollevamento, il carico o lo scarico.

4. Funzionamento regolare

Fornisce un movimento fluido e continuo della gru con vibrazioni minime. Ciò è essenziale per la stabilità del carico da spostare e per la sicurezza delle operazioni.

5. Supporto per le travi della gru

Il meccanismo di traslazione supporta la struttura a doppia trave, garantendo che entrambe le travi rimangano correttamente allineate durante lo spostamento lungo la pista. Ciò garantisce l'integrità strutturale della gru durante il funzionamento.

6. Controllo della velocità

Il meccanismo è progettato con la capacità di controllare la velocità del movimento. Ciò è importante per movimenti precisi quando si movimentano carichi pesanti o quando si lavora in spazi ristretti.

7. Controllo direzionale

Il meccanismo di traslazione consente alla gru di muoversi in entrambe le direzioni lungo la pista, tipicamente in avanti e all'indietro. Il sistema di controllo garantisce che la gru possa cambiare direzione in modo fluido e senza problemi.

8. Frenata e arresto

Il meccanismo di traslazione della gru è dotato di un sistema frenante che aiuta ad arrestare in sicurezza la gru dopo il movimento. Ciò è essenziale per mantenere il controllo del carico e prevenire incidenti.

9. Movimentazione del carico su lunghe distanze

Per le applicazioni in cui è necessario coprire grandi distanze (come nei grandi impianti industriali), il meccanismo di traslazione garantisce che i carichi pesanti possano essere spostati su queste lunghe distanze in modo sicuro ed efficiente.

10. Caratteristiche di sicurezza

Il meccanismo è generalmente dotato di dispositivi di sicurezza come finecorsa, controlli di arresto di emergenza e sensori anticollisione. Questi garantiscono il funzionamento sicuro della gru e prevengono incidenti dovuti a movimenti involontari.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio del carrello è una struttura robusta che supporta il meccanismo di sollevamento e si muove lungo le travi del ponte. Solitamente è realizzato in acciaio ad alta resistenza per resistere ai carichi incontrati durante il funzionamento della gru.

Set di ruote: le ruote mobili sono montate sul carrello e sono progettate per spostarsi lungo le travi o i binari del ponte.

Dispositivo di azionamento: il controllo della velocità variabile o i controlli inching vengono utilizzati per mettere a punto il movimento del carrello, garantendo un posizionamento preciso.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento del carrello: il carrello è un componente chiave della gru che trasporta il meccanismo di sollevamento (come un gancio o un dispositivo di sollevamento) lungo il ponte della gru. Il meccanismo di traslazione consente al carrello di spostarsi orizzontalmente attraverso le travi della gru (travi a I o travi a cassone) per posizionare correttamente il carico nella posizione desiderata.

Movimento orizzontale: il meccanismo di spostamento del carrello fornisce il movimento orizzontale del carrello lungo le travi del ponte. Questo movimento è alimentato da un motore elettrico, solitamente con un controllo di velocità variabile, garantendo che il carrello possa spostarsi agevolmente lungo l'arco del ponte della gru.

Posizionamento preciso: il meccanismo di traslazione del carrello è progettato per consentire un controllo preciso sul movimento del paranco e del carico. Ciò garantisce un posizionamento accurato del carico su tutta la lunghezza del ponte ed è essenziale per operazioni come il sollevamento, l'abbassamento o il trasferimento di materiali.

Capacità di carico: il meccanismo di traslazione è progettato per trasportare carichi pesanti e garantire che il carrello si muova uniformemente su tutta la portata della gru. Il meccanismo comprende componenti come ruote, motori, riduttori e cuscinetti, tutti costruiti per gestire i carichi dinamici imposti dalle operazioni della gru.

6.Ruota della gru

1) Funzione delle ruote

Le ruote devono essere in grado di sostenere l'intero peso della gru e del carico che trasporta, insieme a eventuali forze dinamiche risultanti dal movimento. Una ruota della gru di una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave fa parte del meccanismo di funzionamento della gru che consente alla gru di spostarsi lungo i binari del ponte. Queste ruote sono montate sui carrelli terminali della gru, che sono le parti che sostengono il peso della gru e le consentono di spostarsi sui binari. In una gru EOT a doppia trave, due travi principali (il ponte) sono supportate da queste ruote, con un set di ruote su ciascun lato della gru.

2) Requisiti di progettazione

Le ruote della gru sono generalmente realizzate con materiali ad alta resistenza come l'acciaio per resistere a carichi pesanti e movimenti continui. Sono spesso progettate con flange per garantire che la ruota rimanga sulla rotaia ed eviti il ​​deragliamento. Le ruote hanno anche una superficie esterna indurita per prevenire l'usura.

7. Gancio della gru

1) Il gancio di una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave è un componente critico utilizzato per sollevare e abbassare i carichi. In una gru EOT a doppia trave, il gancio è generalmente sospeso a due travi parallele (le travi principali) ed è azionato da un meccanismo di sollevamento elettrico che si muove lungo il sistema di travi.

I ganci della gru sono realizzati con leghe di acciaio ad alta resistenza per supportare carichi pesanti. Tipicamente, il gancio della gru ha la forma di una "C" o di una "J", con una punta nella parte inferiore per afferrare e fissare il carico. Le dimensioni e la resistenza del gancio dipendono dalla capacità di sollevamento della gru. Sono progettati per trasportare carichi che vanno da poche tonnellate a diverse centinaia di tonnellate.

Il gancio è collegato a un meccanismo di sollevamento, tipicamente una fune metallica o una catena, azionato da un paranco elettrico. Questo meccanismo solleva e abbassa il gancio secondo necessità per posizionare o spostare il carico. Il gancio è generalmente montato su un carrello che si muove lungo le travi della gru. Il carrello è azionato da un motore elettrico, che consente al gancio di spostarsi lungo la lunghezza della trave per raccogliere e consegnare carichi. Le gru solitamente sono dotate di meccanismi di sicurezza per impedire il sollevamento oltre la capacità nominale del gancio e della gru.

Motore

1) Il motore di una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave svolge un ruolo fondamentale nel guidare i vari movimenti della gru. In una tipica gru EOT a doppia trave, di solito ci sono tre movimenti principali: sollevamento, spostamento (corsa lunga e corsa trasversale) e talvolta rotazione (se si tratta di una gru girevole).

2) Motore di sollevamento: solitamente un motore a induzione a gabbia di scoiattolo (SCIM) o un motore CC, a seconda del design e dei requisiti di potenza. Per un controllo preciso, è possibile utilizzare un motore CC o un motore CA controllato da un convertitore di frequenza (VFD). In genere la potenza varia da 5 kW a 150 kW o più, a seconda della capacità della gru.

3) Motori di traslazione (corsa lunga e trasversale): questi motori controllano il movimento orizzontale della gru lungo i binari lunghi e trasversali del binario sopraelevato. La corsa lunga si riferisce al movimento dell'intera gru lungo la pista, mentre la corsa trasversale sposta il carrello lungo la trave. Tipicamente motori a induzione CA a gabbia di scoiattolo sia per la corsa lunga che trasversale, sebbene i motori CC possano essere utilizzati per un funzionamento più fluido e velocità variabile controllare.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Allarme sonoro: in genere viene utilizzato un forte clacson o una sirena. Viene attivato per condizioni specifiche, come sovraccarico, violazioni del protocollo di sicurezza o quando la gru è in funzione in aree sensibili (come vicino a personale o ostacoli). Il suono può essere continuo o intermittente a seconda dell’urgenza.

Allarme luminoso (segnale visivo): solitamente consiste in luci lampeggianti, LED o luci stroboscopiche posizionate sulla gru e in punti chiave nelle vicinanze. È possibile utilizzare colori diversi per indicare condizioni diverse. Ad esempio, il rosso potrebbe indicare un problema critico come sovraccarico o malfunzionamento, mentre il giallo o l'arancione potrebbero essere utilizzati per avvisi precauzionali. Le luci sono generalmente montate sulla gru e possono essere visibili a distanza, garantendo che il personale possa vedere l'avviso anche se non sono vicini al pannello di controllo.

2) Finecorsa

Un finecorsa su una gru EOT (Electric Overhead Travelling) a doppia trave è un dispositivo di sicurezza utilizzato per controllare il movimento della gru e garantire che non superi determinati limiti predefiniti, proteggendo così la gru e i suoi componenti da potenziali danni. Il finecorsa può essere installato su varie parti della gru, come il carrello, il paranco o il ponte, per rilevare quando la gru o le sue parti mobili raggiungono la fine della loro corsa.

Finecorsa del paranco: questo finecorsa viene utilizzato per impedire al paranco di sollevarsi o abbassarsi eccessivamente. Arresta il meccanismo di sollevamento quando raggiunge l'altezza di sollevamento massima o la posizione a terra.

Interruttore di finecorsa del carrello: installato sul carrello, questo interruttore garantisce che il carrello non si sposti oltre la posizione designata lungo il ponte.

Interruttore di finecorsa del ponte: montato alle estremità del ponte della gru, questo interruttore impedisce all'intero ponte di spostarsi troppo lungo la pista.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Dispositivo di protezione da sovraccarico

Scopo: Impedisce alla gru di sollevare carichi oltre la sua capacità nominale, evitando danni alla gru e pericoli per gli operatori.

Funzionamento: include sensori di carico che attivano un allarme o interrompono l'alimentazione al paranco quando viene rilevato un sovraccarico.

2. Interruttori di limite

Tipi e scopo:

Interruttore di finecorsa di sollevamento: arresta il sollevamento quando il blocco del gancio raggiunge il limite superiore o inferiore per evitare una corsa eccessiva.

Interruttore di finecorsa del carrello: impedisce al carrello di spostarsi oltre le estremità del binario designate.

Interruttore di fine corsa della gru: garantisce che la gru non entri in collisione con i finecorsa della pista.

3. Pulsanti di arresto di emergenza

Scopo: Consente agli operatori di arrestare immediatamente la gru in caso di emergenza.

Posizione: solitamente situata sul pannello di controllo, sul telecomando o sul radiocomando.

4. Dispositivi anticollisione

Scopo: Previene le collisioni tra più gru operanti sulla stessa via di corsa o con strutture vicine.

Meccanismo: utilizza sensori o interruttori di prossimità per mantenere una distanza di sicurezza.

5. Sistema frenante

Tipi:

Freni elettromagnetici: inseriti automaticamente in caso di interruzione di corrente.

Freni idraulici: forniscono ulteriore sicurezza per carichi pesanti e arresti fluidi.

Scopo: Garantisce l'arresto controllato e sicuro della gru e del carrello.

6. Ammortizzatori (ammortizzatori)

Scopo: installato alle estremità della via di corsa della gru e del binario del carrello per assorbire energia e ridurre al minimo l'impatto in caso di collisioni accidentali.

7. Interruttori automatici e fusibili

Scopo: Protegge gli impianti elettrici della gru da sovracorrenti o cortocircuiti.

8. Indicatori di carico

Scopo: Visualizza il peso del carico sollevato per aiutare gli operatori a rimanere entro limiti operativi sicuri.

9. Protezioni per funi metalliche e tamburi

Scopo: Impedisce alla fune metallica di scivolare dal tamburo o dalla puleggia, riducendo il rischio di cadute improvvise del carico.

10. Protezione da velocità eccessiva

Scopo: Impedisce al paranco o al carrello di superare la velocità operativa sicura per evitare incidenti.

11. Allarmi acustici e visivi

Scopo: avvisa il personale nelle vicinanze del movimento della gru o del sollevamento del carico per migliorare la consapevolezza della situazione.

12. Morsetti per rotaie e freni Storm

Scopo: Protegge la gru durante venti forti o quando non viene utilizzata, impedendone il movimento dovuto a forze esterne.

13. Sensori di fuoco e calore

Scopo: Rileva il surriscaldamento dei componenti del motore o dei sistemi elettrici per evitare rischi di incendio.

14. Caratteristiche di sicurezza della cabina dell'operatore (se in dotazione)

Scopo: Garantisce la sicurezza dell'operatore utilizzando caratteristiche come pavimento isolato, comandi ergonomici e uscite di emergenza.

15. Manutenzione Piattaforme e Corrimano

Scopo: Fornisce un accesso sicuro per la manutenzione e le ispezioni sulla gru.

11.Modalità di controllo

1. Controllo pendente

Caratteristiche: Alla gru è appesa una pulsantiera (pendente), solitamente collegata tramite un cavo. L'operatore sta a terra o vicino alla gru e utilizza i pulsanti per controllare i movimenti della gru.

2. Telecomando senza fili

Caratteristiche: Un telecomando portatile o indossabile comunica in modalità wireless con la gru. L'operatore può controllare la gru a distanza, mantenendo un ambiente di lavoro sicuro.

3. Controllo della cabina

Caratteristiche: L'operatore siede all'interno di una cabina montata sulla gru. I comandi si trovano all'interno della cabina, fornendo una linea visiva diretta per l'operatore.

4. Controllo automatizzato o semiautomatico

Caratteristiche:Utilizza controllori logici programmabili (PLC), sensori e software per automatizzare attività specifiche. Gli operatori possono intervenire per regolazioni o controlli di emergenza.

5. Controllo ibrido

Caratteristiche:Combina due o più metodi di controllo (ad esempio, pendente e remoto). Gli operatori possono cambiare in base ai requisiti operativi.

12.Schizzo

 

Tecnica principale

 

 

1. Maggiore capacità di carico

Le gru EOT a doppia trave possono gestire carichi più pesanti rispetto alle gru a trave singola. Le doppie travi distribuiscono il peso in modo più efficace, rendendole adatte al sollevamento e allo spostamento di oggetti grandi e pesanti in ambienti industriali.

2. Portata più ampia

Queste gru possono coprire una campata più ampia e sono ideali per strutture di grandi dimensioni, come magazzini, acciaierie e unità produttive, dove è richiesta la movimentazione di materiali su lunghe distanze.

3. Maggiore altezza del gancio

Il gancio di una gru bitrave può essere posizionato più vicino al tetto, consentendo una maggiore altezza di sollevamento. Ciò è vantaggioso in strutture con limiti di altezza.

4. Maggiore stabilità

Le doppie travi garantiscono una migliore stabilità, riducendo al minimo oscillazioni e vibrazioni durante il funzionamento. Ciò garantisce una movimentazione e un posizionamento precisi dei materiali.

5. Flessibilità nella personalizzazione

Le gru a doppia trave possono essere dotate di una varietà di accessori, come magneti, pinze o pinze, per movimentare diversi tipi di materiali come bobine di acciaio, lastre o contenitori.

6. Durabilità e longevità

La struttura robusta delle gru a doppia trave le rende durevoli e in grado di resistere a condizioni di lavoro difficili, garantendo una durata di vita più lunga con una corretta manutenzione.

7. Maggiore velocità ed efficienza

Il design di una gru a doppia trave consente velocità di sollevamento e traslazione più elevate, migliorando l'efficienza operativa e riducendo i tempi di movimentazione dei materiali.

8. Migliore distribuzione del carico

Il carico è distribuito uniformemente tra le due travi, riducendo le sollecitazioni sulla struttura della gru e sull'edificio in cui è installata.

9. Adatto per applicazioni pesanti

Queste gru sono ideali per applicazioni che richiedono un funzionamento continuo e pesante, come nelle fonderie, nei cantieri navali e nell'edilizia.

10. Versatilità nell'applicazione

Le gru EOT a doppia trave possono essere progettate per varie configurazioni, comprese travi a cassone o travi a I, a seconda delle esigenze specifiche dell'operazione.

 

 

1. Movimentazione di materiali pesanti

Industrie: acciaierie, centrali elettriche, cantieri navali e fonderie.

Scopo: sollevamento e trasporto di carichi pesanti come materie prime, macchinari o componenti di grandi dimensioni.

2. Linee di assemblaggio

Settori: industrie automobilistiche e manifatturiere.

Scopo: spostare parti o assiemi attraverso diverse fasi della produzione.

3. Operazioni di manutenzione

Industrie: centrali elettriche, raffinerie di petrolio e grandi officine.

Scopo: sollevamento e posizionamento di componenti pesanti come turbine, motori o stampi per manutenzione o riparazione.

4. Progetti di costruzione

Scopo: spostamento di materiali da costruzione come travi, travi e componenti prefabbricati in calcestruzzo nei cantieri.

5. Gestione del magazzino

Scopo: immagazzinamento e recupero di scorte pesanti in grandi magazzini o strutture di stoccaggio.

6. Industria siderurgica

Scopo: Movimentazione e trasferimento efficiente di coil, lamiere e bramme di acciaio pesante.

7. Costruzione navale

Scopo: sollevamento e posizionamento di parti pesanti di navi, motori e altri componenti durante la costruzione o la manutenzione.

8. Operazioni minerarie

Scopo: trasporto di attrezzature minerarie pesanti, minerali e altri materiali in installazioni minerarie sotterranee o di superficie.

9. Settore energetico

Scopo: gestione di trasformatori pesanti, generatori e altre apparecchiature elettriche negli impianti di produzione e distribuzione di energia.

 

 

1. Progettazione e pianificazione

Specifiche di progettazione: i progetti dettagliati vengono creati in base alle specifiche della gru (capacità di carico, campata, altezza di sollevamento e ambiente di lavoro). Ciò include schemi elettrici, disegni meccanici e analisi delle sollecitazioni.

Selezione dei componenti: componenti come paranco, carrello, travi, motori e quadri elettrici vengono selezionati in base ai requisiti di progettazione.

2. Approvvigionamento materiali

Acciaio: i componenti principali come travi, travi e supporti sono generalmente realizzati in acciaio ad alta resistenza.

Motori e componenti elettrici: motori, paranchi, controller, finecorsa e altre parti elettriche provengono da fornitori affidabili.

Materiali di saldatura: per l'unione di componenti metallici vengono procurati bacchette di saldatura e materiali di consumo adatti.

3. Fabbricazione di componenti strutturali

Fabbricazione delle travi: le travi della gru (trave principale) vengono fabbricate tagliando, saldando e assemblando piastre di acciaio nella forma richiesta (travi a I, travi a scatola, ecc.).

Traverse e carrelli terminali: la fabbricazione delle traverse e dei carrelli terminali della gru viene eseguita per collegare le due travi principali. Anche questi componenti verranno saldati e lavorati.

Saldatura e lavorazione meccanica: tutti i giunti saldati vengono controllati per verificarne la qualità e la struttura è allineata. La lavorazione viene eseguita per il montaggio accurato dei componenti.

4. Assemblea

Assemblaggio della struttura principale: le travi fabbricate, le traverse e i carrelli terminali vengono assemblati in una struttura completa della gru. Questo viene fatto utilizzando gru o paranchi in un ambiente controllato.

Assemblaggio del carrello: il carrello, che ospita il paranco, viene assemblato separatamente e poi montato sulle travi principali della gru. Include componenti come ruote, cuscinetti e meccanismo di sollevamento.

Installazione del paranco: il paranco, compreso il motore e il riduttore, è installato sul carrello. Questo è il componente di sollevamento principale ed è allineato per un funzionamento regolare.

5. Installazione del sistema elettrico e di controllo

Cablaggio e pannelli: vengono installati quadri elettrici, cablaggi e sistemi di controllo (come telecomando, finecorsa, ecc.). Ciò include il collegamento dei componenti elettrici della gru al sistema di controllo.

Configurazione del motore e dell'azionamento: sono installati i motori che alimentano il movimento della gru (sollevamento, carrello e spostamento del ponte). Sono configurati azionamenti per il controllo della velocità e funzioni di sicurezza come la protezione da sovraccarico.

Sicurezza e sensori: sensori, interruttori di finecorsa e altre funzionalità di sicurezza sono integrati nel sistema per garantire un funzionamento sicuro della gru.

6. Test e calibrazione

Test preliminari: Prima della messa in servizio vengono eseguiti una serie di test statici e dinamici per verificare la funzionalità dei componenti meccanici ed elettrici. Ciò include test di carico, velocità di viaggio e funzionalità di sollevamento.

Calibrazione: l'impianto elettrico è calibrato per garantire il corretto funzionamento, inclusa l'impostazione dei limiti di sovraccarico e dei limiti di corsa.

7. Ispezione finale e controllo qualità

Ispezione: tutte le saldature, i giunti e i componenti vengono ispezionati per verificarne la qualità e la conformità con le specifiche di progettazione.

Test di carico: la gru viene testata in condizioni di carico per garantire che possa sollevare e spostare il carico specificato senza problemi.

Documentazione: tutti i rapporti di ispezione, i risultati dei test e i documenti di certificazione vengono preparati e verificati.

8. Verniciatura e finitura

Preparazione della superficie: la gru viene pulita e trattata per prevenire la ruggine. Ciò comporta la sabbiatura o la molatura per preparare la superficie.

Verniciatura: la gru è verniciata con rivestimenti protettivi per prevenire la corrosione e garantire una lunga durata. Ciò può comportare strati di primer, finitura e anticorrosione.

9. Consegna e installazione

Trasporto: dopo la fabbricazione e il collaudo, la gru viene smontata (se necessario) e trasportata al luogo di installazione.

Installazione: La gru viene assemblata e installata sulle sue rotaie o struttura presso la sede del cliente. Il team di installazione garantisce il corretto allineamento e il montaggio sicuro.

Messa in servizio finale: la gru viene nuovamente testata in loco per confermarne le prestazioni in condizioni di lavoro reali.

10. Formazione e passaggio di consegne

Formazione degli operatori: gli operatori del cliente vengono formati sul funzionamento sicuro e sulla manutenzione della gru.

Istruzioni di manutenzione: al cliente vengono fornite linee guida dettagliate sulla manutenzione, inclusi intervalli di ispezione, lubrificazione e sostituzione delle parti.

11. Supporto e manutenzione continui

Supporto post-messa in servizio: alcune aziende offrono servizi post-installazione, tra cui manutenzione ordinaria, risoluzione dei problemi e aggiornamenti.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.