COMPONENTI DEI GRU A PONTE
La funzione di una gru è spostare il carico sollevato orizzontalmente e longitudinalmente all'interno dell'edificio. Il carico sollevato è solitamente sostenuto da un gancio collegato ad un paranco. Il paranco è supportato da un carrello che si muove orizzontalmente lungo il ponte della gru. Il ponte della gru è collegato a un numero di autogru a ciascuna estremità a seconda della capacità e della portata. Le autogru possono avere 2, 4 o 8 ruote in base alla portata della gru. Le ruote scorrono lungo una rotaia della gru supportata da travi di scorrimento. La figura seguente illustra i componenti base della gru;
1. Ponte- Il ponte è il principale componente strutturale di un carroponte. Si estende per tutta la larghezza dell'edificio e comprende una o più travi o travi portanti. Possono essere travi scatolari in acciaio-fabbricate o travetti in acciaio-laminato. Il ponte trasporta il carrello del paranco, che viaggia lungo le travi durante il funzionamento.
2. Pista- Il binario e il sistema di supporto su cui opera la gru. Le travi delle piste sono generalmente considerate parte della struttura dell'edificio e sono progettate di conseguenza.
3. Pista ferroviaria- Il binario sostenuto dalle travi della pista su cui viaggia la gru.
4. Fine dei camion- Situati su entrambi i lati del ponte, i camion terminali ospitano le ruote su cui viaggia l'intera gru. È un assieme costituito da elementi strutturali, ruote, cuscinetti, assi, ecc., che sostiene la(e) trave(i) del ponte o la(e) traversa(e) del carrello(i). I motori di azionamento elettrici, in genere unità a due-velocità o a velocità variabile-azionano le ruote e spostano la gru nella posizione richiesta. I freni sono montati sui motori di azionamento e sono essenziali per evitare che i carichi incontrollati diventino pericolosi e sono spesso azionati elettricamente. I finecorsa elettrici interrompono l'alimentazione ai motori di azionamento e impediscono la collisione della gru con la struttura dell'edificio alla fine del percorso di corsa.
5. Paranco elettrico a fune- Il meccanismo di sollevamento è un'unità composta da azionamento del motore, giunto, freni, ingranaggi, tamburo, funi e blocco di carico progettato per sollevare, sostenere e abbassare il carico nominale massimo. Il meccanismo di sollevamento è montato sul carrello.
6. Carrello o granchio- Il "granchio" è l'"unità di corsa trasversale" da cui il gancio viene abbassato e sollevato. Un carrello con scorrimento superiore-su una gru bitrave scorre su binari montati sulla parte superiore del ponte della gru. Un carrello sospeso su una gru monotrave- scorre sulla flangia inferiore della trave della gru, con le unità di azionamento collegate direttamente al carrello. Il carrello porta il paranco elettrico a fune che sostiene il blocco di carico e il gancio tramite un sistema di pulegge. Un motore CA a velocità variabile-sul paranco spinge il carico verso l'alto o verso il basso. I finecorsa impediscono la collisione del blocco di carico con il carrello.
7. Paraurti (buffer)- Un dispositivo di assorbimento di energia destinato a ridurre l'impatto quando una gru o un carrello in movimento raggiunge la fine della sua corsa consentita o quando due gru o carrelli in movimento entrano in contatto. Questo dispositivo può essere fissato al ponte, al carrello o al fermo della pista.
8. Comandi - I comandi per una gru EOT sono generalmente montati su una pulsantiera dell'operatore o su una console remota e comprendono vari pulsanti e interruttori che azionano relè e contattori montati sulla gru. I motori di azionamento e il motore di sollevamento assorbono correnti considerevoli durante il funzionamento e richiedono contattori adeguatamente dimensionati per accenderli e spegnerli. Gli inverter a frequenza variabile forniscono il controllo della velocità per i motori in cui è essenziale un posizionamento accurato. Un contattore principale viene attivato da un interruttore principale e interrompe tutta l'alimentazione alla gru se si verifica una situazione pericolosa.
