Gru a ponte Eot

Cos'è una gru a ponte EOT?

UNGru a ponte EOT(Gru a ponte elettrica) è il tipo più comune di gru a ponte presente negli impianti industriali. È caratterizzato da un ponte, costituito da una o due travi, che si muove su rotaie lungo una pista, e da un paranco che viaggia lungo il ponte. Il componente "elettrico" significa che tutti i suoi movimenti-sollevamento, corsa trasversale e corsa lunga-sono alimentati da motori elettrici.

Pensatelo come un sistema di sollevamento altamente versatile e motorizzato che opera su un binario aereo fisso, coprendo un'area rettangolare per servire un'intera baia o officina.

 

Vantaggi delle gru a ponte EOT

Alta efficienza:I movimenti motorizzati consentono una movimentazione facile e veloce di carichi pesanti, riducendo drasticamente il lavoro manuale e il tempo.

Ottimizzazione dello spazio:Utilizza lo spazio sopraelevato, mantenendo l'intera area del pavimento libera per altre operazioni.

Versatilità:Può essere dotato di vari accessori (ganci, magneti, pinze) per movimentare materiali diversi.

Sicurezza:Riduce i rischi associati al sollevamento manuale e alle attrezzature-a pavimento come i carrelli elevatori.

Durabilità:Costruito per ambienti industriali, offre una lunga durata con una corretta manutenzione.

 

Caratteristiche principali per tipo di gru

Componente	EOT a trave singola	EOT a doppia trave
Travi	Una trave principale	Due travi principali
Posizione del montacarichi	In-esecuzione	Più-in esecuzione
Altezza del gancio	Inferiore	Massimo
Capacità	Fino a 20 tonnellate	5-500+ tonnellate
Costo	Economico	Più alto
Ciclo di lavoro	Leggero/Medio	Pesante/Grave

Conclusione:Ogni componente di una gru a ponte EOT è progettato peraffidabilità, precisione e sicurezzanegli ambienti industriali. L'integrazione di robusti elementi strutturali con sistemi di controllo e sicurezza avanzati lo rende uno strumento essenziale per la moderna movimentazione dei materiali, fornendo soluzioni di sollevamento efficienti e sicure in innumerevoli settori.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di anGru a ponte EOT.

1. Sistema strutturale primario (il quadro)

Travi del ponte:Le travi orizzontali principali che attraversano l'area di lavoro.

Trave singola:Una trave principale (trave a I-o cassone).

Doppia trave:Due travi principali (tipicamente travi scatolari per carichi pesanti).

Fine camion:Le strutture a ciascuna estremità del ponte che ospitano:

Ruote e assi

Motori di azionamento del ponte

Riduttori

Freni

Sistema di piste:

Travi della pista:Travi a I-pesanti o sezioni scatolari sostenute da colonne di costruzione.

Binari correnti:Binari in acciaio montati sulla parte superiore delle travi della pista.

Ammortizzatori per gru:Dispositivi-assorbenti alle estremità della pista.

 

2. Sistema di sollevamento e viaggio (il cavallo di battaglia)

Unità di sollevamento elettrico:

Motore di sollevamento:Fornisce potenza di sollevamento

Cambio:Riduce la velocità, aumenta la coppia

Tamburo del cavo metallico:Avvolge la fune metallica

Freni:Sistemi frenanti primari e secondari

Assemblaggio del carrello:

Telaio del carrello:Supporta l'unità di sollevamento

Ruote del carrello:Corri sui binari sulle travi del ponte

Motore di azionamento del carrello:Alimenta il movimento del carrello

Blocco gancio:Gruppo che sostiene il gancio, spesso con più pulegge per vantaggio meccanico

Unità di traslazione del ponte:

Motori di azionamento:Sui camion terminali per muovere l'intera gru

Ruote:Ruote flangiate che scorrono su rotaie della pista

 

3. Sistemi di alimentazione, controllo e sicurezza (i nervi)

Sistema di alimentazione:

Sistema di barre conduttrici:Barre di alimentazione chiuse che corrono parallele alla pista

Sistema a festone:Carrello e binario porta cavi flessibili di alimentazione

Interfaccia di controllo:

Stazione pendente:Scatola di controllo a pulsante-sospesa

Radiocomando:Funzionamento senza fili

Cabina dell'operatore:Per gru molto grandi

Pannello di controllo:

Contattori e relè:Per la distribuzione dell'energia

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):Per un controllo regolare della velocità

Controllore logico programmabile (PLC):Il cervello di controllo di Crane

4. Sistemi di sicurezza critici (la linea di vita)

Interruttori di limite:

Limite superiore/inferiore del paranco:Impedisce il-sollevamento eccessivo

Limiti di viaggio:Arresta la gru alle estremità della pista

Sistemi frenanti:

Freno del paranco:Mantiene automaticamente il carico

Freni di viaggio:Su motori di azionamento di ponti e carrelli

Indicatore del momento di carico (LMI):Previene i sovraccarichi (sulle gru più grandi)

Anemometro:Monitor della velocità del vento per gru da esterno

Sistema anti-collisione:Previene le collisioni tra più gru

Pulsanti di arresto di emergenza:Dislocati in vari punti

Dispositivi di allarme:Clacson o cicalini

5. Componenti ausiliari

Avvolgicavo:Per l'alimentazione del paranco o di accessori speciali

Scale e passerelle:Per l'accesso per la manutenzione

Illuminazione:Per l'illuminazione durante il funzionamento

Passerelle per cavi:Per una gestione organizzata dei cavi

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Vantaggi delle gru a ponte EOT

Le gru a ponte EOT offrono una potente combinazione di efficienza, sicurezza e versatilità che le rende indispensabili negli ambienti industriali.

 

1. Maggiore efficienza e produttività

Funzionamento motorizzato:L'energia elettrica consente il movimento rapido e senza sforzo di carichi pesanti, riducendo significativamente i tempi di movimentazione dei materiali rispetto ai metodi manuali.

Ciclo di carico rapido:In grado di effettuare sollevamenti e trasferimenti rapidi e ripetitivi, mantenendo le linee di produzione e i flussi di lavoro in movimento senza intoppi.

Controllo di precisione:Caratteristiche come gli azionamenti a frequenza variabile (VFD) consentono accelerazioni e decelerazioni fluide, consentendo l'individuazione e il posizionamento precisi del carico.

2. Utilizzo dello spazio superiore

Spazio libero sul pavimento:Operando sopra la gru, la gru non ostacola le attività a livello del pavimento-, consentendo l'utilizzo senza ostacoli dell'intera area di lavoro per lo stoccaggio, i macchinari e il traffico.

Archiviazione ad alta-densità:Facilita l'impilamento e lo stoccaggio efficienti nei magazzini, massimizzando l'utilizzo dello spazio cubico disponibile.

3. Sicurezza migliorata

Movimentazione manuale ridotta:Riduce al minimo il rischio di lesioni muscoloscheletriche associate al sollevamento, alla spinta o al trascinamento di oggetti pesanti.

Sicurezza dell'operatore:Con il radiocomando, l'operatore può controllare la gru dal punto di osservazione più sicuro, lontano dal percorso del carico e da potenziali pericoli.

Sistemi di Sicurezza Integrati:Funzionalità integrate-come interruttori di finecorsa, protezione da sovraccarico e freni ridondanti prevengono incidenti e guasti alle apparecchiature.

4. Versatilità eccezionale

Configurazioni multiple:Disponibili a trave singola o doppia, con corsa superiore{0}}o sotto-, per adattarsi praticamente a qualsiasi disposizione della struttura e requisito di sollevamento.

Adattabile a vari compiti:Può essere dotato di diversi accessori come ganci, magneti, ventose o pinze per movimentare un'ampia gamma di materiali.

Ampia gamma di capacità:Adatto per sollevare carichi da poche centinaia di chilogrammi a diverse centinaia di tonnellate.

5. Durabilità ed efficienza dei costi-

Lunga durata:Costruito con componenti di livello industriale-per prestazioni robuste e longevità, anche in ambienti impegnativi.

Bassi costi operativi:Il funzionamento elettrico è più-efficiente dal punto di vista energetico e ha costi correnti inferiori rispetto alle alternative alimentate a carburante-. La riduzione del lavoro manuale porta anche a notevoli risparmi sui costi di manodopera.

 

Applicazioni delle gru a ponte EOT

 

1. Impianti di produzione e assemblaggio

Spostamento di materie prime:Trasporto di acciaio, alluminio e altri materiali alle linee di produzione.

Componenti di movimentazione:Sollevamento di parti di macchine, saldature e sotto-assiemi tra postazioni di lavoro.

Caricamento dei prodotti finiti:Posizionamento dei prodotti completati sui camion per la spedizione.

2. Centri di magazzinaggio e logistica

Carico/Scarico camion:Movimentazione efficiente di merci pallettizzate pesanti.

Impilamento e stoccaggio:Riorganizzazione degli articoli pesanti in un magazzino, consentendo lo stoccaggio ad alta-densità.

3. Lavorazione dell'acciaio e dei metalli

Centri Servizi Acciaio:Movimentazione e impilamento di coil, piastre e travi strutturali in acciaio.

Fonderie:Caricamento di rottami metallici nei forni e movimentazione di getti.

4. Produzione di energia e industria pesante

Centrali elettriche:Per la manutenzione di turbine, generatori e trasformatori.

Produzione di macchinari pesanti:Assemblaggio di attrezzature di grandi dimensioni come camion da miniera e presse industriali.

5. Automotive e aerospaziale

Impianti automobilistici:Spostamento di presse e stampi di grandi dimensioni.

Strutture aerospaziali:Movimentazione di componenti e assemblaggi di aeromobili di grandi dimensioni.

 

La procedura di produzione per unGru a ponte EOTè un processo sistematico e in più-fasi che garantisce che il prodotto finale sia sicuro, affidabile e costruito secondo le specifiche. Ecco una ripartizione dettagliata.

 

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa è la fase fondamentale in cui vengono definite le prestazioni e la sicurezza della gru.

Analisi dei requisiti del cliente:Revisione dei parametri chiave: capacità, campata, altezza di sollevamento, ciclo di lavoro (ad esempio M4, M5, M6), classe di servizio ed esigenze operative (ad esempio magnete, ganci speciali).

Ingegneria avanzata:

Analisi strutturale (FEA):Utilizzo dell'analisi degli elementi finiti per modellare le travi e le estremità dei camion soggetti a carichi dinamici per garantire l'integrità e la deflessione minima.

Progettazione meccanica:Progettazione di unità di sollevamento, carrello, unità di traslazione e sistemi di ruote.

Progettazione elettrica e di controllo:Creazione di schemi per alimentazione, controlli motore (VFD), reti PLC e circuiti di sicurezza.

Creazione della distinta base (BOM):Un elenco completo di tutte le materie prime e dei componenti acquistati.

 

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Approvvigionamento di piastre di acciaio, travi e componenti acquistati certificati (paranchi, motori, apparecchiature elettriche da fornitori affidabili).

Preparazione del materiale:Le piastre di acciaio vengono-sabbiate e trattate con primer. Vengono quindi tagliati su misura utilizzando macchine CNC al plasma o a fiamma per la precisione.

 

Fase 3: fabbricazione e assemblaggio strutturale

È qui che viene costruito il robusto telaio della gru.

Fabbricazione della trave:

Per le gru monotrave viene preparata una robusta trave a I-o a scatola.

Per le gru bitrave, le travi sono generalmente realizzate come sezioni scatolari in lamiera di acciaio. Gli irrigidimenti interni sono saldati per evitare deformazioni.

Saldatura:Le saldature critiche vengono eseguite utilizzandoSaldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW)per una penetrazione profonda e di alta qualità. Tutte le saldature critiche sono ispezionate da saldatori certificati e possono essere testate tramiteUltrasuoni (UT).

Alleviamento dello stress (per gru-per carichi pesanti):Le travi completate possono essere riscaldate in un forno per alleviare le tensioni interne derivanti dalla saldatura, prevenendo future distorsioni.

Lavorazione:Le estremità delle travi e le superfici su cui verranno montate le rotaie del carrello sono lavorate per garantire un perfetto allineamento.

 

Fase 4: assemblaggio meccanico

Il telaio strutturale è integrato con i sistemi meccanici.

Assemblaggio del carrello finale:Vengono costruiti i camion finali, che ospitano le ruote, gli assi e i gruppi di trasmissione del ponte.

Assemblaggio del ponte:Le travi principali sono collegate ai carrelli terminali per formare la struttura completa del ponte.

Assemblaggio del carrello:Il telaio del carrello è costruito e le ruote sono montate. L'unità di sollevamento viene quindi montata e allineata sul telaio del carrello.

Installazione su rotaia:Le rotaie per il carrello sono installate e allineate sopra le travi principali (per bitrave) o sulla flangia inferiore (per monotrave).

 

Fase 5: installazione del sistema elettrico e di controllo

I sistemi di controllo e di alimentazione della gru sono installati.

Installazione del cavo:I cavi di alimentazione e controllo corrono lungo la struttura della gru in condotti protettivi o passerelle portacavi.

Installazione del pannello:Sul ponte sono montati i pannelli di controllo principali, i contattori dell'alloggiamento, la protezione da sovraccarico e spesso i VFD.

Configurazione dell'alimentatore:Installazione del sistema a barre conduttrici o sistema a festone per l'erogazione di energia lungo la via di corsa.

Dispositivi di Sicurezza:Installazione e cablaggio di finecorsa, arresti di emergenza e altri dispositivi di protezione.

 

Fase 6: test e ispezione in fabbrica (test di accettazione in fabbrica FAT -)

La gru completamente assemblata viene testata per garantire che soddisfi tutte le specifiche e gli standard di sicurezza.

Ispezione visiva e dimensionale:Controllo della lavorazione, della qualità della vernice e verifica di tutte le dimensioni critiche (luce, passo).

Nessun-test di carico:Azionare tutti i movimenti (paranco, carrello, ponte) senza carico per verificarne il regolare funzionamento e il rumore anomalo.

Test di carico:

Prova di carico statico:Sollevamento di un carico di prova di125% della capacità nominalee trattenerlo per verificare l'integrità strutturale e la capacità di tenuta del freno.

Prova di carico dinamico:Sollevamento110% della capacità nominaleed eseguirlo in tutti i movimenti per garantire le prestazioni in condizioni-reali.

Test della funzione di sicurezza:Verifica del funzionamento di tutti gli interruttori di finecorsa, freni, arresti di emergenza-e dispositivi di protezione da sovraccarico.

 

Fase 7: smantellamento, verniciatura e imballaggio

Smantellamento:La gru viene accuratamente smontata in moduli trasportabili (travi, carrelli terminali, carrello, paranco).

Verniciatura finale:Per la protezione dalla corrosione viene applicato un-sistema di verniciatura ad alte prestazioni.

Confezione:I componenti sono imballati in modo sicuro, con particolare attenzione alla protezione delle superfici lavorate e dei componenti elettrici.

 

Fase 8: installazione e messa in servizio del sito (test di accettazione del sito SAT -)

Costruzione del sito:La gru viene rimontata sulla pista del cliente.

Connessioni finali:Viene collegata l'energia elettrica e vengono effettuati i controlli finali.

Messa in servizio del sito e SAT:La gru viene sottoposta a un test operativo finale nel suo ambiente di lavoro reale.

Formazione degli operatori:Gli operatori del cliente sono formati sull'uso sicuro ed efficiente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.