Gru a portale a doppia trave tipo Mg-u

 

DEFINIZIONE E CONCETTO FONDAMENTALE

Gru a portale a doppia trave tipo MG-usono una serie standardizzata di gru a portale universali ad alta-capacità progettate secondo specifici standard industriali (tipicamente GOST russo o norme simili dell'Europa orientale). La designazione si scompone come:

MG = MostovoyGingresso (ponte a portale)

u= Scopo universale/generale

Doppia trave= Due travi portanti principali-

Questi sonogru a portale per esterni montate su rotaie-con gambe che corrono su binari a livello del suolo-, formando una struttura a "cancello" mobile in grado di coprire ampie aree di lavoro senza richiedere il supporto dell'edificio.

 

DEFINIZIONE E CONCETTO FONDAMENTALE

Gru a portale a doppia trave tipo MG-usono una serie standardizzata di gru a portale universali ad alta-capacità progettate secondo specifici standard industriali (tipicamente GOST russo o norme simili dell'Europa orientale). La designazione si scompone come:

MG = MostovoyGingresso (ponte a portale)

u= Scopo universale/generale

Doppia trave= Due travi portanti principali-

Questi sonogru a portale per esterni montate su rotaie-con gambe che corrono su binari a livello del suolo-, formando una struttura a "cancello" mobile in grado di coprire ampie aree di lavoro senza richiedere il supporto dell'edificio.

 

Parametri tecnici tipici

Capacità di sollevamento: 20–500 t

Durata:18–50 m (personalizzabile)

Altezza di sollevamento: 10–30 m

Dovere lavorativo: A5–A7

Modalità di controllo:Cabina/Pendente/Telecomando

 

1. COMPONENTI PRINCIPALI DELLA STRUTTURA METALLICA

1.1 Struttura del ponte (principale).

Travi principali (2x): Travi che trasportano il carico principale-.

Costruzione: Travi scatolari saldate con piastre/diaframmi interni di irrigidimento

Materiale: acciaio S355JR (o acciaio GOST St3/St4 equivalente)

Caratteristiche: Incurvato per la compensazione della deflessione (tipicamente L/1000)

Fine delle connessioni: Superfici lavorate con collegamenti bullonati ad alta resistenza-ai telai terminali

Travi di collegamento della trave: Travi trasversali a ciascuna estremità che collegano le due travi principali

Rotaie del carrello: Binari di tipo P43 o QU-montati sulla parte superiore delle travi principali

Elementi di fissaggio per binari: clip imbullonate-o saldate per fissare le guide

Giunti ferroviari: Terreno liscio per una corsa del carrello senza interruzioni

 

1.2 Telai terminali (strutture gambe)

Gambe rigide (2x): Colonne verticali o leggermente inclinate

Costruzione: Struttura a sezione scatolare o reticolare

Rinforzo: rinforzo incrociato diagonale-per la stabilità

Scala/Accesso: Scale fisse con gabbie di sicurezza per accesso per manutenzione

Connessione gamba-a-trave: Connessione a flangia imbullonata-ad alta resistenza con perni di allineamento

Pastiglie lavorate: Superfici di precisione per un accurato montaggio della trave

1.3 Carrelli terminali (carrelli di viaggio)

Telai per carrelli da viaggio: Telai strutturali alloggianti ruote e motori

Gruppi di ruote(per carrello):

Ruote: Ruote in acciaio forgiato con doppia flangia

Assi delle ruote: Alberi pieni in acciaio con chiavette

Cuscinetti: Cuscinetti a rulli conici in alloggiamenti sigillati

Copriruote: Coperture protettive contro i detriti

Piastre tampone: Montato alle estremità dei carrelli terminali

Spazzatrici ferroviarie: Piastre angolate davanti alle ruote per rimuovere i detriti dalle rotaie

.

2. COMPONENTI DEL MECCANISMO DI SOLLEVAMENTO

2.1 Gruppo paranco (montato su carrello)

Motore di sollevamento: Motore a induzione CA (rotore avvolto o gabbia di scoiattolo)

Energia: 7,5-150 kW a seconda della capacità

Isolamento: Classe F o H per la resistenza termica

Montaggio: Montaggio su piedi-con giunto flessibile

Riduttore di sollevamento: riduttore a ingranaggi elicoidali a due-stadi

Rapporto di trasmissione: Normalmente da 40:1 a 80:1

Alloggiamento: Ghisa o acciaio saldato

Lubrificazione: Bagno d'olio con spia

Sistema frenante:

Freno principale: Freno elettromagnetico del propulsore sull'albero ad alta-velocità

Freno di emergenza/sicurezza: freno meccanico-caricato a molla

Ruota/guarnizione del freno: Materiale di attrito sostituibile

Tamburo di corda:

Costruzione: Acciaio saldato con scanalature lavorate

Strati di corda: Progettato per più strati di corda

Estremità del tamburo: Flangiato con punti di ancoraggio in corda

Albero del tamburo: Supportato da cuscinetti-per carichi pesanti

Guida alla corda: Seguace della scanalatura elicoidale per garantire un corretto avvolgimento

2.2 Sistema a fune

Fune metallica: Costruzione 6x36WS o 6x19S

Diametro: 11-32 mm a seconda della capacità

Grado: 1770 N/mm² o superiore

Lubrificazione: Pre-lubrificato durante la produzione

Ancoraggio in corda: Ancoraggi del tipo-a cuneo o a morsetto-sul tamburo

Pulegge/pulegge:

Puleggia di testa: Puleggia in acciaio fuso scanalato sul telaio del carrello

Covoni equalizzatori: Per cordoni a caduta multipla

Cuscinetti: Cuscinetti a rulli sigillati in ciascuna puleggia

Blocco del gancio:

Gancio: Gancio in acciaio forgiato con chiusura di sicurezza

Girevole: Gruppo cuscinetto reggispinta per rotazione di 360 gradi

Assemblea della puleggia: Pulegge multiple per la distribuzione delle funi

Tasca per cella di carico: (Opzionale) per la misurazione del peso

 

3. COMPONENTI DEL CARRELLO

3.1 Telaio del carrello

Telaio principale: Telaio in acciaio saldato con-rinforzi incrociati

Gruppi ruote (4 o 8 ruote):

Ruote: Ruote in acciaio a doppia-flangia

Scatole per assi: Alloggiamenti in acciaio fuso con cuscinetti

Equilibratura delle ruote: Bilanciamento dinamico eseguito

Paraurti: Tamponi in gomma o a molla alle estremità del carrello

Piatti gonna: Piastre di sicurezza attorno alle parti in movimento

3.2 Meccanismo di azionamento del carrello

Motore di azionamento: Motore AC con freno

Cambio di guida: Riduttore ad ingranaggi elicoidali

Ruote motrici: Una o due ruote motrici

Accoppiamento: Giunto flessibile o a ingranaggi-

3.3 Piattaforme e passerelle per carrelli

Piattaforma di manutenzione: Piattaforma in acciaio a griglia attorno ai meccanismi

Corrimano: 1m di altezza con battiscopa

Accesso alla scala: Dal passaggio pedonale della trave principale

4. MECCANISMO DI CORSA DEL GANTRY

4.1 Viaggi lunghi

Motori di viaggio(2 o 4 in totale):

Energia: 3-30 kW ciascuno

Montaggio: Configurazione verticale o orizzontale

Freni: Freni a molla-su ciascun motore

Riduttori da viaggio:

Tipo: riduttori ad assi paralleli o ad angolo retto-

Montaggio: Direttamente al telaio del carrello

Ruote motrici: Ruote flangiate calettate sull'uscita del cambio

Accoppiamento: Tipo di ingranaggio-o giunto rigido

4.2 Componenti del sistema ferroviario

Rotaie della gru: Binari QU70, QU80, QU100 o P43/P50

Elementi di fissaggio per binari: Stecche, bulloni e fermagli

Tamponi per binari: Cuscinetti in neoprene o acciaio sotto le guide

Giunti ferroviari: Saldati o imbullonati con transizione graduale

Ancoraggi ferroviari: Per evitare lo strisciamento delle rotaie

Lubrificatori per rotaie(Opzionale): lubrificatori automatici per flange

5. COMPONENTI DELL'IMPIANTO ELETTRICO

5.1 Sistema di alimentazione

Sistema conduttore(Uno di questi):

Barre conduttrici: Sbarre conduttrici in rame o acciaio incapsulate

Sistema a festone: Cavi in ​​supporti a siluro

Avvolgicavo: Tamburo per cavi azionato a molla- o a motore-

Scarpe/carrozze da collezione: Dispositivi di raccolta attuali

Interruttore automatico principale: Interruttore automatico aria nel pannello principale

Interruttore di disconnessione: Interruttore di isolamento manuale

5.2 Controllo e protezione

Pannello di controllo:

Contattori: Contattori di servizio AC3 per il controllo del motore

Relè di sovraccarico: Protezione termica o elettronica del motore

Relè temporizzatori: Per il controllo dell'accelerazione/decelerazione

Morsettiere: montaggio su guida DIN-con etichettatura

Cabina dell'operatore:

Struttura della cabina: Acciaio saldato con vetro di sicurezza

Dispositivi di controllo: controller principali o joystick

Strumentazione: Amperometri, spie luminose

Riscaldamento/aria condizionata: Sistemi di climatizzazione

Posto a sedere: Sedile operatore regolabile

Banchi di resistori(per motori a rotore avvolto):

Griglie di resistori: Resistenze a griglia in ghisa o acciaio

Allegato: Armadio in acciaio ventilato

Montaggio: Isolato dalla struttura

5.3 Dispositivi di sicurezza e limite

Interruttori di limite:

Paranco superiore/inferiore: Tipo a camma o leva rotante

Limiti del carrello: Ad entrambe le estremità della trave

Limiti di corsa del portale: Alle estremità dei binari

Protezione da sovraccarico:

Cella di carico(elettronico) oLimitatore di carico(meccanico)

Unità di visualizzazione: Nella cabina dell'operatore

Sistema anti-collisione(per gru multiple):

Sensori: Sensori di distanza a ultrasuoni o laser

Unità di controllo: Controllore programmabile

Pulsanti di arresto di emergenza:

Cabina: Pulsanti a fungo rossi

Stazioni locali: In posizioni strategiche sulla struttura

 

6. COMPONENTI DI SICUREZZA E AUSILIARI

6.1 Attrezzatura di sicurezza

Avviso sonoro: Clacson o sirena elettrica

Avviso visivo: Luci rotanti (rosso/ambra)

Monitoraggio del vento(per esterno):

Anemometro: Tipo a tazza-con trasmettitore

Display: Indicatore della velocità del vento in cabina

Allarme: Allarmi audio-visivi ai punti impostati

Morsetti per binari:

Manuale o idraulico: Per parcheggiare in caso di vento forte

Attivazione: Leva manuale o pompa elettrica

Estintori: Tipo CO₂ o polvere secca in cabina e sulla struttura

Kit di pronto soccorso: Forniture standard di pronto soccorso industriale

6.2 Funzionalità di manutenzione e accesso

Passerelle: passerelle a tutta-lunghezza lungo la trave principale

Piano di calpestio: Grigliato in acciaio o lamiera striata

Corrimano: 1,1 m di altezza con binari intermedi-

Puntapiedi: 100 mm di altezza ai bordi

Accesso alle scale: Da terra alle piattaforme

Gabbie di sicurezza: Per scale superiori a 6 m

Piattaforme di riposo: Ogni 6-9m di salita verticale

Illuminazione:

Luci di inondazione: Per l'illuminazione dell'area di lavoro

Luci del percorso: Lungo i camminamenti per la manutenzione notturna

Alette di sollevamento: Per la sostituzione dei componenti

Fori di scarico: In sezioni scatolari per evitare l'accumulo di acqua

6.3 Sistema di verniciatura e protezione

Preparazione della superficie: Granigliatura secondo lo standard Sa 2,5

Primer: Primer epossidico ricco di zinco-(50-75μm)

Cappotto intermedio: Strato epossidico (100-125μm)

Cappotto superiore: Smalto poliuretanico (50-75μm)

Codifica colore:

Struttura principale: Grigio chiaro o arancione

Parti in movimento: Strisce di avvertenza gialle

Corrimano: Giallo o nero/bianco

Protezione dalla corrosione: Protezione anodica nelle zone critiche

.

7. COMPONENTI OPZIONALI

7.1 Sistemi di controllo avanzati

Azionamenti a frequenza variabile (VFD):

Sollevare il VFD: Per un controllo preciso della velocità

VFD da viaggio: Per un'accelerazione fluida

Controllore logico programmabile (PLC):

Processore principale: Sistema PLC modulare

Moduli I/O: Ingressi/uscite digitali e analogici

HMI: Display touch screen in cabina

Telecomando:

Radiocomando: Trasmettitore pendente o da cintura-

Controllo a infrarossi: Per aree pericolose

Sistemi di automazione:

Posizionamento automatico: memoria della posizione pre-impostata

Controllo anti-oscillazione: Sistema di smorzamento delle oscillazioni del carico

7.2 Sistemi di monitoraggio e dati

Misurazione del peso:

Caricare le celle: Sensori estensimetrici nel sistema a fune

Display: Lettura digitale con registrazione dati

Monitoraggio delle condizioni:

Sensori di vibrazione: Su motori e riduttori

Sensori di temperatura: Per cuscinetti e freni

Gestione della manutenzione:

Contatori orari: Per ciascun meccanismo principale

Contatore ascensore: Registra il numero di cicli

7.3 Allegati Speciali

Sistemi magnetici:

Magnete di sollevamento CC: Con avvolgicavo

Pannello di controllo: Comando magnetico in cabina

Accessori per pinze:

Rotatore: Dispositivo di rotazione a 360 gradi

Centralina idraulica: Per accessori idraulici

Travi di diffusione:

Regolabile: Telescopico o link-regolabile

Multi-ascensore: Per la movimentazione simultanea di più carichi

8. COMPONENTI DI FONDAZIONE E SUPPORTO

8.1 Sistema di supporto ferroviario

Traversine/travi ferroviarie: Traverse in cemento o acciaio

Sistemi di fissaggio: Clip per binari, bulloni e ancoraggi

Strumenti di allineamento ferroviario: Per installazione e manutenzione

8.2 Infrastruttura elettrica

Punti di alimentazione: Lungo la lunghezza della pista

Sistema di messa a terra: Griglia di terra in rame sotto le rotaie

Protezione contro i fulmini: Per installazioni esterne

 

Schizzo

 

 

 

Vantaggi delle gru a portale a doppia trave tipo U MG-

1. Elevata capacità di carico

Progettato persollevamento da medio a ultra-pesante

Intervallo di capacità tipico:20-500 tonnellate

Adatto per strutture in acciaio pesanti e componenti di grandi dimensioni

2. Struttura di tipo U- per un'altezza di sollevamento maggiore

Le doppie travi a forma di U-consentono lo scorrimento del carrelloall'interno della trave

Massimizza l'altezza di sollevamento utilizzabile

Ideale per la movimentazione di carichi alti o ingombranti

3. Eccellente stabilità strutturale

La struttura scatolare a doppia trave offre:

Elevata rigidità

Forte resistenza alla torsione

Resistenza al vento migliorata

Funzionamento stabile anche con carichi elevati

4. Ampia luce e ampia area di lavoro

Adatto perlunghe campate e ampi cortili

Copre grandi aree di stoccaggio o produzione con una quantità minima di gru

5. Funzionamento regolare e affidabile

Meccanismi di traslazione indipendenti della gru e del carrello

Controllo opzionale del convertitore di frequenza (VFD) per una regolazione fluida della velocità

Basse vibrazioni e posizionamento preciso

6. Configurazioni di sollevamento flessibili

Può essere equipaggiato con:

Carrello con verricello elettrico

Prendi il secchio

Sollevatore elettromagnetico

Travi di sollevamento o spreader personalizzati

7. Progettato per uso esterno

Dotato di:

Allarmi vento

Morsetti per binari

Componenti elettrici-resistenti agli agenti atmosferici

Prestazioni affidabili in ambienti difficili

8. Opzioni di controllo multiple

Cabina operatore con ampia visibilità

Controllo tramite pulsante- pendente

Telecomando senza fili (opzionale)

 

Applicazioni delle gru a cavalletto bitrave tipo MG-U

La gru a portale MG-U è ampiamente utilizzata inindustria pesante e movimentazione di materiali all'aperto.

1. Acciaierie e cantieri siderurgici

Movimentazione di lamiere, travi, coils e billette di acciaio

Carico e scarico di prodotti siderurgici pesanti

2. Cantieri navali e cantieri navali

Sollevamento di componenti navali e blocchi di acciaio

Operazioni di montaggio e manutenzione

3. Costruzioni e cantieri di ponti

Movimentazione di travi prefabbricate in calcestruzzo e segmenti di ponti

Trasporto di componenti edili di grandi dimensioni

4. Centrali elettriche e fabbriche di attrezzature pesanti

Installazione e manutenzione di macchinari pesanti

Gestione di generatori, trasformatori e turbine

5. Depositi merci e industriali

Movimentazione di merci alla rinfusa

Grandi operazioni di stoccaggio e trasferimento di materiali

 

Gru a cavalletto bitrave tipo MG-U – Processo di produzione

ILMG-Gru a cavalletto a doppia trave tipo Uè unsistema di sollevamento-per carichi pesantiprodotto sotto un rigoroso controllo di qualità per garantireelevata capacità di carico, stabilità strutturale e affidabilità-a lungo termine. La produzione è conformeGB/T, FEM, ISO e CEstandard.

 

1. Progettazione ingegneristica e conferma tecnica

Confermare:

Capacità di sollevamento

Portata e altezza di sollevamento

Obbligo lavorativo (A5–A7)

Tipo di carrello (argano/griffa/magnete)

Calcolo della resistenza strutturale e della freccia

Carico del vento e progettazione sismica per uso esterno

Configurazione impianto elettrico e di sicurezza

2. Selezione e ispezione delle materie prime

Acciaio strutturale ad alta-resistenza (Q235B/Q345B o equivalente)

Verifica del certificato dei materiali

Test ad ultrasuoni (UT) per piastre e parti chiave

Sabbiatura o pulizia della superficie prima della fabbricazione

3. Taglio CNC e preparazione dei componenti

Taglio CNC a fiamma o plasma di:

Piastre della trave principale di tipo U-

Pannelli delle gambe del portale

Componenti della trave finale

Rinforzi e diaframmi

Smussatura dei bordi per saldatura

Controllo dimensionale e marcatura

4. U-Tipo di fabbricazione della trave principale

4.1 Assemblea

Assemblaggio di travi scatolari a U-utilizzando attrezzature speciali

Controllo della campanatura per soddisfare i requisiti di progettazione

4.2 Saldatura

Saldatura ad arco sommerso per cordoni principali

Saldatura protetta con gas CO₂-per strutture secondarie

4.3 Stiratura e sollievo dallo stress

Raddrizzatura meccanica dopo la saldatura

Riduzione delle vibrazioni o dello stress termico (se necessario)

4.4 Ispezione della saldatura

Ispezione visiva

Test ad ultrasuoni (UT)

Test con particelle magnetiche (MT) su saldature critiche

5. Produzione di gambe del portale e travi terminali

Realizzazione di gamba rigida e gamba flessibile

Saldatura di strutture scatolari-o tubolari

Lavorazione CNC delle sedi delle ruote e delle superfici di collegamento

Assemblaggio di travi terminali con alloggiamenti dei cuscinetti

6. Assemblaggio del meccanismo di viaggio

Installazione di:

Motori di traslazione della gru

Riduttori ad ingranaggi

Sistemi frenanti

Assemblaggio ruote gru

Allineamento e test di viaggio-agevoli

7. Produzione e installazione di carrelli (verricelli).

Montaggio del carrello verricello elettrico:

Motore di sollevamento

Cambio

Tamburo

Fune metallica

Blocco del gancio

Installazione di rotaie per carrelli all'interno di travi di tipo U-

Gruppo meccanismo di traslazione del carrello

8. Montaggio dell'impianto elettrico

Installazione del quadro elettrico principale

Cablaggio sistemi di sollevamento, carrello e traslazione gru

Installazione di:

Limitatore di sovraccarico

Interruttori di limite

Sistema di arresto di emergenza

Installazione VFD opzionale per un controllo regolare della velocità

9. Installazione del sistema di sicurezza

Morsetti per binari e allarme vento

Buffer e dispositivi anticollisione

Sistema di messa a terra e protezione contro i fulmini

Segnaletica di sicurezza e spie luminose

10. Trattamento superficiale e verniciatura

10.1 Granigliatura

Trattamento superficiale dell'acciaio aSa2.5standard

10.2 Sistema di verniciatura

Primer epossidico ricco di zinco-

Rivestimento intermedio epossidico

Finitura poliuretanica

Spessore e colore della vernice in base alle esigenze del cliente

11. Assemblaggio e collaudo in fabbrica

Assemblaggio completo di gru o assemblaggio modulare

Test di funzionamento senza-carico

Prova di carico statico (Carico nominale 125%.)

Prova di carico dinamico (Carico nominale 110%.)

Collaudo funzionale di tutti i dispositivi di sicurezza

12. Imballaggio e trasporto

Componenti elettrici imballati in casse di legno

Carrello e motori protetti dall'umidità

Strutture in acciaio avvolte per un trasporto sicuro

13. Installazione e messa in funzione-sul posto

Installazione delle rotaie a terra e della struttura della gru

Collegamento elettrico e messa a terra

Test e messa in servizio in-sede

Formazione degli operatori e istruzioni sulla sicurezza

14. Ispezione finale e accettazione

Accettazione delle prestazioni e della sicurezza

Consegna di:

Certificati di qualità

Rapporti di prova

Manuali di uso e manutenzione

Garanzia e assistenza post{0}}servizio di vendita

 

 

 

Ispezione dei materiali

Ispezione di qualità: viene effettuato un severo controllo di qualità sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Stoccaggio dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire corrosione o danni.

Taglio e Formatura

Taglio dell'acciaio: utilizzare il taglio al plasma, il taglio laser o il taglio a fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno.

Processo di formatura: forma la lamiera d'acciaio attraverso piegatura, laminazione, saldatura e altri processi per produrre la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate vengono saldate nelle strutture principali come la trave principale, la trave terminale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere rigorosamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione delle saldature: utilizza tecnologie di test non-distruttivi (come test a ultrasuoni e radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non siano presenti crepe o altri difetti.

Lavorazione

Lavorazione meccanica di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedi dei cuscinetti, pulegge, ecc., per garantirne l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie.

Assemblaggio dell'intera macchina

Assemblaggio generale: sulla base del pre-assemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, compresa l'installazione finale della trave principale, della trave terminale, del meccanismo di sollevamento, del meccanismo di camminamento, ecc.

Messa in servizio e collaudo

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, compreso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. L'ingombro complessivo del carroponte assemblato viene controllato per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anti-corrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru; i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: spruzzare primer anti-corrosione sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione e la corrosione del metallo. Spruzzatura della finitura Spruzzatura del colore: Spruzzare la finitura in base alle esigenze del cliente o agli standard del settore per conferire alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo la spruzzatura, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: imballare in modo protettivo i componenti chiave della gru per evitare danni durante il trasporto. Disposizione del trasporto: in base alle dimensioni dell'attrezzatura e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adatto per trasportare la gru al sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Accettazione in sito-: il cliente effettua l'accettazione in sito-della gru in base ai requisiti contrattuali e alle specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se vengono riscontrati problemi, il produttore deve risolverli in tempo per garantire che l'apparecchiatura soddisfi pienamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo Formazione operativa: il produttore solitamente forma gli operatori del cliente per garantire che possano utilizzare la gru in modo corretto e sicuro.

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