Gru a cavalletto elettrica per esterni
Descrizione dei prodotti
Caratteristiche principali delle gru a cavalletto elettriche per esterni
1. Costruzione-resistente agli agenti atmosferici
Protezione dalla corrosione– Acciaio zincato o speciali rivestimenti antiruggine-.
Componenti elettrici sigillati– Protezione IP55 o superiore contro polvere e acqua.
Design-resistente al vento– Alcuni modelli includonoanemometriper monitorare la velocità del vento e i sistemi di frenata automatica-.
2. Capacità di carico e portata elevate
In genere varia daDa 5 a 500+ tonnellate.
La portata può estendersifino a 40 metri o più(personalizzabile).
3. Robusto sistema di mobilità
Ruote-montate su rotaia o gommate-Ruote gommate– A seconda delle condizioni del terreno.
Motori da viaggio-per carichi pesanti– Per movimenti fluidi su terreni irregolari o accidentati.
4. Sistemi di controllo avanzati
Radiocomando– Consente un funzionamento flessibile a distanza di sicurezza.
Azionamenti a frequenza variabile (VFD)– Garantire accelerazioni e frenate fluide.
Comando in cabina o pensile– Per manipolazioni di precisione.
5. Miglioramenti in termini di sicurezza e stabilità
Tecnologia anti-ondeggiamento– Riduce le oscillazioni del carico in condizioni di vento.
Protezione da sovraccarico– Impedisce il funzionamento della gru oltre i limiti di sicurezza.
Morsetti e freni per binari– Evitare movimenti involontari.
Tipi di gru a cavalletto elettriche per esterni
| Tipo | Ideale per | Caratteristiche |
|---|---|---|
| Portale montato su rotaia- (RMG) | Porti, industrie pesanti | Funziona su binari fissi, alta precisione |
| Portale in gomma-stanco (RTG) | Cantieri portacontainer, terreno irregolare | Mobile, non sono necessari binari |
| Gancio per gambe regolabile | Cantieri temporanei | Le gambe possono estendersi per diverse altezze |
| Gru a semi-cavalletto | Supportato su un-lato (parete/colonna) | Risparmia spazio, ottimo per officine con uso parziale all'aperto |
Capacità di sollevamento 320 tonnellate
Portata (larghezza) 3 - 12 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento 3 - 10 metri
Classe di lavoro A3-A5 (servizio da leggero a medio)
Velocità di sollevamento 0.5 - 8 m/min (variabile)
Tipo di trave principale A trave singola/doppia (tipo scatola-)
Alimentazione 220V/380V trifase o manuale
Modalità di controllo Controllo pensile/telecomando wireless
Tipo di paranco Paranco elettrico a catena/paranco a fune
Traslazione A spinta manuale o motorizzata
Protezione dalla corrosione Zincatura a caldo-o verniciatura di grado- marino
Resistenza al vento Fino alla scala Beaufort 6 (per uso esterno)
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi
Immagini e componenti
Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti in unGru a cavalletto elettrica a doppia trave, presentato sotto forma di tabella chiara per una facile consultazione:
1. Struttura del ponte - Travi principali (2) Travi portanti primarie- realizzate con sezioni scatolari di acciaio saldate o con struttura reticolare- Carrelli terminali Strutture di supporto che collegano le travi alle gambe con gruppi di ruote
- Rinforzi trasversali Forniscono stabilità laterale e impediscono la torsione della trave
2. Sistema di sollevamento - Paranco elettrico (principale) Meccanismo di sollevamento primario (capacità di 5-550+ tonnellate)
- Gruppo carrello Unità motorizzata che si sposta lungo le travi che sostengono il paranco
- Fune metallica e blocco con gancio Mezzo di sollevamento con gancio girevole per il fissaggio del carico
- Paranco ausiliario opzionale Dispositivo di sollevamento secondario per carichi più leggeri
3. Sistemi di movimento - Meccanismo di traslazione del portale Ruote motorizzate (4-16 ruote in totale) con sistema di bloccaggio del binario
- Meccanismo di traslazione del carrello Movimento motorizzato lungo la lunghezza della trave
- Sistema di binari Binari-montati a terra o incassati per il movimento della gru (tipicamente binari QU70-QU120)
4. Alimentazione e controllo - Sistema a festone/barre conduttrici Sistema di alimentazione per il movimento del carrello
- Pannello di controllo con VFD Controllo centralizzato con azionamenti a frequenza variabile per un funzionamento regolare
- Interfacce operatore Stazione pendente (classificazione IP65), radiocomando o cabina chiusa
5. Impianto elettrico - Alimentazione principale (415 V trifase) Fonte di energia primaria con gestione avvolgicavo
- Finecorsa Controllo della posizione per la corsa del paranco/carrello
- Sistema di arresto di emergenza Interruzione di sicurezza in più posizioni
6. Caratteristiche di sicurezza - Limitatore di sovraccarico Sistema elettronico di monitoraggio del carico
- Sistema anti-collisione basato su laser o radar-per operazioni con gru multiple
- Anemometro (modelli per esterni) Monitoraggio della velocità del vento con spegnimento automatico
- Sistema buffer e paraurti Assorbimento di energia ai limiti della corsa
7. Extra strutturali - Passerelle e piattaforme Accesso per manutenzione con superfici antiscivolo
- Sistema di illuminazione Illuminazione dell'area di lavoro a LED per operazioni notturne
- Protezione dalla corrosione Rivestimenti speciali o zincatura per uso esterno
SCHIZZO
Tecnica principale
Vantaggi
Vantaggi delle gru a portale elettriche bitrave
| Caratteristica | Beneficio | Specifica tecnica |
|---|---|---|
| 1. Elevata capacità di carico | Gestisce 5-550+ tonnellate (rispetto al limite di 1-20 tonnellate della trave singola) | Le travi a sezione scatolare-riducono la deflessione (<1/1000 span) |
| 2. Durata estesa | Copre campate da 10 a 40 m senza supporto intermedio | Distanza delle gambe regolabile per la flessibilità del sito |
| 3. Altezza del gancio superiore | Sollevamento extra di 1-2 m rispetto alla monotrave (nessuna ostruzione della trave inferiore) | La geometria ottimizzata della trave massimizza lo spazio verticale |
| 4. Maggiore durata | Durata di vita di 25-30 anni con una corretta manutenzione (acciaio resistente allo stress M25) | Protezione IP55 per componenti esterni |
| 5. Controllo di precisione | Precisione di posizionamento di ±5 mm con VFD e feedback dell'encoder | Sistema frenante in 4 fasi per arresti fluidi |
| 6. Ridondanza di sicurezza | Freni a doppio-circuito + limitatore di sovraccarico + anemometro (per modelli da esterno) | Sistemi di sicurezza classificati SIL-3 |
| 7. Personalizzazione | Configurabile con magneti, pinze o sistemi di posizionamento automatizzati | Fino a 3 paranchi indipendenti su unica gru |
| 8. Efficienza energetica | La frenata rigenerativa recupera il 15-20% di energia durante l'abbassamento | Efficienza premium IE4 |
Applicazione
Produzione pesante
Acciaierie: Movimentazione della bobina (fino a 400 gradi ambientali)
Caratteristica speciale:Cavi-resistenti al calore + imaging termico
Costruzione navale: Gru a portale con campate di oltre 50 m
Esempio:Modelli con capacità da 800 tonnellate di Hyundai Heavy Industries
Progetti infrastrutturali
Costruzione di ponti: Installazione di segmenti prefabbricati
Caso di studio:Il ponte di Hong Kong-Zhuhai-Macao ha utilizzato gru con campata di 32 m
Centrali elettriche: Montaggio della turbina (precision<10mm alignment)
Punto dati:2,000+ gru di questo tipo nel settore energetico cinese
Processo di produzione della gru
Il processo di produzione di aGru di sollevamento mobile per imbarcazioni/marine da 200 tonnellatecoinvolge diverse fasi, dalla progettazione e ingegneria alla fabbricazione, assemblaggio e test. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata del tipico processo di produzione:
1. Progettazione e ingegneria
Progettazione concettuale:Gli ingegneri creano schizzi iniziali e modelli 3D in base alla capacità di carico (200 tonnellate), alla portata, alla mobilità e alle condizioni ambientali (uso marino).
Analisi strutturale:L'analisi degli elementi finiti (FEA) garantisce che la gru sia in grado di gestire carichi dinamici, vento e forze delle onde.
Sistemi idraulici ed elettrici:Progettazione di cilindri idraulici, argani e sistemi di controllo per operazioni di sollevamento fluide.
Selezione del materiale:Acciaio ad alta-resistenza (ad es. ASTM A514) per la resistenza alla corrosione in ambienti marini.
Conformità normativa:Soddisfa gli standard comeDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper gru marine.
2. Approvvigionamento materiali
Piastre e travi in acciaio:Acquistati per il braccio, il telaio e la struttura strutturale.
Componenti idraulici:Pompe, cilindri, tubi flessibili e valvole da fornitori certificati.
Impianti Elettrici:Motori, sensori e pannelli di controllo (spesso impermeabili per uso marino).
Funi metalliche e pulegge:Cavi in acciaio di alta-qualità per il sollevamento.
3. Fabbricazione
A. Fabbricazione strutturale
Taglio e modellatura:Taglio plasma/laser CNC per pezzi di precisione.
Saldatura:Saldatura automatizzata e manuale (Saldatura ad arco sommerso per sezioni spesse).
Costruzione del braccio:Design a reticolo o telescopico per resistenza e mobilità.
Telaio e stabilizzatori:Rinforzato per stabilità durante i sollevamenti.
B. Assemblaggio idraulico e meccanico
Sistema idraulico:Installazione di pompe, cilindri e tubi flessibili.
Argani e tamburi:Montato per operazioni di sollevamento e abbassamento.
Meccanismo di rotazione:Consente la rotazione di 360 gradi (se applicabile).
C. Sistemi elettrici e di controllo
Cabina di controllo:Postazione operatore impermeabile con joystick/sensori.
Monitoraggio del carico:Celle di carico e finecorsa per la sicurezza.
Alimentazione elettrica:Motore diesel o motore elettrico (tipo marino-).
4. Assemblaggio e integrazione
Installazione dell'asta:Montato sul telaio con punti di articolazione.
Contrappesi:Aggiunto per saldo (se richiesto).
Cablaggio e impianto idraulico finali:Collegamento di impianti idraulici ed elettrici.
Verniciatura e rivestimento:Vernice anti-corrosione (rivestimenti epossidici o di zinco).
5. Test e controllo qualità
Test di carico:Sollevamento di 200 tonnellate (+25% test di sovraccarico, secondo gli standard).
Test funzionali:Controllo dei movimenti idraulici, della rotazione e della stabilità.
Test ambientali:Test in nebbia salina per la durabilità marina.
Controlli di sicurezza:Sistemi di arresto di emergenza, allarmi di sovraccarico.
6. Consegna e messa in servizio
Trasporto:Smontato per la spedizione o consegnato come unità mobile.
In-assemblaggio in loco:Rimontato al molo o al cantiere navale.
Formazione degli operatori:Protocolli di manipolazione e sicurezza.
Vista dell'officina:
L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.
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