Gru scorrevoli in alto o sotto
A seconda del tipo di edificio, i costi comparativi delle gru base sono quasi identici. I costi delle piste e dei supporti, tuttavia, possono variare enormemente.
Le gru sospese vengono utilizzate quasi universalmente con portate fino a 3 tonnellate e spesso fino a 10 tonnellate. Se il tuo edificio è stato progettato per supportare le travi del tetto, i travetti, ecc., il costo delle piste e dell'installazione è relativamente economico ed è possibile utilizzare gru sospese.
Quando le travi sopraelevate non possono sostenere il carico della gru, è necessaria una gru con scorrimento dall'alto, funzionante su piste autoportanti. I requisiti di altezza libera per le gru con corsa superiore sono generalmente inferiori rispetto ai modelli sospesi; tuttavia, incassando la trave del ponte sulla gru sospesa si può ottenere un risparmio simile in altezza.
Gru monotrave o bitrave
Le gru monotrave sono sostanzialmente meno costose da costruire, ma sono limitate a campate più brevi e applicazioni con capacità più ridotta. Sono ideali per portate fino a 10 tonnellate e campate fino a 60′. In determinate circostanze sono disponibili campate più lunghe e capacità di sollevamento maggiori. Il servizio di servizio intermittente consentirà capacità fino a 15 tonnellate e campate fino a 60′, il che consente l'economia di un design semplice e l'uso di paranchi a monorotaia a basso costo.
Le gru bitrave offrono la massima stabilità per le gru ad alta velocità e sono essenziali per campate lunghe e grandi capacità e un must nelle applicazioni più pesanti. Con il design a doppia trave è possibile ottenere un'altezza libera leggermente inferiore; tuttavia, le gru monotrave adeguatamente progettate con paranchi a bassa altezza possono offrire gli stessi o meno requisiti di spazio a costi sostanzialmente inferiori.
Gru a spinta o con ingranaggi manuali
Per gru di portata molto leggera, da una o due tonnellate, possono essere fornite gru a spinta manuale. Sono dotati di paranco manuale o elettrico e sono privi di motorizzazioni sulle ruote del carrello e del carroponte.
Le trasmissioni con ingranaggi manuali sono destinate a gru con capacità più pesanti fino a 10 tonnellate e adatte per applicazioni su piste brevi di servizio stand- (ovvero, posizionate su un macchinario specifico per aree raffinate). Queste gru sono normalmente dotate di un paranco manuale o di un paranco elettrico a bassa velocità con un carrello con ingranaggi e un ponte con ingranaggi manuali.
Gru a portale: ottime nella giusta applicazione
Le gru a portale possono offrire una soluzione unica nel rispondere all'esigenza di copertura aggiuntiva e supplementare della gru, compensando- i costi della struttura dell'edificio e coprendo le aree esterne di stoccaggio e fabbricazione.
Le gru a cavalletto possono rappresentare una soluzione economica per le esigenze dei gru a ponte quando le strutture edili esistenti non possono supportare una gru o quando il costo di una struttura autoportante della via di corsa della gru è proibitivo.
La spesa iniziale di una gru a portale è leggermente maggiore rispetto a quella di una gru a ponte convenzionale delle stesse dimensioni, tuttavia, il costo maggiore è più che compensato dall'eliminazione della struttura aerea e delle vie di corsa.
Lo svantaggio principale dell'utilizzo di una gru a portale è la struttura mobile che rotola lungo il pavimento e la necessità di uno spazio libero lungo tutta la lunghezza delle piste. I binari interrati potrebbero risultare fastidiosi per i carrelli a ruote e i carrelli elevatori che operano in queste aree.
Le gru a cavalletto normalmente viaggiano su binari ferroviari ASCE a scartamento ridotto in modo simile al viaggio della gru-in alto. I binari possono essere incassati nel pavimento o posizionati direttamente su una superficie adeguata del pavimento. Vengono comunemente utilizzati due tipi specifici di gru a portale:
Gru a cavalletto-a gamba singola
Queste gru vengono normalmente utilizzate per offrire una copertura aggiuntiva in impianti con gru a ponte di grande capacità e lunga campata che operano in alto. Un ulteriore sistema di binari è montato sotto il binario sul carroponte. Un lato della gru a portale scorre su una rotaia sul pavimento e l'altro lato rotola sulla rotaia supplementare del carroponte. Questa tipologia di gru viene utilizzata per coprire aree di lavoro lunghe dove la copertura dell'area di rotazione di una gru a bandiera non sarebbe sufficiente.
Gru a cavalletto-a doppia gamba
Queste gru vengono utilizzate su due binari paralleli nel-pavimento e sono ideali per sollevamenti molto pesanti, sistemi di gru interni supplementari e gru esterne.
Gru a bandiera: tanto lavoro per soldi
Le gru a bandiera vengono utilizzate principalmente come sistemi di sollevamento di capacità leggera supplementari per servire una singola macchina o un'operazione di produzione. Sono disponibili in un'ampia varietà di stili e possono essere montati su colonne di edifici esistenti o su un palo indipendente e autoportante posizionato praticamente ovunque sia necessario eseguire un'attività di sollevamento. Le gru a bandiera sono un braccio rotante sospeso su un punto cardine fisso e possono essere progettate per consentire una copertura del gancio con un raggio fino a 20 piedi e 360 gradi attorno al punto di supporto centrale.
Le gru a bandiera sono normalmente disponibili con una capacità fino a 5 tonnellate e sono una struttura relativamente economica rispetto a un sistema di gru a ponte a copertura totale.
