1. Norme di sicurezza
1.1 Norme tecniche di sicurezza a cui attenersi durante l'utilizzo della gru.
1.1.1 Azionare la gru da parte di un lavoratore professionista.
1.1.2 La targhetta deve trovarsi su un lato della gru e contenere SWL, campata, mansione lavorativa, produttore.
1.1.3 Quando la gru è in funzione, nessuna persona sta sulla gru tranne che in cabina.
1.1.4 Interrompere l'alimentazione durante il controllo o la manutenzione.
1.1.5 Quando il gancio non è carico, deve trovarsi ad almeno 2,5 m o più dal suolo.
1.1.6 I carichi non possono attraversare la testa delle persone.
1.1.7 Il punto più basso del carico deve essere 0,5 m più alto del punto più alto degli ostacoli.
1.1.8 Non è consentito il trasporto di persone sul gancio.
1.1.9 Divieto di lancio dalla gru.
1.1.10 Strumenti, pezzi di ricambio, elementi di fissaggio e articoli vari non devono essere posizionati in casi speciali sulla gru, per evitare che oggetti caduti feriscano o danneggino l'attrezzatura.
1.1.11 Quando si solleva un carico costoso o un liquido nocivo, non importa quanto sia pesante, solo dopo aver verificato l'affidabilità della posizione che si trova a 150-200 mm dal suolo, la gru può continuare a sollevare.
1.1.12 Non è consentito posizionare combustibili sulla gru, si dovrebbe considerare la prevenzione incendi.
1.1.13 La forza del vento- è superiore alla classe 6, smettere di usare la gru all'aperto.
1.1.14 Quando la gru per uso esterno è fuori lavoro e la forza del vento- è superiore alla classe 6, utilizzare il morsetto del binario per fissare la gru per evitare incidenti.
1.1.15 Fornire un'ispezione periodica della gru che includa prove di carico dinamico e statico e i risultati dovrebbero essere raggiunti.
1.2 I componenti elettrici esaminano e riparano le norme.
1.2.1 I lavori di manutenzione elettrica devono essere eseguiti solo da personale qualificato.
1.2.2 Utilizzare una tensione non superiore a 36 V per il faro portatile durante la manutenzione.
1.2.3 Se è necessario lavorare, è necessario indossare l'alimentazione elettrica, guanti e stivali di gomma e utilizzare strumenti con manici isolati. Persona appositamente-incaricata dell'interruttore di monitoraggio che deve interrompere l'alimentazione in caso di emergenza. Tutta l'area vicina alle parti conduttrici deve essere recintata.
2. Doveri degli autisti
2.1 Familiarità con lo scopo, i componenti, il funzionamento e la manutenzione della gru.
2.2 Seguire scrupolosamente le norme di sicurezza.
2.3 Prima dell'operazione dovrebbe fare:
2.3.1 Conoscere l'alimentazione, non avviare la gru quando la tensione non è superiore al 90% della tensione nominale.
2.3..2 Controllare la gru quando l'alimentazione principale è interrotta e controllare le parti di collegamento principali, effettuare la regolazione se necessario.
2.3.3 Controllare se ci sono attrezzi o altre cose lasciate sulla gru, per evitare che la caduta ferisca le opere o danneggi l'attrezzatura quando la gru è in funzione.
2.3.4 Lubrificare ogni punto secondo la normativa.
2.3.5 Per la gru che lavora all'aperto, assicurarsi che sia a prova di vento-quando non è in funzione.
2.3.6 Il conducente ripristina tutti gli interruttori del controller in posizione 0, chiude le porte prima che l'alimentazione sia accesa. Non è consentito a nessuno di sostare sul ponte o sul binario quando la gru è in funzione.
2.3.7 Dare l'allarme ogni volta prima dell'avvio della gru (campanello elettrico).
2.3.8 Il carico sollevato non deve essere superiore al carico nominale.
2.3.9 Il conducente deve collaborare strettamente con il lavoratore a terra e mantenersi al passo con esso. Movimentare i carichi a terra; l'autista deve semplicemente seguire i lavoratori che movimentano i carichi agganciati. Ma non importa chi dà il segnale di stop, il conducente deve fermarsi immediatamente.
2.3.10 Sollevare il carico nella sua condizione verticale, vietare l'uso di gru e carrello per trascinare il carico.
2.3.11 La gru e il carrello dovrebbero utilizzare la velocità più bassa quando si trovano vicino all'area del bordo, gradualmente più vicini alla posizione limite a condizione che non sfreccino contro il telaio a prova di collisione-.
2.3.12 I comandi della gru devono essere su una marcia per una marcia, quando il meccanismo non è completamente arrestato, non è consentito spingere i comandi dalla posizione di virata alla posizione di retromarcia per frenare la gru. Ma in caso di incidente, questo può essere utilizzato come metodo di emergenza e solo dopo aver controllato che non vi siano danni a tutti i meccanismi la gru potrà continuare a funzionare dopo che il controller è in prima marcia in posizione di retromarcia.
2.3.13 Il conducente deve assicurarsi di evitare che le gru si scontrino l'una contro l'altra. L'unica circostanza che consente a una gru di spingerne un'altra è che la prima gru sia in avaria e quando una gru ne spinge un'altra, entrambe non devono avere carico e devono utilizzare la velocità più bassa.
2.3.14 Interrompere l'alimentazione principale e mettere tutti i controller in posizione 0 se la tensione diminuisce violentemente o l'alimentazione viene interrotta.
2.3.15 Mettere tutti i controller in posizione 0 e interrompere immediatamente l'alimentazione principale se i motori della gru si spengono improvvisamente o se la tensione cade violentemente. L'autista avvisa il lavoratore tramite segnale.
2.3.16 Ai lavoratori non è consentito lasciare la cabina se ci sono ancora carichi agganciati.
2.3.17 Sollevare il gancio in una posizione più alta e mettere il controller in posizione 0, interrompere l'alimentazione principale.
2.3.18 Interrompere l'alimentazione principale e disattivare la serratura elettronica dopo il lavoro.
2.3.19 Dopo i turni, pulire la gru e controllarla di nuovo, prepararsi per il turno successivo.
2.3.20 Quando si cambia lavoro, il lavoratore in servizio deve consegnare il libretto al lavoratore successivo e informare lui o il dipartimento interessato se si riscontrano problemi nel suo compito.
2.3.21 La gru deve essere fermata nella posizione designata e fissata quando il conducente scende dalla gru.
