Doppia trave per gru a cavalletto da 30 t

Cos'è una gru a portale a doppia trave?

A gru a portale a doppia trave (bitrave).è dotato di due travi parallele che sostengono il meccanismo di sollevamento (carrello e paranco). La gru è supportata da gambe montate su rotaie o ruote, formando una struttura a "cavalletto" che può cavalcare uno spazio di lavoro.

Per unCapacità di 30 tonnellate, il design a doppia trave offre la resistenza strutturale e la stabilità necessarie per operazioni di sollevamento pesanti sicure ed efficienti.

🔩 Caratteristiche principali di una gru a cavalletto bitrave da 30 t

Capacità di sollevamento: 30 tonnellate (30.000 kg)

Struttura: Due travi principali (travi) collegate alle gambe di supporto

Durata: personalizzabile, in genere tra 10 e 35 metri

Altezza di sollevamento: Dipende dall'applicazione, spesso 6–12 metri o più

Modalità viaggio: su rotaia-montato o su gomma-stantaneo (mobile)

Tipo di paranco: Paranco elettrico a fune o carrello con argano motorizzato

Sistema di controllo: Cabina, comando pensile o telecomando wireless

⚙️ Componenti chiave

Doppie travi principali: Travi-per carichi pesanti per un'elevata capacità di carico-portante.

Gambe (Supporti): Strutture verticali rigide che trasferiscono il carico al suolo o alle ruote.

Fine delle carrozze: collega le gambe alle ruote o ai binari a terra; consentire il movimento della gru.

Carrello di sollevamento: Si muove lungo le travi; solleva e abbassa il carico.

Ruote/Binari: consente il movimento della gru su ampie aree di lavoro.

Impianto Elettrico: Alimenta i motori per il sollevamento e lo spostamento; include caratteristiche di sicurezza.

✅ Vantaggi

Elevata capacità di carico e stabilità

Adatto per sollevamenti industriali pesanti

Ampio range operativo e portata

Durevole e robusto per uso esterno

Può essere personalizzato-per ambienti di lavoro specifici

🛠 Applicazioni tipiche

Cantieri prefabbricati in cemento

Impianti di fabbricazione dell'acciaio

Cantieri portacontainer

Cantieri di costruzione di ponti

Aree di assemblaggio di attrezzature pesanti

Componenti principali: PLC, motore, ingranaggio, motore, carrello

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1,5 anni

Peso (chilogrammi): 125000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: esterno/fabbrica

Classe operaia: A5

Peso di sollevamento: 20-450 tonnellate

Binario in acciaio: 43 kg/m QU70

Voltaggio: AC50HZ trifase 380V

Meccanismo di sollevamento: Carrello

Tipo di gru: gru a cavalletto per carichi pesanti

Velocità di sollevamento: 0,48~4,8 m/min

Velocità di viaggio: 3~30 m/min

Materiale acciaio: Q355B

1. Doppie travi principali (travi)

Due travi parallele in acciaio formano la struttura orizzontale principale.

Progettato per supportare aCapacità di sollevamento di 30 tonnellate.

Tipicamente fabbricate come travi a scatola-o ad H saldate-.

Può essere dotato di passerelle per l'accesso per la manutenzione.

Meccanismo di sollevamento e sollevamento

Carrello

Si muove lungo illunghezza delle travi principali.

Trasporta il meccanismo di sollevamento e consente il movimento laterale-a-del carico.

Montacarichi

Esegue ilsollevamento e abbassamentodel carico.

Di solito unparanco elettrico a funeOverricello.

Include:

Motore

Cambio

Tamburo e fune metallica

Blocco del gancio

3.Carrelli finali

Situato alle estremità delle travi, collega le gambe e la trave principale.

Contengono ilruote da viaggioEmotori di azionamentoper la movimentazione orizzontale della gru.

4.Sistema di mobilità

Ruote della gru

Montato sui carrelli terminali o sulla base delle gambe.

Consentire all'intera gru a portale di muoversi lungo i binari a terra.

Guidato damotori di traslazione della gruEriduttori.

Sistema ferroviario o binario (per gru su rotaia-)

Binari in acciaio posati a terra o annegati nel cemento.

Guidare il movimento della gru attraverso l'area di lavoro.

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1) Composizione strutturale

Telaio del carrello: il telaio del carrello funge da componente strutturale principale che ospita tutte le parti del carrello. In genere è realizzato in acciaio per gestire sollecitazioni e carichi. Il telaio supporta l'unità di sollevamento ed è progettato per essere robusto ma abbastanza leggero da potersi muovere in modo efficiente.

Ruote: Il carrello è montato su ruote, che scorrono lungo i binari posizionati sulla struttura del portale. Queste ruote sono generalmente realizzate in acciaio temprato per resistere all'usura.

Dispositivo di azionamento: Il meccanismo di azionamento è costituito da un motore elettrico o da un sistema idraulico, a seconda del modello della gru. Il motore è collegato al sistema di riduzione del riduttore, che riduce la velocità aumentando la coppia necessaria per spostare il carrello.

2) Funzione del meccanismo di manovra del carrello

Sistema di azionamento: in genere prevede un motore elettrico collegato a un cambio, che alimenta il movimento del carrello lungo una serie di rotaie o binari montati sulla struttura della gru. Il motore può essere controllato per spostare il carrello in entrambe le direzioni, fornendo flessibilità e controllo nel posizionamento del carico.

Posizionamento del carico: il carrello può spostare il carico lungo la lunghezza della trave della gru, consentendo agli operatori di posizionare i carichi in posizioni precise, spesso su lunghe distanze. Ciò è particolarmente utile per attività quali il carico e lo scarico di materiali da camion o container.

Movimento orizzontale: il meccanismo di traslazione del carrello consente alla gru di spostare il paranco orizzontalmente lungo la trave o la trave della gru. Ciò consente alla gru di posizionare il carico con precisione su un'area specifica.

Ruota della gru

Una ruota della gru è un componente essenziale di una gru a portale fissa, che è un tipo di gru utilizzata per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti. La ruota della gru è progettata specificamente per consentire alla gru a portale di spostarsi lungo un binario o un sistema ferroviario, all'interno di un'area fissa o lungo un percorso specifico.

1) Funzione delle ruote

Le ruote sono progettate per scorrere su rotaie o binari specifici, che possono essere fissati a terra o parte di un sistema di movimentazione più ampio. Il design del binario deve corrispondere alle dimensioni e all'allineamento delle ruote per garantire prestazioni ottimali. Le ruote della gru aiutano a distribuire uniformemente il peso della gru a portale e i carichi che trasporta, garantendo stabilità durante il sollevamento e lo spostamento.

2) Requisiti di progettazione

Queste ruote sono progettate con una superficie del battistrada resistente per garantire trazione e movimento fluido lungo il sistema di binari della gru. Il design spesso include scanalature per aiutare a mantenere l'allineamento della gru sul binario. La ruota della gru è generalmente realizzata in acciaio ad alta resistenza o materiale legato- per resistere ai carichi pesanti e alle sollecitazioni continue durante il funzionamento. Le ruote della gru sono disponibili in varie dimensioni a seconda della capacità di carico della gru e dell'applicazione specifica. Le ruote più grandi vengono utilizzate per gru di-capacità maggiori e per distanze di viaggio più lunghe.

7. Gancio della gru

Il gancio di una gru a cavalletto fisso svolge un ruolo fondamentale nel sollevamento e nello spostamento dei carichi. Il gancio è generalmente realizzato in acciaio ad alta resistenza- per resistere alle forze di carico- durante le operazioni di sollevamento. È progettato con una forma curva per sostenere saldamente il carico mediante una catena, una fune o un'imbracatura. Può avere un meccanismo di chiusura o di sicurezza per impedire che il carico scivoli via durante il sollevamento.

Una gru a portale fissa ha una struttura fissa o rigida che supporta i meccanismi di sollevamento della gru. Il gancio della gru è montato all'estremità di un carrello, che si muove lungo il binario orizzontale della gru. La posizione del gancio della gru è controllata da un meccanismo di sollevamento, che gli consente di sollevare e abbassare i carichi in posizioni specifiche.

Il gancio della gru è progettato per sollevare materiali pesanti come travi da costruzione, container o altri oggetti di grandi dimensioni. Funziona insieme al paranco della gru, che solleva e abbassa il gancio, consentendogli di movimentare e posizionare con precisione carichi pesanti.

È possibile incorporare un fermo o un perno di sicurezza nel gancio della gru per impedire che il carico si sganci durante il movimento. Potrebbero essere presenti anche dispositivi anti-rotazione per garantire che il gancio non ruoti o oscilli in modo incontrollabile.

Motore

Il motore di una gru a portale fisso svolge un ruolo cruciale nel guidare i movimenti della gru. Le gru a portale fisse sono macchine grandi e pesanti-utilizzate generalmente per il sollevamento e il trasporto di materiali su aree fisse e definite. Queste gru sono costituite da un paranco, un carrello, un portale e un sistema di azionamento motorizzato.

I motori di una gru a portale fisso sono in genere motori elettrici. I tipi comuni includono motori a induzione CA per semplicità, efficienza e affidabilità, o motori CC per un controllo della velocità più preciso. In genere, il motore si trova sul carrello della gru o talvolta sul telaio del portale, a seconda del design della gru.

Il motore alimenta il paranco, che è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del carico. Il motore aziona il carrello (per il movimento orizzontale) lungo il sistema ferroviario. Alcune gru a portale, in particolare quelle con capacità di rotazione, utilizzano motori per ruotare la struttura della gru (se applicabile) per un posizionamento preciso del carico. La potenza del motore è determinata dalla capacità di peso della gru. Le gru a portale più grandi, progettate per carichi più pesanti, utilizzeranno motori più potenti. La velocità del motore può essere controllata utilizzando azionamenti a frequenza variabile (VFD), consentendo un controllo preciso del movimento.

Il motore di una gru a portale fisso è il componente chiave che guida il sollevamento, lo spostamento e il posizionamento di carichi pesanti. Il tipo e la potenza del motore dipendono dal design della gru e dai requisiti operativi, e la corretta manutenzione del motore è essenziale per un funzionamento sicuro ed efficiente della gru.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Sistema di allarme sonoro e luminoso

Un sistema di allarme acustico e luminoso per una gru a cavalletto fisso è una caratteristica di sicurezza essenziale che garantisce il benessere-dei lavoratori, delle attrezzature vicine e dell'ambiente circostante. Tali sistemi sono progettati per avvisare il personale di potenziali pericoli, stato operativo o malfunzionamento della gru.

Allarmi sonori (segnali acustici): Cicalini/Sirene d'allarme: emettitori sonori ad alta- decibel avvisano le persone di condizioni specifiche (ad esempio, movimento della gru, sollevamento in corso, arresto di emergenza). Toni di allarme: suoni diversi possono corrispondere a situazioni diverse (ad esempio, sirena continua per un'emergenza, segnale acustico intermittente per operazioni generali). Controllo del volume: garantisce che l'allarme sia udibile in tutto il cantiere, anche in ambienti rumorosi.

Segnali luminosi (indicatori visivi): luci lampeggianti: luci lampeggianti ad alta- intensità (normalmente rosse, gialle o verdi) vengono utilizzate per segnalare visivamente lo stato operativo della gru. Per esempio:

Luce rossa lampeggiante: indica condizioni di emergenza o pericolose.

Luce gialla lampeggiante: segnala che la gru è in funzione o in movimento.

Luce verde: può indicare che la gru è ferma o che è possibile avvicinarsi in sicurezza.

2) Finecorsa

Un finecorsa su una gru a portale fisso è un dispositivo di sicurezza utilizzato per impedire che il movimento della gru superi un limite predeterminato. Aiuta a garantire che i componenti della gru (come il paranco, il carrello o il portale) non si muovano troppo in nessuna direzione, prevenendo danni meccanici, incidenti o operazioni non sicure.

Funzioni dell'interruttore di finecorsa:Limitazione della posizione: l'interruttore di finecorsa rileva quando il carrello, il paranco o il cavalletto della gru ha raggiunto la fine del suo raggio di corsa e interrompe l'alimentazione per impedire ulteriori movimenti. Sicurezza: agisce come un meccanismo di sicurezza- per impedire alla gru di funzionare al di fuori dei limiti di sicurezza. Previene la corsa eccessiva: garantisce che il meccanismo di sollevamento della gru non vada oltre i limiti di sicurezza, evitando danni alla gru o al carico. Protezione del carico: impedisce alla gru di sollevarsi o abbassare troppo il carico, garantendo l'integrità del carico e prevenendo incidenti.

Interruttori di finecorsa meccanici: sono azionati fisicamente dal movimento delle parti della gru. Possono essere interruttori di tipo-a rullo, a leva-o a stantuffo-.Interruttori di finecorsa elettrici: utilizzano sensori o circuiti elettrici per rilevare la posizione dei componenti della gru.

10.Dispositivi di sicurezza

1) Dispositivo di protezione dal sovraccarico: impedisce alla gru di sollevare carichi che superano la sua capacità nominale, riducendo il rischio di cedimento strutturale o ribaltamento.

2) Interruttori di finecorsa (limiti di corsa e di sollevamento):garantiscono che il carrello, il paranco o il portale della gru non si sposti oltre una determinata posizione predefinita, prevenendo danni alla struttura della gru o alle attrezzature circostanti.

3) Pulsante di arresto di emergenza: fornisce un mezzo immediato per arrestare la gru in caso di emergenza.

4) Controllo anti-oscillazione: riduce al minimo l'ondeggiamento o l'oscillazione del carico, che può causare incidenti o danni.

5) Indicatore del momento del carico (LMI): fornisce dati in tempo reale-sulla stabilità della gru misurando il momento o la forza esercitata dal carico.

6) Avvisatore acustico e spie luminose: avvisare i lavoratori nelle vicinanze della gru del suo funzionamento, soprattutto quando si spostano carichi pesanti o in aree ristrette.

11.Modalità di controllo

1) Controllo manuale: la gru viene azionata manualmente da un operatore che utilizza un pannello di controllo o un joystick per controllare i movimenti della gru. Questa è la modalità più semplice, in cui l'operatore ha il controllo diretto sul movimento del paranco, del carrello e del portale.

2) Controllo semi-automatico: la gru può essere utilizzata in modalità semi-automatica in cui alcuni movimenti (come il sollevamento o il movimento del carrello) sono automatizzati, ma l'operatore ha ancora un certo controllo manuale su altre funzioni.

3) Controllo completamente automatico: nella modalità completamente automatizzata, la gru è controllata da un sistema informatico di bordo, con un intervento umano minimo o nullo. Questi sistemi sono in grado di gestire operazioni complesse di sollevamento, carico e scarico sulla base di istruzioni pre-programmate o di dati dei sensori-in tempo reale.

4) Radiocomando: questa modalità consente di controllare a distanza la gru utilizzando un trasmettitore radio portatile. Fornisce agli operatori la flessibilità di lavorare da punti diversi, migliorando la sicurezza e la produttività negli ambienti in cui la gru opera su aree ampie o pericolose.

5) Controllo tramite joystick: viene spesso utilizzato in modalità manuale o semi-automatica, in cui l'operatore utilizza un joystick per controllare i movimenti della gru. Consente un controllo preciso del carico di sollevamento, soprattutto per attività che richiedono movimenti fini o in spazi ristretti.

12.Schizzo

Tecnica principale

1. Elevata capacità di sollevamento e stabilità

Condue travi principali, la gru distribuisce il peso in modo più uniforme, rendendola adatta asollevamento-di carichi pesantifino a 30 tonnellate.

Ideale per la movimentazionecarichi sovradimensionati, ingombranti o densicome travi di cemento, piastre di acciaio, macchinari e contenitori.

✅ 2. Portata più ampia e maggiore altezza del gancio

Supportalarghezze di campata maggioririspetto ai modelli monotrave, coprendo un’area di lavoro più ampia.

Offertemaggiore altezza di sollevamento, poiché il carrello scorre tra le travi invece che sotto di esse.

✅ 3. Migliore distribuzione del carico

Il carico è condiviso su entrambe le travi, riducendo e aumentando lo stress strutturaledurata della gru.

Migliora la sicurezza e l'affidabilità operativa sotto carichi pesanti.

✅ 4. Rigidità migliorata e deflessione ridotta

La costruzione a doppia trave forniscerigidità superiore, soprattutto sotto carico dinamico.

Riducedeflessione del raggio, mantenendo l'allineamento e la sicurezza durante l'uso frequente o intenso.

✅ 5. Personalizzazione e Versatilità

Facilmente personalizzabile con:

Cabina o telecomando

Sistemi anti-oscillazione

Montacarichi ausiliari

Portata e altezza di sollevamento variabili

Può essere configurato perapplicazioni interne o esterne, compresi porti, scali ferroviari e impianti di fabbricazione.

✅ 6. Funzionalità di sicurezza migliorate

Può ospitare di piùsistemi di sicurezza avanzaticome protezione da sovraccarico, arresti di emergenza, serrature antivento e finecorsa.

Supporta l'installazione dipiattaforme di manutenzione e scale di accessoper comodità di servizio.

✅ 7. Lunga durata

Costruito perfunzionamento gravoso-continuo, soprattutto se realizzati con acciaio di alta-grado e giunti saldati di precisione-.

Adatto per settori esigenti quali l'edilizia, l'estrazione mineraria, la costruzione navale e la produzione di prefabbricati.

A Gru a portale bitrave da 30 tè progettato permovimentazione di materiali-pesantiin spazi di lavoro ampi e aperti. L'elevata capacità di sollevamento e la stabilità strutturale lo rendono ideale per i settori in cui vengono spesso movimentati carichi grandi, pesanti o di forma-irregolare.

Ecco le principali aree di applicazione:

🧱 1. Cantieri di calcestruzzo prefabbricato

Sollevamento e trasportosegmenti di calcestruzzo prefabbricato, come travi, muri e componenti del ponte.

Essenziale percostruzione di ponti, segmenti ferroviari metropolitani e progetti infrastrutturali.

🛳️ 2. Costruzioni navali e cantieri marittimi

Movimentazione di parti di navi di grandi dimensioni come sezioni dello scafo, motori e gruppi.

Usato perriparazione navale, operazioni in bacino di carenaggioe movimento di macchinari marini pesanti.

🏗️ 3. Cantieri

Usato perposizionamento della trave del ponte, montaggio del pilastroe sollevamento di carichi pesanti.

Offre flessibilità su scala temporanea o su larga-scalaprogetti di costruzione di infrastrutture.

🏭 4. Acciaierie e manifattura pesante

In movimentolamiere d'acciaio, coils, billette, acciaio strutturalee parti di fabbricazione.

Ideale per linee di montaggio e postazioni di lavoroimpianti di produzione industriale.

🚉 5. Scali ferroviari e depositi ferroviari

Sollevamentorotaie, carrelli, parti di trenie vagoni ferroviari completi durante l'assemblaggio o la riparazione.

Supporta l'infrastruttura ferroviaria esviluppo del sistema metropolitano.

🧰 6. Movimentazione di macchinari e attrezzature

Installazione e trasferimento dimacchinari industriali, trasformatori o attrezzature pesanti.

Utilizzato inimpianti energetici, depositi di attrezzature, Egrandi officine.

🏗️ 7. Scali portacontainer e logistica

Sollevamento e spostamentocontenitori vuoti o carichi(fino a 30 tonnellate).

Serve dentroterminal per container, scali merci e porti interni.

🧪 8. Centrali elettriche e assemblaggio di turbine

Utilizzato incentrali nucleari, idroelettriche e termicheper sollevare generatori, rotori e turbine.

Utilizzato anche inprogetti di energia eolicaper la movimentazione di segmenti di torre o gondole.

Requisiti delle specifiche: comprendere i requisiti specifici della gru, come capacità di carico, campata, altezza di sollevamento e fattori ambientali (interno/esterno, temperatura, ecc.).Progettazione strutturale: progettare la struttura della gru, compreso il telaio del portale, il meccanismo di sollevamento e le fondamenta, utilizzando software CAD per garantire resistenza, stabilità e sicurezza.Progettazione meccanica: progettare il carrello, il paranco e altri sistemi meccanici necessari per il funzionamento della gru.Progettazione elettrica: progettare i componenti elettrici, inclusi pannelli di controllo, motori e sistemi di sicurezza.

Piastre e sezioni in acciaio: viene ordinato acciaio di alta- qualità per i componenti strutturali della gru (colonne, travi, ecc.). Motori e componenti: i motori per il carrello, il paranco e altri sistemi di controllo vengono acquistati dai fornitori. Elettrodi per saldatura, bulloni e dispositivi di fissaggio: materiali di consumo necessari per la saldatura e l'assemblaggio. Sistemi di controllo: vengono acquistati componenti elettrici come interruttori, relè e sensori per i sistemi di controllo della gru.

Taglio e modellatura: le piastre e le sezioni in acciaio vengono tagliate alle dimensioni richieste utilizzando macchine da taglio, macchine da taglio al plasma o getti d'acqua. Saldatura: i componenti in acciaio vengono saldati insieme per formare la struttura del portale. Questa operazione viene eseguita nelle parti: telaio di base, gambe, traverse e altri elementi. Lavorazione meccanica: se necessario, vengono eseguite operazioni di lavorazione meccanica (foratura, fresatura) sulle parti per garantire montaggi accurati. Trattamento superficiale: i componenti vengono puliti e trattati (come granigliatura e verniciatura) per prevenire la ruggine e migliorare la durata, soprattutto se la gru verrà utilizzata in ambienti esterni.

Assemblaggio del telaio del portale: la base, le gambe e le traverse sono assemblati in una struttura del portale completa. Questo passaggio può avvenire in una grande officina o in loco-, a seconda delle dimensioni e della posizione della gru. Montaggio dei binari: i binari per il carrello della gru sono montati sulle travi del portale. Questo è fondamentale per garantire un funzionamento regolare. Installazione del paranco e del carrello: il gruppo paranco, motore e carrello è montato sui binari. Il meccanismo di sollevamento è integrato con la catena o la fune di sollevamento e il motore è collegato al sistema di azionamento. Installazione elettrica: sono installati cablaggi, pannelli di controllo, interruttori e sistemi di sicurezza, garantendo che la gru possa essere azionata a distanza e in sicurezza.

Test meccanici: verificare che tutti i sistemi meccanici funzionino correttamente, compresi il movimento del paranco, del carrello e del portale. Test elettrici: verificare la funzionalità dei componenti elettrici, inclusi il sistema di controllo, i motori e le funzioni di arresto di emergenza. Test di carico: eseguire test di carico per garantire che la gru possa sollevare la capacità specificata senza problemi. Ciò può comportare il caricamento della gru con pesi di prova e l'esecuzione di vari movimenti. Controllo delle caratteristiche di sicurezza: garantire che tutti i sistemi di sicurezza, compresi gli interruttori di limite, i sensori di sovraccarico e la frenata di emergenza, funzionino correttamente.

Assemblaggio in loco- (se necessario): per le gru di grandi dimensioni, le parti possono essere trasportate al sito di installazione, dove vengono eseguiti l'assemblaggio e la configurazione finali. Regolazioni finali: eventuali modifiche all'allineamento, al cablaggio o ai sistemi di sicurezza della gru vengono apportate secondo necessità. Formazione degli operatori: se necessario, gli operatori vengono formati su come utilizzare la gru in modo sicuro ed efficace, coprendo le procedure di funzionamento, manutenzione e sicurezza.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.