1.1 L'ispezione visiva dovrebbe includere la conformità alle specifiche e alle condizioni di tutte le parti importanti.
Ad esempio:enti, apparecchiature elettriche, dispositivi di sicurezza, freni, comandi, sistemi di illuminazione e segnalazione.
Gru a pontestrutture metalliche e relativi connettori, scale, passaggi, cabine e passerelle;
Tutte le guardie;
Ganci o altri dispositivi di recupero e loro accessori;
Funi metalliche e relative parti di fissaggio;
Carrucole e fissaggi assiali.
Durante l'ispezione,non è necessario smontare alcuna parte, ma è necessario aprire i coperchi che dovrebbero essere aperti durante la normale manutenzione e ispezione, come i coperchi degli interruttori di finecorsa.
L'ispezione visiva dovrebbe includere anche la verifica che i certificati necessari siano forniti e rivisti.
1.2 Test senza-carico
1.2.1 Prima della prova,utilizzare un megaohmmetro da 500 V per misurare il circuito principale e il circuito di controllo di ciascun meccanismo e la resistenza di isolamento verso terra non è inferiore a 1 megaohm.
1.2.2 Accendere l'alimentazione, avviare ciascun meccanismo, far girare il carrello avanti e indietro lungo l'intera lunghezza della trave principale e del carroponte lungo la lunghezza appropriata del binario non meno di 3 volte, non dovrebbero verificarsi fenomeni di inceppamento, controllare se l'interruttore di finecorsa e il buffer funzionano normalmente, il sistema di controllo e la sicurezza. Se il dispositivo soddisfa i requisiti ed è sensibile e preciso, controllare se il campo di sollevamento soddisfa i requisiti.
1.2.3 Durante il test al minimo, avviare ciascun meccanismo separatamente, eseguire le direzioni avanti e indietro, il tempo cumulativo non è inferiore a 5 minuti e registrare.
1.3 Prova di carico statico
Scopo:Verificare la portanza strutturale del carroponte e dei suoi componenti.
La prova di carico statico di ciascun meccanismo di sollevamento deve essere eseguita separatamente, il carico di prova di carico statico è 1,25 Gn e il freno deve essere regolato prima della prova.
Per prima cosa, esegui un test di carico statico sul meccanismo di sollevamento principale. Sollevare il carico nominale (aumentare gradualmente il carico nominale), far scorrere il carrello avanti e indietro per l'intera lunghezza del ponte e avviare il meccanismo di azionamento della gru (non è consentito avviare 3 meccanismi contemporaneamente) e verificare che le prestazioni soddisfino i requisiti di progettazione. Scaricare il carico, parcheggiare il carrello scarico fino alla posizione limite e determinare il punto di riferimento del rilevamento.
Il meccanismo di sollevamento principale è posizionato nella posizione più sfavorevole della trave principale, inizialmente caricato a 1,0 Gn, sospeso a una distanza di 100 mm~200 mm dal suolo, quindi caricato a 1,25 Gn senza impatto e il tempo di sospensione non è inferiore a 10 minuti. Scaricare il carico e parcheggiare il carrello scarico nella posizione limite, verificare che non vi siano deformazioni permanenti nel punto di riferimento della trave principale della gru e che la campanatura superiore della trave principale soddisfi i requisiti standard, quindi il test può essere terminato. Se è presente una deformazione permanente, è necessario eseguire il test da zero, ma non più di tre volte in totale, non dovrebbe esserci più alcuna deformazione permanente.
Dopo il test, ispezionare visivamente eventuali deformazioni permanenti, vernice scrostata o danni che influiscono sulle prestazioni e sulla sicurezza della gru e ispezionare i giunti per individuare eventuali movimenti o danni.
La parte sovraccarica della prova deve essere caricata senza impatto. Per la parte di sovraccarico del test di carico statico della gru a gancio, è necessario utilizzare un serbatoio dell'acqua aggiuntivo e l'acqua deve essere iniettata nel serbatoio per ottenere un carico senza-impatto.
1.4 Prova di carico nominale
Lo scopo ètestare ulteriormente i rilevanti indicatori funzionali della gru attraverso la prova di carico nominale.
Il meccanismo di sollevamento principale è caricato secondo 1.0Gn, che viene utilizzato per l'azione congiunta della gru, del meccanismo di scorrimento del carrello e del meccanismo di sollevamento. È consentito attivare solo due meccanismi contemporaneamente (il meccanismo principale e quello ausiliario non possono essere attivati contemporaneamente).
La rigidezza statica della gru viene controllata contrattualmente. Ora posiziona il carrello scarico nella posizione limite, trova il punto di riferimento al centro della campata della trave principale, posiziona il meccanismo di sollevamento principale del carrello nella posizione più sfavorevole della trave principale, caricalo in base alla capacità di sollevamento nominale e appendi il carico a 100 mm~200 mm dal suolo, mantienilo in aria. 10 minuti. Dopo aver misurato il valore di deflessione della trave principale, scaricarla e dividere il valore di deflessione della trave principale per la campata della gru, che rappresenta la rigidità statica della gru.
1.5 Prova di carico dinamico
Scopo:Verificare il funzionamento dei meccanismi e dei freni della gru.
La prova di carico dinamico di ciascun meccanismo della gru deve essere eseguita prima separatamente, quindi la prova di azione congiunta. Per il test dell'azione congiunta non dovrebbero essere attivati più di due meccanismi contemporaneamente.
Il meccanismo di sollevamento viene caricato secondo 1.1Gn. Durante la prova, l'avvio e la frenata di ciascuna azione devono essere ripetuti entro l'intervallo della sua corsa. Quando il carico di prova sospeso viene avviato in aria, il carico di prova non deve agire nella direzione opposta. Durante il test, il tempo di funzionamento intermittente deve essere riservato in base al tasso di continuità del motore elettrico della macchina, e il controllo deve essere eseguito secondo le procedure operative, e si deve prestare attenzione a limitare l'accelerazione, la decelerazione e la velocità entro l'intervallo del normale sedile centrale della gru. In base alla durata dell'accensione-e al ciclo di lavoro, il tempo di prova dovrebbe durare almeno 1 ora.
Dopo il test, controllare visivamente se i componenti di ciascun meccanismo o struttura sono danneggiati e verificare se le giunzioni sono allentate o danneggiate.
Nota:Quando la gru esegue la prova di carico statico, dovrebbe essere in grado di sopportare un carico di prova pari a 1,25 volte la capacità di sollevamento nominale e la sua trave principale non dovrebbe essere deformata in modo permanente.
Dopo la prova di carico statico della trave principale, quando il carrello a vuoto si trova nella posizione limite, il punto più alto della campanatura superiore deve essere compreso nell'intervallo S/10 al centro della campata e il minimo non deve essere inferiore a 0,7*S/1000. Dopo la prova, deve essere effettuata un'ispezione visiva per dimostrare che non devono essere presenti crepe, deformazioni permanenti, vernice scrostata o danni che incidono sulle prestazioni e sulla sicurezza della gru, e non devono esserci allentamenti o danni nei giunti.
