Gru a cavalletto portatile mobile da 3 tonnellate

Una gru a portale mobile portatile da 3- tonnellate è un sistema di sollevamento autoportante e indipendente progettato per sollevare e spostare carichi pesanti fino a 5 tonnellate (10.000 libbre/4.536 kg). La sua caratteristica principale èmobilità; in genere è montato su rotelle o ruote, consentendone il facile spostamento in un'officina, in un magazzino o in un cantiere senza richiedere un'installazione fissa come un carroponte.

 

 

Componenti principali: PLC, cuscinetto, cambio, motore, ingranaggio

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia: 1 anno

Peso (KG): 500 kg

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Colore: personalizzato

Caratteristica della gru: facile da usare

Capacità: 1-20t

Tipo: Trave singola

Alimentazione: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V.

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

MOQ: 1 insieme

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Obbligo di lavoro: A3-A4

 

 

1. Quadro strutturale principale

Questa è la struttura portante principale-della gru.

Gambe (montanti):Due strutture verticali che sostengono l'intera gru e il carico. Sono generalmente costruiti con sezioni scatolari di acciaio ad alta resistenza-o travi a I-per la massima robustezza e resistenza alla flessione. Sui portali mobili le gambe sono quasi sempre regolabili.

Trave del ponte (trave superiore):La trave orizzontale che copre la distanza tra le due gambe. Supporta il paranco e il carrello e deve essere progettato per resistere alla flessione (flessione) a pieno carico. Può essere monotrave (monotrave) o due travi (bitrave) per portate più pesanti e luci più lunghe. Una gru da 5 tonnellate è comunemente un modello a trave singola.

Rinforzo:Traverse diagonali o traverse che collegano le gambe alla trave del ponte o tra loro. Forniscono stabilità critica, impedendo alla struttura di deformarsi (deformarsi in un parallelogramma) sotto carichi laterali o durante il movimento.

 

2. Sistema di mobilità e supporto

Questo è ciò che rende la gru "mobile e portatile".

Telaio di base/trave della soglia:Il telaio orizzontale nella parte inferiore di ciascuna gamba fornisce un'impronta stabile. Distribuisce il peso della gru e il carico su un'area più ampia.

Ruote/Ruote:Ruote-per carichi pesanti, girevoli o rigide montate sul telaio di base. Solitamente sono realizzati in acciaio forgiato o poliuretano-ad alta resistenza.

Ruote piroettanti:Consentono movimenti omnidirezionali e facili manovre.

Ruote rigide/fisse:Fornire stabilità in una direzione di viaggio.

Per un controllo ottimale viene spesso utilizzata una combinazione di ruote piroettanti e rigide.

Freni/Serrature:Essenziale per la sicurezza. Ogni ruota avrà un meccanismo di frenatura.

Freni delle ruote:Arrestare la rotazione della ruota.

Chiusure girevoli:Impedire alla ruota di ruotare, bloccando la direzione di movimento della gru.

Stabilizzatori/Viti di sollevamento:Supporti manuali a vite- che possono essere estesi per sollevare le ruote da terra, trasferendo il carico direttamente su un punto stabile e fisso. Questo è fondamentale per stabilizzare la gru prima del sollevamento.

 

 

3. Meccanismo di sollevamento e traslazione

I componenti che effettivamente gestiscono e spostano il carico.

Unità di sollevamento:Il dispositivo motorizzato che effettua il sollevamento e l'abbassamento. Può essere aparanco a catena(più comune per le applicazioni portatili grazie alle dimensioni compatte e alla durata) o aparanco a fune metallica(spesso utilizzato per velocità più elevate e altezze di sollevamento maggiori).

Carrello:L'insieme che trasporta il paranco lungo la trave del ponte. L'operatore lo spinge manualmente (per i modelli più leggeri) o può essere motorizzato (carrello motorizzato) per il posizionamento preciso di carichi pesanti.

Gancio:Il componente finale-che sostiene il carico, fissato alla catena o alla fune metallica del paranco. È dotato di chiusura di sicurezza per evitare che l'imbracatura o il carico scivolino via accidentalmente.

 

 

4. Sistemi di aggiustamento ed estensione

Caratteristiche principali che migliorano la versatilità di un portale portatile.

Regolazione dell'altezza:Consente alla gru di adattarsi a diverse altezze di carico e requisiti di spazio libero. Questo di solito viene fatto tramite meccanismi di tipo a perno o a vite-:

Fori appuntati:Le sezioni delle gambe presentano una serie di fori; si inserisce un perno all'altezza desiderata. Veloce e sicuro, ma offre incrementi fissi.

Filettatura / Gambe telescopiche:Una sezione della gamba si avvita all'interno dell'altra, consentendo una regolazione infinita dell'altezza entro il suo intervallo.

Regolazione portata/larghezza:Consente di modificare la distanza tra le gambe per accogliere carichi più ampi. Ciò si ottiene generalmente disponendo di una trave del ponte telescopica o utilizzando inserti di estensione fissati sulla trave principale.

 

 

5. Componenti operativi e di sicurezza

Fondamentale per un funzionamento sicuro ed efficiente.

Chiusura di sicurezza (Chiusura a gancio):Un cancello caricato a molla-sul gancio che impedisce alle imbracature di sganciarsi.

Interruttore limite di sovraccarico (opzionale su alcuni modelli):Dispositivo di sicurezza elettrico che interrompe automaticamente l'alimentazione al paranco se tenta di sollevare oltre la sua capacità nominale (5 tonnellate).

Paraurti/Finecorsa:Arresti fisici alle estremità della trave del ponte per evitare che il carrello scivoli fuori dai binari.

Maniglie di spinta manuali:Barre fissate alle gambe o alla base per consentire all'operatore di spingere e manovrare in sicurezza la gru senza mettersi in difficoltà.

 

 

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1. Sistema di allarme acustico e luminoso (allarme di viaggio)

Questo sistema fornisce avvisi attivi prima e durante il movimento.

Scopo:

Sicurezza del personale:Per avvisare chiunque lavori nelle vicinanze che la gru sta per muoversi o è in movimento. Ciò è particolarmente importante per i portali portatili poiché vengono spesso utilizzati in spazi di officina condivisi o congestionati.

Protezione delle risorse:Per avvisare gli operatori di eliminare gli ostacoli dal percorso della gru.

Come funziona:

Attivazione:L'allarme è generalmente collegato al circuito del motore di traslazione della gru. Si attiva automaticamente non appena l'operatore inserisce la direzione di marcia (ad esempio, preme il pulsante sulla pulsantiera per la marcia avanti o la retromarcia).

Componenti:

Segnale acustico/Sirena:Emette un segnale acustico forte, distinto e intermittente (ad esempio, 85-100 dB). Il suono deve essere udibile rispetto al rumore di sottofondo dell'officina.

Faro rotante o luce stroboscopica:Una luce lampeggiante brillante, solitamente color ambra o rossa, fornisce un chiaro avvertimento visivo, essenziale in ambienti rumorosi o per il personale che indossa protezioni acustiche.

Sequenza operativa tipica:

L'operatore seleziona la direzione di marcia sul pensile.

Innanzitutto, suona l'allarme e la luce lampeggiaper un tempo pre-impostato (ad esempio, 2-5 secondi)Primale ruote della gru cominciano a girare.

La gru inizia a muoversi e l'allarme e la luce continuano a funzionare finché la corsa non viene interrotta.

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2. Interruttori di limite (limitatori di sicurezza)

Si tratta di dispositivi di sicurezza passivi che interrompono automaticamente l'alimentazione di un motore per evitare-corsa eccessiva. Per una gru a portale mobile, i finecorsa più critici si trovano sulunità di sollevamento stessa.

Scopo:

Per evitare che il paranco sollevi o abbassi il blocco del gancio oltre i suoi limiti fisici di sicurezza, proteggendo l'attrezzatura e il carico.

Tipi e posizioni:

a) Finecorsa superiore (sollevamento)

Funzione:Questo è ilil più importante finecorsa di sicurezza. Arresta il motore del parancoPrimail bozzello o la puleggia entrano in contatto con il tamburo o il corpo del paranco (una condizione pericolosa chiamata "due-blocchi" o "sovraccarico-sollevamento").

Come funziona:Si tratta di un interruttore meccanico o di prossimità posizionato per essere attivato dal blocco del gancio ascendente. Quando attivato, interrompe immediatamente l'alimentazione alsollevare-sufunzione. Il paranco dovrebbe essere ancora in grado di abbassarsi, consentendo all'operatore di correggere la situazione.

b) Finecorsa inferiore (sollevamento giù)

Funzione:Per evitare che il gruppo del gancio venga abbassato al punto in cui la fune metallica si srotola completamente dal tamburo, il che può danneggiare la fune e l'ancoraggio del tamburo.

Come funziona:Similmente al limite superiore, interrompe l'alimentazione alsollevare-giùfunzione quando attivato. Spesso è impostato per lasciare un minimo di 2-3 avvolgimenti di corda sul tamburo.

c) Interruttori di fine corsa di fine corsa (meno comuni sui portali portatili di base)

Funzione:Su quelli più grandi, motorizzativiaggiareportali, è possibile trovare dei finecorsa all'estremità della trave per evitare che il carrello del paranco si schianti contro i finecorsa. SUmobilecarriponte, il movimento di traslazione è dato dall'intera gru che si muove su ruote e i finecorsa sono generalmente manuali (vigilanza dell'operatore).

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Integrazione e migliori pratiche per una gru da 5 tonnellate

Caratteristiche di sicurezza obbligatorie:Per una gru con portata di 5 tonnellate questi non sono optional; sonorequisiti obbligatori di sicurezzasecondo gli standard internazionali come le normative ISO, ASME B30 e OSHA. Una gru senza di essi non è sicura e non-conforme.

Interblocchi:I finecorsa sono cablatiseriecon il circuito di controllo per le rispettive funzioni. L'interruzione del circuito (mediante l'attivazione dell'interruttore) è ciò che arresta il motore.

Bypassare:I finecorsa dovrebberonon essere mai bypassato permanentemente. Vengono bypassati solo temporaneamente per manutenzione o test da parte di un tecnico qualificato e devono essere utilizzati tag di avvertenza.

Test e ispezione:

Sistema di allarme:Testare il suono e la luce prima di ogni turno per assicurarsi che funzionino.

Interruttori di limite:Testare regolarmente (ad esempio settimanalmente) il finecorsa superiore sollevando lentamente il gancio fino al limite e verificando che il paranco si fermi automaticamente.Fatelo senza carico o con un carico molto leggero.

Formazione degli operatori:Gli operatori devono essere addestrati sul significato di questi allarmi e limiti e non devono mai tentare di eliminarli. Se un finecorsa interrompe il funzionamento, l'operatore deve abbassare il carico (in caso di limite superiore) e indagare la causa, non semplicemente provare a forzare il movimento nella direzione opposta.

Dispositivi di sicurezza

I. Dispositivi di sicurezza primari e obbligatori

Questi non sono-negoziabili e sono generalmente richiesti da standard di sicurezza come OSHA (Occupational Safety and Health Administration) e ANSI/ASME B30.

1. Limitatore di sovraccarico/Limitatore di carico

Scopo:Questo è il dispositivo di sicurezza più critico. Impedisce alla gru di sollevare un carico superiore alla sua capacità nominale (5 tonnellate in questo caso).

Come funziona:Un sensore (spesso meccanico o elettronico) misura la tensione nella linea di sollevamento. Se il carico supera il 105-110% della capacità nominale, l'interruttore interrompe automaticamente l'alimentazione al parancosumovimento. ILgiùil movimento di solito rimane operativo per abbassare il carico in sicurezza.

2. Finecorsa superiore/finecorsa di sollevamento

Scopo:Per evitare che il blocco di sollevamento, il gancio o il carico entrino in contatto con la trave della gru. Questo "sollevamento eccessivo" può causare guasti catastrofici.

Come funziona:Un interruttore è posizionato per essere attivato quando il gancio del paranco si avvicina alla trave. Interrompe l'alimentazione alsumovimento, costringendo l'operatore ad abbassare il gancio prima di procedere.

3. Arresto di emergenza (E-Stop)

Scopo:Per consentire all'operatore di interrompere immediatamente tutta l'alimentazione ai movimenti della gru in caso di emergenza o di pericolo osservato.

Come funziona:Un pulsante rosso grande, ben visibile (spesso a forma di fungo-) sul comando pensile. Quando viene premuto, si blocca in posizione aperta e deve essere ripristinato manualmente (solitamente ruotando o tirando) per riprendere il funzionamento.

4. Ganci di carico con chiusure di sicurezza

Scopo:Per evitare che l'imbracatura o la catena si sgancino accidentalmente ("saltando") dal gancio.

Come funziona:Una chiusura a molla-copre l'apertura della gola del gancio. Il fermo dovrebbe essere obbligatorio per qualsiasi applicazione di sollevamento.

5. Fine corsa/ammortizzatori strutturali

Scopo:Per evitare che il carrello del paranco scivoli via dalle estremità della trave del ponte.

Come funziona:I blocchi fisici (spesso realizzati in gomma indurita o metallo) sono imbullonati o saldati a ciascuna estremità della trave. Il carrello non può oltrepassare questi punti.

II. Caratteristiche di sicurezza operativa

Queste sono caratteristiche di progettazione che contribuiscono direttamente al funzionamento sicuro.

1. Sistemi frenanti

Freno del paranco:Un freno automatico-di sicurezza che trattiene il carico quando il motore del paranco non è alimentato. Si attiva in caso di interruzione di corrente.

Freni del carrello e del portale:Sui modelli più avanzati, possono essere presenti freni sui motori di traslazione del carrello e del portale per controllare il movimento, soprattutto in pendenza.

2. Stazione di controllo pensile (se in dotazione)

Progetto:Dovrebbe essere durevole, con controlli intuitivi e chiaramente contrassegnati per su/giù, sinistra/destra e avanti/indietro.

Bassa tensione:Per la sicurezza dell'operatore, i comandi pensili normalmente funzionano a bassa tensione (ad esempio, 24 V o 48 V), che viene trasformata dall'alimentazione principale, riducendo il rischio di folgorazione.

3. Ruote/ruote bloccabili

Scopo:Per immobilizzare l'intera gru a portale una volta in posizione, impedendo movimenti involontari durante il sollevamento.

Come funziona:La maggior parte dei portali portatili sono dotati di almeno due ruote girevoli con freni. La migliore pratica è avere freni su tutte e quattro le ruote.

III. Sicurezza passiva e caratteristiche di progettazione

Si tratta di caratteristiche-incorporate che migliorano la sicurezza generale.

1. Capacità nominale/Targhetta dati

Scopo:Comunica chiaramente i limiti di funzionamento sicuro della gru.

Dettagli:Deve essere permanentemente contrassegnato e visibile. Include il SWL (carico di lavoro sicuro) di 5 tonnellate, numero di modello, numero di serie e dettagli del produttore.

2. Costruzione saldata e integrità strutturale

Pur non essendo un "dispositivo", la gru deve essere costruita con materiali di alta-qualità (in genere acciaio) con procedure di saldatura certificate per gestire non solo il carico di 5 tonnellate ma anche le forze dinamiche (carichi d'urto) di sollevamento e spostamento.

3. Ruote in nylon non-conduttivo/cuscinetto isolante

Scopo:Per proteggere l'operatore durante il sollevamento di carichi in ambienti con componenti o linee elettriche sotto tensione. Impediscono alla gru di diventare un percorso verso terra.

Nota:Questa è una funzionalità specifica per determinati ambienti e potrebbe non essere standard su tutti i modelli.

4. Superfici di calpestio antiscivolo-

Superfici strutturate o grigliate su qualsiasi area in piedi (ad esempio, sulla piattaforma di un portale più alto) per evitare scivolamenti e cadute durante l'ispezione o il funzionamento.

 

 

 

Modalità di controllo

1. Controllo manuale (paranco a catena)

Questo è il metodo più semplice ed economico-. Le funzioni di traslazione (spostamento lungo la trave) e di sollevamento della gru sono interamente gestite dalla forza umana tramite catene.

Sollevamento: A paranco manuale a catena(ad esempio un paranco a leva o un paranco a catena) è appeso al carrello. L'operatore tira una catena per sollevare e abbassare il carico.

Viaggio in carrello:Il carrello viene spostato lungo la trave del ponte tirando una catena separata.

Movimento del portale:L'intera gru viene spostata spingendo o tirando fisicamente le gambe. Molti modelli sono dotati di rotelle che possono essere commutate da fisse a girevoli per facilitare le manovre.

Caso d'uso tipico:Ideale per piccole officine, aree di manutenzione o applicazioni in cui i sollevamenti sono poco frequenti e una fonte di alimentazione non è facilmente disponibile.

2. Comando pensile tramite pulsante (più comune per i modelli elettrici)

Questa è la modalità di controllo standard per le gru a portale portatili da 5 tonnellate-a motore elettrico. Tutte le funzioni sono motorizzate e controllate da un operatore utilizzando una scatola di controllo portatile (il pensile) collegata alla gru tramite un cavo.

Funzioni controllate:

Sollevamento su/giù:Comanda il paranco elettrico.

Viaggio in carrello:Sposta il paranco e il carrello da un lato-a-lungo la trave del ponte.

Viaggio sul ponte:Sposta l'intera gru a portale avanti e indietro lungo il terreno.

Caratteristiche di sicurezza:La pulsantiera è dotata di un pulsante di arresto di emergenza (E-stop) e richiede all'operatore di premere continuamente i pulsanti per il funzionamento (una funzione di "interruttore uomo morto"), migliorando la sicurezza.

Caso d'uso tipico:Il cavallo di battaglia della produzione, delle catene di montaggio e delle banchine di carico. Permette un controllo preciso mantenendo l'operatore a distanza di sicurezza dal carico.

3. Radiocomando senza fili

Si tratta di una caratteristica premium che offre la massima flessibilità e sicurezza per l'operatore. Funziona esattamente come il comando pensile ma senza il cavo fisico.

Come funziona:Un trasmettitore portatile-alimentato a batteria invia segnali a un'unità ricevente montata sulla gru.

Vantaggi principali:

Libertà di movimento:L'operatore può posizionarsi ovunque per avere la migliore visuale del carico e dell'area di atterraggio, anche camminandovi accanto.

Sicurezza migliorata:Elimina il rischio di inciampo di un cavo pendente e consente il funzionamento da una distanza di sicurezza, particolarmente importante se il carico potrebbe spostarsi o cadere.

Ideale per operatori singoli:Fornisce visibilità e controllo senza pari quando nessuno è disponibile per guidarti.

Caso d'uso tipico:Grandi sale di assemblaggio, officine di lavorazione dell'acciaio, carico di articoli molto grandi in cui la prospettiva dell'operatore è fondamentale e qualsiasi ambiente in cui un cavo sarebbe poco pratico o pericoloso.

4. Controllo cabina (molto raro sui modelli portatili)

Ciò prevede che un operatore sia seduto in una cabina dedicata montata sulla gru a portale stessa. A causa della natura portatile e spesso-di spazio ridotto di un portale mobile da 5 tonnellate, ciò è estremamente raro. Si trova quasi esclusivamente su gru a portale industriali fisse di grandi dimensioni con capacità che superano di gran lunga le 5 tonnellate.

12.Schizzo

Tecnica principale

 

 

 

Vantaggi principali di una gru a portale mobile portatile da 5 tonnellate

1. Portabilità e mobilità senza pari

Trasferimento facile:A differenza delle gru a portale fisso o a ponte sopraelevate, queste gru sono progettate per essere spostate facilmente. Sono in genere leggeri (rispetto alla loro capacità) e spesso dotati di funzionalitàruote piroettanti con frenosu tutte e quattro le zampe. Ciò consente a un singolo operatore di spingere la gru ovunque sia necessaria su un pavimento liscio.

Nessuna installazione permanente:Non richiedono lavori di fondazione costosi e permanenti, modifiche edilizie o installazione elettrica per funzionare. Basta spostarlo in posizione ed è pronto per l'uso.

Ideale per più siti:Perfetto per officine, magazzini con layout variabili o strutture che devono servire più postazioni di lavoro con un'unica gru.

2. Flessibilità e versatilità superiori

Libertà della postazione di lavoro:La gru può essere portata direttamente sul carico, invece di dover portare il carico su una gru fissa. Ciò ha un valore inestimabile per le officine meccaniche, le aree di fabbricazione e le catene di montaggio in cui cambia il luogo di lavoro.

Portata regolabile:La maggior parte dei modelli consente agli utenti di regolare la larghezza tra le gambe per adattarsi a macchinari, pallet o aree di lavoro di diverse dimensioni.

Altezza regolabile:L'altezza della trave è spesso regolabile, garantendo lo spazio necessario per compiti specifici o per impilare carichi.

Utilizzo all'interno e all'esterno:Anche se sono ideali su una superficie solida e piana come il cemento, possono essere utilizzati in un cortile o su un'area pavimentata per caricare/scaricare camion o per attività di stoccaggio all'aperto.

3. Efficacia in termini di costi-significativa

Investimento iniziale inferiore:Sono significativamente più economici da acquistare e installare rispetto a un sistema di carroponte permanente o a un grande portale fisso.

Una gru per molti compiti:Un singolo portale mobile da 5- tonnellate può servire un'intera officina, eliminando la necessità di più paranchi fissi o gru dedicate in ciascuna stazione.

Nessun costo di installazione:I risparmi su costruzione, lavori elettrici e spese di ingegneria per installazioni permanenti sono sostanziali.

4. Sicurezza e controllo migliorati

Stabile e Robusto:Progettate per una portata di 5 tonnellate, queste gru sono costruite con una base ampia e gambe robuste per fornire un'eccellente stabilità durante i sollevamenti, riducendo il rischio di ribaltamento.

Movimentazione precisa del carico:L'operatore ha il controllo diretto sul movimento, consentendo il posizionamento preciso di parti pesanti su macchine, attrezzature o camion. Questo controllo riduce al minimo il rischio di danneggiare apparecchiature costose o il carico stesso.

Movimentazione manuale ridotta:Il vantaggio principale di qualsiasi gru è l'eliminazione del sollevamento manuale pesante, riducendo drasticamente il rischio di affaticamento dei lavoratori, infortuni e richieste di risarcimento associate.

5. Indipendenza e funzionamento autonomo-

Nessuna alimentazione richiesta:Molti sono completamente manuali e si basano su un carrello a spinta-e su un paranco a catena o a leva. Ciò li rende utilizzabili in luoghi o aree remote senza facile accesso all'alimentazione.

Potenza opzionale:Per un funzionamento più semplice, è possibile aggiungere carrelli motorizzati e paranchi elettrici a catena, ma questi in genere funzionano con batterie ricaricabili, mantenendo la loro mobilità.

Nessun supporto per la struttura dell'edificio:Il carico è sostenuto dal telaio stesso della gru, non dal tetto dell'edificio o dalle colonne di sostegno. Questo è fondamentale per gli edifici più vecchi o con limitazioni strutturali.

6. Efficienza spaziale

Spazio libero sul pavimento:A differenza di una gru a bandiera che richiede un supporto fisso a pavimento, un portale mobile può essere spostato completamente quando non viene utilizzato, liberando spazio prezioso per altre operazioni. Può essere riposto contro un muro o in un angolo.

 

 

 

Applicazioni primarie e casi d'uso

1. Magazzinaggio e logistica

Carico/Scarico camion:Posizionato direttamente sulla banchina o sul portellone posteriore per sollevare o scendere oggetti pesanti dai camion senza richiedere una gru portuale fissa.

Riorganizzare l'inventario:Spostamento di pallet pesanti, macchinari o articoli immagazzinati all'interno di una corsia del magazzino. La sua mobilità gli consente di servire più sedi.

Raccolta ordini:Posizionamento preciso di articoli pesanti per l'assemblaggio degli ordini.

2. Officine di produzione e assemblaggio

Installazione e manutenzione della macchina:Sollevamento di torni, macchine CNC, presse e altre attrezzature pesanti su fondazioni o per riparazioni.

Posizionamento dei pezzi:Spostamento di materie prime pesanti (lamiere di acciaio, getti di grandi dimensioni) su tavoli di lavoro, maschere di saldatura o centri di lavoro.

Operazioni di assemblaggio:Mantiene in posizione componenti di grandi dimensioni per operazioni di saldatura, bullonatura o montaggio.

3. Cantieri edili

Manipolazione dei materiali:Spostamento di materiali edili come sacchi di cemento, gabbie per armature, tubazioni e generatori nel cantiere.

Aree di sosta:Carico e scarico dei materiali dai veicoli di consegna in un'area di sosta organizzata.

Lavori di manutenzione:Sollevamento di strumenti o attrezzature pesanti per attività di riparazione e manutenzione sul-sito.

4. Officine di lavorazione e fabbricazione dei metalli

Movimentazione di lamiere e travi:Sollevamento e manovra di lamiere di metallo grandi e scomode o di lunghe travi strutturali (travi a I-, canali) per il taglio, la piegatura o la saldatura.

Carichi rotanti:Utilizzato in combinazione con un carrello a trave per spostare facilmente i carichi lungo la lunghezza della trave, ideale per il posizionamento in celle di lavoro di grandi dimensioni.

5. Manutenzione, riparazione e operazioni (MRO)

Riparazione dell'attrezzatura:Sollevamento di motori, pompe, riduttori e altri componenti dai macchinari per la revisione.

Interruzioni degli impianti:Essenziale per gli arresti di manutenzione programmati in cui le gru fisse potrebbero non essere disponibili o sovraccariche. Può essere portato temporaneamente per assistere.

Sollevamento del motore:Un uso comune è il sollevamento di motori da veicoli, imbarcazioni o attrezzature industriali.

6. Reparti di spedizione e ricevimento

Ispezione delle merci in entrata:Sollevamento di casse pesanti e spedizioni dai pallet per le ispezioni di controllo qualità.

Riconfezionamento/Rietichettatura:Movimentazione di prodotti pesanti che devono essere ripallettizzati o preparati per la spedizione in uscita.

7. Industrie aerospaziali e automobilistiche

Componenti di movimentazione:Sollevamento e posizionamento di sotto-assiemi, maschere, strumenti e parti come ali di aerei, sezioni di fusoliera o telai di veicoli in officine di ricerca e sviluppo, riparazioni o costruzioni personalizzate.

8. Industrie di eventi e attrezzature

Impostazione delle fasi:Sollevamento di apparecchiature audio pesanti, impianti di illuminazione e tralicci in posizione per concerti, teatri e conferenze.

 

 

Fase 1: Ingegneria e Progettazione

Obiettivo:Creare piani di progettazione dettagliati, calcoli e distinte materiali (BOM) che soddisfino i requisiti specificati e gli standard internazionali (ad esempio ISO, ASME, CMAA).

Analisi dei requisiti:

Definire i parametri chiave: capacità (5 tonnellate), campata, altezza di sollevamento, requisiti di mobilità (tipo di ruota, superficie), ambiente operativo (interno/esterno).

Determinare gli standard di conformità (ad esempio, CMAA 74, OSHA).

Progettazione e calcolo strutturale:

Modellazione CAD:Crea modelli 3D dell'intera struttura della gru (due gambe, una o due travi, controventi, camion finali).

Analisi degli elementi finiti (FEA):Esegui la simulazione strutturale per analizzare sollecitazione, deformazione e deformazione in condizioni di pieno carico (5 tonnellate) e di trazione laterale. Assicurarsi che la deflessione sia entro i limiti (tipicamente Campata/500 per le travi del ponte).

Calcolo del carico e della stabilità:Verificare la stabilità contro il ribaltamento. Calcolare il carico su ciascuna ruota e selezionare le ruote/ruote appropriate.

Design dell'aletta di sollevamento:Progetta e calcola la capacità di carico-degli occhielli di sollevamento della trave superiore.

Progettazione meccanica ed elettrica:

Selezione del paranco:Specificare un paranco a catena elettrico o manuale certificato con capacità di 5 tonnellate. Progettare l'interfaccia per il montaggio del paranco sulla trave.

Impianto Elettrico (se applicabile):Progetta lo schema elettrico per il comando pensile a-pulsantiera del paranco e del carrello (se motorizzato).

Design di ruote e assali:Progettare il montaggio dell'asse e il sistema frenante (se necessario).

Documentazione:

Genera disegni di produzione dettagliati per tutti i componenti.

Crea una distinta base (BOM) completa che elenchi tutte le materie prime, le parti acquistate (paranco, ruote, motori, componenti elettrici) e gli elementi di fissaggio.

Preparare le istruzioni di montaggio e una procedura di prova.

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Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Obiettivo:Per procurarsi tutti i materiali e i componenti necessari.

Approvvigionamento di materie prime:

Ordina le sezioni strutturali in acciaio (tipicamente travi a I-o sezioni scatolari per la trave principale, sezioni cave rettangolari per le gambe) secondo la distinta base e il piano di taglio.

Componenti acquistati:

Ordina l'unità di sollevamento da 5 tonnellate, il carrello (manuale o motorizzato), ruote in poliuretano o nylon con freni, componenti elettrici (cavo, stazione pensile, contattori) e tutto l'hardware necessario.

Preparazione del materiale:

Taglio:Taglia travi e piastre in acciaio alle dimensioni richieste utilizzando macchine da taglio al plasma CNC, seghe a nastro o cesoie per un'elevata precisione.

Preparazione della superficie:Pezzi tagliati con granigliatura per rimuovere scaglie di laminazione e ruggine, fornendo una superficie pulita per la saldatura e la verniciatura.

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Fase 3: fabbricazione e lavorazione

Obiettivo:Per produrre tutti i componenti strutturali.

Lavorazione:

Lavorare le superfici di accoppiamento per i carrelli terminali e le cerniere delle gambe (se regolabili) per garantire un adattamento piatto e quadrato.

Sotto-fabbricazione di assiemi:

Assemblaggio delle gambe:Saldare le sezioni delle gambe, i rinforzi e le pedane/piastre di montaggio delle ruote. Assicurati che siano quadrati e veri.

Gruppo carrello terminale/traversa:Realizzare l'insieme che sostiene le ruote e si collega alla trave principale.

Fabbricazione della trave principale:Salda la trave principale, assicurandoti che sia diritta e abbia la curvatura corretta (leggera pre-piegatura verso l'alto per contrastare la deflessione sotto carico).

Controllo di qualità (durante la fabbricazione):

Ispeziona tutte le saldature visivamente e tramite test non-distruttivi (NDT) come i test con particelle magnetiche (MPT), se richiesto dalla progettazione.

Controllare le dimensioni critiche rispetto ai disegni.

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Fase 4: sotto-assemblaggio e pre-verniciatura

Obiettivo:Per assemblare i componenti principali e prepararli per la verniciatura.

Prova-adattamento:

Assemblare il telaio principale (trave imbullonata o fissata alle gambe) per verificarne l'adattamento, l'allineamento e l'ortogonalità.

Smontare dopo aver eseguito correttamente l'installazione-.

Preparazione della superficie per la verniciatura:

Mascherare eventuali superfici lavorate o aree che non devono essere verniciate (ad esempio, fori per bulloni, punti di contatto elettrico).

Applicare uno strato di primer su tutti i componenti per prevenire la corrosione.

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Fase 5: verniciatura e finitura

Obiettivo:Per applicare una finitura durevole, protettiva ed estetica.

Applicazione della vernice:

Applica la vernice di finitura specificata (in genere uno smalto industriale di alta-qualità o una vernice epossidica) nel colore scelto dal cliente.

Applicare utilizzando pistole a spruzzo per una finitura uniforme e uniforme.

Stagionatura:

Lasciare asciugare completamente la vernice secondo le specifiche del produttore della vernice in un ambiente controllato.

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Fase 6: Assemblea Finale

Obiettivo:Per assemblare tutti i componenti nel prodotto finale.

Assemblaggio meccanico:

Montare le ruote e gli assi sui camion finali.

Installare il binario del carrello sulla flangia inferiore della trave principale (se applicabile).

Imbullonare o fissare la trave principale ai due gruppi gamba. Installare tutti i perni di bloccaggio e i dispositivi di sicurezza.

Installare il paranco e il carrello sulla trave.

Assemblare eventuali estensioni delle gambe telescopiche e fissarle con perni.

Assemblaggio elettrico (se applicabile):

Montare il quadro elettrico/scatola di controllo.

Collegare la stazione pensile ai motori del paranco e del carrello.

Eseguire controlli di continuità e funzionalità dell'impianto elettrico.

Etichettatura:

Apporre tutte le etichette di sicurezza e di avvertenza necessarie.

Allega ilTarghettacon informazioni critiche: modello, numero di serie, capacità (5 tonnellate), portata, data di produzione e produttore.

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Fase 7: test e garanzia di qualità (QA)

Obiettivo:Verificare che la gru funzioni in sicurezza e soddisfi tutti i criteri di progettazione e prestazioni.

Ispezione visiva e dimensionale:

Verificare che tutte le parti siano assemblate correttamente, che i perni siano fissati e che le etichette siano affisse.

Controlla le dimensioni generali.

Prova funzionale:

Testare il sollevamento e l'abbassamento del paranco per tutta la sua corsa.

Testare il movimento del carrello lungo la trave.

Testare la mobilità della gru (spinta, frenata, sterzata).

Prova di carico (OBBLIGATORIO):

Prova di carico di prova:Sollevare un peso di prova pari a125%della capacità nominale (6,25 tonnellate). Trattenere il carico per 10 minuti e ispezionare l'intera struttura per eventuali deformazioni, crepe o difetti. Misurare la deflessione del raggio per assicurarsi che rientri nei limiti calcolati.

Prova di carico nominale:Solleva l'intera capacità di 5 tonnellate ed esegui tutti i movimenti funzionali.

Documentazione:

Viene generato un certificato di prova formale che documenta tutti i risultati dei test e conferma che la gru ha superato la prova.

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Fase 8: Imballaggio e Spedizione

Obiettivo:Per preparare la gru per una spedizione sicura.

Smontaggio (per la spedizione):

La gru è parzialmente smontata (gambe staccate dalla trave, paranco spesso separato) per creare un pacchetto compatto e spedibile.

Confezione:

I componenti sono avvolti in plastica protettiva o schiuma.

Tutte le parti sono montate saldamente su un pattino o un pallet di legno per impedire il movimento durante il trasporto.

Tutto l'hardware, i manuali e i certificati di test vengono inseriti in una borsa impermeabile e allegati alla spedizione.

Spedizione:

Il prodotto confezionato viene spedito al cliente o al distributore.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.