Gru a cavalletto per il sollevamento di travi prefabbricate da 50 tonnellate

ILGru a portale per il sollevamento di travi prefabbricate da 50 tonnellateè una soluzione specializzata per il sollevamento di carichi pesanti-progettata principalmente permovimentazione e trasporto di travi prefabbricate in calcestruzzo, ad esempioTravi a I-, travi a T-, travi a cassone e travi a U-, nei progetti di costruzione e infrastrutture. Progettato perprecisione, robustezza e affidabilità, questa gru svolge un ruolo fondamentale nei cantieri di prefabbricazione, nei cantieri di costruzione di ponti e nei centri logistici di trasporto.

Questa gru è dotata di adesign a portale a doppia travecon un potente meccanismo di sollevamento che garantisce il sollevamento sicuro ed efficiente di travi di cemento fino a un peso50 tonnellate. Può funzionare su rotaie o su pneumatici in gomma, a seconda delle esigenze di mobilità del cantiere.

Caratteristiche principali:

Capacità di sollevamento:50 tonnellate

Lunghezza della portata:Personalizzabile in base alla dimensione della trave e alla disposizione del piazzale

Altezza di sollevamento:Regolabile, tipicamente 6–20 metri

Struttura:Doppia trave-per carichi pesanti con design a scatola o traliccio

Unità di sollevamento:Sistema di paranco o argano elettrico a fune metallica con ganci di sollevamento o morsetti per travi- ad alta resistenza

Mobilità:Opzioni-montate su rotaia o-su gomma (RTG).

Sistema di controllo:Controllo in cabina, telecomando wireless o funzionamento pensile

Sincronizzazione:Disponibile il sollevamento con doppio paranco o doppia gru per la movimentazione di travi lunghe

Opzioni di progettazione speciali per la movimentazione di travi prefabbricate:

Divaricatori o pinze di sollevamentoper una distribuzione sicura e uniforme del carico

Sistemi di sollevamento sincronizzatiper travi lunghe o operazioni con gru tandem

Meccanismi anti-oscillazione e avvio/arresto lentoper la movimentazione sicura dei materiali

Protezione resistente alle intemperie per esterni, comprese coperture antipioggia e rivestimenti-resistenti alla corrosione

Componenti principali: motore, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggi

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 50000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: esterno

Parole chiave: gru a cavalletto

Capacità di carico nominale: 50 tonnellate

Velocità di viaggio trasversale: 44,6 m/min

Velocità di viaggio lunga: 47,1 m/min

Modo di controllo: cabina

Alimentazione: Avvolgicavo

Pista in acciaio: QU80

Potenza: CA trifase 50 HZ 380 V

1. Trave principale a doppia trave

Costruito daacciaio strutturale ad alta-resistenzanell'atipo a scatola-o tipo a traliccio-progetto.

Fornisce la struttura orizzontale principale per supportare il meccanismo di sollevamento.

Progettato per sostenere l'intero peso di travi prefabbricate fino a 50 tonnellate con una deflessione minima.

Funzioni

Supporto per meccanismo di sollevamento: ospita il carrello e il paranco che svolgono le attività di sollevamento.

Stabilità: garantisce la stabilità della gru distribuendo uniformemente i carichi.

Efficienza: progettato per ottimizzare il movimento del carico nell'area di lavoro.

Considerazioni sulla progettazione

Requisiti di carico: calcolati in base al carico massimo e alle forze dinamiche che la gru incontrerà.

Portata e altezza: dettate dalle dimensioni dello spazio di lavoro e dall'altezza di sollevamento richiesta.

Fattori di sicurezza: includono caratteristiche come limiti di deflessione, resistenza alla fatica e conformità agli standard di settore (ad esempio FEM, CMAA).

Strutture delle gambe (colonne di supporto)

Le gambe verticali collegano la trave principale al suolo o al meccanismo di viaggio.

Fatto daprofili rigidi in acciaioper garantire la stabilità strutturale.

Disponibile inUna-gamba a telaio, a scatola-o a portale-gambaprogetti, sulla base del layout operativo.

Meccanismo di sollevamento (paranco o argano)

Impieghi-pesantiparanco elettrico a fune o sistema arganoprogettato per una capacità di 50 tonnellate.

Può includerepunti di sollevamento singoli o doppi, a seconda della lunghezza della trave e del metodo di movimentazione.

Dotato dimorsetti per travi o travi distanziatriciper distribuire uniformemente il carico e prevenire danni alla trave.

3.Carrelli finali

Situate ad entrambe le estremità della trave principale, queste caseruote di traslazione e motori di azionamento.

Consentire alla gru di spostarsi lungo ilrotaie a terrao operare come aportale in gomma-stanco (RTG)per la mobilità su superfici piane.

Includiammortizzatori-che assorbono gli urtiEblocchi delle ruoteper un movimento fluido.

4.

Meccanismo di viaggio

Consente il movimento orizzontale della gru lungo il cantiere o il sito della trave.

Includemotori di azionamento, ruote, riduttori e freni.

Controllato daconvertitori di frequenza (VFD)per un avvio, un arresto e una regolazione della velocità fluidi.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio è generalmente realizzato in acciaio ad alta-resistenza per sostenere il carico e resistere alle sollecitazioni durante il funzionamento.

Set di ruote: il carrello è dotato di ruote che scorrono sui binari della trave principale. Queste ruote sono spesso realizzate in acciaio temprato o acciaio fuso per garantire durata e resistenza all'usura.

Dispositivo di azionamento: i motori elettrici sono comunemente utilizzati per fornire la potenza necessaria per il movimento del carrello. Un cambio viene utilizzato per controllare la velocità e la coppia del movimento del carrello. I giunti collegano il motore al cambio e garantiscono una trasmissione regolare della potenza alle ruote.

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2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Movimento orizzontale: la funzione principale del meccanismo di traslazione del carrello è quella di spostare il carrello orizzontalmente per tutta la lunghezza delle travi principali. Questo movimento consente alla gru di posizionare il paranco sulla posizione di carico desiderata.

Movimentazione del carico: spostandosi lungo le travi principali, il carrello aiuta a posizionare accuratamente il sistema di sollevamento sopra il carico, necessario per sollevare e trasferire le merci in modo efficiente.

Trasmissione di potenza: il meccanismo di spostamento utilizza tipicamente motori elettrici e sistemi di ingranaggi per fornire la coppia e la velocità necessarie per il movimento del carrello. I motori possono essere AC o DC, a seconda del design e dei requisiti della gru.

Binari e ruote: il carrello scorre su binari montati sulle travi principali. Le ruote del carrello sono progettate per viaggiare lungo questi binari, garantendo un movimento fluido e stabile. Le ruote possono essere dotate di flange per impedire il movimento laterale e mantenere l'allineamento.

Meccanismi di sicurezza: il meccanismo di traslazione è dotato di caratteristiche di sicurezza come finecorsa, sistemi di frenatura e sensori di sovraccarico per prevenire incidenti e garantire il funzionamento sicuro della gru.

6.Ruota della gru

1) Funzione delle ruote

Portata del carico: in una gru a portale a doppia trave principale, ciascuna ruota supporta una parte significativa del carico della gru. Le ruote devono essere progettate per gestire sia i carichi statici che dinamici imposti durante le operazioni di sollevamento.

Movimentazione dei materiali e sicurezza: la progettazione delle ruote della gru deve garantire un funzionamento sicuro, soprattutto durante la movimentazione di carichi pesanti o di grandi dimensioni. Le ruote dovrebbero essere progettate per ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni durante il funzionamento.

Compatibilità con i binari: le ruote della gru sono progettate per funzionare su tipi di binari specifici (ad esempio, binari piatti o curvi). Le dimensioni e la forma della flangia della ruota devono corrispondere al profilo del binario per garantire un corretto adattamento e un funzionamento regolare.

2) Requisiti di progettazione

Materiale e design: le ruote della gru sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza-o in ghisa per resistere ai carichi pesanti e alle sollecitazioni associati al sollevamento e al trasporto di materiali. Il design spesso include una flangia per garantire il corretto allineamento e impedire alle ruote di deragliare dai binari.

7. Gancio della gru

Il gancio della gru a portale a doppia trave principale è un componente essenziale utilizzato per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti.

Design e struttura

Materiale: generalmente realizzato in acciaio ad alta-resistenza per resistere a carichi pesanti e garantire durata.

Forma: il gancio ha spesso una forma a C- o un'estremità appuntita per tenere saldamente le imbracature o le catene di sollevamento.

Dimensioni e capacità: è progettata per adattarsi alla capacità di sollevamento della gru, che può variare da poche tonnellate a diverse centinaia di tonnellate per le grandi gru industriali.

Tipi di ganci

Gancio singolo: comune nelle applicazioni standard, utilizzato per sollevare un carico da un singolo punto.

Doppio gancio: utilizzato quando è necessario un carico più bilanciato, spesso nei modelli a doppia trave principale per capacità di sollevamento più elevate.

Gancio a granchio: nelle gru a portale, il gancio può essere montato su un carrello o un granchio che corre lungo le travi.

Motore

Il motore di una gru a portale a doppia trave principale è un componente essenziale che fornisce la potenza necessaria per sollevare, spostare e talvolta ruotare il sistema di sollevamento o carrello della gru. La potenza nominale del motore deve corrispondere alla capacità della gru e al carico che deve sollevare. In genere, questi motori vanno da pochi kilowatt fino a centinaia di kilowatt, a seconda delle esigenze di sollevamento e spostamento.

I motori possono essere dotati di azionamenti a frequenza variabile (VFD) per regolazioni fluide della velocità e risparmio energetico. Sistemi di sicurezza e controllo come protezione da sovraccarico, sistemi di frenatura e arresti di emergenza sono incorporati per un funzionamento sicuro.

Il motore deve essere compatibile con l'alimentazione elettrica disponibile nel sito operativo, che può variare (ad esempio, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Il motore di una gru a portale a doppia trave principale viene utilizzato per operazioni quali il sollevamento di carichi pesanti, lo spostamento della gru lungo i binari (corsa longitudinale) e talvolta il movimento laterale (corsa trasversale) del paranco o del carrello.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Una gru a portale a doppia trave principale, comunemente utilizzata nelle operazioni pesanti-, spesso incorpora meccanismi di sicurezza come sistemi di allarme acustici e luminosi per garantire operazioni sicure.

Allarme sonoro (clacson/cicalini): si tratta in genere di dispositivi rumorosi e acustici che emettono un suono distintivo per avvisare le persone all'interno e intorno all'area di lavoro. Il livello sonoro è progettato per essere sufficientemente elevato da essere udibile al di sopra del rumore operativo.

Allarme luminoso (luci lampeggianti/fari): segnali visivi, come luci lampeggianti o fari rotanti, aiutano ad avvisare visivamente il personale, soprattutto in ambienti rumorosi dove gli allarmi sonori potrebbero essere insufficienti.

2) Finecorsa

Un interruttore di finecorsa su una gru a cavalletto a doppia trave principale è un dispositivo di sicurezza utilizzato per impedire alla gru di spostarsi oltre un intervallo designato. Ciò garantisce la protezione sia della gru che dell'ambiente circostante, nonché dei carichi sollevati.

Funzioni chiave degli interruttori di limite:

Controllo della posizione: l'interruttore di finecorsa aiuta a monitorare e controllare la posizione del carrello, del paranco e del portale della gru per evitare spostamenti eccessivi-e collisioni.

Arresto di sicurezza: se la gru si sposta oltre i limiti consentiti, l'interruttore di finecorsa segnala al sistema di controllo di arrestare il motore e prevenire danni o situazioni pericolose.

Arresto di emergenza: può fungere da arresto di emergenza per arrestare la gru quando si avvicina ai limiti del binario o della rotaia, impedendole di deragliare o causare incidenti.

Tipi di finecorsa utilizzati:

Interruttori di finecorsa meccanici: attivati ​​tramite contatto fisico, spesso utilizzando una leva o una camma che attiva l'interruttore quando viene spostato dal movimento della gru.

Interruttori di finecorsa elettronici: utilizza sensori (ad esempio sensori induttivi, capacitivi o ottici) per il rilevamento senza-contatto, garantendo una maggiore durata e riducendo l'usura.

Interruttori di finecorsa rotanti: generalmente utilizzati in applicazioni in cui è necessario monitorare il movimento rotatorio, come nei paranchi.

Interruttori di finecorsa lineari: utilizzati per applicazioni in cui viene monitorata la corsa lineare, comunemente riscontrata nel movimento del carrello.

10.Dispositivi di sicurezza

1) 1. Dispositivo di protezione da sovraccarico

Funzione: Impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale.

2. Interruttori di limite

Funzione: Impedisce alla gru di spostarsi oltre un raggio prestabilito durante le operazioni.

3. Pulsante di arresto di emergenza

Funzione: consente agli operatori di spegnere rapidamente la gru in caso di emergenza.

4. Dispositivo anti-collisione

Funzione: Previene le collisioni tra la gru e altre strutture o attrezzature.

5. Caricare il controllo dell'oscillazione

Funzione: Riduce le oscillazioni del carico durante le operazioni, che possono essere pericolose se incontrollate.

6. Sistemi frenanti

Funzione: Garantisce che la gru rimanga in posizione stazionaria quando non è in movimento.

7. Interblocchi di sicurezza

Funzione: Impedisce il funzionamento della gru se non vengono soddisfatte determinate condizioni di sicurezza.

8. Allarmi di avvertimento e spie luminose

Funzione: avvisa il personale nelle vicinanze del movimento della gru.

9. Dispositivo anti-ribaltamento

Funzione: Protegge dal ribaltamento della gru a causa di una distribuzione non uniforme del carico o di un carico eccessivo.

10. Sistema di raffreddamento per motori

Funzione: previene il surriscaldamento dei motori durante l'uso prolungato.

11. Sistemi di controllo remoto

Funzione: consente agli operatori di controllare la gru da una distanza di sicurezza.

12. Sistemi di monitoraggio delle gru

Funzione: fornisce monitoraggio in tempo reale-dei parametri operativi quali peso del carico, velocità e posizione.

13. Ausili per l'illuminazione e la visibilità

Funzione: garantisce che l'operatore abbia una visibilità chiara, soprattutto in condizioni di scarsa-illuminazione.

11.Modalità di controllo

1)1. Controllo pendente

Descrizione: L'operatore della gru utilizza un telecomando cablato per gestire il movimento della gru e del paranco.

Vantaggi: semplice da utilizzare, conveniente-e offre controllo diretto da una distanza di sicurezza.

Utilizzo: comunemente utilizzato in operazioni stazionarie o semi-stazionarie in cui l'operatore può trovarsi vicino alla gru.

2. Radiocomando

Descrizione: Gli operatori utilizzano un'unità di controllo wireless che comunica con la gru tramite segnali radio.

Vantaggi: offre maggiore flessibilità poiché l'operatore può controllare la gru da una distanza maggiore e accedere ad aree difficili-da-raggiungere.

Utilizzo: Ideale per operazioni e ambienti più complessi in cui la mobilità dell'operatore è essenziale.

3. Controllo della cabina

Descrizione: l'operatore siede in una cabina della gru stessa e la controlla utilizzando una combinazione di joystick, pulsanti o altri controlli.

Vantaggi: Offre una migliore visuale dell'area di lavoro e una maggiore precisione nel controllo della gru.

Utilizzo: adatto per operazioni-pesanti o quando è necessario un livello di controllo più elevato per il posizionamento e la manovra.

4. Controllo automatizzato (semi-automatico e completamente automatizzato)

Descrizione: La gru può essere controllata da comandi programmati o integrata con sistemi automatizzati per il funzionamento autonomo.

Vantaggi: riduce l'intervento umano, migliora la precisione e aumenta la sicurezza per le attività ripetitive.

Utilizzo: spesso utilizzato in operazioni su larga-scala in cui sono necessari elevata efficienza e funzionamento continuo.

5. Controllo ibrido

Descrizione: Combina il funzionamento manuale (utilizzando il telecomando, il telecomando o il controllo in cabina) con funzioni automatizzate che possono essere attivate secondo necessità.

Vantaggi: offre versatilità per gli operatori che devono passare dalla modalità manuale a quella automatizzata per compiti specifici.

Utilizzo: Comune nei sistemi progettati per essere adattabili a varie esigenze operative.

12.Schizzo

Tecnica principale

1. Specializzati nella movimentazione di travi prefabbricate

Progettato specificamente per sollevare e spostareTravi a T-, travi a T-, travi a U-, Etravi scatolari.

Dotato didivaricatori personalizzati o pinze di sollevamentoper gestire travi di diverse forme e dimensioni senza causare danni.

2. Elevata capacità di sollevamento ed efficienza operativa

Capace di sollevare fino a50 tonnellate, ideale per la maggior parte dei componenti prefabbricati in calcestruzzo di dimensioni-e-grandi.

Permetteposizionamento rapido e precisodi travi, riducendo notevolmente i tempi di costruzione.

3. Applicazione del sito flessibile

Disponibile insu rotaia-montato o su gomma-su gomma (RTG)configurazioni.

Adatto ad entrambicantieri prefabbricati interniEcantieri all'aperto, compresi progetti di ponti e autostrade.

4. Funzionamento sicuro e affidabile

Integrato con sistemi di sicurezza quali:

Protezione da sovraccarico

Finecorsa (sollevamento/traslazione)

Tecnologia anti-oscillazione

Pulsanti di arresto di emergenza

Migliora la sicurezza sul posto di lavoro e riduce al minimo i danni alle apparecchiature.

5. Sistema di sollevamento personalizzabile

Può essere configurato conparanchi singoli o doppiper la movimentazione di travi lunghe.

Supportaoperazioni di sollevamento sincronizzate, garantendo l'equilibrio e prevenendo la distorsione o l'inclinazione della trave durante il sollevamento.

6. Durevole e-resistente agli agenti atmosferici

Costruito conacciaio strutturale ad alta-resistenzae rivestito per resistere alla corrosione.

Progettato per resistereambienti esterni difficili, inclusi pioggia, vento e polvere.

7. Facilità di manutenzione

Il design modulare e i componenti accessibili consentonomanutenzione conveniente e sostituzione delle parti.

Riduce i tempi di inattività e migliora l'affidabilità-a lungo termine.

8. Opzioni di controllo versatili

Offre molteplici modalità di controllo:

Controllo della cabinaper visibilità e precisione

Telecomando senza filiper la mobilità e la sicurezza degli operatori

Controllo pendenteper le operazioni di base

Migliora la flessibilità operativa in base alle esigenze del sito.

1. Cantieri di calcestruzzo prefabbricato

Sollevamento e trasferimentoTravi a T-, travi a T-, travi a U-, Etravi scatolaridagli stampi per colata ai rimorchi per lo stoccaggio o il trasporto.

Facilita l'efficienzalogistica internain impianti di produzione di prefabbricati su larga scala-.

Miglioraefficienza nella movimentazione del prodotto e minimizza i danni al raggio.

2. Progetti di costruzione di ponti

Essenziale percostruzione di segmenti di ponte prefabbricatidurante la costruzione di autostrade, ferrovie e cavalcavia.

Consente il posizionamento sicuro e accurato dei raggi durantevaro della trave e montaggio dell'impalcato.

Può essere utilizzato in configurazioni tandem per la movimentazione di travi lunghe.

3. Infrastrutture metropolitane e ferroviarie

Utilizzato nelinstallazione di conci prefabbricati per viadotti metropolitani e ponti ferroviari.

Gestisce il posizionamento disolette prefabbricate e travi di supportonei siti di binari sopraelevati.

4. Progetti di autostrade sopraelevate

Svolge un ruolo fondamentale inlancio segmentato di strade sopraelevate, soprattutto dove l'accesso è limitato.

Consente un'operazione rapida e sicurasollevamento di travi-a campata lunga, riducendo al minimo le chiusure delle corsie o le interruzioni del sito.

5. Depositi di materiali da costruzione

Aiuta nelle operazioni di carico/scaricocomponenti prefabbricati pesantisui mezzi di trasporto.

Usato pertrasporto di materiali a breve-distanzaall'interno delle aree di allestimento e stoccaggio del-sito.

6. Terminal portuali e logistici

Occasionalmente utilizzato ahub logistici e portiche trattano materiali da costruzione ed elementi prefabbricati.

Utile per trasferire travi prefabbricatenavi, camion e zone di stoccaggio.

7. Costruzione di dighe e centrali elettriche

Impiegato inprogetti idroelettrici o costruzione di digheper la movimentazione di strutture in calcestruzzo pesanti e segmenti di rinforzo.

1. Progettazione e ingegneria

Progetto e progettazione strutturale: i team di ingegneri progettano la gru in base alle specifiche, considerando il peso, la campata, la capacità di sollevamento e l'ambiente di lavoro.

Specifiche dei componenti: vengono preparate specifiche dettagliate per componenti quali travi principali, travi terminali, sistema di sollevamento, carrello e componenti elettrici.

2. Selezione e approvvigionamento dei materiali

Selezione del materiale in acciaio: vengono scelti materiali in acciaio ad alta- resistenza per le travi principali, le colonne e altre parti critiche.

Approvvigionamento: i materiali, come piastre di acciaio, sezioni, bulloni e componenti elettrici, vengono acquistati e controllati per verificarne la qualità.

3. Taglio e pre-fabbricazione

Taglio e modellatura: i componenti in acciaio vengono tagliati, modellati e saldati in forme preliminari secondo le specifiche di progettazione.

Pre-assemblaggio di fabbricazione: componenti come travi e travi vengono pre-assemblati per verificare che si incastrino correttamente.

4. Saldatura e assemblaggio strutturale

Saldatura: le travi principali, le colonne e gli altri componenti strutturali sono saldati per creare una struttura robusta. Vengono utilizzate tecniche di saldatura specializzate per garantire resistenza e durata.

Assemblaggio strutturale: le travi principali e le travi terminali vengono assemblate, garantendo un allineamento preciso per una distribuzione equilibrata del carico.

Controllo qualità: le saldature e i giunti vengono ispezionati utilizzando test non-distruttivi (ad esempio, test a ultrasuoni o a raggi X-) per eventuali difetti strutturali.

5. Lavorazione e finitura

Lavorazione meccanica delle parti: parti critiche come ruote, componenti del carrello e paranchi vengono sottoposte a lavorazione meccanica per un corretto montaggio e un funzionamento regolare.

Trattamento superficiale: le parti in acciaio vengono pulite e sottoposte a trattamenti superficiali come sabbiatura e rivestimento per prevenire la ruggine e migliorare la durata.

Verniciatura e rivestimento: vengono applicati rivestimenti protettivi per la resistenza agli agenti atmosferici, con un primer seguito da rivestimenti finali.

6. Assemblaggio dei componenti della gru

Assemblaggio della trave principale: le due travi principali sono montate e allineate.

Installazione della trave terminale: le travi terminali sono fissate alle travi principali, formando il telaio della gru.

Installazione del paranco e del carrello: il meccanismo del paranco e il carrello sono montati sulle rotaie della trave principale e testati per l'allineamento e la scorrevolezza operativa.

7. Installazione dei sistemi elettrici e di controllo

Cablaggio e cablaggio: il cablaggio elettrico è installato per l'alimentazione, i circuiti di controllo e i sistemi di sicurezza.

Pannello di controllo e caratteristiche di sicurezza: il pannello di controllo è montato, con caratteristiche di sicurezza quali finecorsa, arresti di emergenza e protezione da sovraccarico integrate e testate.

Programmazione del sistema di controllo: il sistema di controllo della gru è programmato e testato per il corretto funzionamento.

8. Test e garanzia di qualità

Test di carico: la gru viene sottoposta a test di carico per garantire che possa gestire la sua capacità nominale senza problemi.

Test operativi: vengono eseguiti test funzionali per verificare movimenti, reattività, sistemi frenanti e funzionamento elettrico.

Ispezione e Certificazione: La gru viene sottoposta a ispezioni finali per verificare la conformità alle norme e agli standard di sicurezza. La certificazione può essere rilasciata dalle autorità competenti.

9. Adeguamenti finali e preparazione alla consegna

Regolazioni finali: eventuali modifiche minori vengono apportate per garantire un funzionamento regolare.

Documentazione: manuali operativi, linee guida per la manutenzione e documenti di certificazione vengono preparati per la consegna.

Imballaggio e spedizione: la gru viene imballata in modo sicuro per la spedizione, garantendo che tutte le parti siano protette durante il trasporto.

10. Installazione e messa in servizio (sul sito)

Assemblaggio in-luogo: se necessario, la gru viene assemblata presso la sede del cliente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.