Mantenere una temperatura ambiente adeguata è fondamentale per il corretto funzionamento e la longevità delle vostre attrezzature per la movimentazione dei materiali. Ma, con il clima artico che si fa strada anche negli Stati Uniti, è importante iniziare a pensare alla sicurezza della gru e dell'operatore quando fa freddo. L'uso dell'attrezzatura di sollevamento può essere pericoloso in una bella giornata, ma quando si verificano temperature gelide e forti nevicate, la sicurezza dell'operatore diventa ancora più importante. Inoltre, potrebbero esserci dei modi per "resisterizzare" il sistema del carroponte per alcune delle applicazioni con climi freddi-.
Condizioni climatiche estremamente fredde possono avere un impatto sulle operazioni di gru e sollevamento. Il clima freddo influenza l’uso di gru, paranchi e dispositivi di sollevamento poiché le temperature si avvicinano allo zero. Quando la temperatura scende sotto i 10 gradi, è necessario prestare la dovuta attenzione all'impianto idraulico della gru e al possibile declassamento della gru.
Leggere gli standard di sicurezza applicabili e consultare un ingegnere meccanico qualificato, un rivenditore affidabile o un produttore di gru può aiutarti a prendere tutte le misure giuste per rendere il tuo sistema resistente agli agenti atmosferici. Tuttavia, nel frattempo, possiamo fornirti alcuni consigli facili da applicare e che proteggeranno la tua gru-e i suoi operatori-dal degrado causato dal freddo.
L'impatto del freddo sull'acciaio
Non sorprende che la temperatura possa influire negativamente sulla capacità di lavoro sicura delle gru. Le temperature fredde possono influenzare negativamente la resistenza alla trazione di molti materiali comunemente usati. Molti materiali subiscono un passaggio da duttile a fragile se la temperatura scende al di sotto di un certo punto. La temperatura alla quale avviene questo spostamento è comunemente nota come temperatura di "transizione da duttile-a-fragile-" (DBTT). Qualsiasi fallimento fragile sarà imprevedibile e catastrofico. Può verificarsi a causa di un impatto casuale, di un carico dinamico o anche a causa di fattori di stress come crepe o scheggiature.
Acciaio-ad alta resistenza
Quindi, che tipo di materiale può resistere al freddo senza fratturarsi, piegarsi o frantumarsi? Alta-resistenza, bassa-acciaio consentito. Gli acciai ad alta-bassolega-lega (HSLA) sono progettati per fornire migliori proprietà meccaniche e/o maggiore resistenza alla corrosione atmosferica rispetto agli acciai al carbonio convenzionali. Molte gru a ponte utilizzano cingoli in acciaio laminato di grado ASTM A572, A607 o A715 per garantire gli ingredienti compositi ad alta-resistenza e basso-legati necessari per resistere ad ambienti difficili. Inoltre, l'acciaio ad alta resistenza-può essere rifinito con polvere epossidica o rivestimenti zincati per una protezione aggiuntiva.
Rivestimenti e finiture per l'esposizione agli agenti atmosferici e agli elementi
I binari in acciaio, le travi e gli altri componenti possono essere appositamente resistenti agli agenti atmosferici per resistere a temperature fino a -70 gradi, rendendo questi sistemi ideali per le operazioni con climi freddi-. Esistono tantissime finiture protettive sul mercato, ma queste due sono le più comuni e sembrano funzionare in ambienti freddi: rivestimento epossidico bicomponente e zincatura a caldo.
Il rivestimento epossidico bi-componente è il sistema preferito in molte applicazioni di rivestimento industriali critiche. I rivestimenti epossidici in due parti sono stati sviluppati per servizi-pesanti sull'acciaio, ma consumano meno energia rispetto ai rivestimenti in polvere-indurenti a caldo.
La finitura epossidica è estremamente dura e resistente all'attrito. Fornisce inoltre una protezione ottimale contro l'abrasione delle particelle, i fluidi corrosivi, la turbolenza, il caldo, il freddo e le forze di impatto.
La zincatura a caldo, invece, è utilizzata al meglio per applicazioni in prossimità di acqua salata o per applicazioni estremamente corrosive. Può anche proteggere le travi in acciaio e altri componenti della gru dall'esposizione al freddo. L'acciaio zincato è affidabile ed estremamente efficace. Nel processo di zincatura, l'acciaio viene rivestito di zinco per proteggerlo dalla corrosione. La zincatura a caldo fornisce una protezione contro la corrosione spessa e duratura e può essere applicata rapidamente-fuori sede e in condizioni controllate.
Binario chiuso con acciaio ad alte prestazioni
Un modo fondamentale per garantire che il sistema del carroponte sia protetto da detriti e ghiaccio è optare per un sistema di binari chiuso. I sistemi di binari chiusi sono progettati utilizzando un profilo a "V", che guida il carrello all'interno di un percorso definito e lo protegge da fattori ambientali come detriti e ghiaccio.
La forma a V-auto{0}}pulente mantiene inoltre l'allineamento delle ruote per le piegature finali e i carrelli, in modo che scivolino sempre senza sforzo, giorno dopo giorno. L'uso di un carrello che non si inceppi a causa dell'esposizione al gelo riduce il rischio di infortuni per il lavoratore e migliora notevolmente la produttività.
Inoltre, la maggior parte dei produttori offre ruote in acciaio per carrelli e carrelli terminali, che possono resistere facilmente all'esposizione al freddo.
Elettrificazione per Sistemi Motorizzati
Quando la temperatura scende sotto lo zero o sei costretto a utilizzare impianti di sollevamento motorizzati quando fa freddo, un'altra cosa da considerare sono i sistemi di elettrificazione. I sistemi di cavi a festone vengono utilizzati per gestire cavi e tubi flessibili che forniscono energia a macchinari mobili. Si tratta di una soluzione perfetta per applicazioni interne o per operazioni esterne in condizioni meteorologiche normali. Ma, per temperature fredde o gelide, prendi in considerazione i sistemi a barra conduttrice per proteggere i tuoi componenti elettrici.
Sistemi a barra conduttrice
I sistemi a barre conduttrici rappresentano un'ottima alternativa ai festoni a binario, soprattutto dove il clima freddo è un problema. Le sezioni della barra conduttrice sono formate da acciaio zincato o rame elettrolitico. Questi sistemi sono ampiamente dimensionati e proporzionati per trasportare la corrente specificata senza surriscaldarsi.
L'acciaio zincato ad alta-legatura e basso-può fungere da misura precauzionale; garantendo che il clima gelido non rovini i componenti elettrici. I giunti dei conduttori possono anche essere realizzati in acciaio zincato per mantenere le sezioni della barra conduttrice allineate in modo sicuro durante l'installazione-anche in climi freddi. Vengono utilizzati anche per isolare i giunti e proteggerli da contatti accidentali, detriti, ghiaccio o neve.
PARANCHI E CARRELLI
Quindi, cos'altro puoi fare per proteggere il tuo sistema di movimentazione dei materiali? Ti abbiamo offerto opzioni per acciaio ad alta resistenza-, binari chiusi, ruote in acciaio per carrelli, due-strati epossidici e zincatura per una maggiore protezione, elettrificazione e involucri NEMA... cosa resta?
Paranchi, carrelli e componenti per gru possono essere offerti con acciai speciali per temperature fredde, involucri di controllo riscaldati, riscaldatori per riduttori, motori per servizio artico-, lubrificanti per basse-temperature, certificazione di materiali speciali, rapporti sulla tracciabilità dei materiali, NDT delle saldature dei cuscinetti di carico e certificato di idoneità per il servizio artico (include temperatura minima nominale). Rivolgiti al tuo rivenditore qualificato per acquistare una gru con uno di questi componenti o incontra un ingegnere meccanico per discutere ulteriori opzioni.
LA GRU GIUSTA PER IL TEMPO FREDDO
La scelta del paranco, della gru o del componente corretto per un'applicazione è sempre di fondamentale importanza a causa dei rischi intrinseci coinvolti nel sollevamento sopraelevato. Se specificato in modo errato, il rischio di costosi danni alle apparecchiature, lesioni personali e perdita di produttività può essere significativo. Anche così, la maggior parte degli standard oggi non considerano l'impatto delle basse temperature sull'acciaio strutturale e su altri componenti.
