Trave del ponte della gru

 

 

Le gru a ponte monotrave sono composte da travi principali, travi terminali, meccanismi di sollevamento (solitamente paranchi elettrici), sistemi di controllo elettrico, meccanismi operativi, ecc. La struttura complessiva è compatta e può scorrere agevolmente sui binari su entrambi i lati della fabbrica o magazzino, che copre l'intera area operativa. Questa attrezzatura è adatta per officine produttive e ambienti di stoccaggio che necessitano di trasportare frequentemente materiali leggeri.

Le gru a ponte monotrave hanno una struttura semplice, un processo di produzione semplice e una manutenzione conveniente. Il suo design leggero può ridurre i requisiti di carico della fabbrica ed è adatto per l'uso in fabbriche di piccole e medie dimensioni. Può essere controllato tramite maniglie a terra, telecomandi wireless o cabine e il funzionamento è comodo e flessibile per adattarsi alle diverse esigenze operative. Le gru utilizzano solitamente la tecnologia di regolazione della velocità a frequenza variabile, che può avviarsi e arrestarsi senza problemi, ridurre l'impatto sulle apparecchiature, ridurre il consumo di energia e migliorare l'efficienza del lavoro. Grazie al design a trave singola, la sua struttura è compatta e occupa meno spazio verticale e orizzontale, adatta per l'uso in fabbriche basse o ambienti con spazio limitato. Dotato di molteplici dispositivi di protezione di sicurezza, come interruttori di finecorsa, protezione da sovraccarico e sistemi di allarme sonoro e luminoso per garantire la sicurezza del processo operativo.

3) I carroponti monotrave possono essere personalizzati in base alle esigenze specifiche dei clienti, inclusi diversi pesi di sollevamento, campate, altezze di sollevamento e funzioni speciali (come design a prova di esplosione, design antivento per esterni, ecc.). Il produttore progetterà e produrrà in base alle condizioni del sito, ai requisiti di utilizzo e al flusso di processo del cliente per fornire la soluzione più adatta.

 

Garanzia: 1 anno

Peso (chilogrammi): 4895 chilogrammi

Caratteristica: gru a ponte

Condizione:Nuovo

Momento di sollevamento nominale: personalizzabile

Massimo. Carico di sollevamento: 32 tonnellate, qualsiasi peso! il sollevamento del peso è personalizzabile

Portata:7,5-31,5 m, personalizzabile

Voltaggio:220V/380V/415V o secondo la vostra richiesta

Applicazione: Ampia produzione di impianti

Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico a fune metallica

Capacità di sollevamento: personalizzata

Metodo di controllo:Terra+Telecomando

Altezza di sollevamento: personalizzata

 

 

 

1.Abbagliante

1) La trave principale adotta solitamente una struttura a forma di scatola, che ha un'elevata resistenza alla flessione e rigidità torsionale e può sopportare grandi carichi. La trave principale scatolare è saldata da piastre di acciaio in una sezione rettangolare o quadrata chiusa, ad alta resistenza, adatta a carichi pesanti e grandi luci. La trave principale di alcuni carriponte leggeri a trave singola adotta la struttura a trave a I o a trave ad H, adatta per carichi e campate di piccole e medie dimensioni. Questa struttura è semplice e leggera, adatta a progetti a costi controllati.

2) La trave principale adotta solitamente acciaio al carbonio di alta qualità o acciaio a bassa lega, con elevata resistenza, buona saldabilità e durata e può sopportare carichi pesanti e un uso frequente. Per applicazioni specifiche, come ambienti esterni o corrosivi, il materiale della trave principale può essere trattato con uno speciale trattamento o rivestimento anticorrosivo per migliorarne la durata e la resistenza alla fatica.

3) Il design della trave principale deve essere ottimizzato in base ai parametri del peso di sollevamento della gru, della campata, della frequenza operativa, ecc. per garantire una capacità di carico sufficiente sotto il carico nominale. Per garantire che la gru rimanga stabile durante il funzionamento, la progettazione della trave principale deve considerare le proprietà di flessione e torsione per evitare deformazioni eccessive che influiscono sul funzionamento del carrello. La trave principale adotta solitamente una tecnologia di saldatura di alta qualità per garantire la resistenza e la stabilità di ciascuna saldatura. I metodi di saldatura comuni includono la saldatura con protezione di gas, la saldatura ad arco, ecc.

4) Durante l'installazione della gru, la trave principale è collegata alla trave terminale mediante bulloni o saldature per formare un telaio integrale. La qualità e la precisione della connessione sono fondamentali per il buon funzionamento dell'intera macchina. La parte superiore o inferiore della trave principale è solitamente dotata di un binario di scorrimento per il carrello, sul quale il carrello si muove orizzontalmente per ottenere una movimentazione accurata del materiale.

 

 

Sistema di sollevamento

1. Principio di funzionamento del sistema di sollevamento

Il sistema di sollevamento aziona il tamburo o la ruota dentata attraverso il motore, guidando l'avvolgimento e l'allentamento della fune metallica o della catena, quindi controllando il sollevamento e l'abbassamento del gancio. Quando l'operatore impartisce un comando tramite la maniglia o il telecomando senza fili, il motore si avvia, trasmette potenza attraverso il riduttore e il tamburo ruota per tendere o allentare la fune metallica, realizzando così il sollevamento o l'abbassamento verticale dell'oggetto.

2. Manutenzione e cura

La manutenzione e la cura quotidiana del sistema di sollevamento sono fondamentali per prolungare la durata dell'attrezzatura e garantire la sicurezza dell'operazione.

Ispezione e sostituzione di funi o catene: Controllare regolarmente l'usura, la rottura dei trefoli e la deformazione delle funi o catene e sostituirle quando necessario.

Lubrificazione di motori e riduttori: gli ingranaggi all'interno di motori e riduttori devono essere lubrificati regolarmente per garantire un funzionamento regolare e ridurre l'usura.

Manutenzione dei freni: controllare la sensibilità e l'usura dei freni per garantire che possano funzionare efficacemente in situazioni di emergenza.

3.Finetrasporto

La trave terminale è generalmente in acciaio, con una struttura robusta e durevole. Di solito è collegato alla trave principale tramite bulloni o saldature e collegato alle ruote del meccanismo di scorrimento della gru per garantire il movimento regolare della gru. I componenti principali includono:

1) Trave della struttura in acciaio: il corpo della trave terminale adotta solitamente una struttura in acciaio a forma di scatola o a forma di I con sufficiente resistenza alla flessione e alla torsione per sostenere il peso della trave principale e il suo carico.

2) Ruote girevoli: le ruote sono installate su entrambe le estremità della trave terminale e le ruote corrono lungo il binario per far funzionare il carrello della gru. Le ruote comuni sono ruote in acciaio fuso o forgiato, che hanno un'elevata robustezza e resistenza all'usura.

3) Dispositivo di azionamento: A volte la trave terminale è dotata anche di un motore di azionamento e di un riduttore per azionare direttamente le ruote per spostare la gru sul binario.

4. Meccanismo di spostamento della gru

Caratteristiche di progettazione del meccanismo di funzionamento della gru

1) Ruote ad alta resistenza:

Le ruote del meccanismo di scorrimento della gru sono generalmente realizzate in acciaio fuso ad alta resistenza o acciaio forgiato, che vengono bonificati per avere un'elevata resistenza all'usura. La forma delle ruote è solitamente rotonda o con struttura a doppio cerchio per garantire un buon contatto con il binario ed evitare che la gru deraglia o devia sul binario.

2) Riduttore di precisione:

Il riduttore converte la rotazione ad alta velocità del motore in un'uscita a bassa velocità e regolare adatta al funzionamento della gru attraverso un gruppo di ingranaggi di precisione, garantendo la fluidità e la controllabilità del funzionamento del carrello. I tipi comuni di riduttori sono i riduttori a vite senza fine e i riduttori epicicloidali.

3) Controllo della velocità a frequenza variabile:

Il meccanismo di scorrimento della gru di alcune moderne gru a ponte monotrave è dotato di un sistema di controllo della velocità a frequenza variabile. Regolando la velocità del motore tramite il convertitore di frequenza, l'operatore può controllare in modo flessibile la velocità operativa della gru, il che è particolarmente importante nelle operazioni di carico pesante o di posizionamento preciso.

 

5. Meccanismo di viaggio del carrello

Il meccanismo di scorrimento del carrello consente al carrello di muoversi in direzione laterale lungo il binario della trave principale attraverso il lavoro coordinato del motore di azionamento, del riduttore e del gruppo ruote per ottenere un posizionamento e una movimentazione accurati delle merci.

1) Avviamento motore:

Quando l'operatore avvia il meccanismo di scorrimento del carrello, il motore inizia a funzionare, riducendo la velocità e aumentando la coppia attraverso il riduttore.

2) Funzionamento del sistema di trasmissione:

Il motore trasmette potenza alla ruota motrice attraverso il riduttore e l'albero di trasmissione, e la ruota scorre lungo il binario sulla trave principale.

3) Movimento del carrello:

Azionato dal motore, il telaio del carrello si muove lungo il binario della trave principale insieme al meccanismo di sollevamento per spostare il paranco o il carico da una posizione all'altra.

4) Controllo limite:

Quando il carrello corre su entrambe le estremità della trave principale, il finecorsa viene attivato per arrestare automaticamente il movimento del carrello per evitare che deraglia o entri in collisione.

 

6.Ruota della gru

1Le ruote della gru scorrono sul binario tramite azionamento a motore o principio motorizzato. Il suo principio di funzionamento è il seguente:

1) Azionamento a motore:

Nel meccanismo di scorrimento del carrello o nel meccanismo di scorrimento del carrello, il motore fa ruotare la ruota motrice, generando forza motrice per far scorrere la gru lungo il binario. La ruota motrice trasmette la potenza del motore alla ruota attraverso il sistema di trasmissione (come il riduttore) per garantire un movimento regolare.

2) Rotolamento delle ruote:

La ruota rotola lungo il binario, distribuendo uniformemente la gravità della gru su più ruote, riducendo così la pressione sui cuscinetti di ciascuna ruota e garantendo un buon contatto tra la ruota e il binario.

3) Limite e freno:

Quando la ruota raggiunge la posizione limite del binario, l'interruttore di finecorsa viene attivato e la ruota smette di rotolare per impedire alla gru o al carrello di superare il raggio d'azione del binario. Il sistema frenante si avvierà rapidamente dopo l'arresto dell'operazione per garantire che la ruota rimanga nella posizione predeterminata senza slittamento inerziale.

7. Gancio della gru

I ganci sono generalmente realizzati in acciaio forgiato ad alta resistenza, che ha resistenza e tenacità sufficienti per resistere a carichi estremamente grandi. In base alle diverse forme e funzioni, i ganci si dividono principalmente nelle seguenti categorie:

Gancio singolo: è il tipo di gancio più comune, con una struttura semplice, adatto per operazioni di carico da leggero a medio su attrezzature di sollevamento di piccole e medie dimensioni. I ganci singoli sono facili da usare e adatti alla maggior parte degli scenari di movimentazione generali.

Doppio gancio: il design a doppio gancio offre una migliore capacità di distribuzione del carico ed è adatto a carichi pesanti. Può distribuire il carico in modo più uniforme, ridurre lo stress su un singolo punto e migliorare la sicurezza e la stabilità.

Gancio girevole: il gancio girevole può ruotare liberamente durante le operazioni di sollevamento, il che è comodo per regolare la direzione del carico e ridurre il rischio di torsioni o oscillazioni durante il sollevamento. Questo tipo di gancio è solitamente dotato di girella con cuscinetto.

Motore

I motori dei carroponti monotrave vengono utilizzati principalmente nei seguenti aspetti:

Motore di sollevamento: questo è uno dei motori più critici della gru, responsabile del sollevamento e dell'abbassamento del gancio e del carico tramite funi metalliche o catene. Il motore di sollevamento deve avere una coppia e una capacità di avviamento elevate per far fronte al sollevamento rapido e al posizionamento preciso del carico. Il motore di sollevamento è solitamente dotato di freno per garantire che il gancio non scivoli quando si ferma.

Motore di marcia del carrello: utilizzato per azionare la gru per spostarsi longitudinalmente lungo il binario. La potenza del motore di movimento del carrello viene trasmessa alle ruote del carrello attraverso il riduttore e il meccanismo di trasmissione, in modo che la gru si muova agevolmente lungo il binario dell'officina o del cantiere. Il motore di movimento del carrello deve avere buone capacità di frenata, accelerazione e decelerazione per garantire un funzionamento sicuro.

Motore di marcia del carrello: utilizzato per far sì che il carrello si muova orizzontalmente sulla trave principale per aiutare il gancio a raggiungere con precisione l'area di lavoro. Il motore di movimento del carrello utilizza solitamente un motore di potenza inferiore poiché la capacità di carico e la distanza di spostamento del carrello sono relativamente ridotte.

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Sistema di allarme sonoro e luminoso e finecorsa

1) Composizione del sistema di allarme sonoro e luminoso:

Allarme sonoro: emette un segnale sonoro ad alto decibel, comunemente un cicalino o un campanello, per allertare il personale nell'ambiente operativo.

Allarme luminoso: solitamente una spia (ad esempio luce rossa, gialla o verde), lampeggiante per avvisare.

Modulo di controllo: collegato al sistema operativo della gru tramite un circuito di controllo. Quando la gru si trova in uno stato specifico (come funzionamento, limite o guasto), il modulo di controllo attiva il segnale di allarme.

2) Il ruolo del finecorsa:

Prevenire il funzionamento oltre i limiti: evitare che il gancio, il carrello o l'auto della gru superino il campo operativo sicuro progettato ed evitare collisioni o deragliamenti tra l'attrezzatura e la struttura.

Dispositivo di protezione automatica: dopo l'attivazione del finecorsa, l'apparecchiatura si spegnerà automaticamente senza intervento manuale da parte dell'operatore, evitando efficacemente il pericolo causato da un utilizzo errato.

Migliorare la precisione operativa: l'interruttore di finecorsa può aiutare l'operatore a controllare accuratamente il movimento della gru, soprattutto in operazioni con sollevamento delicato o elevati requisiti di sicurezza.

10.Dispositivi di sicurezza

1) Dispositivo di protezione da sovraccarico

Il dispositivo di protezione da sovraccarico è uno dei principali dispositivi di sicurezza della gru. Rileva il peso di sollevamento per garantire che gli oggetti sollevati non superino la capacità di carico massima della gru. La funzione principale del dispositivo di protezione da sovraccarico è: quando il peso di sollevamento supera il valore di sicurezza impostato, il dispositivo emetterà automaticamente un allarme per chiedere all'operatore di interrompere il sollevamento; Se l'operatore ignora l'avvertimento, il sistema può arrestare automaticamente il funzionamento della gru per evitare che il funzionamento in sovraccarico causi danni all'attrezzatura o cadute accidentali.

2) Dispositivo anticollisione

I dispositivi anticollisione vengono solitamente utilizzati quando più gru operano sullo stesso binario per evitare che due gru entrino in collisione durante il funzionamento. Il dispositivo monitora la distanza tra le gru attraverso sensori. Quando le due gru si avvicinano, il sistema rallenterà o si fermerà automaticamente per garantire una distanza di sicurezza.

3) Buffer

Il buffer viene installato alla fine del funzionamento del carrello e dell'auto. Quando la gru o il carrello si avvicina alla fine del binario o di altre attrezzature, il respingente assorbirà la forza d'impatto per evitare che l'attrezzatura venga seriamente danneggiata dalla collisione. I respingenti sono solitamente suddivisi in respingenti a molla e respingenti idraulici, che possono ridurre efficacemente l'impatto e l'usura delle parti meccaniche.

4) Freni

I freni vengono utilizzati per controllare l'arresto e il mantenimento dell'immobilità delle parti mobili della gru (come ganci, carrelli e carrelli). I tipi comuni di freni includono freni elettromagnetici e freni idraulici. Possono arrestare rapidamente le parti in movimento in caso di interruzione di corrente o di emergenza per evitare che il gancio o il carico cadano liberamente. Inoltre, i freni assicurano che l'attrezzatura possa mantenere la sua posizione stabile quando smette di funzionare per evitare movimenti accidentali del carico.

5) Pulsante di arresto di emergenza

Le gru a ponte monotrave sono solitamente dotate di pulsante di arresto di emergenza sul pannello di comando. Durante il funzionamento, se si riscontra un'anomalia nell'attrezzatura o si verifica un'emergenza, l'operatore può premere il pulsante di arresto di emergenza per interrompere immediatamente l'alimentazione elettrica e arrestare il funzionamento della gru per garantire la sicurezza dell'attrezzatura e del personale.

11.Modalità di controllo

1) Sistema di controllo PLC

Il sistema di controllo PLC (Programmable Logic Controller) è un metodo di controllo di automazione avanzato che consente un controllo preciso di ogni azione della gru attraverso la programmazione. Il sistema PLC può eseguire automaticamente operazioni di sollevamento secondo programmi preimpostati e viene solitamente utilizzato in situazioni che richiedono un controllo di alta precisione o processi complessi.

2) Controllo della conversione di frequenza

Il controllo della conversione di frequenza è un metodo di controllo moderno che regola principalmente la velocità del motore della gru attraverso un convertitore di frequenza per ottenere un controllo preciso del carrello, del carrello e della velocità di sollevamento. Il controllo della conversione di frequenza può ottenere un avvio, una decelerazione e un parcheggio fluidi, ridurre efficacemente gli shock meccanici e le vibrazioni e migliorare la precisione e la sicurezza del funzionamento.

3) Controllo della cabina

Il controllo della cabina è adatto per ambienti di lavoro con ampi spazi, ad alta frequenza e con carichi pesanti. L'operatore della gru si trova nella cabina installata sulla trave principale e controlla il movimento della gru tramite joystick, pulsanti, ecc. Questo metodo viene solitamente utilizzato nell'industria pesante o in situazioni di produzione su larga scala.

4) Controllo a terra

Il controllo a terra consiste nel controllare il funzionamento della gru a terra attraverso un pannello operativo o una pulsantiera. Questo metodo solitamente completa il funzionamento della gru tramite pulsanti, maniglie o interruttori a pedale, ed è adatto per semplici operazioni di sollevamento.

5) Telecomando senza fili

Il telecomando wireless è un metodo di controllo ampiamente utilizzato. L'operatore controlla a distanza varie operazioni della gru tramite un trasmettitore wireless. I sistemi di controllo remoto wireless vengono solitamente utilizzati in situazioni in cui l'operatore deve mantenere una certa distanza dalla gru, soprattutto in ambienti ad alta temperatura, inquinati e pericolosi.

Schizzo

 

 

 

 

Struttura semplice e manutenzione conveniente: il carroponte a trave singola adotta una struttura a trave principale unica, con un design strutturale semplice e relativamente poche parti, quindi l'installazione, la riparazione e la manutenzione sono più semplici. La struttura semplice non solo riduce i costi di manutenzione dell'apparecchiatura, ma riduce anche la possibilità di guasti.

Peso leggero e pressione dell'edificio ridotta: il carroponte a trave singola ha un peso relativamente leggero, che può ridurre la pressione sulla fabbrica o sulla struttura dell'edificio. Soprattutto per officine o magazzini che richiedono la capacità portante della struttura dell'edificio, il carroponte monotrave è la scelta ideale.

Forte economia: grazie alla sua struttura semplice e al minor numero di materiali, il costo di produzione del carroponte a trave singola è relativamente basso, il che è particolarmente adatto per le piccole e medie imprese o per l'industria leggera. Inoltre, i costi operativi e di manutenzione sono bassi, il che lo rende molto conveniente.

Installazione comoda e occupazione di spazio ridotta: il processo di installazione del carroponte a trave singola è relativamente semplice e veloce e l'altezza della fabbrica e lo spazio occupato sono ridotti, il che è molto adatto per occasioni con spazio di fabbrica limitato. Inoltre, il design della trave principale è compatto e lo spazio limitato può essere utilizzato per operazioni di sollevamento efficaci.

5) Efficienza e precisione: le gru a ponte monotrave possono eseguire operazioni di sollevamento precise attraverso moderni sistemi di controllo (come il controllo della conversione di frequenza, il controllo PLC) e ridurre lo scuotimento delle merci durante il sollevamento attraverso funzioni di accelerazione e decelerazione fluide, migliorando così l'efficienza del lavoro e precisione di sollevamento.

 

 

1) Produzione: i carriponte monotrave svolgono un ruolo importante nell'industria manifatturiera, soprattutto nelle linee di produzione di vari stabilimenti. Sono utilizzati per trasportare e sollevare materie prime, semilavorati e prodotti finiti, contribuendo ad automatizzare e migliorare l'efficienza dei processi produttivi.

2) Magazzinaggio e logistica: Nel campo del magazzinaggio e della logistica, i carriponte monotrave aiutano a trasportare, caricare, scaricare e immagazzinare merci varie, migliorando l'efficienza del turnover dei materiali dei magazzini.

3) Edilizia: i carriponte monotrave vengono utilizzati principalmente per il sollevamento di materiali da costruzione, attrezzature, ecc. nell'edilizia. In alcune officine edili o operazioni temporanee all'aperto, è la scelta ideale per progetti di costruzione di piccole e medie dimensioni.

4) Industria metallurgica: nell'industria metallurgica, i carriponte monotrave vengono utilizzati per sollevare e ribaltare materiali metallici pesanti, piastre, bobine, ecc. e sono spesso utilizzati nel processo di lavoro delle officine di lavorazione.

5) Industria energetica: nelle officine di produzione o nelle sottostazioni dell'industria energetica, i carriponte monotrave vengono utilizzati per installare, riparare e manutenere le apparecchiature elettriche per garantire il funzionamento sicuro delle apparecchiature.

6) Industria chimica: Nell'industria chimica i carroponti monotrave vengono utilizzati per il sollevamento di materie prime chimiche, attrezzature e semilavorati, soprattutto in ambienti pericolosi e complessi. Sono controllati a distanza per garantire la sicurezza delle operazioni.

7) Industria della produzione della carta: nell'industria della produzione della carta, i carriponte monotrave vengono utilizzati per trasportare rotoli di carta, carta e relative apparecchiature di produzione, soprattutto nei processi di produzione su larga scala, che possono contribuire a migliorare l'efficienza produttiva.

 

 

1) Progettazione e pianificazione: comunicare con i clienti per determinare il peso di sollevamento, la portata, l'altezza di sollevamento, la velocità di marcia e altri parametri della gru. Utilizza un software professionale per progettare la trave principale, la trave terminale, il meccanismo di comando, il gancio, il motore e altri componenti per garantire resistenza strutturale e stabilità.

2) Preparazione dei materiali:Preparare i materiali necessari per la produzione della gru secondo i disegni di progetto. I materiali comunemente utilizzati includono acciaio, motori, riduttori, ruote, binari, cavi, ecc.

3) Taglio e saldatura dell'acciaio: secondo i disegni di progettazione, utilizzare macchine da taglio CNC o altre attrezzature da taglio per tagliare piastre e sezioni di acciaio per preparare i materiali necessari per la trave principale e la trave terminale. Le piastre di acciaio tagliate vengono saldate per formare una struttura scatolare o trave a I. I requisiti di qualità della saldatura sono elevati e la resistenza strutturale e la stabilità devono essere garantite. 4) Assemblaggio: assemblare i componenti come motore, riduttore, tamburo e fune secondo i requisiti di progettazione. Installare il gancio, il paranco e la fune metallica per garantirne la sicurezza e la capacità di carico. Installare i cavi, i componenti elettrici e la scatola di controllo sulla gru secondo i requisiti di progettazione per garantire la sicurezza elettrica del sistema. Installare il motore ed eseguire il debug delle apparecchiature elettriche come inverter, telecomando e finecorsa. Saldare e assemblare il telaio del carrello e dell'auto e installare il motore, il riduttore e le ruote. Installare il dispositivo di azionamento del carrello e dell'auto per garantire la scorrevolezza e la precisione del movimento orizzontale.

5) Verniciatura e trattamento anticorrosione: rimuovere la ruggine da tutte le superfici metalliche per garantire che la superficie sia pulita e priva di inquinamento. Spruzzare l'intera macchina con un rivestimento anticorrosivo per proteggere la durata della gru in ambienti difficili.

6) Test e debug

Prova a vuoto: eseguire la prova a vuoto della gru per verificare se tutte le funzioni sono normali, come sollevamento, funzionamento, dispositivi di limitazione, ecc.

Prova di carico: eseguire la prova di carico nominale e la prova di sovraccarico per garantire la stabilità e la sicurezza della gru nell'uso effettivo.

7) Ispezione di qualità e accettazione: effettuare un'ispezione di qualità completa della struttura della gru, dell'impianto elettrico, dei dispositivi di sicurezza, ecc. per garantire che tutti gli indicatori tecnici soddisfino i requisiti. Dopo l'installazione e la messa in servizio presso la sede del cliente, il cliente accetterà l'apparecchiatura per garantire che soddisfi le proprie esigenze.

8) Imballaggio e consegna

Smontare i componenti principali della gru, imballarli separatamente e adottare una buona protezione per il trasporto. Organizzare il trasporto per consegnare l'apparecchiatura al sito del cliente per l'installazione e la messa in servizio in loco.

 

 

 

 

 

 

Ispezione dei materiali

Ispezione di qualità: viene effettuato un severo controllo di qualità sulle materie prime acquistate per garantire che soddisfino i requisiti di progettazione e gli standard nazionali.

Stoccaggio dei materiali: i materiali qualificati vengono immagazzinati in base alla classificazione per prevenire corrosione o danni.

Taglio e Formatura

Taglio dell'acciaio: utilizzare il taglio al plasma, il taglio laser o il taglio a fiamma e altre tecnologie per tagliare l'acciaio in base alle dimensioni del disegno.

Processo di formatura: forma la lamiera d'acciaio attraverso piegatura, laminazione, saldatura e altri processi per produrre la trave principale, la trave terminale e altre parti strutturali.

Saldatura

Saldatura dei componenti: le parti in acciaio tagliate e formate vengono saldate nelle strutture principali come la trave principale, la trave terminale e il carrello. Il processo di saldatura deve essere rigorosamente controllato per garantire la resistenza strutturale e la qualità della saldatura.

Ispezione delle saldature: utilizzare tecnologie di test non distruttivi (come test a ultrasuoni, test radiografici) per ispezionare le saldature per garantire che non vi siano crepe o altri difetti.

Lavorazione

Lavorazione di precisione: la lavorazione di precisione viene eseguita sui componenti chiave della gru, come set di ruote, sedi dei cuscinetti, pulegge, ecc., per garantirne l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie.

Assemblaggio dell'intera macchina

Assemblaggio generale: sulla base del preassemblaggio, viene eseguito l'assemblaggio complessivo della gru, compresa l'installazione finale della trave principale, della trave terminale, del meccanismo di sollevamento, del meccanismo di camminata, ecc.

Messa in servizio e collaudo

In condizioni dinamiche, vengono testate le prestazioni operative della gru, compreso il test di sollevamento, camminata, sterzo e altre funzioni. L'ingombro complessivo del carroponte assemblato viene controllato per garantire che tutte le dimensioni soddisfino i requisiti di progettazione.

Trattamento di spruzzatura e anticorrosione

Trattamento superficiale Rimozione della ruggine: rimozione della ruggine sulla superficie della gru, i metodi comuni includono sabbiatura, decapaggio, ecc. Spruzzatura del primer: spruzzare il primer anticorrosivo sulla superficie trattata per prevenire l'ossidazione e la corrosione del metallo. Spruzzatura della finitura Spruzzatura del colore: Spruzzare la finitura in base alle esigenze del cliente o agli standard del settore per conferire alla gru un effetto protettivo e decorativo. Marcatura: dopo la spruzzatura, contrassegnare le informazioni di identificazione della gru in conformità con le specifiche, come modello, carico nominale, ecc.

Fabbrica e installazione

Imballaggio e trasporto

Protezione dell'imballaggio: imballare in modo protettivo i componenti chiave della gru per evitare danni durante il trasporto. Disposizione del trasporto: in base alle dimensioni dell'attrezzatura e alle condizioni di trasporto, selezionare un metodo di trasporto adatto per trasportare la gru al sito del cliente.

Accettazione e consegna

Accettazione del cliente

Collaudo in cantiere: il cliente effettua il collaudo in cantiere della gru secondo i requisiti contrattuali e le specifiche tecniche per verificare le prestazioni e la qualità dell'attrezzatura.

Rettifica del problema: se vengono riscontrati problemi, il produttore deve risolverli in tempo per garantire che l'apparecchiatura soddisfi pienamente i requisiti del cliente. Consegna e utilizzo Formazione operativa: il produttore solitamente forma gli operatori del cliente per garantire che possano utilizzare la gru in modo corretto e sicuro.

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