Gru a portale a trave singola tipo Mh

Che cos'è una gru a portale a trave singola tipo MH?

UNGru a portale a trave singola tipo MHè una classificazione specifica di una gru a portale monotrave-progettata perservizio da moderato a pesante-servizio. La designazione "MH" (seguendo gli standard come il cinese JB/T) in genere indica una classe di servizio più robusta delle gru bitrave-leggere (MZ) ma non così intensiva come le gru bitrave-più severe (MG).

Si tratta di una gru a portale versatile ed economica-che offre un equilibrio tra resistenza, capacità e convenienza per un'ampia gamma di applicazioni industriali.

 

Vantaggi delle gru a portale monotrave tipo MH

Costo-Efficacia:Il design monotrave richiede meno materiale e un sistema di sollevamento più semplice, rendendolo significativamente più conveniente rispetto a una gru bitrave di portata simile.

Ottimo rapporto qualità/ciclo di lavoro:Offre il miglior equilibrio tra prezzo e prestazioni per applicazioni che sono troppo impegnative per una gru leggera-ma che non giustificano la spesa di una gru bitrave.

Installazione e trasferimento facili:Più semplice da assemblare e spesso può essere spostato in un luogo diverso se la struttura necessita di modifiche.

Altezza libera bassa:Il design compatto sotto-appeso massimizza l'altezza di sollevamento disponibile sotto la trave, un aspetto fondamentale nelle strutture con soffitti bassi.

Versatilità:Adatto sia per applicazioni interne che esterne in molti settori.

 

Confronto: tipo MH a trave singola e doppia

Caratteristica	Trave singola tipo MH	Doppia trave tipo MH
Progettazione della trave	Separare	Raddoppiare
Ciclo di lavoro	Moderato/pesante (M4/M5)	Pesante/Grave (M5/M6)
Capacità tipica	1 - 20 Tonnellate	5 - 50+ Tonnellate
Altezza del gancio	Inferiore (Sotto-In corso)	Più alto (più-in esecuzione)
Costo	Economico	Alto
Ideale per	Sollevamenti frequenti, di medio livello-	Sollevamento intensivo e ad alta-capacità

Conclusione:ILGru a portale a trave singola tipo MHè unsoluzione altamente pratica e-giustificata in termini di costiper una vasta gamma di attività di movimentazione dei materiali. Colma il divario critico tra l'uso occasionale-leggero e il funzionamento continuo-intenso, offrendo durabilità e prestazioni dove sono più necessarie senza inutili-ingegnerizzazione. È la scelta intelligente per le aziende che desiderano migliorare la produttività con una soluzione di sollevamento affidabile ed efficiente.

 

Luogo di origine: Henan, Cina

Garanzia:2 anni

Peso (chilogrammi): 60000 chilogrammi

Ispezione video in uscita-: fornita

Rapporto di prova del macchinario: fornito

Applicazione: magazzini, fabbriche e altri luoghi

Tipo di gru: gru a portale a scatola

Velocità di viaggio: 20 m/min

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico

Metodo di controllo: controllo da terra + telecomando (personalizzato)

Dovere di lavoro: A5

Temperatura di lavoro: -20~+40 gradi

Tensione industriale: 380V50HZ3Phase o altro

Colore: personalizzato

Personalizzazione: accettata

 

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di anGru a portale a trave singola tipo MH.

1. Sistema strutturale primario (il quadro)

Singola trave principale:La trave portante orizzontale principale-.

I-Raggio:Una sezione standard in acciaio laminato, conveniente-per carichi più leggeri e campate più brevi.

Trave scatolare saldata:Realizzato in lamiera d'acciaio per resistenza e rigidità superiori. Utilizzato per capacità più elevate (vicino al limite MH di 20 tonnellate) e campate più lunghe per ridurre al minimo la deflessione.

Gambe (camion finali):I supporti verticali.

Gambe rigide:Gambe ad-altezza fissa realizzate con travi a I-o profilati scatolari.

Gambe regolabili:Presentano sezioni telescopiche o impostazioni dei perni per adattare l'altezza della gru a diverse applicazioni.

Sistema di piste:

Per le gru su rotaia-:Guide in acciaio montate su una solida base.

Per le gru su-gomme:È sufficiente una superficie liscia e dura.

Rinforzo:Elementi diagonali in acciaio tra le gambe e la trave. Questi sono fondamentali per garantire stabilità laterale e impedire alla gru di oscillare o oscillare.

2. Sistema di sollevamento e viaggio (il cavallo di battaglia)

Unità di sollevamento elettrico:Il componente che esegue il sollevamento. Per una gru di classe MH, si tratta di un robusto paranco di tipo industriale-.

Motore di sollevamento:Motore elettrico progettato per avviamenti e arresti frequenti.

Cambio:Riduce la velocità del motore per aumentare la coppia di sollevamento.

Tamburo o pignone:Per avvolgere funi metalliche o catene di sollevamento.

Freno:Si impegna automaticamente per trattenere il carico quando il paranco non è alimentato.

Assemblaggio del carrello:L'unità che trasporta il paranco lungo la trave.

Telaio del carrello:Supporta il paranco.

Ruote del carrello:Corri lungo la flangia inferiore della trave principale.

Carrello:Motore e ingranaggi che azionano il carrello. Può essere elettrico o manuale.

Gancio di sollevamento:Gancio in acciaio forgiato con chiusura di sicurezza per evitare che le fettucce si sgancino.

Unità di viaggio (viaggio lungo):Il sistema che muove l'intera gru.

Motori di azionamento:Montato sui camion finali.

Ruote:Flangiato per rotaie o gomma piena per uso a pavimento.

3. Sistema di potere e controllo (i nervi)

Alimentazione elettrica:

Avvolgicavo:Una bobina azionata a molla-o a motore-che gestisce il cavo di alimentazione principale.

Sistema a festone:Un sistema di carrelli e binari che trasporta e gestisce i cavi di alimentazione e controllo.

Interfaccia di controllo:

Stazione pendente:Una scatola di controllo a pulsanti-sospesa che consente all'operatore di controllare tutte le funzioni della gru.

Radiocomando:Consente il funzionamento wireless da una posizione sicura e ottimale.

Pannello di controllo:Ospita componenti elettrici come contattori, relè di sovraccarico e talvolta un azionamento a frequenza variabile (VFD) per un controllo regolare.

4. Sistemi di sicurezza (l'ancora di salvezza)

Limitatore di carico/Indicatore del momento di carico (LMI):Impedisce al paranco di sollevare un carico oltre la sua capacità nominale. Un LMI è più avanzato e fornisce una lettura.

Interruttori di limite:

Interruttori di limite superiore/inferiore del paranco:Interrompe automaticamente l'alimentazione agli estremi della corsa del gancio.

Interruttori di limite di corsa:Arrestare la gru o il carrello all'estremità della pista o della trave.

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Sistemi frenanti:

Freno del paranco:Tiene il carico.

Freni di viaggio:Sui motori di azionamento per l'arresto controllato.

Paraurti e fine corsa:Tamponi in gomma o polimero per assorbire l'energia dell'impatto a fine corsa.

Dispositivo di avviso:Un clacson o un cicalino per avvisare il personale quando la gru è in movimento.

Riepilogo: caratteristiche principali di un tipo MH

Componente	Caratteristica a trave singola tipo MH
Trave	Robusta trave a I-o trave scatolare saldata(più pesanti dei tipi-leggeri MZ)
Montacarichi	Paranco elettrico industrialeclassificato per ciclo di lavoro M4/M5
Gambe	Rinforzatocon rinforzo per la stabilità sotto carico
Controllare	Pendente affidabile o telecomando radio
Sicurezza	Include limitatore di carico e interruttori di finecorsadi serie

Conclusione:Ogni componente di una gru a portale a trave singola tipo MH è selezionato e costruito per la movimentazioneservizio regolare, da moderato a pesante-. Il suo design privilegia l'equilibrio diforza, affidabilità ed-efficacia in termini di costi, rendendolo una soluzione di sollevamento durevole e pratica per innumerevoli applicazioni industriali.

Schizzo

Tecnica principale

 

Vantaggi della gru a portale a trave singola tipo MH

Questa gru è progettata per offrire prestazioni ottimali per attività da moderate a pesanti-e offre una serie di vantaggi interessanti.

 

1. Costo-Efficacia superiore

Investimento iniziale inferiore:Il design monotrave richiede meno materiale e un sistema di sollevamento più semplice rispetto a una gru bitrave, con conseguente prezzo di acquisto notevolmente inferiore.

Costi operativi ridotti:Offre il perfetto equilibrio tra prezzo e prestazioni per applicazioni che sono troppo impegnative per una gru leggera-ma che non giustificano la spesa elevata di un modello bitrave.

2. Eccellente versatilità e adattabilità

Ampia gamma di applicazioni:Adatto per una vasta gamma di attività, dallo spostamento di macchinari al carico di camion.

Uso interno ed esterno:Può essere installato in fabbriche, magazzini e piazzali all'aperto.

Caratteristiche regolabili:Molti modelli offrono apertura e altezza regolabili, consentendo loro di essere configurati per diversi spazi e attività.

3. Efficienza spaziale

Design con altezza libera ridotta:Il paranco sotto-massimizza l'altezza di sollevamento disponibile sotto la trave, un aspetto fondamentale nelle strutture con soffitti bassi.

Spazio libero sul pavimento:Come tutte le gru a portale, funziona sopra la testa, mantenendo lo spazio libero per altre attrezzature, stoccaggio e traffico.

4. Facilità di installazione e utilizzo

Assemblaggio semplice:La struttura è meno complessa di una gru bitrave, rendendone l'installazione più rapida e semplice.

Portabilità:I modelli su gomma- possono essere facilmente spostati in luoghi diversi all'interno di una struttura, a seconda delle necessità.

Operazioni-facili da usare:I controlli semplici tramite telecomando o radiocomando richiedono una formazione minima dell'operatore.

5. Durata affidabile per la sua classe

Costruito per un uso frequente:Con unM4 (servizio moderato)OM5 (servizio pesante)classificazione, è costruito con componenti robusti progettati per resistere a un uso regolare e frequente.

Lunga durata:Con una manutenzione adeguata, una gru di tipo MH garantisce anni di servizio affidabile con tempi di fermo minimi.

 

Applicazioni della gru a portale a trave singola tipo MH

La gru a cavalletto a trave singola MH è un versatile cavallo di battaglia presente in numerosi settori in cui è richiesto un sollevamento affidabile ed efficiente.

 

1. Impianti di produzione e assemblaggio

Spostamento di materie prime:Trasporto di acciaio, alluminio e altri materiali alle linee di produzione.

Componenti di movimentazione:Sollevamento di parti di macchine, saldature e sotto-assiemi tra postazioni di lavoro.

Caricamento dei prodotti finiti:Posizionamento dei prodotti completati sui camion per la spedizione.

2. Centri di magazzinaggio e logistica

Carico/scarico camion:Movimentazione efficiente di merci pallettizzate pesanti che superano la capacità del carrello elevatore.

Impilamento e stoccaggio:Riorganizzazione di oggetti pesanti in un magazzino o in un piazzale di stoccaggio.

3. Cantieri edili e piazzali all'aperto

Movimentazione dei materiali da costruzione:Sollevamento di armature in acciaio, tubi, forme di calcestruzzo e impalcature.

Gestione del cantiere:Spostamento e organizzazione di materiali come legname, profili in acciaio e macchinari in aree di stoccaggio all'aperto.

4. Banchine di spedizione e baie di carico

Movimentazione generale delle merci:Carico e scarico di merci non-containerizzate da camion e vagoni ferroviari.

Linee di produzione d'alimentazione:Spostamento dei materiali dalle banchine di ricevimento all'inizio di un processo di produzione.

5. Officine di manutenzione e riparazione

Manutenzione dell'attrezzatura:Sollevamento di motori, trasmissioni e componenti pesanti da veicoli e macchinari per la revisione.

Manutenzione in fabbrica:Sostituzione di macchine utensili pesanti, stampi e presse.

 

Il processo di produzione di una gru a portale monotrave prevede diverse fasi chiave, dalla progettazione e approvvigionamento dei materiali all'assemblaggio, al collaudo e alla consegna finale. Di seguito è riportato uno schema-passo-passo del tipico processo di produzione:

1. Progettazione e ingegneria
Analisi dei requisiti del cliente: determinare la capacità di sollevamento, la portata, l'altezza di sollevamento, il ciclo di lavoro e l'ambiente operativo.

Progettazione strutturale:

Progetta la trave principale (struttura a scatola singola o a trave a I-).

Progettare i carrelli terminali (gambe/ruote) e le travi delle piste.

Selezionare il tipo di paranco/carrello (elettrico o manuale).

Calcoli di carico e sollecitazione: garantisce la conformità agli standard (ISO, FEM, DIN o ASME).

Progettazione di sistemi elettrici e di controllo: scegli motori, freni, finecorsa e pannelli di controllo.

2. Approvvigionamento materiali
Piastre e profili in acciaio: acciaio Q235B/Q345B di alta-qualità per travi principali e supporti.

Componenti meccanici: ruote, assi, cuscinetti, ingranaggi e giunti.

Componenti elettrici: motori, cavi, quadri di controllo e dispositivi di sicurezza.

3. Fabbricazione dei componenti principali
A. Fabbricazione della trave principale
Taglio: taglio plasma/ossitaglio CNC-per precisione.

Saldatura: saldatura automatizzata ad arco sommerso (SAW) per giunzioni resistenti.

Raddrizzamento e ispezione: verifica la corretta curvatura (pre-piega) e verifica la presenza di difetti (test UT/RT).

B. Carrelli e gambe finali
Assemblaggio del telaio: struttura in acciaio saldato con rinforzi rinforzati.

Installazione di ruote e cuscinetti: ruote lavorate per una corsa fluida.

C. Paranco e carrello
Paranco pre-assemblato: paranco elettrico a catena o paranco a fune metallica.

Telaio del carrello: realizzato per accogliere il movimento del paranco.

4. Trattamento superficiale e verniciatura
Granigliatura: rimuove la ruggine e migliora l'adesione della vernice.

Primer e vernice: rivestimenti anti-corrosione (epossidici + poliuretanici).

5. Assemblea
Giunzione della trave e del carrello terminale: imbullonare o saldare la trave principale alle gambe.

Installazione del paranco/carrello: montato sulla trave.

Cablaggio elettrico: collega motori, controlli e dispositivi di sicurezza.

6. Test e controllo qualità
Ispezione dimensionale: verificare la campata, l'altezza e l'allineamento.

Test di carico:

Test di carico statico: 125% di SWL (carico di lavoro sicuro).

Test di carico dinamico: 110% di SWL con verifiche operative.

Test Funzionali: Verifica corsa, sollevamento, frenata e finecorsa.

7. Smontaggio e imballaggio
Per la spedizione: la gru può essere smontata in moduli (trave, gambe, paranco).

Imballaggio protettivo: involucro impermeabile per il trasporto marittimo.

8. Installazione e messa in servizio (in-luogo)
Preparazione della pista: garantire il livello delle rotaie o del supporto a terra.

Riassemblaggio: imbullonare insieme i componenti.

Collaudo finale: Verifiche funzionali sotto carico.

9. Documentazione e consegna
Manuale e certificati: include rapporti sui test di carico, certificazioni CE/ISO.

Formazione: guida all'operatore e alla manutenzione.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.