Esistono dozzine di opzioni disponibili nel mondo delle gru a ponte, molte delle quali servono a uno scopo specifico per un'operazione specifica. Una di queste opzioni è se i carrelli terminali della gru viaggeranno sopra la via di corsa della gru o sulla flangia inferiore della via di corsa della gru. Daremo uno sguardo ai vantaggi distintivi dell'utilizzo di un sistema di gru a ponte sospesa-e alle differenze rispetto a un sistema a corsa superiore-.
Le gru sotto-sospese o sotto-rullo sono progettate per garantire flessibilità e funzionalità. Mentre le gru a corsa superiore-sono progettate per sollevare carichi enormi, le gru sotto-sospese offrono un design ergonomico che offre versatilità e usabilità.
Gru a cavalletto-a corsa singola-a gamba singola:
Sotto la gru a cavalletto-sospesa-a gamba singola:
Sotto il-soffitto sospeso-gru a ponte della stazione di lavoro montata:
Esistono dozzine di opzioni disponibili nel mondo delle gru a ponte, molte delle quali servono a uno scopo specifico per un'operazione specifica. Una di queste opzioni è se i carrelli terminali della gru viaggeranno sopra la via di corsa della gru o sulla flangia inferiore della via di corsa della gru. Daremo uno sguardo ai vantaggi distintivi dell'utilizzo di un sistema di gru a ponte sospesa-e alle differenze rispetto a un sistema a corsa superiore-.
Le gru sotto-sospese o sotto-rullo sono progettate per garantire flessibilità e funzionalità. Mentre le gru a corsa superiore-sono progettate per sollevare carichi enormi, le gru sotto-sospese offrono un design ergonomico che offre versatilità e usabilità.
Sotto il-soffitto sospeso-gru a ponte della stazione di lavoro montata:
Una gru sotto-sospesa può essere sospesa direttamente alla struttura sopraelevata dell'edificio senza la necessità di interferire con le colonne di supporto. Questo perché il sistema con gru sospesa-è generalmente molto più leggero del sistema-a corsa superiore. Per un sistema sotto-sospeso o sotto-guida, i carrelli terminali operano sulla flangia inferiore delle travi della pista. Le travi costituiscono la via di corsa della gru. Per i sistemi a corsa superiore-, i carrelli terminali sono supportati su binari fissati alla parte superiore della via di corsa della gru.
Gru a cavalletto-con corsa-a gamba singola superiore (camion finali in cima alla pista):
Anche in campate molto ampie, una gru lunga sotto- può funzionare facilmente utilizzando più vie di corsa per ridurre al minimo la profondità della trave del ponte e, di conseguenza, diminuire il peso delle attrezzature operative. Ciò si traduce in minori costi delle apparecchiature e requisiti di progettazione più leggeri nell'edificio o nella struttura di supporto.
Un altro vantaggio importante derivante dall'utilizzo di un sistema di gru sospese-è la loro capacità di operare fianco-a-fianco senza interferire tra loro o con l'operazione complessiva. Nelle campate ampie è possibile installare più vie di gru sospese sotto- adiacenti l'una all'altra e funzionare contemporaneamente. Hanno anche la capacità di sorpassarsi su piste indipendenti. I sistemi di gru a scorrimento superiore-non possono realizzare la stessa configurazione di servizi multipli-a meno che non siano supportati da colonne ausiliarie o da gambe del portale. Le colonne ausiliarie e le gambe del portale interferiscono entrambe con le operazioni e causano ostruzioni sul pavimento che possono ridurre la produttività e l'efficienza.
Un altro vantaggio derivante dall'installazione di sistemi con gru sotto-sospesa è l'uso di meccanismi di interblocco e interruttori. Gli interblocchi sono dispositivi meccanici che bloccano insieme le estremità adiacenti di due gru per consentire il trasferimento dei trasportatori da una gru o da un binario all'altro. Una gru ad incastro è un sistema che utilizza il meccanismo di interblocco su una o entrambe le estremità.
L'utilizzo di più sistemi di gru a ponte interconnessi elimina la necessità di ri-movimentazione del carico, riducendo di fatto i costi delle attrezzature per la movimentazione dei materiali. L'utilizzo di un dispositivo di interblocco per collegare due sistemi di gru è molto più semplice ed economico rispetto all'acquisto e all'installazione di un unico sistema di grandi dimensioni. Gli interblocchi possono essere posizionati strategicamente per trasformare più sistemi montati a soffitto-in un'unica soluzione di movimentazione dei materiali fluidi che si estende lungo l'intera struttura. I dispositivi di interblocco migliorano inoltre la produttività e l'efficienza, poiché l'utilizzo di un unico sistema di fluidi riduce i tempi di inattività e può addirittura eliminare la necessità di apparecchiature di sollevamento ausiliarie.
I sistemi monorotaia e gru a ponte montati sotto-soffitto- sono particolarmente ideali per i processi produttivi che richiedono il sollevamento e il trasporto di materiali lungo un percorso fisso. Se sotto-sospesi, questi sistemi possono essere facilmente interconnessi utilizzando il meccanismo di interblocco. E, con questo tipo di sistemi, gli scambi di binario offrono una flessibilità ancora maggiore. Gli scambi di binario sono dispositivi con una sezione di binario mobile che può essere utilizzato in più posizioni per consentire il passaggio di un trasportatore dai binari fissi in entrata ai binari fissi in uscita.
Gli scambi di binario sono esclusivi delle gru a ponte sospese-e dei sistemi monorotaia perché consentono il trasferimento del paranco e del carrello carichi da una trave all'altra. Utilizzando questi interruttori, è possibile utilizzare gru a ponte montate a soffitto-o sistemi monorotaia per trasferire un carico da un ponte a un altro, da un ponte a un singolo sperone o a più speroni di monorotaia. I sistemi di monorotaia sospesa-forniscono una grande flessibilità di layout con l'uso di curve, pendenze, binari multipli, scambi su più deviazioni, piattaforme girevoli, interblocchi e sezioni di ingresso/uscita. Questi sistemi si collegano facilmente tra loro o ad altri tipi di sistemi come trasportatori o gru a ponte per postazioni di lavoro.
I sistemi-a corsa superiore, invece, sono utili per le applicazioni che richiedono il sollevamento e il trasferimento di carichi molto pesanti. Se la tua applicazione richiede il sollevamento di carichi pari o superiori a 20 tonnellate, è opportuno utilizzare un sistema-a scorrimento superiore. Sono progettati per il sollevamento pesante piuttosto che per la facilità d'uso e la flessibilità. Le gru con scorrimento dall'alto richiedono effettivamente l'uso di una staffa fissata all'acciaio di supporto dell'edificio-o di colonne di supporto indipendenti per capacità più pesanti. Se i tuoi carichi sono pari o inferiori a 20 tonnellate, l'utilizzo di un sistema di gru sospesa più leggero e flessibile è solitamente l'opzione migliore.
Una configurazione top-può essere utile anche quando è necessaria una distanza estremamente elevata o quando la struttura ha problemi con un margine ridotto. Poiché un sistema a corsa superiore-si sposta sopra la pista sopraelevata, consente uno spazio aggiuntivo sotto il ponte. Un sistema di gru a doppia trave-con corsa superiore offre in realtà il maggior spazio sopraelevato possibile per le strutture in cui rappresenta una delle principali preoccupazioni. Anche così, la maggior parte delle strutture con problemi di spazio sopraelevato possono semplicemente utilizzare una configurazione sotto-con un carroponte bitrave o monotrave, senza dover installare un sistema-di scorrimento superiore.
Un altro tipo di gru a ponte che utilizza sia la configurazione-sospesa che quella sotto-sospesa è la gru a cavalletto-a gamba singola. I portali a gamba singola- sono un'ottima soluzione per la movimentazione dei materiali perché forniscono copertura negli impianti che non possono adattarsi a un portale a gamba doppia della serie PF a causa di spazi stretti e ristretti o di macchinari affollati.
Due gru a cavalletto-con-gambe singole posizionate in alto sotto un carroponte a ponte:
Una gru a cavalletto a gamba singola-spesso definita semi-a portale-è una gru a ponte con una gamba che scorre sul pavimento su ruote in poliuretano, mentre l'altra estremità scorre sopra una trave a I-montata a parete. L'estremità che corre sopra la testa è montata su un carrello finale che viaggia sul lato superiore della trave della pista o sulla flangia inferiore della trave della pista. Su quale lato della trave della pista viaggia dipende se si tratta di una configurazione-in esecuzione o sotto-sospesa. I semi-portali utilizzano due motori: uno per azionare le ruote lungo il pavimento e un altro per il binario sopraelevato.
A differenza dei sistemi monorotaia e gru a ponte, la maggior parte dei semi-cavalletti sono-top-running. I -semicavalletti a corsa superiore-forniscono una maggiore altezza del gancio e-come i sistemi monorotaia e gru a ponte- estendono anche l'altezza libera perché i camion finali si trovano più in alto sulla pista. Per questo motivo, i portali a braccio singolo-con corsa superiore-sono anche un'ottima soluzione per aggiungere ulteriore copertura del gancio sotto un carroponte esistente.
