Bridge Launcher Gerder Crane

La gru a trave del lanciatore di ponti è un'attrezzatura da costruzione specializzata per impieghi pesanti progettata per l'erezione precisa ed efficiente delle travi di ponte, utilizzate principalmente in progetti di costruzione di autostrade, ferrovie e viadotto. Combinando le funzioni di una gru e di un lanciatore di trave, questa attrezzatura garantisce un'installazione sicura, stabile e ad alta velocità di travi prefabbricate tra i campati.

Caratteristiche chiave:
Elevata capacità di carico: progettato per gestire una vasta gamma di dimensioni della trave, tra cui travi a T, travi a box e travi a I, con capacità di carico che vanno da 100 tonnellate a 900 tonnellate, a seconda del requisito del progetto.
Sistemi di sicurezza avanzati: dotati di molteplici funzionalità di sicurezza come protezione da sovraccarico, dispositivi anti-reatti e sistemi di frenatura di emergenza per garantire la massima sicurezza durante le operazioni.
Design flessibile: disponibile in entrambe le configurazioni di trave e doppia trave per soddisfare le diverse esigenze di terreno e costruzione, tra cui sezioni di ponte curvo e ambienti complessi.
Controllo idraulico ed elettrico: sistemi idraulici integrati per il sollevamento e il lancio fluidi, combinati con un controllo elettrico preciso per un posizionamento accurato delle travi.
Struttura modulare: il design modulare consente un facile assemblaggio, smontaggio e trasporto, riducendo il tempo di installazione in loco e migliorando l'efficienza del progetto.
Materiali durevoli: fabbricato in acciaio ad alta resistenza con trattamento anticorrosivo per garantire una durata di lunga durata, anche in condizioni di lavoro difficili.

1. Capacità di sollevamento: 160 tonnellate (escluso il peso dello spargitore)

2. Weight Weight of the Bridge Erecting Machine: 118 tonnellate (peso massimo di un singolo pezzo: 7t)

3. Resistenza al vento

Stato a piedi senza carico: 8 Livello

Stato di ancoraggio senza carico: 12 gradi

Stato di sollevamento con pieno carico: Livello 7

4. Speed ​​di sollevamento: carico completo: 0 ~ 1. 0\/min

NO CARICA: 0 ~ 1,5 m\/min

5. Speed ​​di luffing: 0 ~ 0. 6 m\/min (con luffing di carico)

6. Intervallo di lavoro: rmin =7 m rmax =12 m

7. La modalità di camminata dell'intera macchina: tipo di camminata (il cilindro dell'olio viene spinto verso l'alto e non c'è carico durante il processo di camminata)

8. Velocità di viaggio dell'intera macchina: l'intero movimento è di 15 m, incluso il smontaggio di ancoraggio, invertire la pista e il posizionamento, l'intero processo non richiede più di 2 ore.

9. Capacità di arrampicata senza carico dell'intera macchina: ± 3,5 gradi

10. Altezza di sollevamento: 65 m sotto il ponte, 1 m sopra il ponte

11. Distanza di ancoraggio anteriore e posteriore: 18 m (16m, 19,5 m)

12. La distanza tra i punti di supporto sinistra e destra durante il lavoro: al di fuori di 10,5 m, entro 5,7 m

Distanza tra punti di supporto anteriore e posteriore: 16,85 m

13. Angolo di deflessione del sollevamento: direzione del ponte orizzontale 1,5 gradi, direzione del ponte longitudinale 3,5 gradi

14. Prestazioni di livellamento dello spargitore: con funzioni di livellamento verticale e orizzontale

15. La capacità installata dell'intera macchina: 110kW

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. Caratteristiche e vantaggi del prodotto: erezione a doppia larghezza e a due vie, camminata passo-passo, cross-span contrappese, meschini anteriori e posteriori sono dotati di sistemi idraulici, gli idroeggini possono essere regolati da 0. 8-1 metri, il raggio principale può essere regolato e {{8} gradi inclinati, ecc.

1. Main trave (lancio di trave \/ capriata)
La grande struttura del raggio simile a una capriata che abbraccia i moli e supporta l'intero sistema.
Trasferisce i carichi dal paranco ai supporti (moli o supporti temporanei).
2. Meccanismo di carrello \/ ziiro
Viaggia lungo la trave principale.
Dotato di un argano o di un paranco per il sollevamento, l'abbassamento e il posizionamento travi\/travi.
3. Gambe di supporto anteriore e posteriore (carrozze finali)
Queste gambe poggiano su moli di ponte o supporti temporanei.
Consentire il movimento longitudinale dell'intera trave di lancio lungo l'allineamento del ponte.
Può essere fisso o telescopico per regolare la lunghezza dell'arco.
4. Sistema di viaggio longitudinale
È composto da ruote, motori e binari ferroviari.
Sposta l'intera trave di lancio in avanti fino alla campata successiva una volta posizionata una trave.
5. Sollevamento di argano \/ paranco
Montato sul carrello.
Fornisce la forza di sollevamento verticale per le travi prefabbricate.
6. jack idraulici \/ meccanici
Utilizzato per regolare il posizionamento verticale e angolare della gru a trave o della trave principale.
Aiuta ad allineare la trave di lancio a diverse altezze del molo o durante le transizioni di span.
7. Sistema di alimentazione
Motori elettrici o alimentari idraulici per guidare i paranchi, i carrelli e i meccanismi di viaggio.
8. Cabina dell'operatore o sistema di telecomando
Per controllare il carrello, il paranco e i movimenti dell'intero sistema.
9. Sistemi di sicurezza
Limiti di carico, dispositivi anti-collisione, sensori del vento, freni di emergenza e interruttori di limite.
10. Travi \/ naso ausiliari
Il naso anteriore è un'estensione più leggera della trave principale per aiutare a guidare la gru a trave nella campata successiva, riducendo i momenti di piegatura a sbalzo.

Schizzo

1. Alta efficienza
Consente un posizionamento rapido e preciso di travi o segmenti.
Riduce i tempi di costruzione complessivi rispetto ai metodi tradizionali come impalcature o supporti temporanei.
2. Risparmio dei costi
Riduce al minimo la necessità di strutture temporanee come falsework o impalcature.
Riduce i costi del lavoro a causa della sua automazione e meccanizzazione.
3. Versatilità
È possibile gestire vari tipi di travi, tra cui segmenti prefabbricati, travi a I, travi di scatole e travi a T.
Adatto a diversi tipi di ponti come progetti autostradali, ferroviari e viadotto.
4. Sicurezza migliorata
Riduce la necessità che i lavoratori operino in aree pericolose elevate.
Progettato con caratteristiche di sicurezza come sistemi anti-slip, protezione da sovraccarico e freni di emergenza.
5. Adattabilità a terreni difficili
Può operare in aree in cui le gru a terra o le attrezzature di sollevamento pesanti farebbero lottare, come fiumi, valli o autostrade con accesso limitato di seguito.
6. grande capacità di sollevamento
Tipicamente progettati per gestire carichi molto pesanti, rendendoli ideali per i moderni ponti a grande velocità in cui i componenti prefabbricati sono enormi.
7. Riduzione dell'impatto ambientale
Meno disturbi a terra rispetto ai metodi convenzionali, preservando gli ecosistemi circostanti e riducendo l'impronta ambientale.
8. Controllo di precisione
Dotato di sistemi di controllo avanzati che consentono il posizionamento messo a punto e l'allineamento delle travi, fondamentali per la costruzione di ponti di alta qualità.

1. Costruzione del ponte
Posizionamento della trave prefabbricato: viene utilizzato per sollevare e posizionare travi o travi prefabbricati sui moli durante la costruzione di ponti autostradali, ferroviari o metropolitane.
Erezione span-by-by-span: comunemente usata nella costruzione del ponte segmentale in cui i segmenti sono posizionati in sequenza dal molo al molo.
2. Viadotto e progetti di struttura elevati
Essenziale nei progetti che coinvolgono autostrade elevate, ferrovie e sistemi metropolitane, dove è necessario posizionare travi su lunghe campate.
3. Terreno difficile e aree urbane
Nelle aree in cui le gru a terra non possono funzionare in modo efficace (ad es. Sopra, strade trafficate, vallate profonde), le gru a bordo del lanciatore forniscono una soluzione di erezione dall'alto verso il basso.
4. Accelerati programmi di costruzione
Queste gru consentono un'erezione più rapida del raggio, riducendo il tempo necessario per la costruzione di ponti e minimizzando l'interruzione del traffico nei progetti urbani.
5. Gestione del carico pesante
Progettato specificamente per gestire travi prefabbricate pesanti e lunghe (fino a centinaia di tonnellate), il che è fondamentale per i moderni progetti infrastrutturali che richiedono grandi campate.
6. disegni a ponte curvi o complessi
Le gru a trave di lancio avanzate possono gestire allineamenti curvi o campate variabili, rendendole adatte a progetti di ponti complessi.

1. Design e ingegneria
Analisi dei requisiti del progetto: definire i parametri tecnici (intervallo, capacità di sollevamento, condizioni di lavoro).
Progettazione e calcolo: eseguire calcoli strutturali, analisi degli elementi finiti (FEA) e preparare disegni dettagliati (sistemi meccanici, elettrici e idraulici).
Processo di approvazione: inviare progettazione al cliente e\/o alla terza parte per l'approvazione.
2. Approvvigionamento materiale
Preparazione dell'elenco dei materiali: piastre di acciaio, sezioni strutturali, componenti idraulici, motori, cambi, pannelli di controllo.
Sourcing: acquistare materie prime secondo le specifiche di progettazione (acciaio certificato, componenti elettrici e idraulici con marchio).
Ispezione di qualità: ispezionare tutti i materiali in arrivo per la conformità agli standard (certificati di materiale, controllo dimensionale, se necessario NDT).
3. Tagliare e lavorazione
Tagliare in acciaio: fiamma CNC\/taglio al plasma di piastre e profili in acciaio secondo i disegni.
MACCHINING: MACCHINAZIONE DI PRECISIONE DEI CHIED COMPONENTI (alloggiamenti dei cuscinetti, fori di collegamento, giunti, ecc.).
Preparazione del bordo: smussatura e pulizia dei giunti di saldatura.
4. Saldatura e fabbricazione
Saldatura del sotto-assemblaggio: saldatura sotto-assembliette più piccole (ragnatele, flange, irrigidimenti, ecc.).
Saldatura della struttura principale: fabbricazione della trave principale, supporto, telaio del carrello e altri componenti di grandi dimensioni.
Ispezione della saldatura: eseguire NDT (test ad ultrasuoni, test di particelle magnetiche) su saldature critiche.
Alleviamento dello stress: trattamento termico post-salvataggio (PWHT) se necessario.
5. Trattamento superficiale
Shot Blasting: Blast tutti i componenti saldati su SA 2.5 Standard (ISO 8501-1).
Dipinto: applicare il primer, l'intermedio e i top coat secondo le specifiche del cliente (di solito sistemi epossidici o basati su poliuretano).
Ispezione del rivestimento: DFT (spessore del film secco) e test di adesione.
6. Assemblaggio
Pre-assemblaggio: assemblare parti meccaniche come argani, ruote, sistemi ferroviari, carrelli, cilindri idraulici.
Installazione elettrica: motori di montaggio, sensori, pannelli di controllo e cavi laici.
Installazione del sistema idraulico: installare pompe idrauliche, tubi e cilindri.
Allineamento e regolazione: assicurarsi un allineamento preciso delle parti in movimento (carrello, paranco, ruote ferroviarie, ecc.).
7. Test e messa in servizio
Test funzionali: condurre corse a secco per movimenti meccanici (sollevamento del carrello, meccanismo di lancio delle tratti).
Test di carico: eseguire test di carico statici e dinamici (in genere carico valutato da 1,1 a 1,25 volte).
Test del sistema di sicurezza: verificare arresti di emergenza, interruttori di limite, indicatori di carico e altri dispositivi di sicurezza.
Documentazione: preparare report di test, manuali e certificati di conformità.
8. Imballaggio e consegna
Smantiling: smontare le principali strutture per il trasporto.
Imballaggio: proteggere i componenti sensibili (idraulica, elettrica) con imballaggi adeguati (casse di legno, imballaggio a prova di umidità).
Marcatura e spedizione: contrassegnare i componenti con numeri di identificazione per un facile riassemblaggio in loco. Organizzare la logistica per la consegna al sito di lavoro.
9. Installazione e messa in servizio in loco
Ristammarico: assemblare la gru in loco seguendo le procedure di erezione approvate.
Test finali: condurre test finali in condizioni del sito e consegnare al cliente.
Formazione: fornire formazione operativa e di manutenzione al personale del cliente.

2. Il processo di produzione inizia con la fase di progettazione e ingegneria, in cui vengono stabilite le specifiche tecniche. Ciò comporta un'attenta pianificazione e analisi, prendendo in considerazione fattori come l'uso previsto, le dimensioni, la capacità di peso e la posizione. Gli ingegneri qualificati lavorano insieme per creare un progetto dettagliato del lanciatore di trave del ponte, che funge da base per la produzione effettiva.

3. La seconda fase del processo di produzione prevede la fabbricazione effettiva del lanciatore di trave del ponte. Ciò richiede l'uso di attrezzature e competenze specializzate, nonché aderenza a rigorosi protocolli di sicurezza per garantire un processo di produzione sicuro ed efficiente. I tecnici qualificati lavorano con i materiali per creare segmenti di trave e componenti del lanciatore, che vengono quindi assemblati per creare il lanciatore di trave del ponte finale.

4. Una volta completato il lanciatore di trave del ponte, subisce un rigoroso processo di controllo della qualità per garantire che soddisfi tutte le specifiche tecniche e gli standard di sicurezza. Ciò comporta il test della durata, della capacità di peso e dell'accuratezza del lancio nel lancio delle travi.

5. Durante l'intero processo di produzione, un atteggiamento positivo e proattivo è fondamentale per garantire un risultato di successo del progetto. Ogni passo richiede un'attenta attenzione ai dettagli e alla perseveranza, nonché un impegno per l'eccellenza e l'innovazione.

6. In conclusione, la produzione di un lanciatore di trave di ponte è una componente vitale del processo di costruzione del ponte. Richiede le competenze e le competenze di un team altamente qualificato, che lavora diligentemente e con un atteggiamento positivo per garantire un risultato positivo. Mantenendo un focus su qualità, sicurezza e innovazione, possiamo continuare a costruire l'infrastruttura che modellerà il nostro futuro.

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.

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