Gru a benna a portale a doppia trave tipo MZ

Caratteristiche principali:

Design a doppia trave

Fornisce una maggiore capacità di sollevamento (tipicamente 5–50 tonnellate o più) e una migliore stabilità rispetto ai design a trave singola.

Consente campate più grandi e carichi più pesanti.

Meccanismo di presa del secchio

Dotato di benna mordente motorizzata per un efficiente carico/scarico di materiali sfusi.

Può essere azionato tramite fune-(a 4 o 2 funi) o elettrico.

Struttura a portale

Funziona su binari per un movimento orizzontale fluido.

Portata e altezza di sollevamento regolabili in base alle esigenze applicative.

Può essere semi-a portale (un lato supportato dalle gambe, l'altro dalla passerella) o a portale completo (entrambi i lati sulle gambe).

Meccanismo di sollevamento

Doppi paranchi (principale e ausiliario) per il funzionamento con benna.

Opzioni di sollevamento ad alta-e bassa-velocità per un controllo di precisione.

Meccanismo di viaggio

Il carrello e il portale a comando elettrico- viaggiano con controllo della frequenza per un funzionamento regolare.

Anti-collisione e finecorsa per la sicurezza.

Sistema di controllo

Con comando in cabina,-con telecomando-o con comando a sospensione-.

PLC avanzato e azionamento a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare.

Opzioni di personalizzazione

Resistente agli agenti atmosferici (per uso esterno).

A prova di esplosione-(per ambienti pericolosi).

Tipi di prese speciali (a conchiglia, a buccia d'arancia, ecc.).

 

Confronto con altri tipi di gru

Caratteristica	Gru a benna bitrave MZ	Gru a benna monotrave	Gru a ponte con benna
Capacità massima	Fino a 100+ tonnellate	Fino a 20 tonnellate	Fino a 50 tonnellate
Flessibilità dell'intervallo	Grandi campate (30m+)	Campate limitate	Limitato dall'edificio
Movimentazione dei materiali	Ideale per materiali sfusi	Materiali sfusi più leggeri	Necessita di attacco per la presa
Uso esterno	Sì (progettazione a portale)	Limitato	No (solo interni)

 

Capacità di sollevamento 320 tonnellate
Portata (larghezza) 3 - 12 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento 3 - 10 metri
Classe di lavoro A3-A5 (servizio da leggero a medio)
Velocità di sollevamento 0.5 - 8 m/min (variabile)
Tipo di trave principale A trave singola/doppia (tipo scatola-)
Alimentazione 220V/380V trifase o manuale
Modalità di controllo Controllo pensile/telecomando wireless
Tipo di paranco Paranco elettrico a catena/paranco a fune
Traslazione A spinta manuale o motorizzata
Protezione dalla corrosione Zincatura a caldo-o verniciatura di grado- marino
Resistenza al vento Fino alla scala Beaufort 6 (per uso esterno)
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi

 

ILGru a benna a portale a doppia trave tipo MZè costituito da diversi componenti meccanici ed elettrici chiave che lavorano insieme per garantire un'efficiente movimentazione dei materiali sfusi. Di seguito l’analisi dettagliata dei suoi componenti principali:

 

1. Principali componenti strutturali

A. Telaio del portale

Doppie travi (travi principali)– Due travi parallele a sezione scatolare-o reticolari che supportano il carrello e il carico.

Carrelli finali (gambe e traverse)– Sostenere le travi e alloggiare le ruote per la corsa del portale.

Rotaie della pista– Binari in acciaio su cui si muove il portale.

B. Gruppo carrello

Telaio del carrello– Si muove lungo le travi e trasporta il meccanismo di sollevamento.

Ruote e trasmissione del carrello– Motore elettrico, riduttore e freni per la movimentazione del carrello.

 

2. Meccanismo di sollevamento e presa

A. Sistema di sollevamento

Paranco principale– Gestisce il sollevamento principale della benna di presa.

Motore di sollevamento– Alimenta il meccanismo di sollevamento.

Fune metallica e tamburo– Solleva e abbassa la pinza.

Blocco gancio e pulegge– Guida le funi metalliche.

Paranco ausiliario (se applicabile)– Aiuta nell'apertura/chiusura della presa.

 

B. Prendi il secchio

Benna a conchiglia (per materiali sfusi come carbone, grano, sabbia)– Due o più ganasce incernierate.

Azionamento con fune-(a 4 o 2 funi)– Utilizza funi di sollevamento e chiusura separate.

Pinza motorizzata– Azionamento elettrico per un migliore controllo.

 

3. Meccanismo di viaggio

A. Sistema di viaggio a portale

Motori di viaggio– Guidare il portale lungo i binari della pista.

Ruote e assi– Supportare il movimento della gru.

Buffer e morsetti per binari– Evitare la corsa eccessiva e fissare la gru quando è parcheggiata.

B. Sistema da viaggio con carrello

Motori di azionamento del carrello– Spostare il carrello lungo le travi.

Rulli guida– Mantenere il carrello allineato.

4. Sistema elettrico e di controllo

A. Alimentazione

Sistema a festone/avvolgicavo– Fornisce elettricità alla gru in movimento.

Pannello di controllo e cabina– Ospita PLC, VFD e controlli operatore.

 

 

B. Controlli dell'operatore

Controllo della cabina– L'operatore siede in una cabina chiusa.

Telecomando (Radio/Wireless)– Per un funzionamento flessibile.

Controllo pendente– Stazione a pulsanti-manuale.

C. Dispositivi di sicurezza

Interruttori di limite– Prevenire il-sollevamento eccessivo e-la corsa eccessiva.

Indicatore del momento di carico (LMI)– Monitora la capacità di carico.

Sistema anti-collisione– Per operazioni con più-gru.

Arresto di emergenza (E-Stop)– Interrompe istantaneamente la corrente.

5. Componenti di supporto

A. Sistema frenante

Freni del paranco– Trattenere il carico quando si è fermi.

Freni da viaggio– Arrestare il movimento del portale/carrello.

B. Sistema di lubrificazione

Ingrassaggio automatico– Per ruote, ingranaggi e cuscinetti.

C. Protezione dagli agenti atmosferici (per uso esterno)

Rivestimento-resistente alla corrosione– Protegge dalla ruggine.

Riscaldamento/aria condizionata in cabina– Per il comfort dell'operatore.

 

6. Componenti aggiuntivi-facoltativi

Sistema di pesatura– Misura il peso del materiale.

Abbattimento della polvere– Per la movimentazione di materiali fini.

Componenti-antideflagranti– Per aree pericolose.

Automazione e controlli intelligenti– Per l'integrazione con i sistemi impiantistici.

SCHIZZO

 

Tecnica principale

 

Vantaggi della gru a benna a cavalletto a doppia trave tipo MZ

1. Elevata capacità di carico e stabilità

Design a doppia travefornisce una resistenza superiore rispetto alle gru monotrave, consentendocapacità di sollevamento più elevate (5–100+ tonnellate).

Struttura rigidariduce al minimo la deflessione, garantendo la movimentazione sicura di materiali sfusi pesanti.

2. Movimentazione efficiente dei materiali sfusi

Benna di presa motorizzata o azionata a fune-consente il carico/scarico rapido di materiali sfusi come carbone, grano e minerali.

Sollevamento e spostamento del carrello ad alta-velocitàmigliora la produttività in ambienti esigenti.

3. Personalizzabile per varie applicazioni

Regolabileportata, altezza di sollevamento e tipo di presa(conchiglia, buccia d'arancia, ecc.).

Opzioni peruso interno/esterno, protezione-dalle esplosioni e resistenza alla corrosione.

4. Funzionamento regolare e preciso

Azionamenti a frequenza variabile (VFD)garantire un'accelerazione/decelerazione fluida, riducendo l'oscillazione del carico.

Controlli basati su PLC-consentono l'automazione e l'integrazione con i sistemi impiantistici.

5. Funzionalità di sicurezza migliorate

Limitatori di carico, sistemi anticollisione-e freni di emergenzaprevenire gli incidenti.

Finecorsa e protezione da sovraccaricogarantire un funzionamento sicuro.

6. Manutenzione e durata ridotte

Costruzione-per carichi pesanticon acciaio di alta-qualità e cuscinetti sigillati per una lunga durata.

Sistemi di lubrificazione automaticaridurre l’usura e i tempi di fermo macchina per manutenzione.

7. Modalità operative flessibili

Può essereazionato in cabina,-controllato a distanza-o completamente automatizzatoper diverse esigenze di flusso di lavoro.

 

Applicazioni della gru a benna a cavalletto a doppia trave tipo MZ

1. Porti e terminal

Carico/scarico navicon carbone, minerale di ferro, grano e fertilizzanti.

Gestione del magazzinoper l'accatastamento e il recupero di materiali sfusi.

2. Centrali elettriche

Movimentazione del carbone(dallo stoccaggio all'alimentazione della caldaia).

Smaltimento delle ceneri(ceneri volanti, gestione delle ceneri pesanti).

3. Industrie dell'acciaio e dei metalli

Movimentazione dei rottaminelle acciaierie.

Trasferimento di materie prime (minerale di ferro, calcare)..

4. Stoccaggio di cereali e fertilizzanti

Silos di carico/scaricocon cereali, semi di soia o fertilizzanti chimici.

Distribuzione materiale sfusonegli impianti di trasformazione agricola.

5. Estrazione mineraria ed estrattiva

Movimentazione del mineralenelle operazioni minerarie.

Sabbia, ghiaia e pietriscotrasporto.

6. Gestione e riciclaggio dei rifiuti

Gestione dei rifiuti solidi urbani (RSU)negli impianti di riciclaggio.

Smistamento e lavorazione dei rottami metallici.

7. Impianti di cemento e materiali da costruzione

Manipolazione di clinker, gesso e farine crude.

Carico/scarico cemento sfuso.

 

Il processo di produzione di aGru di sollevamento mobile per imbarcazioni/marine da 200 tonnellatecoinvolge diverse fasi, dalla progettazione e ingegneria alla fabbricazione, assemblaggio e test. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata del tipico processo di produzione:

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1. Progettazione e ingegneria

Progettazione concettuale:Gli ingegneri creano schizzi iniziali e modelli 3D in base alla capacità di carico (200 tonnellate), alla portata, alla mobilità e alle condizioni ambientali (uso marino).

Analisi strutturale:L'analisi degli elementi finiti (FEA) garantisce che la gru sia in grado di gestire carichi dinamici, vento e forze delle onde.

Sistemi idraulici ed elettrici:Progettazione di cilindri idraulici, argani e sistemi di controllo per operazioni di sollevamento fluide.

Selezione del materiale:Acciaio ad alta-resistenza (ad es. ASTM A514) per la resistenza alla corrosione in ambienti marini.

Conformità normativa:Soddisfa gli standard comeDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper gru marine.

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2. Approvvigionamento materiali

Piastre e travi in ​​acciaio:Acquistati per il braccio, il telaio e la struttura strutturale.

Componenti idraulici:Pompe, cilindri, tubi flessibili e valvole da fornitori certificati.

Impianti Elettrici:Motori, sensori e pannelli di controllo (spesso impermeabili per uso marino).

Funi metalliche e pulegge:Cavi in ​​acciaio di alta-qualità per il sollevamento.

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3. Fabbricazione

A. Fabbricazione strutturale

Taglio e modellatura:Taglio plasma/laser CNC per pezzi di precisione.

Saldatura:Saldatura automatizzata e manuale (Saldatura ad arco sommerso per sezioni spesse).

Costruzione del braccio:Design a reticolo o telescopico per resistenza e mobilità.

Telaio e stabilizzatori:Rinforzato per stabilità durante i sollevamenti.

B. Assemblaggio idraulico e meccanico

Sistema idraulico:Installazione di pompe, cilindri e tubi flessibili.

Argani e tamburi:Montato per operazioni di sollevamento e abbassamento.

Meccanismo di rotazione:Consente la rotazione di 360 gradi (se applicabile).

C. Sistemi elettrici e di controllo

Cabina di controllo:Postazione operatore impermeabile con joystick/sensori.

Monitoraggio del carico:Celle di carico e finecorsa per la sicurezza.

Alimentazione elettrica:Motore diesel o motore elettrico (tipo marino-).

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4. Assemblaggio e integrazione

Installazione dell'asta:Montato sul telaio con punti di articolazione.

Contrappesi:Aggiunto per saldo (se richiesto).

Cablaggio e impianto idraulico finali:Collegamento di impianti idraulici ed elettrici.

Verniciatura e rivestimento:Vernice anti-corrosione (rivestimenti epossidici o di zinco).

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5. Test e controllo qualità

Test di carico:Sollevamento di 200 tonnellate (+25% test di sovraccarico, secondo gli standard).

Test funzionali:Controllo dei movimenti idraulici, della rotazione e della stabilità.

Test ambientali:Test in nebbia salina per la durabilità marina.

Controlli di sicurezza:Sistemi di arresto di emergenza, allarmi di sovraccarico.

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6. Consegna e messa in servizio

Trasporto:Smontato per la spedizione o consegnato come unità mobile.

In-assemblaggio in loco:Rimontato al molo o al cantiere navale.

Formazione degli operatori:Protocolli di manipolazione e sicurezza.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.