Gru a cavalletto monotrave

 

Una gru a portale a trave singola è un tipo di attrezzatura di sollevamento utilizzata in varie applicazioni industriali ed esterne per la movimentazione di carichi pesanti. È dotato di un'unica trave orizzontale (trave) supportata da due gambe e scorre su binari o ruote. La gru viene generalmente utilizzata nei cantieri edili, nei magazzini, nei cantieri navali e nelle fabbriche per attività quali carico, scarico e trasporto di materiali pesanti.

Una gru a portale a trave singola è dotata di una trave singola, che la rende più leggera ed economica rispetto alle gru a portale a doppia trave. Ideale per attività di sollevamento di medio carico. Costruita con acciaio ad alta resistenza, fornisce un supporto robusto per carichi pesanti. è progettato per resistere agli ambienti esterni difficili e all'uso intensivo.

Una gru a portale a trave singola può essere personalizzata per soddisfare specifici requisiti di capacità di carico e portata. È adatta per una varietà di applicazioni come la movimentazione di materiali in ambienti esterni, il carico/scarico di container e il trasporto di attrezzature pesanti.

In sintesi, una gru a cavalletto monotrave è un'attrezzatura essenziale per le industrie che richiedono capacità di sollevamento per carichi medi in ambienti esterni o semichiusi. La sua combinazione di convenienza, affidabilità e flessibilità operativa lo rende una scelta popolare per un'ampia gamma di applicazioni.

Componenti principali: cambio, motore, ingranaggio, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 86000 kg

Videoispezione in uscita: Fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Colore: requisito

Obbligo di lavoro: A 5/A 6/ A 7

Alimentazione: personalizzata

Caratteristica della gru: alta efficienza

Metodo di controllo: cabina

Meccanismo di sollevamento: carrello elettrico

Velocità: VVVF VFD (inverter di frequenza)

Tipo di carreggiata: 43 kg/m

 

1.Abbagliante

1) La trave principale scatolata è saldata da piastre di acciaio, ha elevata rigidità e capacità di carico e viene spesso utilizzata in gru con campate maggiori. La trave principale a I utilizza la trave a I come materiale principale, ha una struttura semplice e un costo contenuto ed è adatta per campate più piccole e attività di sollevamento leggere.

2) La trave principale è un corpo a trave singola che abbraccia le gambe su entrambi i lati. Le attrezzature di sollevamento come i paranchi elettrici scorrono sotto o lateralmente alla trave principale tramite binari, adatti per operazioni di sollevamento di piccole e medie dimensioni. Sotto o lateralmente alla trave principale è previsto un percorso pedonale per lo spostamento orizzontale del paranco o del carrello elettrico. La planarità e la resistenza all'usura del binario sono fondamentali per la stabilità operativa dell'attrezzatura. La trave principale è progettata con una meccanica ragionevole per garantire una distribuzione uniforme delle sollecitazioni durante il sollevamento, ridurre le aree di deformazione e concentrazione delle sollecitazioni e aumentare la durata di servizio.

3) La trave principale è solitamente realizzata in acciaio ad alta resistenza per garantirne la capacità portante e la resistenza alla flessione. I modelli in acciaio comunemente utilizzati includono Q235B o Q345B e la scelta specifica dipende dai requisiti di carico e dall'ambiente di lavoro della gru. La portata di progetto della trave principale determina la capacità di sollevamento nominale della gru, che normalmente viene progettata e verificata in base alle esigenze di utilizzo. La rigidità della trave principale determina il grado di deformazione della gru durante il sollevamento di oggetti pesanti, garantendo un funzionamento regolare sotto carico.

 

Sistema di sollevamento

Il sistema di sollevamento di una gru a portale monotrave è progettato per gestire in modo efficiente le attività di sollevamento garantendo sicurezza, stabilità e facilità di movimento. I vari componenti lavorano insieme per sollevare, spostare e abbassare carichi di varia capacità in ambienti industriali come cantieri, magazzini o cantieri di spedizione.

Motore: il motore del sistema di sollevamento di una gru a portale monotrave è un componente critico responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico. Questo motore è generalmente collegato a un tamburo o a un sistema di ingranaggi, che a sua volta muove il meccanismo di sollevamento.

Riduttore: il riduttore (o riduttore) in un sistema di sollevamento di una gru a portale monotrave svolge un ruolo cruciale nella trasmissione e nel controllo della potenza dal motore al meccanismo di sollevamento della gru. Regola la velocità e la coppia per garantire un sollevamento e un movimento efficienti dei carichi.

Tamburo: il tamburo del sistema di sollevamento in una gru a portale monotrave è un componente cruciale responsabile dell'avvolgimento e dello svolgimento della fune o del cavo di sollevamento, che viene utilizzato per sollevare e abbassare il carico. Funziona insieme al meccanismo di sollevamento per fornire il movimento necessario per sollevare oggetti pesanti.

Fune metallica: la fune metallica nel sistema di sollevamento di una gru a portale monotrave svolge un ruolo cruciale per il funzionamento e la sicurezza della gru. La fune metallica è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico. Collega il meccanismo di sollevamento (gancio o accessorio di sollevamento) al tamburo o al verricello. Deve avere un'elevata resistenza alla trazione per sostenere carichi pesanti senza rompersi o allungarsi eccessivamente.

Blocco puleggia: un blocco puleggia nel sistema di sollevamento di una gru a portale a trave singola è un componente critico utilizzato per guidare e supportare le funi o i cavi di sollevamento. Queste pulegge aiutano a gestire il carico, riducono l'usura dei cavi e garantiscono il regolare funzionamento del meccanismo di sollevamento della gru.

Dispositivo di sollevamento: il dispositivo di sollevamento di una gru a portale a trave singola (spesso indicato come "paranco" o "meccanismo di sollevamento") è un componente critico responsabile dell'effettivo sollevamento, abbassamento e trasporto del carico. Il dispositivo di sollevamento di una gru a portale monotrave è una combinazione di vari componenti interconnessi che lavorano insieme per sollevare e spostare i carichi in modo sicuro ed efficiente. Una corretta manutenzione e un'ispezione regolare di queste parti sono essenziali per garantire un funzionamento sicuro e prevenire guasti.

 

3.Finetrasporto

1) Per "carro terminale" di una gru a portale monotrave si intende la parte della gru che sostiene la trave e le consente di spostarsi lungo i binari della gru. È un componente cruciale nel sistema di gru a portale, poiché ospita le ruote o i rulli che consentono alla gru di spostarsi orizzontalmente su uno specifico binario o sistema ferroviario, solitamente a terra o sulla parte superiore di una struttura.

2) Ruote o rulli sono montati sul carrello terminale e facilitano il movimento della gru lungo il suo binario. Le ruote possono essere motorizzate o controllate manualmente. Il meccanismo di azionamento (ad esempio motore elettrico, cambio e accoppiamento) aiuta a spostare il carrello finale lungo il binario. Controlla il movimento orizzontale della gru. Il carrello terminale è in genere una robusta struttura in acciaio saldato progettata per supportare la trave e i carichi che la gru è destinata a gestire. Questa struttura garantisce la stabilità della gru durante il funzionamento. Il carrello terminale spesso si integra con il sistema di controllo generale della gru, che può includere un telecomando, una cabina operatore o meccanismi di controllo automatizzati. Il carrello terminale aiuta a trasferire i carichi della gru e fornisce la stabilità necessaria per evitare il ribaltamento, garantendo sicurezza ed efficienza operazione.

 

 

4. Meccanismo di spostamento della gru

1) Principio di funzionamento

Avvio del motore: l'operatore avvia il motore tramite il sistema di controllo e il motore inizia a funzionare.

Funzionamento del riduttore: il motore riduce la velocità attraverso il riduttore e aumenta la coppia in uscita.

Rotazione della ruota: la potenza viene trasmessa alla ruota attraverso il dispositivo di trasmissione e la ruota rotola lungo il binario per ottenere il movimento laterale della gru.

Controllo della corsa: l'operatore può regolare la velocità e la direzione della gru manualmente o tramite il sistema di controllo elettronico per soddisfare le diverse esigenze operative.

2) Caratteristiche funzionali

Movimento e mobilità: Movimento orizzontale: il meccanismo di traslazione della gru fornisce il movimento orizzontale dell'intera gru lungo un percorso definito, tipicamente lungo rotaie o binari posati a terra o su strutture elevate.

Sistema di azionamento: Motore elettrico: il movimento è generalmente alimentato da motori elettrici, che possono essere motori CA o CC, a seconda del design e dei requisiti della gru.

Distribuzione del carico: le ruote sono disposte in modo da garantire una distribuzione uniforme del carico lungo i cingoli per evitare sovraccarichi o usura eccessiva su parti specifiche.

Allineamento e stabilità dei binari: Binario o binario: il meccanismo di spostamento della gru è supportato da binari o binari installati a terra o lungo la struttura. Questi binari guidano la gru in linea retta e garantiscono il corretto allineamento.

 

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Principio di lavoro

Meccanismo di azionamento: Il movimento del carrello è alimentato da un motore elettrico collegato ad un meccanismo ad ingranaggi. Il motore trasmette potenza alle ruote o ai rulli del carrello, facendoli ruotare e spostando il carrello lungo la trave. Movimento guidato: il carrello è guidato lungo la trave da binari o ruote cingolate, garantendo che il movimento rimanga dritto e controllato. I gruppi ruote includono tipicamente una combinazione di ruote motrici e ruote folli (non azionate). Controllo della direzione e della velocità: il motore elettrico è solitamente controllato tramite un azionamento a frequenza variabile (VFD) o un sistema di alternatore, che consente all'operatore di regolare la velocità e direzione del carrello. La direzione di marcia è controllata invertendo la polarità del motore e la velocità può essere regolata tramite il VFD o cambiando marcia, a seconda della configurazione della gru. Movimentazione del carico: il carrello è generalmente collegato al sollevatore meccanismo (paranco), che si muove verticalmente. Mentre il carrello si muove lungo la trave, il gancio o il carico che trasporta può essere posizionato esattamente nella posizione desiderata.

Funzione

Movimento orizzontale del carrello: la funzione principale del meccanismo di traslazione del carrello è spostare il carrello lungo la lunghezza della trave della gru (movimento orizzontale). Ciò consente alla gru di posizionare il carico con precisione in punti diversi lungo la campata della trave.

Sollevamento e posizionamento del carico: mentre il carrello si muove lungo la trave, trasporta il meccanismo di sollevamento (come un gancio o un dispositivo di sollevamento) per sollevare, abbassare e posizionare il carico in punti diversi. Questo movimento consente il posizionamento preciso del carico in vari punti del sistema di binari della gru.

Supporto per la movimentazione del carico: il carrello garantisce che il carico venga trasportato in modo controllato ed equilibrato. Ciò aiuta a prevenire movimenti oscillanti o instabili che potrebbero causare incidenti o danni alla gru e al carico.

Velocità controllata e funzionamento regolare: il meccanismo di spostamento offre la possibilità di controllare la velocità e la fluidità del movimento del carrello. Ciò è essenziale per una movimentazione del carico sicura ed efficiente, soprattutto quando si tratta di carichi pesanti o delicati.

 

6.Ruota della gru

La ruota della gru a portale monotrave è un componente critico che aiuta a supportare e guidare il movimento della gru lungo il suo binario. Solitamente è costituito da una serie di ruote fissate al telaio della gru, che consentono all'intera struttura del portale di spostarsi orizzontalmente sull'area di lavoro.

Le ruote sono spesso realizzate in acciaio di alta qualità o acciaio forgiato per resistere a carichi pesanti e garantire durata. Le ruote hanno generalmente un design flangiato per mantenere la gru sulla sua trave, garantendo un movimento fluido e controllato lungo la trave. Le ruote devono essere progettate per sostenere l'intero peso della gru a portale, compreso il telaio della gru, il paranco e il carico da sollevare.

Le ruote della gru sono dotate di cuscinetti per ridurre l'attrito e migliorare l'efficienza del movimento. A seconda del modello, possono avere cuscinetti a rulli, cuscinetti sferici o cuscinetti a rulli conici. Le dimensioni e le dimensioni delle ruote sono determinate dal peso totale della gru e dalla sua capacità di carico. Le ruote più grandi vengono generalmente utilizzate per le gru più pesanti. Le ruote devono essere compatibili con il tipo di binario o sistema di binari utilizzato per la gru, che si tratti di un binario standard o di un binario progettato su misura.

Funzione:

Movimento: le ruote della gru consentono alla gru di spostarsi orizzontalmente lungo la trave, spostando il paranco in posizioni diverse.

Distribuzione del carico: le ruote distribuiscono il carico della gru e il carico sollevato sul sistema cingolato, contribuendo a evitare sollecitazioni eccessive su ogni singola parte.

In una gru a portale a trave singola, le ruote si muovono generalmente lungo una singola trave orizzontale, che fa parte di una struttura a portale più grande, e la gru può attraversare un'area per sollevare e spostare oggetti pesanti in modo efficiente.

7. Gancio della gru

Il gancio di una gru a portale monotrave è un componente critico utilizzato per sollevare e abbassare i carichi. Il gancio di una gru a portale monotrave è vitale per la capacità della gru di sollevare carichi in modo sicuro ed efficiente. Garantire che sia del tipo giusto e che venga mantenuta correttamente è essenziale per la sicurezza delle operazioni della gru.

Funzione del gancio della gru:

Carico di sollevamento: il gancio della gru è la parte che interagisce direttamente con il carico. Viene utilizzato per sollevare e abbassare oggetti pesanti fissandoli a imbracature, catene o altre attrezzature di sollevamento.

Sicurezza: deve disporre di un punto di attacco sicuro per vari accessori di sollevamento, garantendo che il carico rimanga sicuro durante il trasporto.

Caratteristiche del progetto:

Forma: il gancio ha tipicamente un design curvo a forma di C con un'ampia apertura per l'aggancio a imbracature di sollevamento o altri dispositivi di sollevamento. Può avere un meccanismo di chiusura o di sicurezza per impedire il rilascio accidentale del carico.

Materiale: i ganci della gru sono generalmente realizzati in acciaio ad alta resistenza per garantire che possano resistere ai carichi pesanti e alle sollecitazioni coinvolte nelle operazioni di sollevamento.

Dimensioni: la dimensione del gancio dipende dalla capacità di sollevamento della gru a portale. Le gru più pesanti utilizzeranno ganci più grandi e robusti.

Tipi di ganci:

Gancio semplice: questo è il design più semplice, solo un gancio in acciaio curvo senza funzionalità aggiuntive.

Gancio di sicurezza: dispone di un meccanismo di bloccaggio o chiusura per impedire al gancio di rilasciare il carico inaspettatamente.

Gancio girevole: consente un certo movimento rotatorio per facilitare il posizionamento e l'allineamento del carico.

Doppio gancio: utilizzato per carichi più pesanti, è costituito da due ganci posizionati per bilanciare uniformemente il carico.

L'ispezione regolare per individuare eventuali crepe, usura e deformazioni è importante per mantenere la sicurezza. Se un gancio mostra segni di usura significativa, potrebbe essere necessario sostituirlo. Talvolta è necessaria la lubrificazione per garantire un funzionamento regolare, in particolare nei tipi di ganci girevoli o rotanti. La capacità di carico del gancio deve corrispondere o superare la capacità di sollevamento nominale della gru. Il gancio viene solitamente valutato in base alle dimensioni, al materiale e al design per gestire intervalli di peso specifici.

Motore

Il motore di una gru a portale monotrave svolge un ruolo cruciale nell'azionamento dei meccanismi di sollevamento, spostamento e talvolta rotazione della gru.

Tipo di motore

1. Motore di sollevamento

Funzione: aziona il meccanismo di sollevamento (paranco) per sollevare e abbassare i carichi.

Tipo: normalmente per questa funzione viene utilizzato un motore elettrico. Le scelte comuni includono motori CA (motori asincroni) o motori CC, a seconda della necessità di un controllo preciso della velocità.

Potenza nominale: dipende dalla capacità di carico e dalla velocità di sollevamento della gru. Generalmente, i motori di sollevamento sono progettati per una coppia elevata.

Controllo: spesso abbinato a un VFD (azionamento a frequenza variabile) per una regolazione fluida della velocità e l'efficienza energetica.

2. Motore in viaggio

Funzione: guida la gru lungo il binario del portale (movimento orizzontale).

Tipo: solitamente motori a induzione CA, ma per un controllo più preciso o prestazioni più elevate è possibile utilizzare un motore CC o un servomotore.

Potenza nominale: varia in base al carico e alla velocità richiesta per lo spostamento. Nelle gru più grandi, il motore di traslazione potrebbe avere una potenza nominale maggiore per spostare carichi pesanti a velocità più elevate.

Controllo: spesso integrato con un VFD o un avviatore statico per regolare la velocità e proteggere il motore dal sovraccarico.

3. Motore di rotazione (opzionale per gru con rotazione)

Funzione: consente la rotazione del meccanismo di sollevamento o dell'intera struttura della gru se la gru è progettata per ruotare.

Tipo: in genere, un servomotore o un motore CA con ingranaggi.

Controllo: simili ai motori di traslazione, i motori di rotazione potrebbero includere un VFD per offrire un controllo preciso su velocità e coppia.

Protezione e caratteristiche del motore

Protezione da sovraccarico: essenziale per prevenire il surriscaldamento del motore in caso di carico eccessivo.

Protezione Termica: Previene il surriscaldamento del motore.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Allarme sonoro: in genere, viene utilizzata una sirena o un cicalino forte per emettere un suono chiaro e che attira l'attenzione. I suoni comuni includono segnali acustici continui o intermittenti o un clacson. Viene attivato quando la gru inizia o smette di muoversi o quando si verifica un guasto di sicurezza viene rilevato.

Allarme luminoso:

Una luce lampeggiante, spesso montata sulla gru, viene utilizzata per segnalare cambiamenti nello stato della gru. La luce può essere rossa, gialla o verde, con colori diversi che indicano stati diversi.

La luce rossa potrebbe indicare un problema critico o che la gru è in movimento.

La luce gialla/ambra potrebbe segnalare cautela o che la gru si sta avvicinando a una posizione in cui dovrebbe fermarsi.

La luce verde potrebbe indicare un funzionamento sicuro o che la gru è inattiva.

2) Finecorsa

Funzione degli interruttori di limite:

Prevenzione oltrecorsa: gli interruttori di finecorsa arrestano il movimento della gru una volta raggiunti i limiti di corsa massimo o minimo. Ad esempio, quando il carrello raggiunge l'estremità della trave o il paranco raggiunge la posizione più alta o più bassa, il finecorsa garantisce l'arresto dell'ulteriore movimento.Tipo: il finecorsa superiore viene utilizzato per limitare il funzionamento della gru quando è sollevato alla massima altezza per evitare che gli organi di sollevamento entrino in collisione con il soffitto o altri ostacoli. Il finecorsa inferiore viene utilizzato per limitare il funzionamento della gru quando è abbassata nella posizione più bassa per evitare danni all'attrezzatura o caduta di materiale. Il finecorsa laterale viene utilizzato per limitare il movimento laterale del carrello per garantire il funzionamento stabile della gru sul binario.

Tipi di finecorsa:

Interruttori di finecorsa meccanici: sono i più comuni e utilizzano un attuatore meccanico per aprire o chiudere i contatti elettrici quando la parte mobile tocca fisicamente l'interruttore.

Interruttori di limite di prossimità: utilizzano il rilevamento magnetico o induttivo per rilevare la posizione di un oggetto target senza contatto fisico, garantendo una maggiore durata e minori requisiti di manutenzione.

Interruttori di finecorsa rotanti: utilizzati per monitorare la rotazione di parti come il carrello della gru o il tamburo del paranco.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Dispositivo di protezione da sovraccarico

Scopo: Impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale.

2. Interruttori di limite

Scopo: Impedisce alla gru di spostarsi oltre i limiti di corsa progettati.

3. Arresto di emergenza (E-Stop)

Scopo: Fornisce un modo rapido per arrestare tutte le operazioni della gru in caso di emergenza.

4. Sistema antioscillazione

Scopo: Riduce il movimento oscillatorio del carico durante il sollevamento e la traslazione, migliorando la sicurezza e la precisione.

5. Sistema frenante

Scopo: Garantisce un arresto controllato e sicuro della gru e ne previene movimenti involontari.

6. Spie e allarmi

Scopo: Avverte i lavoratori nelle vicinanze e l'operatore della gru di potenziali pericoli.

7. Indicatore di carico della gru

Scopo: Visualizza il carico corrente da sollevare per garantire che rientri nei limiti di sicurezza.

8. Limitatori di rotazione

Scopo: Impedisce alla gru di ruotare o girare troppo, causando danni o instabilità.

9. Sistema di monitoraggio della velocità del vento

Scopo: Garantisce che il funzionamento della gru sia sospeso in condizioni meteorologiche non sicure.

10. Alimentazione di emergenza

Scopo: Fornisce alimentazione in caso di interruzione dell'alimentazione principale per consentire uno spegnimento sicuro o lo spostamento in una posizione sicura.

11. Interruzioni di sicurezza elettrica

Scopo: Previene i rischi elettrici, come cortocircuiti o guasti.

12. Cabina di sicurezza dell'operatore

Scopo: Protegge l'operatore della gru da potenziali pericoli durante il funzionamento.

13. Monitoraggio strutturale

Scopo: monitora la salute strutturale della gru e identifica potenziali problemi.

14. Indicatori di ispezione e manutenzione

Scopo: Avvisa l'operatore quando sono necessarie ispezioni o manutenzioni di routine.

15. Dispositivi di protezione del piede/della mano

Scopo: Garantire la sicurezza dell'operatore e dei lavoratori quando lavorano sulla o in prossimità della gru.

11.Modalità di controllo

1. Controllo manuale (controllo cabina)

Postazione operatore: la gru viene azionata manualmente da una cabina di controllo situata sulla gru o da un pannello remoto.

Funzioni: l'operatore controlla il movimento del portale, del paranco, del carrello e di altre funzioni utilizzando joystick, pulsanti o leve.

2. Radiocomando

Controllo wireless: l'operatore utilizza un radiocomando portatile per azionare la gru a distanza.

Funzioni: il telecomando è generalmente dotato di pulsanti o joystick per controllare movimenti come il sollevamento, l'abbassamento e lo spostamento della gru lungo i binari.

3. Controllo automatico (sistemi completamente automatizzati)

Operazioni automatizzate: in questa modalità, la gru può eseguire operazioni automaticamente, come spostare un carico da un punto a un altro senza intervento manuale.

Funzioni: i movimenti della gru sono controllati da un sistema logico preprogrammato, che spesso utilizza sensori, telecamere e altri strumenti di monitoraggio per garantire precisione e sicurezza.

4. Controllo semiautomatico

Assistenza dell'operatore: la gru può essere parzialmente automatizzata, il che significa che l'operatore può guidare la gru, ma alcune azioni (come il sollevamento o il posizionamento dei carichi) sono automatizzate.

Funzioni: questa modalità spesso prevede routine preimpostate o funzioni di sicurezza automatizzate, ma all'operatore potrebbe comunque essere richiesto di apportare alcune modifiche durante il funzionamento.

5. Controllo pendente

Controllo cablato: per controllare la gru viene utilizzato un pendente (spesso collegato a un cavo). La sospensione consente all'operatore di stare vicino alla gru, offrendogli una visione e un controllo migliori.

Funzioni: simili al controllo manuale ma con l'ulteriore vantaggio che l'operatore può muoversi liberamente entro un certo raggio per azionare la gru.

6. Carica controllo oscillazione/controllo antioscillazione

Stabilizzazione del carico: alcune gru avanzate sono dotate di sistemi di controllo dell'oscillazione del carico integrati, che aiutano a ridurre le oscillazioni del carico durante il funzionamento.

Funzioni: Regolando automaticamente i movimenti della gru, il sistema di controllo aiuta a evitare che il carico oscilli eccessivamente, migliorando la sicurezza e la precisione.

7. Controllo del ponte e del carrello

Controllo indipendente o combinato: l'operatore può controllare il movimento del ponte (direzione orizzontale) e del carrello (direzione verticale) separatamente o combinato a seconda del design della gru.

Funzioni: consente un controllo accurato del posizionamento e della movimentazione dei carichi della gru, garantendo che possa funzionare senza problemi in spazi ristretti o con requisiti di carico specifici.

8. Controllo tramite joystick

Controllo preciso: i joystick o altri controlli di precisione (come manopole o touchpad) vengono spesso utilizzati nei sistemi più avanzati per movimenti più precisi e fluidi.

Funzioni: consente all'operatore di regolare con precisione i movimenti della gru in tempo reale, tipicamente utilizzato nelle configurazioni con cabina o telecomando.

Idoneità: ideale per compiti di alta precisione in cui il movimento della gru deve essere molto specifico.

9. Integrazione PLC (controllore logico programmabile).

Controllo avanzato: molte moderne gru a portale utilizzano un sistema PLC per controllare tutti gli aspetti del funzionamento della gru, fornendo una gestione altamente automatizzata e precisa delle attività.

Funzioni: i sistemi PLC consentono processi automatizzati, monitoraggio in tempo reale e integrazione con sistemi logistici o di controllo industriale più ampi.

Schizzo

 

 

Tecnica principale

 

 

1. Rapporto costo-efficacia

Investimento iniziale inferiore: rispetto alle gru a portale a doppia trave, le gru a trave singola richiedono meno materiale e manodopera, il che le rende più convenienti.

Costi di manutenzione ridotti: il design più semplice si traduce in un minor numero di componenti, il che si traduce in minori costi di manutenzione e riparazione.

2. Design più semplice

Struttura leggera: la costruzione più leggera riduce il carico sulla struttura di supporto, consentendo l'installazione in aree con capacità di carico limitata.

Facilità di installazione: il design semplice della gru rende più facile e veloce il montaggio e lo smontaggio.

3. Flessibilità e adattabilità

Efficienza spaziale: le gru a portale a trave singola sono ideali per ambienti con vincoli di spazio, poiché occupano meno altezza e spazio sul pavimento.

Ampia gamma di applicazioni: adatto per uso interno ed esterno, movimentazione di carichi in officine, magazzini, cantieri edili e cantieri navali.

4. Facilità di funzionamento

Comandi intuitivi: gli operatori spesso trovano le gru a portale monotrave più facili da usare grazie alla loro semplicità e ai meccanismi meno complessi.

Movimentazione agevole: progettate per carichi moderati, queste gru garantiscono una movimentazione dei materiali efficiente e precisa.

5. Versatilità

Opzioni personalizzabili: possono essere adattate a requisiti specifici, come capacità di sollevamento, lunghezza della campata e altezza di sollevamento.

Mobilità: alcune gru a portale monotrave sono dotate di ruote o cingoli, che consentono un facile spostamento all'interno di un cantiere.

6. Efficienza energetica

Consumo energetico inferiore: il motore più piccolo e il design leggero comportano un consumo energetico ridotto rispetto alle gru più grandi e complesse.

7. Sicurezza

Stabilità migliorata per carichi da leggeri a medi: progettato per gestire carichi moderati in sicurezza, riducendo i rischi associati al sovraccarico.

 

 

1. Laboratori di produzione e assemblaggio

Utilizzato per sollevare e spostare componenti pesanti durante i processi di produzione e assemblaggio.

Comune in settori quali quello automobilistico, della produzione di macchinari e attrezzature.

2. Magazzinaggio e logistica

Adatto per il carico e lo scarico di merci nei magazzini, in particolare dove lo spazio è limitato o non adatto per carriponte fissi.

Aiuta a organizzare e trasportare le merci in modo efficiente.

3. Cantieri

Utilizzato per la movimentazione di materiali da costruzione come travi in ​​acciaio, blocchi di cemento e altri componenti pesanti.

La sua portabilità lo rende una scelta eccellente per l'uso temporaneo in progetti di costruzione.

4. Cantieri navali e porti

Ideale per sollevare e spostare parti di navi, container e carichi pesanti in cantieri navali e portuali.

Spesso utilizzato nelle aree di manutenzione e assemblaggio dove precisione e mobilità sono fondamentali.

5. Manutenzione e riparazione

Perfetto per le officine che richiedono sollevamenti occasionali, come la riparazione del motore o la manutenzione dell'attrezzatura.

Spesso dotato di un paranco per movimenti e posizionamenti precisi.

6. Movimentazione di materiali all'aperto

Comunemente utilizzato nei piazzali di stoccaggio di materiali come acciaio, legname o tubi.

I modelli resistenti agli agenti atmosferici possono gestire efficacemente le condizioni esterne.

7. Operazioni industriali leggere e medie

Spesso impiegato in settori che richiedono capacità di sollevamento da leggere a medie, come quello tessile, della lavorazione alimentare e dell'assemblaggio di componenti elettronici.

 

 

1. Progettazione e pianificazione

Analisi dei requisiti: identificare i requisiti del cliente, come capacità di sollevamento, campata, altezza e ambiente di lavoro. Progettazione concettuale: creare un layout concettuale della gru, inclusa la trave principale, le gambe, il paranco, il carrello e i carrelli terminali. Ingegneria dettagliata: utilizzo Software CAD per sviluppare specifiche e disegni tecnici dettagliati. Selezione dei materiali: scegli materiali come acciaio strutturale di alta qualità e altri componenti in base a resistenza, durata e condizioni ambientali. Approvazione e documentazione: finalizza i progetti e inviali per l'approvazione del cliente e la conformità normativa.

2. Approvvigionamento di Materie Prime

Acquistate piastre in acciaio strutturale, travi ad H, componenti elettrici, motori e paranchi da fornitori certificati. Ispezionate le materie prime per verificarne la conformità agli standard di qualità.

3. Fabbricazione

Taglio: utilizzare macchine CNC, taglierine al plasma o macchine da taglio laser per modellare componenti in acciaio. Saldatura: saldare componenti come la trave principale, le gambe e i supporti utilizzando metodi di saldatura automatici o manuali. Garantire una saldatura di alta qualità per soddisfare gli standard ISO o ASME. Lavorazione meccanica: componenti critici, come binari ferroviari o collegamenti, per tolleranze precise. Pre-assemblaggio: assemblare temporaneamente i componenti per verificare l'allineamento e garantire il corretto adattamento.

4. Ispezione di qualità (fase di fabbricazione)

Condurre test non distruttivi (NDT) sulle saldature, come ispezioni a ultrasuoni o a raggi X. Ispezione dimensionale per verificare le specifiche di progettazione. Test di durezza dei materiali e resistenza alla trazione, se necessari.

5. Trattamento superficiale

Granigliatura: pulire le superfici in acciaio per rimuovere la ruggine e migliorare l'adesione della vernice. Primerizzazione e verniciatura: applicare il primer anticorrosione e gli strati finali di vernice. Utilizzare rivestimenti resistenti agli agenti atmosferici per le gru da esterno.

6. Assemblaggio elettrico e meccanico

Installare sistemi elettrici, come motori, cablaggi e pannelli di controllo. Collegare paranchi, carrelli e altri componenti meccanici alla struttura principale. Montare e fissare carrelli e ruote finali.

7. Assemblea finale

Assembla tutti i componenti principali, tra cui la trave principale, le gambe di supporto, il paranco e i carrelli terminali. Installa e allinea i binari del portale per un funzionamento regolare.

8. Test e calibrazione

Condurre test di carico per verificare la capacità di sollevamento e garantire la sicurezza. Eseguire test operativi, inclusi il movimento del paranco e del carrello, i sistemi di frenatura e i controlli di velocità. Calibrare i sistemi elettronici per la precisione e la conformità alla sicurezza.

9. Imballaggio e consegna

Se necessario, smonta i componenti di grandi dimensioni per facilitarne il trasporto. Imballa i componenti in modo sicuro per evitare danni durante il trasporto. Fornisci un manuale di installazione dettagliato e un elenco delle parti di ricambio.

10. Installazione e messa in servizio

Installare la gru presso il sito del cliente, garantendo il corretto allineamento e l'ancoraggio sicuro. Condurre test in loco, compresi test di carico finale e di sicurezza. Fornire formazione operativa al personale del cliente.

11. Servizio post-vendita

Offrire servizi di manutenzione ordinaria e fornire supporto tecnico. Fornire pezzi di ricambio e aggiornamenti in base alle esigenze del cliente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e la velocità di rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. Sono state messe in funzione 32 linee di saldatura, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.