Gru a portale a doppia trave con telecomando senza fili

A gru a portale a doppia trave con telecomando senza filiè una soluzione di sollevamento-per carichi pesanti progettata per la movimentazione di carichi grandi e ingombranti in piazzali aperti, terminal ferroviari, officine e siti industriali. A differenza dei modelli mono-trave, la struttura a doppia-trave offre maggiore stabilità, maggiore capacità di carico e copertura estesa della campata, rendendola adatta per operazioni di sollevamento impegnative.

Dotato di asistema di controllo remoto senza fili, questa gru consente agli operatori di gestire il sollevamento, l'abbassamento, la traslazione e il posizionamento dei carichi da una distanza di sicurezza. Ciò non solo migliora la sicurezza operativa tenendo il personale lontano dal carico e dal movimento della gru, ma migliora anche la flessibilità e l'efficienza nella movimentazione dei materiali.

Grazie a funzionalità avanzate come la protezione da sovraccarico, l'arresto di emergenza e le funzioni di avvio/arresto graduali, la gru garantisce prestazioni affidabili e un controllo preciso del carico. La combinazione di una robusta struttura a doppia-trave e di una moderna tecnologia di controllo wireless lo rende la scelta ideale per settori quali la costruzione navale, la fabbricazione dell'acciaio, la logistica, l'edilizia e la produzione di attrezzature pesanti.

Componenti principali: cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 100000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: magazzino, porti, cantiere, ecc

Parole chiave: modello di gru a portale

Modo di controllo: controllo della maniglia a terra (pulsante)

Capacità: 10-600 t

Materiale:Q235B/Q345B

Velocità di sollevamento: 1-15 m/min

Meccanismo di sollevamento: carrello con verricello elettrico

Tipo di trave: doppia scatola

Dovere di lavoro: A5-A6

1. Doppie travi principali

La struttura portante principale-della gru.

Fornisce elevata resistenza, stabilità e supporta il carrello e il paranco.

1) La trave principale di una gru a portale a doppia trave, chiamata anche trave o trave del ponte, è un componente strutturale primario che si estende su tutta la larghezza della gru. In una gru a portale a doppia trave, vengono utilizzate due travi principali, che corrono parallele lungo la campata del portale. Queste travi sono generalmente supportate a ciascuna estremità da gambe o colonne di supporto, che si collegano alle ruote della gru, consentendole di muoversi lungo i binari a terra.

La trave principale sostiene il carico e distribuisce il peso su tutta la struttura. È progettato per gestire carichi pesanti e resistere a flessioni e deformazioni. Un carrello, che ospita il meccanismo di sollevamento, viaggia lungo le travi principali. Il design a doppia trave- offre maggiore stabilità e consente capacità di sollevamento più elevate rispetto a una gru a portale a trave singola-.

Le travi principali sono generalmente realizzate in acciaio ad alta-resistenza e possono presentare profili a scatola o a doppia trave-a seconda dei requisiti di carico. Spesso sono rinforzate con materiali aggiuntivi per aumentarne la resistenza e la durata. La lunghezza e la larghezza delle travi principali possono essere personalizzate per soddisfare esigenze operative specifiche, come le dimensioni dello spazio di lavoro o la capacità di sollevamento. Per una maggiore stabilità, tra le due travi principali vengono spesso posizionate traverse-o rinforzi. Questi rinforzi aiutano a ridurre i movimenti laterali e le vibrazioni durante il funzionamento.

Fine Carrozze/Gambe

Strutture portanti verticali che collegano le travi principali ai binari di terra.

Dotato di ruote per spostarsi agevolmente lungo la pista.

Carrello con paranco

Si sposta lungo le doppie travi per posizionare il gancio e caricare con precisione.

Il paranco esegue le operazioni di sollevamento e abbassamento.

1) Motore: il motore di sollevamento aziona il sistema di sollevamento, che è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico. Il motore in genere alimenta un tamburo o un sistema argano che sposta la fune metallica o la catena attaccata al carico. Il controllo della velocità di sollevamento consente un controllo preciso della velocità di sollevamento, che può essere regolata in base al carico e ai requisiti dell'operazione. Il motore aiuta a movimentare e posizionare senza problemi carichi pesanti fornendo una coppia costante al paranco.

2) Riduttore: in un sistema di gru a portale a doppia trave, il riduttore (noto anche come cambio o riduttore) svolge un ruolo cruciale nel convertire l'uscita ad alta-velocità e bassa-coppia del motore in un'uscita a bassa-velocità e alta-coppia adatta al sistema di sollevamento della gru. Il riduttore aiuta a controllare la velocità e a migliorare l'efficienza meccanica del sistema.

3) Tamburo: componente cilindrico che trattiene la fune del paranco. Il tamburo è generalmente azionato da un motore elettrico ed è responsabile dell'avvolgimento e dello svolgimento della fune durante il funzionamento della gru. Una fune in acciaio che collega il gancio di carico al tamburo. Mentre il tamburo ruota, la fune viene avvolta o svolta, sollevando o abbassando il carico.

4) Fune metallica: la fune metallica deve avere un'elevata resistenza alla trazione per sostenere carichi pesanti senza rompersi. Il materiale è generalmente realizzato in acciaio, con trefoli di filo intrecciati insieme per formare una fune resistente e flessibile. La struttura della fune consente flessibilità, essenziale per prevenire danni mentre la gru sposta i carichi.

5) Carrucola: Il carrucola contiene una o più pulegge che guidano il cavo di sollevamento o la fune metallica. Queste ruote aiutano a reindirizzare la fune per ottenere il movimento necessario per sollevare e abbassare il carico. Il telaio del paranco è progettato per mantenere le pulegge in posizione consentendo al contempo alla fune metallica o al cavo di passare agevolmente attraverso le pulegge. Il telaio è solitamente robusto e realizzato con materiali resistenti come l'acciaio per gestire le elevate forze coinvolte. Il paranco reindirizza la fune metallica per aumentare il vantaggio meccanico, consentendo alla gru di sollevare e spostare carichi pesanti. La fune viene avvolta attorno alle pulegge e, mentre il motore della gru muove la fune, il blocco facilita il sollevamento del carico.

6) Dispositivo di sollevamento: Un dispositivo di sollevamento nel sistema di sollevamento di una gru a portale a doppia trave si riferisce al meccanismo responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico. Il sistema di sollevamento della gru è un componente fondamentale per il trasferimento di carichi pesanti in ambienti industriali, come porti, magazzini e cantieri. Il dispositivo di sollevamento è tipicamente posizionato sul carrello, che si muove lungo le travi della gru.

3.Finetrasporto

1) Il carrello terminale di una gru a portale a doppia trave è un componente critico che sostiene la struttura della gru e ne consente lo spostamento lungo i binari. Serve essenzialmente come base per il sistema a portale della gru, facilitando il movimento laterale. In una gru a portale a doppia trave, ci sono tipicamente due travi principali che corrono lungo la lunghezza della gru, supportate dai carrelli terminali su entrambi i lati. I carrelli terminali sono posizionati a ciascuna estremità della gru e consentono alla gru di spostarsi orizzontalmente lungo un binario fisso.

2) I carrelli terminali sono generalmente realizzati in acciaio pesante- per resistere ai carichi elevati e alle sollecitazioni esercitati durante il funzionamento della gru. I carrelli terminali sono dotati di ruote o rulli che consentono alla gru di spostarsi lungo il binario o il binario. Il carrello terminale spesso contiene il sistema di azionamento (come un motore elettrico, un cambio e un giunto) per spingere la gru lungo il binario.

3) Il carrello terminale deve garantire che il sistema a portale rimanga allineato e stabile, impedendo qualsiasi movimento laterale o verticale che potrebbe influire sulle prestazioni e sulla sicurezza. Il trasferimento del carico supporta le travi principali della gru a portale e aiuta a trasferire il carico dal meccanismo di sollevamento della gru al binario. Nelle gru a portale a doppia trave, ciascun carrello terminale supporta due travi parallele, che aiutano a distribuire il carico in modo più uniforme e consentono capacità di sollevamento più elevate.

4. Meccanismo di viaggio

Motori, ruote e sistemi di trasmissione situati sulle gambe o sui carrelli.

Consente alla gru di spostarsi lungo i binari a terra.

1) Principio di funzionamento

Il motore di traslazione aziona le ruote/carrelli su entrambi i lati della gru a portale. Questo motore è generalmente collegato a un meccanismo di riduzione per controllare la velocità di movimento della gru e garantire un funzionamento regolare. Quando il motore gira, aziona le ruote, che quindi spostano la gru a portale lungo il binario. La gru può essere spostata in una direzione (solitamente lungo un percorso fisso), tipicamente da un'estremità all'altra della struttura. Il carico viene sollevato e abbassato dal meccanismo di sollevamento montato sul carrello. Il meccanismo di traslazione della gru garantisce che il carrello possa muoversi lungo le travi principali del portale, consentendogli di posizionare il carico nella posizione desiderata. La velocità di traslazione è regolabile tramite il sistema di controllo della velocità del motore. Ciò consente all'operatore della gru di spostare la gru a velocità diverse, a seconda delle esigenze operative. È incluso un meccanismo di frenatura per garantire l'arresto controllato della gru. I freni vengono generalmente azionati quando la gru raggiunge la sua destinazione o se è necessario fermarsi per ragioni operative o di sicurezza.

2) Funzioni del comando della gru

Movimento orizzontale: il meccanismo di traslazione della gru consente alla gru a portale di spostarsi orizzontalmente lungo un binario o una superficie, attraverso un'officina, un deposito o altre aree operative. Ciò garantisce che la gru possa accedere a varie parti dell'area, trasportando i carichi in modo efficiente in luoghi diversi.

Supporta la struttura della gru: il meccanismo di spostamento supporta l'intera struttura della gru, comprese le travi, i paranchi e i carrelli, nonché il carico che trasporta. Garantisce stabilità e corretto allineamento della gru durante il movimento, prevenendo oscillazioni o squilibri indesiderati.

Posizionamento preciso: il meccanismo di spostamento consente il posizionamento preciso della gru lungo i suoi binari, consentendole di fermarsi in punti specifici per caricare o scaricare materiali. Questo movimento preciso garantisce un funzionamento accurato, prevenendo errori nella movimentazione e nel posizionamento dei materiali.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di spostamento comprende motori elettrici (o altre fonti di energia) che forniscono la trasmissione necessaria per il movimento. Questi motori sono collegati alle ruote della gru, che si muovono lungo i binari. La trasmissione fluida della potenza dei motori garantisce un movimento efficiente e affidabile della gru su lunghe distanze.

Controllo della velocità: il meccanismo di traslazione della gru include sistemi per il controllo della velocità di movimento, che consentono all'operatore di regolare la velocità o la lentezza dei movimenti della gru in base al carico movimentato e alla complessità dell'attività. Il controllo della velocità migliora la sicurezza e l'efficienza, garantendo che i carichi pesanti non vengano spostati troppo rapidamente, il che potrebbe portare a instabilità.

Movimento di svolta e curva: in alcuni casi, il meccanismo di traslazione della gru consente alla gru di muoversi lungo binari curvi o angolati, fornendo flessibilità nell'aggirare ostacoli o strutture all'interno del cantiere. Ciò consente alla gru di raggiungere aree altrimenti inaccessibili, migliorando la flessibilità e la capacità operativa.

Distribuzione del carico: il meccanismo di spostamento aiuta a distribuire il carico in modo uniforme tra le travi del portale, garantendo che la struttura rimanga bilanciata durante il movimento. La distribuzione uniforme del carico migliora la sicurezza e la stabilità della gru, soprattutto quando si trasportano carichi grandi o irregolari.

Movimento sincronizzato: in una gru a portale a doppia trave, entrambe le travi sono azionate simultaneamente dal meccanismo di spostamento, garantendo un movimento sincronizzato per operazioni stabili. Il movimento sincronizzato riduce l'usura dei componenti della gru, minimizza gli errori di posizionamento e garantisce un funzionamento regolare durante il sollevamento e lo spostamento di carichi pesanti.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Sistema di azionamento (motori e riduttori): i motori forniscono la potenza necessaria affinché il carrello possa spostarsi lungo i binari. Si tratta in genere di motori CA o CC a seconda dei requisiti di progettazione. L'uscita del motore è collegata a un riduttore che riduce la velocità e aumenta la coppia, consentendo al carrello di muoversi con la forza e la velocità adeguate. I giunti collegano il motore al riduttore e il riduttore alle ruote motrici, trasferendo il movimento rotatorio.

Telaio del carrello: il telaio del carrello è una struttura robusta che supporta il paranco e altri componenti. Tipicamente è realizzato in acciaio per resistere alle sollecitazioni durante il funzionamento. Il telaio è dotato di punti di montaggio per le ruote, il motore e il paranco.

Ruote e binari: queste ruote sono montate sul telaio del carrello e scorrono lungo i binari del portale. Sono spesso realizzati in acciaio e sono progettati per sopportare il peso e le forze del funzionamento della gru. La gru si muove lungo i binari fissati alle gambe del portale, fornendo un percorso di guida per le ruote del carrello. Le rotaie sono montate su entrambi i lati della struttura a portale della gru.

Assi e cuscinetti delle ruote: le ruote da viaggio sono montate su assi, che a loro volta sono supportati da cuscinetti. I cuscinetti consentono una rotazione fluida delle ruote, riducendo l'attrito e l'usura durante il funzionamento.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento orizzontale: la funzione principale del meccanismo di traslazione del carrello è consentire il movimento orizzontale del carrello lungo la trave della gru. Questo movimento è generalmente controllato da motori e ruote che viaggiano lungo una rotaia fissa o un binario montato sulla parte superiore della gru.

Movimentazione del carico: spostando il carrello orizzontalmente, la gru può posizionare il paranco (attaccato al carrello) sul carico richiesto. Il paranco può quindi sollevare, abbassare o spostare il carico all'interno dell'area di lavoro della gru.

Posizionamento preciso: il meccanismo consente un controllo preciso della posizione del carrello, essenziale per un posizionamento accurato del carico, soprattutto nelle applicazioni in cui il movimento preciso è fondamentale (ad esempio, nei magazzini, nei cantieri di spedizione o nelle fabbriche).

Movimento fluido: il meccanismo di spostamento del carrello utilizza in genere motoriduttori o argani per fornire un movimento fluido e controllato lungo le travi, garantendo che il carico venga movimentato delicatamente, riducendo il rischio di oscillazioni o sobbalzi che potrebbero causare incidenti o danni.

Controllo della velocità: Il meccanismo è progettato per controllare la velocità di spostamento del carrello, che può essere regolata a seconda delle esigenze operative. La velocità è generalmente controllata dal motore e dai sistemi di azionamento della frequenza, garantendo che la gru funzioni in modo efficiente e sicuro.

Supportare la distribuzione del carico: il meccanismo di traslazione garantisce che il peso del carrello e del carico sia distribuito uniformemente sulle travi per evitare sovraccarichi o sollecitazioni su ogni singola sezione della gru. Ciò è vitale per mantenere l'integrità strutturale della gru.

6.Ruota della gru

Una ruota della gru è un componente chiave di una gru a portale a doppia trave, che è un tipo di gru industriale utilizzata per il sollevamento di carichi pesanti in ambienti di magazzino all'aperto o di grandi dimensioni. La ruota della gru è montata sulla struttura del portale e consente all'intera gru di spostarsi lungo un binario, facilitando lo spostamento laterale.

In una gru a portale a doppia trave, sono tipicamente presenti due travi parallele (travi principali), supportate da carrelli terminali che si muovono lungo una serie di binari. Le ruote sono montate sui carrelli terminali e hanno il compito di sostenere il peso della gru garantendo al tempo stesso un movimento regolare.

Le ruote della gru sono generalmente realizzate in acciaio o ghisa ad alta resistenza-, progettate per resistere a carichi pesanti e condizioni di lavoro difficili. Le ruote sono generalmente a forma di V-o a flangia, che si inseriscono nei binari, garantendo una guida precisa e riducendo al minimo il movimento laterale durante lo spostamento della gru.

7. Gancio della gru

1) Il gancio di una gru a portale a doppia trave svolge un ruolo cruciale nel sistema di sollevamento e movimentazione della gru. È progettato per supportare e trasportare carichi pesanti in modo sicuro ed efficiente. I ganci per gru sono generalmente realizzati in acciaio ad alta resistenza- o materiali legati per garantire durata e resistenza all'usura. I ganci per gru hanno solitamente una forma a "C" o "S", progettati per sostenere in modo sicuro imbracature o catene di sollevamento. Il design riduce al minimo il rischio di scivolamento del carico. La dimensione del gancio è adattata alla capacità di sollevamento e al tipo di carico che deve movimentare.

2) Il gancio della gru è collegato al meccanismo di sollevamento e viene utilizzato per sollevare o abbassare il carico. Per una gru a portale a doppia trave, il gancio sarà posizionato al centro del carrello del paranco, che viaggia lungo la struttura del portale. Il gancio viene utilizzato insieme a varie attrezzature di sollevamento come imbracature, catene o grilli per sollevare il carico. Il design del gancio garantisce che possa sostenere il carico nominale massimo della gru. Le gru a portale a doppia trave, grazie alla loro struttura robusta, possono trasportare carichi notevolmente più pesanti.

Motore

1) Il motore di una gru a portale bitrave è un componente cruciale, responsabile del movimento della gru lungo le sue rotaie, nonché del sollevamento e dell'abbassamento dei carichi. Ciascun motore di una gru a portale a doppia trave funziona in tandem con gli altri per garantire un funzionamento regolare, preciso e sicuro durante tutti i movimenti della gru.

2) Motore di sollevamento: controlla il meccanismo di sollevamento, responsabile del sollevamento e dell'abbassamento dei carichi. Motore di traslazione: controlla il movimento orizzontale lungo le guide del portale, spostando la gru lungo la lunghezza dell'area di lavoro. Motore del carrello: sposta il carrello lungo le travi per un posizionamento preciso del carico.

3) La maggior parte delle moderne gru a portale a doppia trave utilizzano motori a induzione CA per la loro efficienza e affidabilità. Possono essere utilizzati anche motori CC, ma sono meno comuni e si trovano principalmente nei sistemi più vecchi. Spesso sono integrati azionamenti a velocità variabile, che forniscono un migliore controllo su accelerazione e decelerazione, riducendo l'usura meccanica.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Il sistema di allarme sonoro e luminoso comprende solitamente allarmi sonori e luci lampeggianti, che vengono utilizzati principalmente per inviare segnali di avvertimento durante il funzionamento della gru per migliorare la sicurezza operativa.

Allarme acustico (suono): in genere una sirena, un cicalino o un clacson che emette un forte rumore. Differenti modelli sonori o frequenze possono indicare diverse azioni della gru, come il movimento o il sollevamento del carico.

Allarme visivo (luce): solitamente una luce lampeggiante o rotante. Colori come il rosso o l'ambra sono comuni, poiché segnalano cautela. La luce può intensificarsi o cambiare schema per indicare operazioni specifiche.

Scopo del sistema di allarme: il sistema fornisce un chiaro segnale acustico e visivo per avvisare il personale dei movimenti della gru, come il sollevamento, l'abbassamento o lo spostamento di carichi. Gli avvisi riducono la possibilità di incidenti avvisando chiunque si trovi nell'area di stare lontano, soprattutto quando la gru è in funzione.

2) Finecorsa

Un interruttore di finecorsa in una gru a portale a doppia trave è un dispositivo di sicurezza utilizzato per controllare e limitare il movimento della gru, garantendo che funzioni entro limiti sicuri e predeterminati.

Interruttori di finecorsa superiore e inferiore: spesso utilizzati nel meccanismo di sollevamento, questi interruttori di finecorsa impediscono al gancio di salire troppo in alto o di scendere troppo in basso.

Interruttori di finecorsa: installati sul carrello o sul ponte, limitano il movimento orizzontale lungo le travi del portale per evitare-corsa eccessiva.

Interruttore di limite di sovraccarico: alcune gru a portale includono anche interruttori di limite di sovraccarico che rilevano quando la gru sta sollevando un carico oltre la sua capacità di carico di lavoro sicuro, interrompendo le operazioni per evitare sollecitazioni sulla struttura della gru.

Funzioni di un interruttore di finecorsa nelle gru a portale: gli interruttori di finecorsa impediscono al paranco, al carrello o al ponte della gru di spostarsi troppo lontano in qualsiasi direzione, evitando potenziali impatti con la struttura fisica della gru o altri oggetti nell'area di lavoro della gru.

10.Dispositivi di sicurezza

Limitatore di sovraccarico: protegge la gru dal sollevamento di carichi oltre la sua capacità nominale. Invia avvisi o interrompe il funzionamento della gru se il carico supera il limite.

Sistema anti-collisione: previene le collisioni tra gru che operano nella stessa area. Questo sistema utilizza sensori per rilevare la vicinanza di gru o oggetti nelle vicinanze e arresta il movimento se viene rilevato un rischio di collisione.

Interruttori di limite: installati per limitare il movimento della gru o del carrello entro limiti definiti, come i limiti finali per il sollevamento, l'abbassamento o lo spostamento per evitare- spostamenti eccessivi.

Pulsante di arresto di emergenza: consente agli operatori di arrestare immediatamente tutte le operazioni della gru in caso di emergenza. Questi pulsanti sono posizionati in aree accessibili per una risposta rapida.

Anemometro della velocità del vento: misura la velocità del vento per evitare di operare in condizioni non sicure, in particolare per le gru da esterno. Quando la velocità del vento supera i limiti di sicurezza, viene inviato un avviso all'operatore e la gru può essere bloccata in sicurezza.

Buffer (ammortizzatore): installati alle estremità dei binari della gru, i buffer assorbono gli urti se il carrello o il ponte della gru raggiunge improvvisamente i suoi limiti, riducendo l'impatto e prevenendo danni.

Protezione dal surriscaldamento: protegge i componenti elettrici come i motori spegnendo o avvisando gli operatori se i componenti si surriscaldano, il che potrebbe altrimenti causare guasti alle apparecchiature o incendi.

Sistema anti-oscillazione: aiuta a stabilizzare il carico durante il sollevamento e lo spostamento, riducendo l'oscillazione e garantendo un controllo del carico più sicuro. Questo sistema è fondamentale per una movimentazione di precisione e per evitare oscillazioni del carico che potrebbero causare incidenti.

Morsetto del binario o freno del binario: impedisce alla gru di muoversi inaspettatamente quando è ferma, particolarmente importante in condizioni esterne ventose. Fissa la gru alle sue rotaie, garantendo stabilità.

Spegnimento di emergenza: un sistema di spegnimento di emergenza-che isola la gru dall'alimentazione in caso di emergenza, garantendo che nessuna corrente elettrica circoli attraverso la gru.

11.Modalità di controllo

1) Modalità di controllo manuale: Metodo di controllo: gli operatori utilizzano un telecomando cablato o wireless o una cabina di controllo per guidare manualmente i movimenti della gru. Utile in situazioni in cui è richiesto un posizionamento preciso, come durante il carico o lo scarico. Questo metodo consente all'operatore di effettuare un'ispezione visiva e un controllo ravvicinati della gru. I vantaggi sono l'elevata precisione, il controllo diretto da parte dell'operatore e la possibilità di adattarsi rapidamente a cambiamenti o circostanze impreviste.

2) Modalità di controllo semi-automatica: l'operatore supervisiona il movimento della gru ma può automatizzare alcuni movimenti ripetitivi come lo spostamento tra punti predefiniti o il sollevamento/abbassamento in posizioni specifiche. Comune in ambienti in cui determinati movimenti sono ripetitivi ma richiedono comunque un certo grado di regolazione o supervisione manuale, come nei magazzini o nei piccoli depositi di container. I vantaggi sono: riduzione dell'affaticamento dell'operatore e aumento dell'efficienza per le attività ripetitive; mantiene la flessibilità per gli aggiustamenti.

3) Modalità di controllo automatico: programmi predefiniti controllano i movimenti della gru, in genere utilizzando sensori e software per gestire la navigazione, il posizionamento del carico e l'individuazione del percorso. Ideale per ambienti in cui sono richieste elevata precisione e coerenza, come grandi porti per container o magazzini completamente automatizzati. I vantaggi sono elevata efficienza e sicurezza per operazioni ripetitive su larga-scala; riduce al minimo l’errore umano.

12.Schizzo

Tecnica principale

Vantaggi della gru a portale a doppia trave con telecomando senza fili

Elevata capacità di carico e stabilità

Il design a doppia-trave offre maggiore resistenza e rigidità, consentendo alla gru di sollevare carichi più pesanti con una deflessione minima.

Maggiore sicurezza con il telecomando wireless

Gli operatori possono controllare la gru da una distanza di sicurezza, evitando l'esposizione diretta a carichi pesanti o aree pericolose.

Le funzioni di arresto di emergenza migliorano la sicurezza operativa.

Miglioramento dell'efficienza operativa

Il controllo wireless offre un posizionamento flessibile e una gestione più rapida rispetto ai comandi pendenti cablati.

Riduce i tempi di inattività e aumenta la produttività negli ambienti di lavoro affollati.

Ampio raggio d'azione

La gru può coprire ampie campate e aree di lavoro, rendendola adatta per industrie pesanti, cantieri all'aperto e officine.

Precisione nella movimentazione dei carichi

La tecnologia di avvio/arresto fluido e il controllo della velocità variabile consentono un posizionamento accurato del carico.

Intensità di lavoro ridotta

Il funzionamento remoto riduce al minimo la necessità di più personale di terra, riducendo i costi e i rischi della manodopera.

Adattabilità agli ambienti difficili

Adatto per applicazioni interne ed esterne, inclusi cantieri navali, acciaierie e cantieri edili.

Minore manutenzione e maggiore durata

Il robusto design a doppia trave, il paranco durevole e i componenti elettrici affidabili garantiscono prestazioni di lunga durata.

Applicazioni della gru a cavalletto a doppia trave con telecomando senza fili

Cantieri navali e porti

Movimentazione di componenti di navi, piastre di acciaio pesanti e container.

Ideale per il sollevamento di carichi di grandi dimensioni che richiedono un'ampia copertura.

Impianti di lavorazione dell'acciaio e dei metalli

Trasporto di travi in ​​acciaio di grandi dimensioni, bobine e strutture metalliche pesanti.

Supporta il posizionamento di precisione per saldatura, assemblaggio e lavorazione.

Cantieri edili

Sollevamento e spostamento di materiali edili pesanti come blocchi di cemento, travi e sezioni prefabbricate.

Progetti ferroviari e stradali

Utilizzato per la costruzione di ponti, l'assemblaggio di binari ferroviari e la movimentazione di componenti di infrastrutture di grandi dimensioni.

Produzione di attrezzature pesanti

Spostamento di parti ingombranti di macchinari, motori e attrezzature industriali durante l'assemblaggio o la riparazione.

Logistica e piazzali di stoccaggio

Carico e scarico di merci, container e merci di grandi dimensioni.

Efficiente per grandi allevamenti all'aperto che richiedono frequenti sollevamenti pesanti.

Centrali elettriche e settore energetico

Movimentazione di turbine, generatori e altre apparecchiature per centrali elettriche pesanti.

Ampiamente utilizzato in progetti di energia eolica, idroelettrica e termica.

Estrazione mineraria e movimentazione dei materiali

Trasporto di materie prime, macchinari minerari e parti strutturali di grandi dimensioni.

Fase di progettazione: comprendere le esigenze specifiche dei clienti, tra cui capacità di carico-portata, campata, altezza e ambiente di utilizzo. Eseguire la progettazione preliminare in base alle esigenze e disegnare i disegni dello schema, compresa la progettazione strutturale, del sistema di alimentazione e del sistema di controllo. Eseguire analisi di resistenza strutturale, stabilità e dinamica per garantire che il progetto soddisfi gli standard e le specifiche pertinenti.

Preparazione dei materiali: seleziona i materiali adatti in base ai requisiti di progettazione, come acciaio ad alta-resistenza, lega di alluminio, ecc., per garantire buone proprietà meccaniche e durata. Acquistare le materie prime e i componenti necessari secondo i disegni di progettazione, inclusi motori, riduttori, ganci, sistemi di controllo, ecc.

Lavorazione e produzione: tagliare l'acciaio e lavorare la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali in base alle dimensioni del progetto. Collegare le parti tagliate mediante saldatura per formare il telaio strutturale principale della gru. Finisci i componenti saldati, comprese foratura, tornitura e fresatura, per garantire la precisione di abbinamento di ciascun componente.

Assemblaggio: Assemblaggio preliminare dei componenti lavorati per verificare la stabilità e l'accoppiamento della struttura. Installare il meccanismo di sollevamento, il meccanismo di scorrimento del carrello e il meccanismo di scorrimento del carrello per garantire che tutte le parti mobili possano funzionare senza intoppi.

Installazione dell'impianto elettrico: installare motori, inverter, pannelli di controllo e altri componenti elettrici per garantire che l'impianto elettrico sia collegato correttamente. Disporre le linee dei cavi in ​​modo ragionevole per garantire sicurezza e bellezza e ridurre le interferenze e l'usura.

Messa in servizio e collaudo: testare le varie funzioni della gru, compresi i sistemi di sollevamento, spostamento, frenatura e allarme, per garantire che tutte le funzioni siano normali. Eseguire prove di carico sicure per garantire che la gru funzioni stabilmente sotto il carico massimo e soddisfi gli standard di sicurezza.

Ispezione e controllo di qualità: effettuare ispezioni di qualità su ciascun anello della produzione per garantire che tutti i componenti soddisfino i requisiti di progettazione e standard. Effettuare la certificazione di qualificazione secondo le normative pertinenti per garantire che l'apparecchiatura soddisfi gli standard nazionali e di settore.

Consegna e installazione: trasportare la gru prodotta presso il sito del cliente. Installarlo presso la sede del cliente, compreso il fissaggio delle fondamenta, la messa in servizio e il collegamento dell'alimentazione. Fornire formazione operativa ai clienti per garantire che possano utilizzare l'attrezzatura in modo sicuro ed efficace e consegnarla ufficialmente per l'uso.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.