Gru a ponte Manget QC

Che cos'è una gru a ponte magnetica QC?

Tipicamente è acarroponte bitrave-dove l'intero sistema-la struttura, l'alimentazione elettrica e i controlli-è progettato per integrarsi perfettamente con un potente elettromagnete. È la soluzione migliore per movimentare in modo efficiente acciaio, ferro e rottami.

Vantaggi di una gru a ponte con magnete QC

Efficienza estrema:Elimina la necessità di imbracature, ganci o catene. Il magnete si aggancia e si sgancia dal carico istantaneamente, riducendo drasticamente i tempi di ciclo.

Gestisce carichi difficili:Ideale per spostare una singola piastra di acciaio da una pila, rottami metallici sfusi o altri oggetti difficili da imbracare.

Costi di manodopera ridotti:Un operatore può gestire l'intero processo di carico/scarico/stoccaggio senza personale di terra.

Danno minimo al carico:Il campo magnetico applica una pressione uniforme, evitando graffi e distorsioni causate da pinze o ganci meccanici.

Versatilità:Sebbene sia progettato per un magnete, può spesso essere dotato di un blocco gancio per sollevamenti convenzionali occasionali.

Una gru a ponte magnetica QC è adatta a te?

Considera questa gru se la tua operazione:

Principalmente le maniglieacciaio al carbonio o ferro(non alluminio, acciaio inossidabile, ecc.).

Richiedeciclismo ad alta-velocitàdi materiali.

Cerca diridurre i costi del lavoroEmigliorare la sicurezza.

Gestisce i materiali che sonodifficile da fiondare(come fogli o rottami sfusi).

È preoccupatodanni al prodottodai ganci meccanici.

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

I componenti dell'aGru a ponte con magnete QCformano un sistema altamente integrato in cui la struttura della gru, i sistemi elettrici e il magnete stesso sono progettati per funzionare all'unisono per una movimentazione sicura ed efficiente di materiali ferrosi.

Ecco una ripartizione dettagliata dei suoi componenti principali.

1. Struttura del carroponte

Questo è il framework robusto progettato per cicli di lavoro-severi.

Doppie travi principali:Le travi orizzontali primarie. Il design a doppia-trave fornisce resistenza, rigidità e, soprattutto,...altezza del gancionecessario per sollevare grandi cataste di materiale con il magnete.

Fine camion:Le strutture a ciascuna estremità del ponte che ospitano le ruote e i meccanismi di azionamento per lo spostamento dell'intera gru lungo le rotaie della pista.

Viaggi lunghi:I motori, i riduttori e le ruote montati sui carrelli terminali che consentono alla gru di spostarsi per tutta la lunghezza della baia.

Unità di sollevamento:Un paranco per carichi pesanti-progettato per un controllo preciso, responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del magnete. Deve garantire un funzionamento regolare per evitare oscillazioni del carico.

Assemblaggio del carrello:Il telaio che sostiene il paranco e si sposta lungo i binari sopra le travi principali, consentendo il movimento trasversale-.

2. Sistema di sollevamento magnetico

Questo è il cuore specializzato della gru che la differenzia da un carroponte standard.

Elettromagnete (Il Sollevatore):

Costruzione:Un guscio di acciaio massiccio e resistente che ospita uno o più nuclei di ferro dolce avvolti da avvolgimenti di rame pesante.

Funzione:Quando l'elettricità in corrente continua (CC) passa attraverso gli avvolgimenti, crea un potente campo magnetico che magnetizza il nucleo e l'involucro esterno, inducendo un campo magnetico nel carico ferroso sottostante.

Sistema di alimentazione CC:

Raddrizzatore a tiristori/gruppo elettrogeno:L'elettromagnete richiede alimentazione CC. Questa unità, montata sul ponte della gru, converte la corrente alternata (CA) standard dell'impianto nella corrente CC controllata necessaria. I sistemi moderni utilizzano raddrizzatori a tiristori per la loro efficienza e controllo.

Avvolgicavo:

Una bobina a motore-o a molla-che gestisce il cavo di alimentazione pesante e flessibile che collega la gru al magnete. Svolge il cavo quando il magnete viene abbassato e lo ritrae quando viene sollevato, prevenendo danni, aggrovigliamenti e usura.

3. Sistemi di controllo e sicurezza

Questi sistemi garantiscono un funzionamento preciso e, soprattutto, la sicurezza.

Pannello di controllo e controller magnetico:

Ospita il controllore logico programmabile (PLC), i contattori e gli specialistiregolatore del magnete. Questo controller non si limita ad accendere/spegnere il magnete; spesso include un ciclo di "s-magnetizzazione" che applica un impulso di corrente inversa per contrastare il magnetismo residuo, garantendo un rilascio pulito del carico.

Unità di backup della batteria (BBU):

Si tratta di un componente di sicurezza non-negoziabile.In caso di interruzione totale dell'alimentazione elettrica sulla gru, la BBU fornisce istantaneamente e automaticamente alimentazione CC all'elettromagnete. Ciò impedisce una caduta catastrofica del carico, consentendo all'operatore di abbassare il carico a terra in sicurezza. La sua carica e la sua salute sono costantemente monitorate.

Controllo dell'operatore:

Radiocomando:Questa è la norma. Consente all'operatore di muoversi liberamente sul pavimento per una visibilità ottimale del carico e dell'ambiente circostante, il che è fondamentale per la sicurezza e l'efficienza durante la movimentazione di carichi oscurati come i rottami.

Dispositivi di Sicurezza:

Indicatore del momento di carico (LMI):Monitora il peso del carico per evitare di sovraccaricare la gru.

Interruttori di limite:Impedisce che il paranco, il carrello e il ponte-si muovano eccessivamente.

Protezione termica:Sensori sul magnete e raddrizzatore per evitare il surriscaldamento.

Schizzo

Tecnica principale

Vantaggi di una gru a ponte con magnete QC

Questa gru offre vantaggi trasformativi in ​​termini di velocità,-efficienza in termini di costi e sicurezza per attività specifiche di movimentazione dei materiali.

1. Efficienza operativa senza pari

Ciclo istantaneo:Il magnete attacca e rilascia i carichi in pochi secondi, eliminando il tempo necessario per agganciare imbracature, ganci o catene. Ciò aumenta notevolmente il numero di cicli all'ora.

Movimentazione automatizzata:Il processo di raccolta e rilascio dei materiali avviene senza soluzione di continuità e non richiede alcun intervento fisico da parte del personale di terra.

2. Risparmio significativo sui costi

Drastica riduzione della manodopera:Un singolo operatore può gestire l'intero processo di carico, scarico e impilamento, eliminando la necessità di personale addetto alle manovre.

Danni al prodotto ridotti:Il campo magnetico applica una pressione uniforme e senza segni. Ciò evita graffi, piegature e distorsioni causate da catene, pinze o morsetti meccanici, preservando il valore del materiale (particolarmente importante per fogli o lastre finite).

3. Maggiore sicurezza

Distanza operatore:Con il radiocomando standard, l'operatore può posizionarsi per la migliore visuale, lontano dal percorso del carico, dai rischi di caduta e dal magnete stesso.

Fallimento-Progettazione sicura:L'integratoUnità di backup della batteria (BBU)è una caratteristica di sicurezza fondamentale che impedisce cadute catastrofiche del carico in caso di interruzione di corrente.

Elimina i rischi di sartiame:Elimina i pericoli associati ai lavoratori che si trovano sotto o vicino ai carichi per attaccare e staccare le manovre.

4. Versatilità nella movimentazione dei materiali

Gestisce carichi difficili:Eccelle in compiti impegnativi per i ganci, come sollevare una singola piastra di acciaio dalla cima di una pila, movimentare rottami sfusi o spostare bobine grandi e ingombranti.

Adattabile a varie forme:Solleva efficacemente un'ampia gamma di articoli ferrosi, da travi strutturate a pezzi di rottami irregolari, senza dover cambiare gli accessori.

5. Danni al carico minimi

Sollevamento senza-contatto:Poiché il magnete non ha bisogno di afferrare meccanicamente il carico, non vi è alcuna abrasione fisica o carico puntuale-che possa danneggiare la superficie del prodotto.

Applicazioni di una gru a ponte con magnete QC

Questa gru è una risorsa indispensabile in qualsiasi settore che tratta grandi volumi di ferro e acciaio.

1. Cantieri di riciclaggio di rottami metallici

Applicazione principale:Questo è l'ambiente per eccellenza per una gru magnetica.

Casi d'uso:

Scarico rottami ferrosi da camion e automotrici.

Smistamento e movimentazione rottami all'interno del piazzale.

Caricamento di rottami in trituratori, presse per balle e cesoie.

Caricamento degli scarti lavorati per la spedizione.

2. Centri Servizi e Magazzini Acciaio

Casi d'uso:

Movimentazione e impilamento di lastre, lamiere e coil di acciaio.

Carico e scarico di camion e vagoni ferroviari.

Alimentazione linee di lavorazione (es. taglio laser, presse piegatrici).

Spostamento di acciaio strutturale come travi e canali a I-.

3. Fonderie e Acciaierie

Casi d'uso:

Gru di ricarica:Caricamento di rottami metallici, ghisa e altre materie prime ferrose nei forni fusori.

Gru di trasferimento:Spostamento di materiali caldi (utilizzando speciali magneti ad alta-temperatura) tra processi.

4. Porti e operazioni terminalistiche

Casi d'uso:

Scarico di prodotti siderurgici (coils, lamiere, strutture) dalle navi.

Caricamento dell'acciaio per l'esportazione.

Movimentazione di rottami ferrosi sfusi negli impianti di riciclaggio-del porto.

5. Fabbricazione pesante e costruzione navale

Casi d'uso:

Spostamento di grandi lastre di acciaio per il taglio e la saldatura.

Gestione delle sezioni fabbricate durante il processo di assemblaggio.

La procedura di produzione per aGru a ponte del negozio di colata di fabbricaè un processo complesso in più-fasi che combina la fabbricazione di acciaio pesante, un assemblaggio meccanico preciso e un'installazione e test elettrici rigorosi. Deve aderire a rigorosi standard di qualità e sicurezza come ISO, CMAA, FEM o ASME.

Ecco una descrizione dettagliata della procedura di produzione.

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa è la fase fondamentale in cui la gru viene concepita e specificata.

Analisi dei requisiti del cliente:Revisione di capacità, campata, altezza di sollevamento, ciclo di lavoro (M7/M8) e condizioni specifiche della fonderia (calore, polvere).

Progettazione concettuale e dettagliata:

Analisi strutturale:Utilizzo dell'analisi degli elementi finiti (FEA) per modellare le travi del ponte e gli autocarri terminali in termini di sollecitazione, deflessione e fatica a pieno carico.

Progettazione meccanica:Selezione e progettazione di gruppi di sollevamento, carrello, unità di traslazione, ruote e alberi.

Progettazione elettrica:Creazione di schemi per alimentazione, controlli motore, circuiti di sicurezza e interfacce operatore.

Caratteristiche speciali:Progettazione di scudi termici, cabine isolate e altre protezioni-specifiche per la fonderia.

Creazione della distinta base (BOM):Un elenco completo di tutte le materie prime, componenti acquistati (motori, freni, funi metalliche) e parti standard.

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Approvvigionamento delle materie prime (lastre di acciaio, travi, ecc.) e dei componenti acquistati da fornitori certificati. Articoli critici come paranchi, motori e freni provengono spesso da produttori specializzati.

Preparazione del materiale:Le piastre di acciaio vengono-sabbiate e trattate con primer per la protezione dalla corrosione. Vengono quindi tagliati su misura utilizzando macchine CNC al plasma o a fiamma per la precisione.

Fase 3: fabbricazione e assemblaggio strutturale

Questo è il cuore del processo di produzione.

Fabbricazione della trave:

Taglio CNC:Le piastre di acciaio vengono tagliate nei profili dell'anima e della flangia richiesti.

Sotto-assieme:I componenti vengono montati insieme utilizzando maschere per garantire rettilineità e ortogonalità.

Saldatura:La saldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW) viene utilizzata per saldature lunghe e critiche per garantire penetrazione profonda ed elevata resistenza. La saldatura manuale viene utilizzata per aree più piccole e complesse.

Alleviare lo stress:Le travi completate vengono riscaldate in un grande forno per alleviare le tensioni interne derivanti dalla saldatura, prevenendo future distorsioni.

Lavorazione:Le estremità della trave e le superfici di montaggio delle rotaie del carrello sono lavorate per garantire un adattamento perfetto con i carrelli finali e una corsa fluida del carrello.

Fabbricazione del camion finale:Un processo simile di taglio, saldatura e lavorazione viene utilizzato per creare le strutture rigide del camion che ospitano le ruote e le trasmissioni.

Fase 4: assemblaggio meccanico

Assemblaggio del ponte:Le due travi principali sono imbullonate o saldate ai carrelli terminali per formare il ponte completo.

Assemblaggio del carrello:Viene costruito il telaio del carrello e su di esso vengono montate le unità di sollevamento principali e ausiliarie. I tamburi di sollevamento, i riduttori e i motori sono allineati con precisione.

Installazione dell'unità di azionamento:I gruppi di trasmissione a corsa lunga (motore, cambio, ruota) sono installati sui carrelli terminali. La trasmissione del carrello è installata sul telaio del carrello.

Installazione di ruote e binari:Tutte le ruote sono installate e le rotaie della gru sono montate sopra le travi del carrello.

Fase 5: installazione del sistema elettrico e di controllo

Cablaggio cabina:La cabina dell'operatore è completamente cablata con pulsantiere di comando, joystick e strumentazione.

Cablaggio del ponte:Lungo il ponte sono installati i pannelli di controllo principali, gli azionamenti a frequenza variabile (VFD) e il sistema di barre conduttrici.

Avvolgicavo e cavi da trascinamento:L'avvolgicavo per il magnete o il paranco e tutti i cavi di alimentazione e controllo sono installati e collegati.

Dispositivi di Sicurezza:Tutti gli interruttori di finecorsa, il sistema Load Moment Indicator (LMI), i sensori anti-collisione e i pulsanti di arresto di emergenza sono installati e cablati.

Fase 6: test e ispezione in fabbrica (test di accettazione in fabbrica FAT -)

Prima dello smontaggio per la spedizione, la gru completamente assemblata viene sottoposta a test rigorosi in fabbrica.

Ispezione visiva:Controllo della lavorazione, della corretta saldatura e dell'assemblaggio.

Verifica dimensionale:Garantire che tutte le dimensioni critiche (portata, passo, ecc.) corrispondano ai disegni.

Nessun-test di carico:Esecuzione di tutti i movimenti (paranco, carrello, ponte) senza carico per verificarne il corretto funzionamento, il rumore e l'allineamento.

Test di carico:

Prova di carico statico:Sollevamento di un carico di prova di125% della capacità nominalee trattenerlo per verificare l'integrità strutturale e la capacità di tenuta del freno.

Prova di carico dinamico:Sollevamento di un carico di prova di110% della capacità nominaleed eseguirlo attraverso tutti i movimenti per verificare le prestazioni in condizioni dinamiche.

Test della funzione di sicurezza:Verifica del funzionamento di tutti gli interruttori di finecorsa, dei freni, degli arresti di emergenza-e del sistema LMI.

Fase 7: smantellamento, verniciatura e imballaggio

Smantellamento:La gru viene accuratamente smontata in pezzi trasportabili (travi, carrelli terminali, carrello, ecc.), con tutti i componenti chiaramente contrassegnati.

Preparazione e verniciatura della superficie:Tutti i componenti vengono puliti accuratamente,-sabbiati e verniciati con un sistema di rivestimento industriale ad alte-prestazioni (spesso un primer epossidico e uno strato superiore in poliuretano) per la protezione dalla corrosione.

Confezione:I componenti sono imballati con coperture protettive sulle superfici lavorate per evitare danni durante il trasporto.

Fase 8: installazione e messa in servizio del sito (test di accettazione del sito SAT -)

Preparazione del sito:Verificare che la pista sia completa, livellata e correttamente allineata.

Erezione:Utilizzo di gru mobili per rimontare il ponte, il carrello e tutti i componenti sulla pista del cliente.

Connessioni finali:Collegamento dell'alimentazione elettrica, finalizzazione del cablaggio e controllo degli allineamenti.

Messa in servizio del sito e SAT:Ripetendo test funzionali e di sicurezza chiave (spesso in presenza del cliente) per garantire che la gru funzioni perfettamente nella sua posizione finale. Viene fornita anche la formazione degli operatori.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.