Ruote per gru a ponte

Le ruote per gru a ponte sono componenti fondamentali che facilitano il movimento regolare della gru lungo le rotaie della pista. Portano l'intero carico della gru e i materiali sollevati, garantendo un funzionamento stabile ed efficiente.

1. Funzione delle ruote della gru a ponte
Supporto e movimento: le ruote supportano il peso della gru (incluso il paranco e il carico) e abilita il viaggio orizzontale lungo le travi della passerella.

Distribuzione del carico: distribuiscono uniformemente il carico della gru per evitare un'eccessiva sollecitazione sulle superfici della binario o delle ruote.

Guida: le ruote mantengono l'allineamento con le rotaie per prevenire il deragliamento e garantire un posizionamento preciso.

2. Tipi di ruote per gru a ponte
A. Basato sul materiale
Ruote in acciaio forgiato:

Alta resistenza e durata per applicazioni pesanti.

Resistente all'usura e alla deformazione.

Ruote in ghisa:

Economico ma meno resistente dell'acciaio; Utilizzato per carichi più leggeri.

Soggetto a cracking sotto un forte impatto.

Ruote in nylon\/poliuretano:

Utilizzato in ambienti specializzati (ad es. Aree sensibili al rumore o condizioni corrosive).

Capacità di carico inferiore ma funzionamento più silenzioso.

B. Basato sul design della flangia
Ruote a doppia flangia:

Flange su entrambi i lati per prevenire il movimento laterale (comune per le travi del ponte principale).

Ruote a flangia singola:

Una flangia per la guida, utilizzata nei sistemi con restrizioni ferroviarie aggiuntive.

Ruote senza flange:

Utilizzato con rulli di guida esterni o nei sistemi in cui le rotaie forniscono allineamento.

C. Basato sulla capacità di carico
Ruote in servizio standard: per carichi da luce a moderati.

Ruote pesanti: progettate per gru ad alta capacità (ad es. Mulini, porte).

3. Considerazioni sulla progettazione chiave
Diametro della ruota: i diametri più grandi riducono l'usura e migliorano la distribuzione del carico.

Durezza: le ruote sono spesso trattate con calore (ad es. HRC 55-60) per resistere all'usura.

Profilo del battistrada: piatto o leggermente convesso per abbinare la forma della rotaia e ridurre al minimo lo stress da contatto.

Tipo di foro: chiavetta, foro affusolato o foro semplice per il montaggio sull'asse.

4. Modalità di errore comuni
Indossare: a causa di attrito o detriti abrasivi.

Punzione: affaticamento superficiale dai cicli di carico ripetuti.

Cracking: causato da sovraccarico o difetti del materiale.

Danni alla flangia: il disallineamento o i problemi ferroviari possono deformare le flange.

Materiale:

Le ruote per gru a ponte sono in genere realizzate con materiali ad alta resistenza e resistenti all'usura per gestire carichi pesanti e uso frequente. I materiali comuni includono:

1. Acciaio forgiato
Grado 65 milioni (65 acciaio di manganese)-alta resistenza e resistenza all'usura, comunemente usate per gru di medie dimensioni.

Grado 42CRMO (acciaio in lega)-offre una maggiore resistenza alla resistenza e all'impatto, adatto a applicazioni per impieghi pesanti.

Acciaio temprato e temperato (hb 300-400) - fornisce un'eccellente durata in condizioni di carico elevato.

2. Acciaio fuso
Zg 340-640 (acciaio al carbonio) - usato per ruote di grandi dimensioni in cui la forgiatura è poco pratica.

ZG50SIMN (acciaio in lega in lega) - migliore resistenza all'usura dell'acciaio a fusione di carbonio standard.

3. Iron duttile (qt 500-7, qt 600-3)
Un buon assorbimento di shock e resistenza all'usura, spesso usati per gru da leggero a medio-servizio.

4. Nylon o poliuretano (per casi speciali)
Utilizzato in ambienti in cui è necessaria la riduzione del rumore o la resistenza alla corrosione (ad esempio, trasformazione alimentare, piante chimiche).

• Diametro:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 o come requisito
• Tecnologianicchia:Casting o forgiatura
• Profondità di tempra:più di 25 mm
• Trattamento termico:Spegnimento e tempera
• Temperatura dell'ambiente di lavoro:-25 grado -+40 grado, umidità relativa inferiore o uguale all'85%
• Fascia di prezzo di riferimento:$ 80-1000\/pezzo
• Capacità di caricamento nominale:1 ~ 1200 ton

Schizzo

Le ruote per gru a ponte sono componenti fondamentali che garantiscono un movimento regolare, stabilità e capacità di carico. Ecco i vantaggi chiave delle ruote per gru a ponte di alta qualità:

1. ALTA CAPASIONE DEL CARICO
Progettato per gestire carichi pesanti senza deformazione.

Realizzato con materiali durevoli (acciaio forgiato, ghisa o poliuretano) per supportare il peso e il carico utile della gru.

2. Movimento regolare e preciso
Machined-machined per il rotolamento uniforme, riducendo i cretini o le vibrazioni.

Garantisce un posizionamento accurato dei carichi, cruciale nella produzione e nel deposito.

3. Attrito e usura ridotti
Le superfici del battistrada indurite minimizzano l'usura dal contatto costante della guida.

I cuscinetti lubrificati o sigillati riducono la resistenza al rotolamento, estendendo la durata della vita.

4. Bassi requisiti di manutenzione
La costruzione robusta riduce i frequenti sostituti.

I cuscinetti sigillati impediscono l'ingresso di polvere e detriti, riduzione delle esigenze di manutenzione.

5. Riduzione del rumore
Le ruote poliuretaniche o di nylon funzionano più silenziosamente delle ruote metalliche, ideali per strutture per interni.

6. Corrosione e resistenza al calore
Acciaio inossidabile o ruote rivestite resistono alla ruggine in umido

Le ruote per gru a ponte sono componenti fondamentali che facilitano il movimento regolare della gru lungo le rotaie della pista. Sono progettati per sopportare carichi pesanti garantendo stabilità, precisione e durata. Ecco una panoramica delle loro applicazioni, tipi e considerazioni chiave:

Applicazioni di ruote per gru a ponte
Gru a soffitto (gru EOT)

Utilizzato in impianti di produzione, magazzini e officine per il sollevamento e il trasporto di materiali pesanti.

Si trovano comunemente in acciaierie, industrie automobilistiche e cantieri.

Gru a cavalletto

Impiegato in cantieri navali, maneggevolezza dei container e iarde di stoccaggio esterno dove la gru si sposta su binari a livello del suolo.

Gru a braccio

Utilizzato in aree di lavoro più piccole (ad es. Linee di montaggio) in cui è richiesto il movimento di rotazione.

Sistemi di monorotaia

Utilizzato nei sistemi di manipolazione dei materiali in cui i carichi si muovono lungo un percorso fisso (ad es. Linee di produzione).

La procedura di produzione per le ruote per gru a ponte prevede diverse fasi critiche per garantire la durata, la capacità di carico e il funzionamento regolare. Di seguito è riportato uno schema dettagliato del processo di produzione:

1. Selezione del materiale
Materiale primario: acciaio in genere forgiato o fuso (ad es. 42crmo, 65 mn o 55 in acciaio) per una resistenza ad alta resistenza e usura.

Trattamento termico: le ruote in acciaio in lega subiscono tempra e tempera per ottenere durezza (in genere HRC 45-55) e tenacità.

2. Processo di produzione
A. forgiatura o casting
Forgiatura (preferita per carichi pesanti):

L'acciaio da billetta viene riscaldato e premuto negli spazi vuoti per una struttura a grana superiore.

Migliori proprietà meccaniche rispetto al casting.

Casting (conveniente per carichi più bassi):

L'acciaio fuso viene versato in stampi (fusione di sabbia o fusione di precisione).

Richiede la lavorazione post-casting per la precisione.

B. Macchinatura ruvida
Trasformare il vuoto forgiato\/cast per dimensioni approssimative.

Processi:

Tornio per il diametro esterno (OD), diametro interno (ID) e profilo del battistrada.

Perforazione\/noiosa per foro dell'assale.

C. Trattamento termico
Dimpazione e temperamento: migliora la durezza e la resistenza all'usura.

Indurimento induzione: facoltativo per la superficie del battistrada per estendere la durata della vita.

D. Macchinatura di precisione
Cnc tornio\/macinazione: ottiene tolleranze strette (it 7- it8).

Macinatura: garantisce una superficie del battistrada liscia (RA inferiore o uguale a 1,6 μm).

Machining Keyway\/scanalatura: per le flange della ruota (se necessario).

E. Flangia e profilazione del battistrada
Le flange sono lavorate per prevenire il deragliamento.

Il profilo del battistrada può essere piatto, conico o incoronato per l'allineamento.

3. Controllo di qualità
Ispezione dimensionale: pinze, micrometri, CMM (macchina di misurazione delle coordinate).

Test di durezza: tester Rockwell o Brinell.

NDT (test non distruttivi):

Test ad ultrasuoni (UT) per difetti interni.

Ispezione magnetica delle particelle (MPI) per crepe superficiali.

Test di equilibrio dinamico: garantisce una rotazione regolare ad alta velocità.

4. Trattamento superficiale
Scatto: pulisce e migliora la resistenza alla fatica.

Pittura\/zincatura: rivestimento anticorrosivo (ad es. Placting di zinco per ambienti difficili).

5. Assemblaggio e test
Premere aderenti sugli assi: le ruote sono montate con cuscinetti (es. Cuscinetti a rulli affusolati).

Test di carico: funzionamento della gru simulato sotto carico massimo (ad es. 1,25x Capacità valutata).

Test di run-in: controlla rumore, vibrazione e allineamento.

6. Packaging e spedizione
Casse di legno o pallet in acciaio per protezione.

Contrassegnato da specifiche (materiale, valutazione del carico, durezza).

La società ha installato una piattaforma di gestione delle apparecchiature intelligenti e ha installato 310 set (set) di robot di gestione e saldatura. Dopo il completamento del piano, ci saranno più di 500 set (set) e il tasso di reti di attrezzature raggiungerà il 95%. Sono state messe in uso 32 linee di saldatura, sono previsti per l'installazione di 50 e è stato raggiunto il tasso di automazione dell'intera linea di prodotti.

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