Con gru a portale con gancio

Che cos'è una gru a portale "con gancio"?

A Gru a portale “Con Gancio”.è il tipo di gru a portale più comune e versatile, caratterizzato dall'utilizzo di un gancio semplice e robusto come accessorio di sollevamento principale. Ciò la distingue dalle gru dotate di effettori finali-specializzati come magneti, pinze o sollevatori a vuoto.

Si tratta di una gru autoportante, portatile o fissa che funziona su rotaie o ruote a livello del suolo, con un sistema di paranco e carrello che sposta un gancio per movimentare un'ampia varietà di carichi utilizzando imbracature, catene o altre attrezzature standard.

 

Vantaggi principali

Versatilità eccezionale:Il gancio può essere combinato con imbracature, catene e altre attrezzature per sollevare una varietà quasi infinita di oggetti-da macchinari e casse a travi di acciaio e blocchi di cemento.

Costo-Efficacia:È generalmente il tipo di gru a portale più economico, sia nell'investimento iniziale che nella manutenzione, grazie al suo design semplice e ai componenti standardizzati.

Facilità d'uso e manutenzione:Il funzionamento semplice e le parti di ricambio facilmente disponibili (ganci, funi metalliche) facilitano la manutenzione.

Mobilità e flessibilità:Le gru a portale portatili possono essere facilmente spostate e installate ovunque sia necessario, fornendo capacità di sollevamento senza installazione fissa.

Alta affidabilità:Con meno componenti complessi rispetto alle gru specializzate, una gru a portale a gancio offre prestazioni robuste e affidabili.

 

Configurazioni comuni

Gru a portale portatili:Leggero, spesso in alluminio o acciaio, con altezza e apertura regolabili. Utilizzato in officine, magazzini e per la manutenzione. Tipicamente paranco a catena manuale o elettrico.

Gru a semi-cavalletto:Una gamba corre su un binario a terra, mentre l'altra estremità corre su una pista sopraelevata fissata a una colonna dell'edificio. Risparmia spazio e costi.

Gru a portale complete:Entrambe le gambe corrono su binari-a livello del suolo. Ideale per piazzali esterni, aree di stoccaggio e linee di produzione dove è necessario coprire un'ampia area.

Gru a cavalletto-in gomma (RTG):Grandi gru semoventi-utilizzate principalmente nei porti marittimi per la movimentazione di container, ma l'unità di sollevamento fondamentale è una trave distanziatrice fissata tramite ganci e cavi.

 

Capacità di sollevamento 320 tonnellate
Portata (larghezza) 3 - 12 metri (regolabile)
Altezza di sollevamento 3 - 10 metri
Classe di lavoro A3-A5 (servizio da leggero a medio)
Velocità di sollevamento 0.5 - 8 m/min (variabile)
Tipo di trave principale Trave singola/doppia (tipo scatola-)
Alimentazione 220V/380V trifase o manuale
Modalità di controllo Controllo pensile/telecomando wireless
Tipo di paranco Paranco elettrico a catena/paranco a fune
Traslazione A spinta manuale o motorizzata
Protezione dalla corrosione Zincatura a caldo-o verniciatura di grado- marino
Resistenza al vento Fino alla scala Beaufort 6 (per uso esterno)
Temperatura operativa: da -20 gradi a +50 gradi

Ecco una ripartizione dettagliata dei componenti di aGru a portale “Con Gancio”..

 

1. Sistema strutturale primario (il quadro)

Trave principale:Le travi orizzontali primarie che attraversano l'area di lavoro.

Trave singola:Una trave singola (trave a I-o trave scatolare) su cui scorre il carrello del paranco sulla flangia inferiore. Più economico per carichi più leggeri.

Doppia trave:Due travi parallele su cui scorre il carrello sopra le travi. Fornisce maggiore capacità, migliore altezza del gancio e maggiore rigidità per applicazioni-per carichi pesanti.

 

Gambe (camion finali):I supporti verticali a ciascuna estremità della trave.

Può esserealtezza fissaOregolabile(telescopico o con regolazioni a perno).

Ospita le ruote, gli assi e spesso i motori di azionamento per i lunghi viaggi.

Sistema di piste:Il percorso seguito dalla gru.

Per le gru su rotaia-:È costituito da binari in acciaio montati su una solida base.

Per le gru su-gomme:È sufficiente una superficie liscia e dura.

Rinforzi e supporti:Rinforzi incrociati-tra le gambe per fornire stabilità laterale ed evitare oscillazioni, particolarmente importanti per le gru più alte.

 

2. Sistema di sollevamento e viaggio (il cavallo di battaglia)

Unità di sollevamento:Il componente principale che esegue il sollevamento.

Motore:Azionamento elettrico, idraulico o manuale.

Cambio:Riduce la velocità del motore per aumentare la coppia di sollevamento.

Tamburo o pignone:Avvolge la fune metallica o solleva la catena di carico.

Freno:Trattiene automaticamente il carico quando il paranco non è in fase di sollevamento o abbassamento attivo.

Assemblaggio del carrello:L'unità che trasporta il paranco lungo la trave del ponte.

Telaio del carrello:Supporta il paranco.

Ruote del carrello:Corri lungo la(e) flangia(e) della trave.

Carrello:Motore e ingranaggi che azionano il carrello (può essere a spinta manuale, elettrico o idraulico).

 

 

Gancio di sollevamento:Il gancio in acciaio forgiato che si collega al carico.

Chiusura di sicurezza:Un cancello a molla-che impedisce alle imbracature o alle catene di scivolare accidentalmente dal gancio.

Unità di viaggio (viaggio lungo):Il sistema che muove l'intera gru.

Motori di azionamento:Montato sui camion finali.

Ruote:Può essere flangiato per rotaie o in gomma piena per uso a pavimento.

3. Sistema di potere e controllo (i nervi)

Fonte di alimentazione:

Elettrico:Più comune per le gru a motore. Può avvenire tramite avvolgicavo, sistema a festone o barra conduttrice per le gru montate su rotaia-o tramite una batteria-integrata per quelle portatili.

Idraulico:Alimentato da una centralina idraulica elettrica o diesel-.

Manuale:A energia umana-per paranchi a catena e viaggi-a spinta.

Interfaccia di controllo:

Stazione pendente:Una scatola di controllo sospesa con pulsanti per tutte le funzioni della gru (su/giù, sinistra/destra, avanti/indietro).

Radiocomando:Consente all'operatore di controllare la gru in modalità wireless da una posizione di visione sicura e ottimale.

Taxi:Per le gru a portale molto grandi, sulla gru può essere montata una cabina dell'operatore.

 

 

4. Sistemi di sicurezza (l'ancora di salvezza)

Dispositivo di limitazione del carico:Una caratteristica fondamentale, soprattutto nei paranchi elettrici, che impedisce al paranco di sollevare un carico oltre la sua capacità nominale.

Interruttori di limite:

Interruttori di limite superiore/inferiore:Interrompe automaticamente l'alimentazione al motore del paranco per evitare che il gancio si sposti eccessivamente-e danneggi il meccanismo.

Interruttori di limite di corsa:Arrestare la gru o il carrello alle estremità della sua corsa consentita.

Sistemi frenanti:

Freno del paranco:Si inserisce automaticamente quando il motore del paranco è spento.

Freni di viaggio:Sui motori di azionamento per garantire un arresto regolare.

Paraurti e fine corsa:Ammortizzatori fisici (spesso in gomma o polimero) all'estremità della corsa della gru e del carrello per assorbire l'energia dell'impatto.

Dispositivi di allarme:Avvisatori acustici o cicalini per avvisare il personale quando la gru è in movimento.

SCHIZZO

 

Tecnica principale

 

Vantaggi di una gru a portale "Con gancio".

Il design di questa gru offre una potente combinazione di versatilità, economia e affidabilità, rendendola uno strumento fondamentale in tutti i settori.

 

1. Versatilità senza pari

Movimentazione universale del carico:Il gancio standard può essere utilizzato con una vasta gamma di attrezzature di sollevamento-imbracature, catene, grilli e travi di sollevamento-per sollevare praticamente qualsiasi oggetto, indipendentemente dalla sua forma, dimensione o materiale. Ciò la rende una vera soluzione "una-gru-adatta-alla maggior parte".

Adattabile a vari ambienti:Può essere utilizzato sia all'interno che all'esterno, in officine, magazzini, cantieri e depositi.

2. Costo-Efficacia

Basso investimento iniziale:In genere è il tipo di gru a portale più economico da acquistare e installare, soprattutto rispetto alle gru con effettori finali specializzati-come magneti o aspiratori.

Costi operativi ridotti:La manutenzione è semplice e le parti di ricambio (ganci, funi metalliche) sono standardizzate e facilmente disponibili, mantenendo bassi i costi di esercizio.

3. Semplicità e affidabilità

Facilità d'uso:Il funzionamento è intuitivo e richiede una formazione specializzata minima per i sollevamenti di base.

Design robusto:Con meno componenti complessi rispetto alle gru specializzate, ci sono meno possibilità di guasti. Questa semplicità si traduce in elevata affidabilità e minori tempi di inattività.

Manutenzione facile:I sistemi meccanici sono facili da ispezionare, manutenere e riparare.

4. Mobilità e flessibilità

Nessuna infrastruttura fissa richiesta:I modelli portatili e gommati-possono essere rapidamente spostati e posizionati ovunque sia presente una superficie solida, fornendo capacità di sollevamento esattamente dove e quando è necessario.

Ideale per Lavoro Temporaneo:Perfetto per progetti di costruzione, attività di manutenzione e officine in cui un carroponte permanente non è giustificato.

5. Alta efficienza

Attrezzatura rapida:Anche se leggermente più lento di un magnete, agganciare un carico con un gancio e delle imbracature è comunque un processo molto veloce che può essere facilmente padroneggiato.

Controllo preciso:I modelli motorizzati offrono un posizionamento del carico fluido e preciso, accelerando le attività di produzione e assemblaggio.

 

Applicazioni di una gru a portale “Con gancio”.

L'universalità del gancio rende questa gru applicabile in quasi tutti i settori che prevedono la movimentazione di oggetti pesanti.

 

1. Produzione e assemblaggio

Spostamento di materie prime:Trasporto di acciaio, alluminio e altri materiali alle linee di produzione.

Componenti di movimentazione:Sollevamento di blocchi motore, telai di macchine e altri sottogruppi- pesanti.

Caricamento dei prodotti finiti:Posizionamento di prodotti completati come macchinari o attrezzature di grandi dimensioni sui camion per la spedizione.

2. Magazzinaggio e logistica

Carico/scarico camion:Movimentazione efficiente di merci pallettizzate pesanti che superano la capacità del carrello elevatore.

Impilamento e stoccaggio:Riorganizzazione di oggetti pesanti in un magazzino o in un piazzale di stoccaggio.

3. Edilizia e infrastrutture

Movimentazione dei materiali da costruzione:Sollevamento di armature in acciaio, tubi, forme di calcestruzzo e impalcature.

Posizionamento dell'attrezzatura:Posizionamento di generatori, pompe e unità HVAC sul-sito.

Calcestruzzo prefabbricato:Sollevamento e spostamento di elementi in calcestruzzo mediante anelli di sollevamento incorporati.

4. Spedizioni, porti e cantieri di stoccaggio

Movimentazione generale delle merci:Carico e scarico di merci non-containerizzate da navi e chiatte.

Gestione del cantiere:Spostamento di merci pesanti, macchinari e profilati in acciaio in piazzali di stoccaggio all'aperto.

5. Manutenzione, riparazione e officine

Manutenzione dell'attrezzatura:Sollevamento di motori, trasmissioni e turbine da veicoli, navi o macchinari industriali per la revisione.

Manutenzione in fabbrica:Sostituzione di macchine utensili pesanti, stampi e presse.

 

Il processo di produzione per aGru a portale “Con Gancio”.è una sequenza sistematica di ingegneria, fabbricazione e assemblaggio. Sebbene sia più semplice di un'enorme gru bitrave-, richiede comunque precisione e controllo di qualità per garantire sicurezza e affidabilità.

Ecco una descrizione dettagliata del processo di produzione.

 

Fase 1: progettazione e ingegneria

Questa fase definisce le specifiche della gru e crea il progetto per la produzione.

Analisi dei requisiti del cliente:Revisione dei parametri chiave: capacità, campata, altezza di sollevamento, fonte di alimentazione (elettrica/idraulica/manuale) e mobilità (fissa/portatile/montata su rotaia-).

Progettazione strutturale e meccanica:

Selezione della trave:Calcolo della dimensione della trave richiesta (trave a I-, trave scatolare) e determinazione se è necessaria una progettazione a trave singola o doppia in base alla capacità e alla campata.

Analisi di stabilità:Garantire che il design e il rinforzo delle gambe forniscano una stabilità sufficiente contro il ribaltamento e l'oscillazione.

Selezione dei componenti:Specificando il paranco, il carrello, le ruote e altre parti meccaniche da fornitori affidabili.

Creazione della distinta base (BOM):Elenco di tutte le materie prime (travi in ​​acciaio, piastre) e dei componenti acquistati (paranchi, ruote, motori, apparecchiature elettriche).

 

Fase 2: approvvigionamento e preparazione dei materiali

Appalti:Approvvigionamento di travi e piastre in acciaio certificate e acquisto dei componenti pre-specificati (paranchi, motori, ecc.).

Preparazione del materiale:I componenti in acciaio vengono tagliati a misura utilizzando seghe o macchine da taglio al plasma CNC. I fori per bulloni e collegamenti sono praticati o punzonati.

 

Fase 3: fabbricazione e assemblaggio strutturale

Qui è dove viene costruito il telaio della gru.

Fabbricazione delle gambe:Per le gru ad altezza fissa-, le gambe sono spesso realizzate con robuste sezioni di acciaio (travi a I-, tubi d'acciaio). Per le gru regolabili, vengono realizzate sezioni telescopiche e vengono praticati fori per i perni di altezza.

Preparazione della trave:La trave principale è preparata. Per le gru più grandi, gli irrigidimenti possono essere saldati alla trave per evitare deformazioni dell'anima.

Sotto-assieme:Vengono assemblati componenti come i carrelli terminali (che ospitano le ruote).

Saldatura:Tutti i collegamenti strutturali sono saldati. Le saldature critiche vengono eseguite da saldatori certificati per garantire resistenza e integrità.

Lavorazione (se necessaria):Per le gru ad alta-precisione, le superfici di accoppiamento possono essere lavorate per garantire un adattamento perfetto.

 

Fase 4: assemblaggio meccanico

Il telaio strutturale è abbinato ai sistemi meccanici.

Assemblaggio del telaio:La trave principale è collegata alle gambe, formando la struttura base del portale. Il rinforzo è installato per la stabilità.

Installazione di ruote e assali:Le ruote sono montate sui carrelli terminali. Per la traslazione motorizzata vengono installati assali e componenti di trasmissione.

Assemblaggio del carrello:Il telaio del carrello è costruito e le ruote sono fissate. L'unità di sollevamento viene quindi montata sul telaio del carrello.

Attacco a gancio:Il blocco del gancio è fissato alla fune metallica o alla catena del paranco.

 

Fase 5: installazione del sistema elettrico e di controllo (per gru a motore)

Cablaggio:I cavi elettrici corrono lungo la struttura della gru fino ai motori di traslazione, al motore di sollevamento e ai punti di controllo.

Installazione del sistema di controllo:La pulsantiera pensile (o ricevitore radio) è installata e cablata. Sono montati pannelli di controllo con contattori e protezione da sovraccarico.

Configurazione dell'alimentatore:Per le gru elettriche viene installato un sistema a festone o avvolgicavo per la gestione del cavo di alimentazione.

 

Fase 6: test e ispezione in fabbrica (test di accettazione in fabbrica FAT -)

La gru completamente assemblata viene testata per garantire che soddisfi tutte le specifiche e gli standard di sicurezza.

Ispezione visiva:Controllo della lavorazione, della corretta saldatura e del corretto assemblaggio.

Nessun-test di carico:Funzionamento di tutte le funzioni (sollevamento, spostamento del carrello, spostamento del portale) senza carico per verificare il corretto funzionamento e il rumore anomalo.

Test di carico:

Prova di carico statico:Sollevamento di un carico di prova di125% della capacità nominalee trattenerlo per verificare l'integrità strutturale e la capacità di tenuta del freno.

Prova di carico dinamico:Sollevamento di un carico di prova di110% della capacità nominaleed eseguirlo attraverso tutti i movimenti per garantire le prestazioni in condizioni di lavoro.

Prova del dispositivo di sicurezza:Verifica del funzionamento di tutti i finecorsa, arresti di emergenza e dispositivi di protezione da sovraccarico.

 

Fase 7: smantellamento, verniciatura e imballaggio

Smantellamento:La gru viene parzialmente smontata in sezioni logiche (trave, gambe, carrello) per la spedizione.

Pittura:Tutti i componenti sono verniciati con primer e finitura per la protezione dalla corrosione. In questa fase vengono applicati i colori specifici del cliente-.

Confezione:I componenti sono imballati in modo sicuro, con particolare attenzione alla protezione delle superfici lavorate, delle filettature e dei componenti elettrici.

 

Fase 8: installazione e messa in servizio del sito (test di accettazione del sito SAT -)

Costruzione del sito:La gru viene rimontata presso il sito del cliente.

Connessioni finali:Viene collegata l'energia elettrica e vengono effettuati i controlli finali.

Messa in servizio del sito e SAT:La gru viene sottoposta a un test operativo finale nel suo ambiente di lavoro reale. Gli operatori del cliente vengono spesso formati sull'uso sicuro ed efficiente.

Vista dell'officina:

L'azienda ha installato una piattaforma di gestione intelligente delle apparecchiature e ha installato 310 set (set) di robot di movimentazione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di messa in rete delle apparecchiature raggiungerà il 95%. 32 le linee di saldatura sono state messe in uso, è prevista l'installazione di 50 e il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti ha raggiunto l'85%.