(1) Il contattore principale KM non attrae
Questo guasto potrebbe essere dovuto al sezionatore QS o all'interruttore di emergenza SA1 non chiuso, controllare l'interruttore. Se non è un problema di commutazione, potrebbe essere bruciato il fusibile FU1 oppure la linea potrebbe essere senza tensione. Se non ci sono problemi con l'alimentazione, controllare il controller della camma. Può darsi che il controller a camme non sia tornato alla posizione zero. Potrebbe anche darsi che i contatti del controller della camma siano danneggiati e debbano essere sostituiti o riparati. Anche il circuito aperto della bobina del contattore KM può causare la mancata risposta del KM. Se l'alimentazione è accesa e la tensione è normale, è necessario ascoltare il contattore per rilevare eventuali rumori elettromagnetici e sentire se c'è un leggero jitter. Se sì, il contattore è bloccato.
(2) Quando il controller a camma è chiuso ma il motore non ruota
La causa del guasto potrebbe essere un cavo allentato o un circuito aperto che non porta tensione, che può essere riparato a seconda della situazione. Quando il circuito del rotore del motore è aperto o la resistenza è aperta, il motore non può ruotare. Anche il circuito aperto tra l'anello collettore del motore e la spazzola corrispondente influenzerà la rotazione del motore. La causa del malfunzionamento potrebbe anche essere un cattivo contatto dei contatti del controller della camma. In questo caso verificare se il contatto del controller a camme è collegato al circuito dello statore del motore. La causa del guasto potrebbe anche essere il circuito aperto della linea di collegamento comune dello statore del motore, che potrebbe causare lo sfasamento del motore e l'impossibilità di funzionare. Osservare se il motore avverte un "clic" mancante e un leggero tremolio all'avvio del motore. Se presente, trova la sezione aperta e riparala. .
(3) Dopo l'inserimento del contattore principale KM, il relè di sovracorrente scatta immediatamente.
Innanzitutto, si può ritenere che il valore di impostazione del relè di sovracorrente non sia adatto, con conseguente malfunzionamento, e il valore di impostazione del relè di sovracorrente può essere regolato per riprovare. Dopo la risoluzione dei problemi, il relè di sovracorrente deve essere rimosso e inviato al reparto competente per una regolazione precisa. Possono verificarsi problemi con il motore se il circuito dello statore del motore è in cortocircuito a terra o se i cavi del motore sono in cortocircuito o se le parti meccaniche sono bloccate.
(4) La potenza di uscita del motore viene ridotta e il numero di giri viene notevolmente rallentato
A questo punto verificare che il freno sia completamente allentato oppure controllare che il controller non abbia un cattivo contatto. Ciò può essere causato anche da una tensione di rete troppo bassa o da meccanismi bloccati.
(5) Il motore può funzionare solo in una direzione
Ciò potrebbe essere dovuto alla mancata apertura dei contatti o delle molle di pressione da parte del circuito di controllo. Se l'usura dei contatti è eccessiva, non può essere accesa e deve essere sostituita. Ciò può essere causato anche da danni alla camma del controller. La causa del guasto potrebbe anche essere un finecorsa aperto, che occorre trovare e riparare.
(6) Lo shock all'avvio del motore è elevato e la regolazione della velocità è anomala
Questo tipo di guasto è solitamente un cortocircuito nel circuito del rotore del motore e può anche accadere che la resistenza di regolazione della velocità non possa essere rimossa dalle fasi normali. Pertanto, controllare il circuito del rotore. Il metodo di ispezione è: interrompere l'alimentazione, rimuovere i tre fili che collegano i resistori ai terminali dell'anello collettore del motore, misurare la resistenza tra di loro e trovare il punto di cortocircuito. A volte il punto di cortocircuito può apparire anche sul dispositivo a spazzola, poiché la polvere conduttiva si accumula sul portaspazzole, potrebbe anche causare un cortocircuito a due fasi o un guasto dell'isolamento della barra delle spazzole per formare un cortocircuito a due fasi. Se si scopre che la causa dell'accumulo di polvere può essere eliminata, se si tratta di un problema con lo stelo della spazzola, è necessario ripararlo.
A volte anche l'anello del collettore può causare un cortocircuito. Se è polvere, puliscila. Se è danneggiato, ripararlo o sostituirlo.
