Il paranco elettrico di tipo CD/MD nel mercato del sollevamento è il meccanismo di sollevamento più comunemente utilizzato, sono disponibili capacità di sollevamento da 0,5 a 50 tonnellate, il carrello monotrave con paranco elettrico è disponibile fino a 3 tonnellate, 5 tonnellate, 10 tonnellate principalmente i motori dell'industria di sollevamento, sia che si tratti di sollevamento o di panoramica, devono essere normalmente chiusi, ovvero la perdita di potenza dei freni sui motori, i motori a rotore conico sono più comunemente utilizzati nel tradizionale carrello monotrave e il dispositivo di frenatura è diviso in molla frenante, ruota frenante della ventola. Il dispositivo frenante è composto da molla freno, ruota freno ventola e anello freno. Quando il motore è energizzato e in funzione, il motore a rotore conico genera una trazione magnetica assiale, comprime la molla del freno e separa la ventola la ruota del freno dalla piastra di attrito, in modo che il motore possa ruotare liberamente. Quando si perde potenza, l'attrazione magnetica assiale scompare e il rotore si muove assialmente sotto la spinta della molla del freno, facendo sì che la ruota del freno prema la piastra di attrito. La forza di attrito costringe il motore a fermarsi rapidamente. Si può vedere che l'apertura e la chiusura del freno sono dovute alla forza elastica della molla e alla forza assiale generata dal campo magnetico che interagisce tra loro.
Il vantaggio di questo tipo di motore è che ha una struttura semplice, economica e pratica, ma lo svantaggio è che la frenata forzata sollecita maggiormente le pastiglie dei freni. Durante l'uso, i freni devono essere regolati e sostituiti frequentemente e i costi di manutenzione sono elevati. Se le condizioni economiche lo consentono, si consiglia l'utilizzo di una gru monotrave di tipo europeo. Il paranco di tipo europeo ha un freno a due velocità oppure il motore a frequenza variabile utilizza un freno a disco elettromagnetico. Il processo di frenata non è forzato. La durata prevista del freno è di 1 milione di volte ed è di 5-10 anni in normali condizioni di lavoro. Non è necessario regolare le pastiglie dei freni.
Il principio di frenatura del paranco elettrico tipo CD/MD comunemente utilizzato per i carroponti monotrave prevede solitamente due tipi di freni: freni meccanici e freni elettrici.
Sistema di frenatura meccanica:
- Meccanismo di frenatura: i sistemi di frenatura meccanica sono solitamente costituiti da ganasce o pastiglie dei freni e tamburi o dischi dei freni. Questi componenti sono montati sull'albero del motore.
- Funzionamento: Quando il motore del paranco non funziona o viene interrotta l'alimentazione elettrica, la molla o il dispositivo pneumatico innesta la ganascia del freno con il tamburo o il disco del freno. Questo impegno impedisce la rotazione dell'albero motore, fissando così il paranco.
- Rilascio: quando viene applicata l'alimentazione al motore, un attuatore elettromagnetico o meccanico rilascia le ganasce del freno, consentendo all'albero del motore di ruotare liberamente.
Sistema di frenatura elettrica:
- Meccanismo di frenatura: i sistemi di frenatura elettrica di solito includono freni elettromagnetici.
- Funzionamento: quando il motore del paranco è in funzione, viene fornita alimentazione al freno elettromagnetico per mantenerlo nello stato disinserito. Ciò consente all'albero del motore di ruotare liberamente.
- Avviamento: quando l'alimentazione al motore viene interrotta intenzionalmente o a causa di un'interruzione di corrente, viene interrotta anche l'alimentazione al freno elettromagnetico. Ciò fa sì che il freno si innesti, applicando forza frenante all'albero motore.
- Arresto: L'inserimento del freno elettrico aiuta ad arrestare in modo rapido e sicuro il movimento del paranco, anche se il motore sta ancora girando per inerzia.
Sistema di controllo:
Il sistema di controllo del paranco comprende circuiti che controllano l'avvio e l'arresto dei freni meccanici ed elettrici.
Gli interblocchi di sicurezza e i segnali di controllo assicurano che i freni siano correttamente inseriti e disinseriti durante il funzionamento, prevenendo incidenti e garantendo un utilizzo sicuro del paranco.
Funzione di sicurezza:
Il sistema frenante è progettato con caratteristiche ridondanti e di sicurezza per garantire un funzionamento affidabile e sicurezza.
I pulsanti di arresto di emergenza e i relè di sicurezza vengono solitamente aggiunti al sistema di controllo per interrompere rapidamente l'alimentazione del motore e attivare il freno in caso di emergenza.
Nel complesso, la combinazione dei sistemi di frenatura meccanica ed elettrica dei paranchi elettrici CD/MD può controllare efficacemente il movimento del paranco per garantire efficienza operativa e sicurezza.
