Sistemi di gru a ponte monorotaia

 

 

Il carroponte monotrave è un tipo di attrezzatura di sollevamento montata orizzontalmente sopra officine, magazzini e depositi di materiali. Prende il nome perché le sue due estremità si trovano su alte colonne di cemento o staffe metalliche e la sua forma ricorda un ponte. Questo tipo di gru sfrutta i cingoli posati sulle piattaforme sopraelevate su entrambi i lati per spostarsi longitudinalmente e può sfruttare appieno lo spazio sotto il ponte per sollevare materiali senza essere ostacolata dalle attrezzature a terra.

I parametri tecnici delle gru a ponte a trave singola includono capacità di sollevamento, campata, livello di lavoro, ecc. Ad esempio, il carico di lavoro sicuro della gru a ponte a trave singola EXCELLIFT può raggiungere fino a 40,000 kg e il sollevamento il tonnellaggio varia da 125 kg a 40 tonnellate. La capacità di sollevamento massima della gru elettrica monotrave di tipo LD può raggiungere 10 tonnellate, la campata è di 7,5-25 metri e il livello di lavoro è A4-A6.

Le gru a ponte monotrave sono facili da installare e manutenere, con prestazioni superiori, struttura compatta e peso leggero. Saldature automatiche e controlli non distruttivi vengono utilizzati per garantire la qualità del prodotto. Dotato di sistema di azionamento di marca internazionale e funzione di regolazione della velocità a frequenza variabile, funziona velocemente e senza intoppi.

4. Le gru a ponte a trave singola sono adatte per una varietà di scenari industriali come prodotti petrolchimici, petrolio e gas, automobili, elettricità, energia/energia nucleare, metallurgia, produzione di macchinari, fabbricazione della carta, cantieri navali, ingegneria navale, smaltimento dei rifiuti, estrazione mineraria, ecc. È anche un importante strumento e attrezzatura per realizzare la meccanizzazione e l'automazione del processo produttivo nella moderna produzione industriale, nel sollevamento e nel trasporto. Quando si utilizza una gru a ponte monotrave è necessario seguire una serie di procedure operative di sicurezza, come ad esempio appendere un cartello con la portata nominale, vietare la presenza di persone sul ponte o il trasporto di persone con gancio, vietare la conduzione di una gru senza patente di esercizio o sotto l'influenza di alcol, ecc. Inoltre, è necessario condurre regolarmente ispezioni tecniche e di sicurezza e svolgere un buon lavoro di pre-ispezione e pre-riparazione.

Garanzia dei componenti principali: 1 anno

Componenti principali: Cuscinetto, motore, ingranaggio

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Caratteristica: gru a ponte

Condizione:Nuovo

Tipo di gru: gru a ponte monotrave

Massimo. Altezza di sollevamento: 20 M o personalizzata

Tensione del motore elettrico: AC380V o personalizzata

Applicazione: fabbrica, officina, magazzino, centrale elettrica, logistica

Colore: requisiti del cliente

Metodo di controllo: controllo wireless/controllo pendente/cabina

Portata: 10~35m o personalizzata

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico a fune o paranco elettrico a catena

 

 

1.Abbagliante

1. La trave principale è solitamente composta da una piastra di copertura superiore, una piastra di copertura inferiore, anime verticali su entrambi i lati e nervature interne. Questo design strutturale consente alla trave principale di sopportare carichi provenienti da diverse direzioni pur mantenendo sufficiente rigidità e stabilità.

2. Il metodo di collegamento tra la trave principale e la trave terminale ha un impatto importante sulle prestazioni della gru. Sebbene la connessione di saldatura tradizionale sia altamente affidabile, non può essere smontata una volta completata, il che non favorisce il trasporto e lo stoccaggio. Pertanto, nei progetti moderni vengono spesso utilizzati collegamenti bullonati, che sono divisi in tre forme: giunti sovrapposti, giunti semi- sovrapposti e giunti piatti. Il nuovo dispositivo a perno combinato evita efficacemente il fenomeno delle "tre gambe" causato da errori di fabbricazione, installazione o funzionamento sovraccarico attraverso cerniere flessibili e migliora la stabilità e la sicurezza della gru.

3. Nella progettazione della trave principale è necessario tenere pienamente conto della sua capacità portante, rigidità e stabilità. Ciò di solito comporta la selezione delle forme della sezione trasversale (come travi scatolari, travi a I, ecc.), l'impostazione degli irrigidimenti e la selezione dei materiali. Allo stesso tempo sono indispensabili anche misure di protezione antinfortunistica, quali finecorsa, porte di protezione antinfortunistiche e dispositivi di allarme, ecc., per garantire la sicurezza degli operatori e delle attrezzature.

Sistema di sollevamento

1. Dispositivo di guida: il dispositivo di guida adotta solitamente un motore elettrico, collegato all'albero ad alta velocità del riduttore tramite un giunto per fornire la potenza richiesta dal meccanismo di sollevamento. Il motore può realizzare rotazioni avanti e indietro, rotazioni ad alta e bassa velocità e rotazioni di coppia grandi e piccole in base al cambio di controllo dell'alimentazione.

2. Dispositivo di trasmissione: Il dispositivo di trasmissione comprende un riduttore, un giunto e un albero di trasmissione. L'albero a bassa velocità del riduttore fa ruotare il tamburo per realizzare il movimento di sollevamento e abbassamento della merce.

3. Sistema di avvolgimento: Il sistema di avvolgimento è costituito da un tamburo, una fune metallica e un paranco. La fune metallica viene avvolta sul tamburo, un'estremità del quale è collegata al gancio, e il sollevamento e l'abbassamento della merce avviene mediante la rotazione del tamburo.

4. Dispositivo di presa: Il dispositivo di presa adotta diversi dispositivi di presa a seconda del tipo e della forma del materiale da sollevare, come ganci, pinze, ecc., che servono per afferrare o sollevare direttamente la merce.

5. Freno e dispositivo di sicurezza: il freno è sia un dispositivo di controllo per il funzionamento del meccanismo che un dispositivo di sicurezza ed è al centro dell'ispezione di sicurezza. Inoltre, è dotato anche di dispositivi di sicurezza come limitatore di sovraccarico e limitatore di posizione limite ascendente per garantire un funzionamento sicuro.

 

3.Finetrasporto

1. Struttura e funzione della trave terminale: La trave terminale è solitamente saldata da piastre di acciaio e presenta nervature di rinforzo all'interno per aumentare resistenza e stabilità. La progettazione della trave terminale deve tenere conto del metodo di collegamento con la trave principale per garantire la stabilità e l'affidabilità della struttura complessiva. La funzione principale della trave terminale è quella di sostenere la trave principale e trasferire il carico agli stabilizzatori attraverso il collegamento con la trave principale, ed infine alla fondazione. La trave terminale svolge anche il ruolo di mantenere la stabilità complessiva della gru per evitare ribaltamenti o inclinazioni dovuti a carichi irregolari o fattori esterni.

2. Progettazione e fabbricazione della trave terminale: quando si progetta la trave terminale, è necessario considerare attentamente la sua capacità portante, rigidità e stabilità. Ciò comporta la selezione dei materiali, la progettazione della forma della sezione trasversale e la disposizione delle nervature di rinforzo. Allo stesso tempo è necessario considerare anche il coordinamento con gli altri componenti e la comodità di installazione. La produzione della trave terminale utilizza solitamente la tecnologia di saldatura e, attraverso il taglio e l'assemblaggio precisi, sono garantite l'accuratezza delle dimensioni di ciascuna parte e la qualità della saldatura. Durante il processo di produzione è inoltre necessario un rigoroso controllo di qualità per garantire che la trave terminale soddisfi i requisiti di progettazione e gli standard pertinenti.

4. Meccanismo di spostamento della gru

1. La modalità di guida del meccanismo di funzionamento della gru è divisa in guida centralizzata e guida separata. La guida centralizzata è una modalità di guida in cui un motore aziona le ruote su entrambi i lati attraverso un albero di trasmissione, mentre la guida separata è una modalità in cui due motori identici (specifiche) azionano le ruote della gru rispettivamente attraverso giunti e riduttori.

2. Il meccanismo di funzionamento della gru deve essere dotato di freni in modo che la gru possa essere arrestata in sicurezza entro l'intervallo di frenata consentito dopo che la gru è stata spenta, e i freni devono essere controllati e regolati regolarmente per garantirne il coordinamento e impedire che la gru si muova. torcendo e mordendo la strada durante la frenata. Allo stesso tempo, è anche necessario installare limitatori terminali e, di conseguenza, installare scale tattili di sicurezza del limitatore alle due estremità della corsa della gru per garantire che la gru funzioni

3. Il meccanismo di funzionamento della gru è costituito da un motore, un controller, un albero di accoppiamento, un albero di trasmissione, un riduttore, una scatola del cuscinetto angolare e ruote della gru. Il meccanismo di scorrimento della gru scorre sulla trave della gru ed è responsabile del movimento della gru monotrave nell'intero spazio dell'officina. Quando si utilizza il telecomando, il gancio viene abbassato nella posizione appropriata, il peso viene legato e appeso, quindi continua a salire all'altezza appropriata. Quindi viene azionata la gru per raggiungere la posizione target, la gru viene azionata per spostare il peso con precisione nell'aria sopra la posizione target, quindi viene azionato il paranco elettrico per posizionare il peso con precisione nella posizione target per completare il lavoro.

 

5. Meccanismo di viaggio del carrello

1. Il meccanismo di scorrimento del carrello è composto principalmente da tre parti: il telaio del carrello, il meccanismo di sollevamento e il meccanismo di movimento del carrello. Il telaio del carrello è un telaio che supporta e installa componenti come il meccanismo di sollevamento e il meccanismo di scorrimento del carrello, ed è solitamente una struttura saldata. Il meccanismo di sollevamento comprende un motore, un freno, un riduttore, un tamburo e un paranco, che sono responsabili del sollevamento e dell'abbassamento verticale di oggetti pesanti.

2. La modalità di guida del meccanismo di scorrimento del carrello è divisa in due tipi: azionamento centralizzato e azionamento separato. La trazione centralizzata è una modalità di guida in cui un motore aziona le ruote su entrambi i lati attraverso un albero di trasmissione. La trazione separata è una modalità in cui due motori identici (specifiche) azionano le ruote del carrello rispettivamente attraverso giunti e riduttori.

3. Il meccanismo di scorrimento del carrello scorre sul telaio del ponte ed è responsabile del movimento dell'intero carrello di sollevamento nella direzione della larghezza dell'officina. Quando si utilizza il telecomando, il gancio viene abbassato nella posizione appropriata, il peso viene legato e appeso, quindi continua a salire fino all'altezza appropriata, quindi il carrello viene azionato per raggiungere la posizione target e il paranco elettrico viene utilizzato per posizionare con precisione il peso nella posizione target per completare il lavoro.

 

6.Ruota della gru

1. Il gruppo ruota è composto da una ruota, un asse, un cuscinetto e un cappuccio terminale dell'asse e solitamente è lavorato con acciaio 45#. Il meccanismo di funzionamento di un carroponte monotrave è azionato dall'attrito tra la ruota attiva e la carreggiata, detto anche adesione o coesione.

2. Il gruppo ruote scorre sul binario di scorrimento della gru, trasmettendo il carico agente sulla gru alla fondazione che la sostiene. La distanza tra i centri dei binari del carrello è chiamata campata S, e l'azione di correre su questo binario è chiamata funzionamento del carrello.

3. Per garantire che ci siano ruote motrici sufficientemente grandi (ruote attive), le ruote motrici devono essere disposte correttamente e in ogni caso devono avere una pressione delle ruote sufficientemente grande. Le ruote motrici del meccanismo di manovra del carroponte sono solitamente la metà del numero totale di ruote e sono disposte simmetricamente nei quattro angoli, in modo che la somma delle pressioni delle ruote motrici rimanga invariata, non si verifichino slittamenti e il meccanismo possa funzionare normalmente.

7. Gancio della gru

1. Il corpo del gancio è la parte che entra direttamente in contatto con l'oggetto pesante ed è solitamente realizzato in acciaio ad alta resistenza per garantirne la capacità di carico e la durata. Il paranco è installato sopra il gancio e collegato al tamburo tramite una fune metallica per favorire il movimento verticale dell'oggetto pesante. I dispositivi di sicurezza includono dispositivi di bloccaggio, finecorsa, ecc., che vengono utilizzati per garantire la sicurezza del gancio durante il funzionamento.

2. Quando l'operatore avvia il meccanismo di sollevamento, il motore fa ruotare il tamburo e la fune metallica guida il gancio su o giù attraverso il paranco, realizzando così la movimentazione verticale dell'oggetto pesante. Il carrello si muove lateralmente lungo il binario del ponte e coopera con il funzionamento longitudinale del carrello, in modo che il gancio possa muoversi in modo flessibile nello spazio tridimensionale per completare il compito di sollevamento in condizioni di lavoro complesse.

3. Il gancio è solitamente realizzato in acciaio legato di alta qualità, con elevata resistenza e tenacità e può sopportare carichi pesanti. Il suo design deve soddisfare un determinato fattore di sicurezza, solitamente da 1,5 a 2 volte il peso di sollevamento nominale, per garantire che non si rompa o si deformi in condizioni estreme. Il gancio deve essere regolarmente sottoposto a controlli non distruttivi e prove di carico per garantirne la sicurezza e l'affidabilità durante l'uso.

Motore

1. Il corpo del motore è solitamente composto da uno statore e un rotore. Lo statore genera un campo magnetico e il rotore ruota nel campo magnetico per generare coppia. Per garantire che il motore non si surriscaldi durante il funzionamento a lungo termine, solitamente è dotato di un sistema di raffreddamento con raffreddamento ad aria o ad acqua.

2. Il motore funziona in base al principio dell'induzione elettromagnetica. Quando la corrente passa attraverso la bobina dello statore, viene generato un campo magnetico rotante. Questo campo magnetico interagisce con il conduttore nel rotore per generare forza elettromotrice e corrente, che a loro volta fanno ruotare il rotore. Il motore converte l'energia elettrica in energia meccanica e trasmette potenza al meccanismo di funzionamento della gru attraverso un dispositivo di trasmissione (come un riduttore, un giunto, ecc.) per ottenere il sollevamento, l'abbassamento e il movimento laterale di oggetti pesanti.

3. La potenza del motore deve corrispondere al peso di sollevamento e alla velocità operativa della gru per garantire che la gru possa funzionare in modo fluido ed efficiente. Per proteggere il motore dai danni da sovraccarico, solitamente è dotato di un dispositivo di protezione da sovraccarico come un relè termico o un protettore elettronico da sovraccarico. Il livello di isolamento del motore deve soddisfare gli standard pertinenti per prevenire guasti elettrici e rischi per la sicurezza.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1. Sistema di allarme acustico e luminoso: il sistema di allarme acustico e luminoso è solitamente costituito da sensori, controller, allarmi acustici e luminosi e alimentatori. Quando lo stato operativo della gru supera l'intervallo di sicurezza preimpostato (come sovraccarico, velocità eccessiva, ecc.), il sensore rileverà segnali anomali e li trasmetterà al controller, che quindi attiverà l'allarme acustico e luminoso per emettere un suono e allarme luminoso per ricordare all'operatore di adottare le misure corrispondenti. Il sistema di allarme acustico e luminoso dovrebbe avere le caratteristiche di elevata sensibilità, buona stabilità e forte capacità anti-interferenza per garantire un funzionamento accurato e affidabile in vari ambienti di lavoro.

2. Finecorsa: il finecorsa è composto principalmente da contatti, molle e alloggiamenti e viene solitamente installato sul binario di scorrimento o su componenti chiave della gru. Quando la gru raggiunge la posizione limite preimpostata, l'interruttore di finecorsa verrà attivato, interrompendo la corrispondente fonte di alimentazione e arrestando il movimento della gru per evitare incidenti causati dal superamento della gamma di sicurezza da parte della gru. L'interruttore di finecorsa dovrebbe avere le caratteristiche di azione affidabile, risposta rapida e lunga durata per garantire che la fonte di alimentazione possa essere interrotta con precisione nei momenti critici.

10.Dispositivi di sicurezza

1. Finecorsa: il finecorsa viene utilizzato per limitare il campo operativo della gru per evitare che superi il limite di sicurezza. Quando la gru raggiunge la posizione limite preimpostata, l'interruttore di finecorsa si attiverà e interromperà l'alimentazione per arrestare il movimento della gru.

2. Dispositivo di protezione dal sovraccarico: il dispositivo di protezione dal sovraccarico viene utilizzato per impedire il sovraccarico della gru. Quando il peso sollevato dalla gru supera il peso di sollevamento nominale, il dispositivo di protezione dal sovraccarico interromperà automaticamente l'alimentazione per evitare il sovraccarico della gru. Il dispositivo di protezione dal sovraccarico solitamente determina se è sovraccarico rilevando la tensione della fune metallica o del gancio.

3. Buffer: Il buffer viene utilizzato per assorbire la forza d'impatto generata dalla gru durante il funzionamento e ridurre i danni alla struttura della gru e al carico.

4. Dispositivo anticollisione: il dispositivo anticollisione viene utilizzato per evitare che la gru entri in collisione con altri oggetti durante il funzionamento. Quando la distanza tra la gru e altri oggetti è troppo ravvicinata, il dispositivo anticollisione emette un allarme e adotta le misure corrispondenti, come rallentare o interrompere il funzionamento. I dispositivi anticollisione comuni includono dispositivi anticollisione a infrarossi e dispositivi anticollisione laser.

5. Altri dispositivi di sicurezza

Pulsante di arresto di emergenza: Utilizzato per interrompere rapidamente l'alimentazione elettrica e arrestare tutti i movimenti della gru in caso di emergenza.

Blocco di sicurezza: utilizzato per bloccare alcune parti della gru per evitare azionamenti accidentali durante le ore non lavorative.

Sistema di allarme acustico e luminoso: allarmi acustici e luminosi quando si verificano condizioni anomale nella gru per avvisare l'operatore.

11.Modalità di controllo

1. Controllo a terra: l'operatore aziona direttamente la gru tramite il controller a terra. Questo metodo di controllo è adatto per gru piccole o semplici e l'operatore può osservare e comandare direttamente il movimento della gru. Il metodo di controllo a terra è semplice e intuitivo, comodo da osservare e comandare per l'operatore. Allo stesso tempo, poiché l'operatore è vicino alla gru, può rispondere rapidamente alle emergenze.

2. Controllo della sala di controllo: l'operatore siede nella sala di controllo e controlla a distanza la gru tramite un joystick o un pulsante. La sala controllo è solitamente dotata di diversi dispositivi e strumenti di sicurezza per monitorare in tempo reale lo stato di funzionamento della gru. Il metodo di controllo della sala di controllo può fornire un campo visivo e un comfort migliori e ridurre l'affaticamento dell'operatore. Allo stesso tempo, la sala di controllo è solitamente dotata di vari dispositivi e strumenti di sicurezza per monitorare lo stato operativo della gru in tempo reale e migliorare la sicurezza.

3. Controllo a distanza: L'operatore controlla a distanza la gru tramite un telecomando. Il telecomando è solitamente dotato di un modulo di comunicazione wireless per ottenere il controllo a lunga distanza e la trasmissione del segnale. Il metodo di controllo remoto offre maggiore flessibilità e praticità e l'operatore può operare lontano dalla gru, riducendo i rischi per la sicurezza. Allo stesso tempo, il metodo di controllo remoto può anche realizzare un lavoro collaborativo tra più persone e migliorare l'efficienza del lavoro.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

1. Struttura semplice

La struttura del carroponte monotrave è relativamente semplice, costituita principalmente da tre parti: struttura meccanica, elettrica e metallica. Questa struttura semplice rende la gru relativamente facile da produrre, installare e manutenere.

2. Basso costo

Rispetto ad altri tipi di gru, i costi di produzione e di utilizzo del carroponte monotrave sono relativamente bassi. Ciò lo rende l'attrezzatura di sollevamento preferita per molte piccole e medie imprese e fabbriche.

3. Forte adattabilità

I gru a ponte monotrave sono adatti al sollevamento di carichi in diverse occasioni, soprattutto in luoghi dove lo spazio è limitato o sono necessari spostamenti frequenti. Ad esempio, in officine, magazzini, banchine e altri luoghi, i carriponte monotrave possono offrire i loro vantaggi. Inoltre, i carriponte monotrave possono anche essere personalizzati e modificati in base alle diverse esigenze per adattarsi ai diversi ambienti di lavoro e mansioni.

4. Facile da usare

Il funzionamento del carroponte monotrave è relativamente semplice e intuitivo e l'operatore può azionare la gru tramite il controllo da terra, il controllo della sala di controllo o il telecomando. Questo comodo metodo operativo riduce la difficoltà di addestramento e l'intensità di lavoro dell'operatore.

5. Manutenzione facile

Poiché il carroponte monotrave ha una struttura semplice e un minor numero di componenti, anche la sua manutenzione e manutenzione sono relativamente semplici. Gli operatori possono ispezionare e lubrificare regolarmente la gru per rilevare e affrontare tempestivamente potenziali problemi.

6. Sicuro e affidabile

I carroponti monotrave sono dotati di una varietà di dispositivi di sicurezza, come finecorsa, dispositivi di protezione da sovraccarico, respingenti e dispositivi anticollisione, che possono prevenire efficacemente incidenti e garantire la sicurezza degli operatori.

 

 

1. Produzione industriale

Nella produzione industriale i carriponte monotrave vengono spesso utilizzati per la movimentazione dei materiali e per operazioni di carico e scarico all'interno delle officine. Può sollevare, spostare e posizionare in modo rapido e preciso varie materie prime, prodotti semilavorati e prodotti finiti per migliorare l'efficienza produttiva.

2. Magazzinaggio e logistica

Nel campo del magazzinaggio e della logistica, i carriponte monotrave rappresentano una delle attrezzature logistiche più importanti. Può aiutare i gestori del magazzino a completare rapidamente lo stoccaggio, l'uscita e l'inventario delle merci e a migliorare l'efficienza del magazzino.

3. Costruzione

In edilizia, i carriponte monotrave vengono utilizzati principalmente per il trasporto verticale e la movimentazione orizzontale di materiali da costruzione (come acciaio, calcestruzzo, mattoni, ecc.). Può sollevare materiali da costruzione da terra o da basso ad alto, o trasferirli tra diverse aree di costruzione, ridurre l'intensità di lavoro dei lavoratori e migliorare l'efficienza della costruzione.

4. Terminale portuale

Nei terminal portuali, le gru a ponte monotrave sono una delle attrezzature di sollevamento più comuni. Viene utilizzato principalmente per il carico, lo scarico e il trasbordo di container e può sollevare rapidamente e in sicurezza i container dalle navi alla riva o dalla riva alle navi.

5. Altri campi

Oltre ai settori sopra menzionati, i carroponti monotrave possono essere utilizzati anche per l'installazione, la manutenzione e la revisione di apparecchiature in settori quali quello elettrico, ferroviario e chimico. In questi campi, i carroponti monotrave sono stati ampiamente utilizzati per la loro struttura semplice, il funzionamento conveniente e la forte adattabilità.

 

 

1. Fase di progettazione

Durante la fase di progettazione, gli ingegneri eseguiranno progettazione e calcoli dettagliati in base alle esigenze del cliente e agli scenari applicativi reali. Ciò include la determinazione delle dimensioni, della capacità di carico, della campata, dell'altezza di sollevamento e di altri parametri chiave della gru. Durante il processo di progettazione è necessario considerare la stabilità, la sicurezza e l'affidabilità della gru per garantire che possa soddisfare i requisiti delle norme e delle specifiche pertinenti.

2. Preparazione del materiale

In base ai disegni di progettazione e ai requisiti delle specifiche, acquistare le materie prime e le parti necessarie. Ispezionare e selezionare i materiali acquistati per garantire che la loro qualità soddisfi i requisiti. Allo stesso tempo, preelaborare le parti che devono essere lavorate, come taglio, saldatura, rettifica, ecc.

3. Fase di produzione

Durante la fase di produzione, i lavoratori elaborano e assemblano le parti in base ai disegni di progettazione e ai requisiti di processo. Ciò include il taglio dell'acciaio, la saldatura di parti strutturali, la lavorazione di parti di trasmissione, ecc. Trattamento termico o trattamento superficiale delle parti chiave per migliorarne la resistenza all'usura e alla corrosione.

4. Fase di assemblaggio

Assemblare le parti prodotte per formare una struttura completa della gru. Durante il processo di assemblaggio occorre prestare attenzione alle modalità di collegamento e fissaggio tra i vari componenti per garantire stabilità e affidabilità dell'intera struttura. Eseguire l'ispezione e la regolazione preliminari sulla gru assemblata per garantire la flessibilità e la precisione delle sue parti mobili. Allo stesso tempo, installare i dispositivi e gli strumenti di sicurezza necessari, come finecorsa, dispositivi di protezione da sovraccarico, respingenti, ecc.

5. Fase di messa in servizio

Durante la fase di messa in servizio, la gru viene sottoposta a test completi di prestazione e ispezione di sicurezza. Ciò include test a vuoto, test di carico, test di stabilità e altri elementi. In base ai risultati dei test, la gru viene regolata e ottimizzata per garantire che i suoi vari indicatori di prestazione soddisfino i requisiti di progettazione. Allo stesso tempo, gli operatori vengono formati e guidati per garantire che possano utilizzare e manutenere correttamente la gru.

6. Ispezione prefabbricata

Prima di lasciare la fabbrica, la gru viene sottoposta al controllo di qualità finale e all'accettazione. Ciò include l'ispezione dell'aspetto, la misurazione dimensionale, i test funzionali e altri aspetti. Dopo aver verificato che la gru soddisfa gli standard pertinenti e i requisiti del cliente, viene imballata e spedita. Allo stesso tempo, vengono fornite le informazioni tecniche necessarie e i manuali di istruzioni per facilitare ai clienti la comprensione e l'utilizzo della gru.

 

 

 

Ispezione dei materiali

Ispezione di qualità: viene effettuato un severo controllo di qualità sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Stoccaggio dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire corrosione o danni.

Taglio e Formatura

Taglio dell'acciaio: utilizzare il taglio al plasma, il taglio laser o il taglio a fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno.

Processo di formatura: forma la lamiera d'acciaio attraverso piegatura, laminazione, saldatura e altri processi per produrre la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate vengono saldate nelle strutture principali come la trave principale, la trave terminale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere rigorosamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione delle saldature: utilizzare tecnologie di test non distruttivi (come test a ultrasuoni, test radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non vi siano crepe o altri difetti.

Lavorazione

Lavorazione meccanica di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedi dei cuscinetti, pulegge, ecc., per garantirne l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie.

Assemblaggio dell'intera macchina

Assemblaggio generale: sulla base del preassemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, compresa l'installazione finale della trave principale, della trave terminale, del meccanismo di sollevamento, del meccanismo di camminata, ecc.

Messa in servizio e collaudo

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, compreso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. L'ingombro complessivo del carroponte assemblato viene controllato per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anticorrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru, i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: spruzzare il primer anticorrosivo sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione e la corrosione del metallo. Spruzzatura della finitura Spruzzatura del colore: Spruzzare la finitura in base alle esigenze del cliente o agli standard del settore per conferire alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo la spruzzatura, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: imballare in modo protettivo i componenti chiave della gru per evitare danni durante il trasporto. Disposizione del trasporto: in base alle dimensioni dell'attrezzatura e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adatto per trasportare la gru al sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Collaudo in cantiere: il cliente effettua il collaudo in cantiere della gru secondo i requisiti contrattuali e le specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se vengono riscontrati problemi, il produttore deve risolverli in tempo per garantire che l'apparecchiatura soddisfi pienamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo Formazione operativa: il produttore solitamente forma gli operatori del cliente per garantire che possano utilizzare la gru in modo corretto e sicuro.

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