Gru a doppia trave per la fusione dell'acciaio

Cos'è una gru a doppia trave per la fusione dell'acciaio?

Si tratta di un carroponte bitrave-con corsa superiore-per carichi pesanti, progettato specificatamente per la movimentazione di metallo fuso. Le sue funzioni principali includono il caricamento della fornace con materie prime (rottami, ghisa), il prelievo dell'acciaio fuso dalla fornace in una siviera, il trasporto della siviera e il versamento del metallo fuso in colate continue o stampi.

Consideratelo come l'ancora di salvezza dell'impianto di fusione, dove il fallimento non è un'opzione a causa dei rischi catastrofici derivanti dalla caduta del metallo fuso.

 

Caratteristiche principali e caratteristiche del design

Questa gru è costruita con estrema robustezza, precisione e sistemi di sicurezza ridondanti.

1. Design strutturale ultra-robusto:

Travi a doppia scatola:Le travi principali sono sempre realizzate come robuste sezioni scatolari per fornire la massima robustezza, rigidità e resistenza alla torsione sotto i carichi dinamici di una pesante siviera oscillante.

Alta-capacità:Costruito per gestire pesi estremi, daDa 50 tonnellate a oltre 500 tonnellate, compreso il mestolo e il metallo fuso.

2. Classificazione-dei compiti gravosi:

Valutato perFEM M7 (Impiego molto gravoso)OM8 (servizio continuo). Ciò significa che è progettato per:

Funzionamento continuo, 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Cicli orari estremamente elevati.

Movimentare costantemente carichi pari o prossimi alla capacità nominale.

Resiste al calore radiante intenso e a scintille/spruzzi occasionali.

3. Accessori di sollevamento specializzati:

Gancio per mestolo:Un gancio o giogo a C-appositamente progettato che aggancia saldamente i perni (perni) di una siviera di metallo fuso. Spesso include un fermo di sicurezza per impedire il disimpegno.

Paranchi principali e ausiliari:In genere presenta un potenteparanco principaleper sollevare il mestolo pieno e più velocementeparanco ausiliarioper la movimentazione di secchi di rottami, leghe o altri strumenti.

Magnete o presa:Per caricare il forno con rottami metallici o altre materie prime.

4. Sistemi critici di sicurezza e controllo:

Sistemi di frenatura ridondanti:I sistemi di frenatura multipli e indipendenti (primario, secondario e di emergenza) sul paranco non sono-negoziabili per evitare che la siviera fuoriesca.

Controllo di precisione:Dotato diAzionamenti a frequenza variabile (VFD)su tutti i movimenti per un'accelerazione e una decelerazione fluide e senza strappi. Ciò è fondamentale per evitare spostamenti e fuoriuscite di metallo fuso.

Indicatore del momento di carico (LMI):Monitora costantemente il peso del carico e la stabilità della gru, prevenendo pericolosi sovraccarichi.

Sistema anti-oscillazione:Controlla automaticamente l'oscillazione del carico per un posizionamento preciso sul forno o sulla macchina di colata.

5. Protezione dal calore e dalle scintille:

Schermatura termica:I componenti vitali come funi metalliche, quadri elettrici e motori sono protetti con speciali scudi o protezioni resistenti al calore-.

Componenti ad alta-temperatura:Utilizzo di lubrificanti-per alte temperature, vernici speciali eIsolamento in classe H(fino a 180 gradi) nei motori e negli impianti elettrici per resistere al calore radiante.

Cabina dell'operatore isolata:La cabina è dotata di aria condizionata- e fortemente isolata per proteggere l'operatore dal caldo estremo, con vetri speciali per ridurre l'abbagliamento.

 

Componenti principali: cuscinetto, cambio, motore, pompa

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 2000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Design: doppia trave

Efficacia: alta efficienza

Velocità operativa: funzionamento ad alta velocità

Stabilità: funzione anti-oscillazione

Colore: opzionale

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personalizzata

Portata: 7,5-31,5 m

I componenti dell'aGru a doppia trave per la fusione dell'acciaiosono progettati per garantire robustezza estrema, resistenza al calore e funzionamento-a prova di guasto. Ecco una ripartizione dettagliata.

1. Sistema strutturale primario (la spina dorsale)

Travi a doppia scatola:Le travi orizzontali primarie sono fabbricate da spesse piastre di acciaio in sezioni cave e rettangolari. Questo design fornisce resistenza superiore, rigidità torsionale e resistenza alla flessione e alla deformazione in condizioni di carichi estremi e temperature elevate.

Fine camion e gambe:Le massicce strutture di sostegno verticali.

Gambe:Spesso progettato conUna-corniceOcontro-rinforzi incrociatiper fornire stabilità eccezionale ed evitare inclinazioni quando si sollevano-carichi centrali come le siviere.

Fine camion:Alloggia le ruote, gli assi e i gruppi di trasmissione a corsa lunga. Costruito per resistere a immense forze verticali e orizzontali.

Pista e sistema ferroviario:Un’infrastruttura critica e fissa.

Binari correnti:Rotaie in acciaio extra-pesanti-(spesso rotaie per gru di grandi dimensioni).

Fondazione rinforzata:Una fondazione profonda in calcestruzzo ingegnerizzato che garantisce che le rotaie rimangano perfettamente livellate e allineate sotto carichi dinamici e nel tempo.

2. Sistema di sollevamento e movimentazione (il cavallo di battaglia)

Unità di sollevamento principale (servizio- gravoso):

Motore di sollevamento:Motore a-coppia elevata e-ciclo di lavoro progettato per il funzionamento continuo a pieno carico, spesso con isolamento di Classe H per un'elevata resistenza al calore.

Tamburo del cavo metallico:Tamburo lavorato con scanalatura precisa per avvolgere più strati di fune metallica ad alta-forza e-resistente al calore.

Riduttori:Ingranaggi-con taglio di precisione-per impieghi gravosi, progettati per gestire carichi d'urto.

Freni a disco multipli:Sistemi di frenata primaria, secondaria e di emergenza, tutti-safe.

Paranco ausiliario:Un secondo paranco,-di capacità più piccola e più veloce sullo stesso carrello per la movimentazione di compiti più leggeri come benne per rottami, leghe o strumenti, garantendo flessibilità operativa.

Gancio per mestolo e accessori:

Gancio per mestolo:Un gancio o giogo a C-appositamente progettato che aggancia saldamente i perni (perni) di una siviera di metallo fuso. Include un fermo di sicurezza per impedire il disimpegno.

Magneti o prese:Per caricare il forno con rottami metallici.

 

Top-Carrello da corsa e guida:

Telaio del carrello:Una robusta struttura in acciaio che sostiene il(i) paranco(i).

Ruote e binari del carrello:Ruote flangiate che scorrono su rotaie montate sopra le travi principali. Ciò fornisce l'altezza massima del gancio.

Carrello da viaggio:Motore potente e cambio per movimenti trasversali fluidi.

3. Sistemi di potenza, controllo e movimento (i nervi)

Sistema di alimentazione:

Sistema di barre conduttrici (binario chiuso):Lo standard per le gru-per carichi pesanti. Fornisce un'alimentazione affidabile e ad alto-amperaggio senza i problemi di manutenzione dei sistemi a festone.

Controllo dell'operatore:

Cabina dell'operatore:Una cabina completamente-attrezzata, altamente isolata e climatizzata-sospesa al ponte della gru, protegge l'operatore dal caldo estremo e offre una visuale chiara. Spesso dotato di vetro colorato per ridurre i riflessi del metallo fuso.

Pannelli di controllo e unità:

Pannello di controllo principale:Ospita il controllore logico programmabile (PLC), contattori, relè di sovraccarico eAzionamenti a frequenza variabile (VFD). I VFD sono essenziali per fornire un'accelerazione e una decelerazione fluide e controllate per evitare schizzi di metallo fuso.

4. Sistemi di sicurezza critici (la linea di vita)

Indicatore del momento di carico (LMI):Un dispositivo di sicurezza non-negoziabile che monitora costantemente il peso del carico, calcola la stabilità della gru e può impedire automaticamente operazioni pericolose se viene rilevato un sovraccarico.

Sistemi di frenatura ridondanti:

Freno di sollevamento primario:Un freno a disco o a pinza ad alta capacità-.

Freno secondario (di emergenza):Un freno di riserva completamente indipendente che si inserisce automaticamente.

Protezione dal calore e dalle scintille:

Schermatura termica:Le barriere fisiche realizzate con materiali refrattari o metalli speciali proteggono componenti vitali come le funi metalliche, l'unità di sollevamento e i pannelli elettrici dal calore radiante e dagli schizzi di metallo fuso.

Cablaggio ad alta-temperatura:Tutti i cavi elettrici della gru utilizzano un isolamento refrattario alle alte-temperature per evitare scioglimenti o cortocircuiti.

Sistema anti-oscillazione:Riduce automaticamente l'oscillazione della siviera per un posizionamento preciso sul forno o sulla macchina di colata.

Anemometro:Indicatore della velocità del vento per gru da esterno, che può allarmare o arrestare automaticamente le operazioni se la velocità del vento supera i limiti di sicurezza.

Schizzo

Tecnica principale

 

 

Vantaggi della gru a doppia trave per la fusione dell'acciaio

Questa gru è progettata per offrire prestazioni e sicurezza senza pari negli ambienti industriali più esigenti.

1. Sicurezza senza pari per le operazioni pericolose

Fallimento-Progettazione sicura:Diversi sistemi di frenatura indipendenti e protezione da sovraccarico prevengono guasti catastrofici durante la movimentazione del metallo fuso.

Standard di sicurezza rigorosi:Costruito secondo le più alte classificazioni di sicurezza con caratteristiche come gli indicatori del momento di carico (LMI) che prevengono sovraccarichi pericolosi.

Protezione dell'operatore:Le cabine isolate e climatizzate-proteggono gli operatori dal calore e dall'abbagliamento estremi.

2. Estrema durata e massimo tempo di attività

Costruzione di compiti- gravosi:Valutato perM7 (servizio molto gravoso)OM8 (servizio continuo)servizio, garantendo un funzionamento affidabile 24 ore su 24, 7 giorni su 7, nelle condizioni più gravose.

Componenti-resistenti al calore:Protetto con schermatura termica, cablaggio ad alta-temperatura e vernici specializzate per resistere al calore radiante e agli schizzi occasionali.

Struttura robusta:Il design a doppia trave scatolare resiste alla torsione e alla deflessione dovuta ai carichi dinamici della siviera e allo stress termico.

3. Precisione e controllo eccezionali

Funzionamento regolare:Dotato diAzionamenti a frequenza variabile (VFD)per accelerazioni e decelerazioni-senza strappi, prevenendo spostamenti e fuoriuscite di metallo fuso.

Posizionamento accurato:I sistemi anti-oscillazione e i controlli di precisione consentono il posizionamento esatto su forni, siviere e macchine di colata.

Movimentazione stabile del carico:La struttura rigida a doppia trave fornisce una piattaforma stabile per il controllo di carichi pesanti e oscillanti.

4. Movimentazione versatile dei materiali

Sistema di sollevamento doppio:Un potenteparanco principaleper mestoli e un più veloceparanco ausiliarioper secchi per rottami, leghe e utensili.

Allegati multipli:Può essere equipaggiato con ganci siviera specializzati, magneti per rottami e pinze per materie prime.

Flessibilità del processo:Gestisce ogni fase del processo di fusione, dal caricamento della materia prima alla spillatura del prodotto finito.

5. Elevata produttività e ritorno sull'investimento

Ciclo rapido:Consente operazioni rapide di caricamento, prelievo e trasferimento, con un impatto diretto sulla produttività dell'impianto di fusione.

Tempi di inattività ridotti:Costruito con componenti premium per la massima affidabilità, riducendo al minimo le costose interruzioni della produzione.

Integrazione del processo:Diventa parte integrante del processo di produzione dell'acciaio, dove le sue prestazioni influiscono direttamente sull'efficienza complessiva.

 

Applicazioni della gru a doppia trave per la fusione dell'acciaio

Queste gru sono l'ancora di salvezza dell'impianto di fusione, coinvolte in ogni operazione di movimentazione critica.

1. Movimentazione rottami e materie prime

Carica del forno:Utilizzo di magneti o pinze per caricare rottami metallici, ghisa e altre materie prime nei forni elettrici ad arco (EAF) o nei forni ad ossigeno basico (BOF).

Aggiunta di leghe:Aggiunta di quantità precise di leghe e additivi all'acciaio fuso.

2. Operazioni di spillatura del forno

Posizionamento della siviera:Sollevamento e posizionamento di una siviera vuota nel foro del rubinetto del forno-per ricevere l'acciaio fuso.

Processo di toccatura:Controllare attentamente il flusso del metallo fuso dal forno alla siviera.

3. Trasferimento e colata del metallo fuso

Trasporto delle siviere:Spostamento di siviere piene di acciaio fuso dal forno alle stazioni di trattamento siviere o alle colate continue.

Operazioni di casting:Versamento del metallo fuso nelle paniere o nelle lingottiere delle macchine per colata continua con controllo preciso del livello.

4. Trattamento di siviera e metallurgia secondaria

Trasferimento stazione:Spostamento delle siviere tra diverse stazioni di trattamento per il degasaggio, la regolazione della composizione e il controllo della temperatura.

Supporto al processo:Attrezzature di movimentazione per vari processi metallurgici di siviera.

5. Gestione e manutenzione delle scorie

Movimentazione del contenitore delle scorie:Rimozione e trasporto delle vasche delle scorie dall'area del forno.

Operazioni di manutenzione:Sollevamento di componenti pesanti di forni, stampi e altre attrezzature per la riparazione e la sostituzione.

 

Il processo di produzione per aGru a doppia trave per la fusione dell'acciaioè una procedura altamente specializzata e rigorosa che garantisce che il prodotto finale possa resistere alle esigenze estreme di un'officina di fusione. Ecco una ripartizione dettagliata.

 

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa fase definisce le prestazioni e la sicurezza della gru per la movimentazione del metallo fuso.

Analisi delle specifiche del cliente e dello stabilimento:Revisione della capacità, dell'intervallo, del ciclo di lavoro (M7/M8) e delle esigenze specifiche del processo (peso della siviera, tipo di forno, requisiti di versamento).

Ingegneria avanzata:

Analisi strutturale (FEA):Utilizzo dell'analisi degli elementi finiti per modellare l'intera struttura sotto carichi dinamici, tra cui l'oscillazione della siviera, l'impatto e lo stress termico dovuto al calore radiante.

Progettazione meccanica:Progettazione di unità di sollevamento-per impieghi gravosi con freni ridondanti, carrello e unità di traslazione per soddisfare la classe di servizio M8.

Progettazione elettrica e di controllo:Creazione di schemi per alimentazione, azionamenti motore (VFD), reti PLC e integrazione di tutti i sistemi di sicurezza (LMI, anti-oscillazione, protezione dal calore).

Creazione della distinta base (BOM):Un elenco completo di tutte le materie prime e dei componenti specializzati acquistati.

 

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Fornitura di piastre in acciaio ad alta-resilienza e basso-legato certificate. Ordinazione di componenti specializzati da fornitori affidabili: azionamenti SEW/Siemens, motori ad alta-temperatura, freni-di sicurezza, ecc.

Preparazione del materiale:Le piastre di acciaio vengono-sabbiate e trattate con primer. Vengono quindi tagliati su misura utilizzando macchine CNC al plasma o a fiamma per la precisione.

 

Fase 3. Fabbricazione e assemblaggio strutturale

È qui che viene costruito lo scheletro massiccio e robusto della gru.

Fabbricazione di pannelli e sottoassiemi-:

Fabbricazione di travi a scatola:Le doppie travi sono fabbricate da lamiera d'acciaio in sezioni scatolari. Gli irrigidimenti interni sono saldati per evitare deformazioni sotto carichi estremi.

Processo:I componenti sono inseriti in massicce maschere personalizzate. Le saldature critiche vengono eseguite utilizzandoSaldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW)per una penetrazione profonda e di alta qualità. Tutte le saldature critiche vengono ispezionate tramiteUltrasuoni (UT)ORaggi X- (RT).

Alleviare lo stress:Le sezioni principali completate (travi, gambe) vengono riscaldate in un forno controllato da computer- per alleviare le tensioni interne derivanti dalla saldatura, prevenendo distorsioni future e garantendo stabilità dimensionale sotto cicli termici.

Lavorazione:I punti di connessione, le superfici di montaggio delle guide e i cuscinetti di montaggio delle unità sono lavorati per garantire un perfetto allineamento e adattamento-durante l'assemblaggio finale.

 

Fase 4: assemblaggio meccanico

Il telaio strutturale è integrato con i sistemi meccanici.

Assemblaggio mega-blocchi:Le sottosezioni di grandi dimensioni-, come una gamba intera con il carrello finale e la trasmissione, sono pre-assemblate.

Assemblaggio del ponte:Le sezioni principali della trave sono unite e l'intera struttura del ponte è allineata con i carrelli terminali.

Installazione dell'unità di azionamento:I gruppi di trasmissione a corsa lunga (motore, cambio, ruota) sono installati sui carrelli terminali.

Gruppo paranco e carrello:Le unità di sollevamento principale e ausiliaria-per impieghi gravosi, con i relativi sistemi frenanti ridondanti, sono montate e allineate sul telaio del carrello. Il gancio per mestolo specializzato è assemblato.

 

Fase 5: installazione del sistema elettrico e di controllo

Viene installato il "sistema nervoso" della gru, con particolare attenzione alla sicurezza e all'affidabilità.

Installazione del cavo:I cavi resistenti alle alte-temperature-al calore sono posati in condotti protettivi e passerelle per cavi in ​​tutta la struttura.

Installazione del pannello:Sono installati i pannelli di controllo principali, gli armadi di azionamento VFD e i pannelli di controllo PLC. Questi sono spesso specificati con temperature nominali più elevate.

Installazione del sensore e del sistema di sicurezza:Il sistema Load Moment Indicator (LMI), gli interruttori di finecorsa e i sensori anti-collisione sono montati e cablati.

Installazione della schermatura termica:Gli scudi termici fisici vengono installati per proteggere funi metalliche, componenti elettrici e macchinari dal calore radiante.

Installazione della cabina dell'operatore:La cabina dell'operatore isolata e climatizzata-è installata e cablata.

 

Fase 6: test e ispezione pre-consegna (FAT)

Prima dello smontaggio, la gru completamente montata viene sottoposta ai test più rigorosi, spesso alla presenza del cliente.

Ispezione visiva e dimensionale:Verifica della lavorazione, della qualità della saldatura e di tutte le dimensioni critiche.

Nessun-test di carico:Eseguire tutti i movimenti (paranco, carrello, portale) senza carico per verificarne il corretto funzionamento e il rumore anomalo.

Test di carico:

Prova di carico statico:Sollevamento di un carico di prova di125% della capacità nominalee trattenerlo per verificare l'integrità strutturale e la capacità di tenuta del freno. Questo non è-negoziabile per una gru in fusione.

Prova di carico dinamico:Sollevamento110% della capacità nominaleed eseguirlo attraverso tutti i movimenti operativi per garantire le prestazioni in condizioni-reali.

Test della funzione di sicurezza:Verifica di tutti gli interruttori di finecorsa, degli arresti di emergenza, della protezione da sovraccarico e del sistema LMI. Il sistema frenante ridondante è stato ampiamente testato.

 

Fase 7: smantellamento, verniciatura e spedizione

Smantellamento sistematico:La gru viene accuratamente smontata in moduli trasportabili (sezioni trave, gambe, carrello), con tutti i componenti meticolosamente etichettati.

Verniciatura finale:Un sistema di verniciatura ad alte-prestazioni-resistente al calore viene applicato per la protezione dalla corrosione a lungo-termine nel difficile ambiente dello stabilimento.

Imballaggio e spedizione:I componenti vengono imballati e spediti in modo sicuro, spesso tramite trasporti specializzati-per carichi pesanti.

 

Fase 8: Costruzione e messa in servizio del sito (SAT)

Preparazione del sito:Il produttore verifica che la pista del cliente sia completa, livellata e correttamente allineata.

Erezione:Utilizzando grandi gru mobili, il personale specializzato del produttore rimonta la gru sulle sue rotaie permanenti nell'acciaieria.

Connessioni e test finali:Tutti i sistemi vengono ri-collegati e sottoposti a una fase finaleTest di accettazione in loco (SAT)per garantire prestazioni perfette nell'ambiente operativo reale. Ciò spesso include un test di carico finale.

Formazione degli operatori:Viene fornita una formazione completa al personale operativo e di manutenzione dello stabilimento, con particolare attenzione alle procedure di sicurezza per la movimentazione del metallo fuso.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.