Quando controllare i finecorsa? Molte persone fraintendono completamente questa regola. Ci sono anche molti che pensano di non aver bisogno di controllare un finecorsa e, naturalmente, alcuni che non vogliono controllarlo perché temono che fallisca. Questo è ovviamente il motivo esatto per cui dovresti controllarlo. Allora quando dovresti controllare i finecorsa? Ebbene, se dici quotidiano, ti sbagli di nuovo. Dovresti controllarlo ad ogni turno! Questa è la risposta corretta. Se la tua struttura ha più turni, devi verificarla all'inizio del turno. Controllandolo solo una volta al giorno può succedere qualcosa perché l'operatore successivo non saprà cosa ha fatto il primo turno. Quindi, fate un favore a voi stessi e controllate i finecorsa all'inizio di ogni turno nella vostra struttura.
Un'altra opinione popolare che sento quando visito i clienti è che i finecorsa devono essere testati sotto carico. Questa risposta è assolutamente sbagliata. Non dovresti mai controllare un finecorsa sotto carico. Del resto, non dovresti mai controllare nessuna parte di una gru o di un paranco sotto carico. L'unica cosa che dovrebbe essere appesa durante il test è una prova di carico, che dovrebbe essere eseguita da un tecnico di gru professionista.
Molte aziende si preoccupano davvero e dicono ai propri gruisti di saltare il controllo dei finecorsa. Temono che il finecorsa possa essere bloccato o non funzionare. Ti dico che se vuoi scoprirlo è durante il sopralluogo, non vuoi scoprirlo quando stai facendo una selezione importante. Per controllare il limite superiore, è necessario spostare lentamente il blocco di carico nell'interruttore di finecorsa. Non andare direttamente ad alta velocità. Corri a bassa velocità o, se disponi di una gru a velocità singola, muovi la sospensione in modo che il blocco di carico si sposti lentamente nel finecorsa.
Molti manuali ti consiglieranno di andare ad alta velocità. Personalmente lo lascio decidere all'operatore. Successivamente puoi spostarlo nel finecorsa. Tuttavia, tieni presente che il blocco di carico potrebbe non fermarsi nello stesso punto in cui si è fermato quando lo hai spostato nel finecorsa. Proprio come una macchina, più vai veloce, più tempo ci vuole per rallentare; almeno se hai un VFD, funziona così. Quindi, fai attenzione!
Il secondo mito che esiste nel mondo delle gru è quasi l’esatto opposto di quanto ho appena detto. Ho parlato con molti clienti che pensano di poter utilizzare i finecorsa sui loro dispositivi operativi. Quando dico dispositivi di comando, intendo dire che pensano di poter utilizzare i finecorsa ogni volta che azionano il paranco. Esistono molte applicazioni che richiedono che il blocco di carico raggiunga il limite superiore per ottenere la massima altezza possibile dal gancio di carico. Tuttavia, a meno che non si dispongano di due finecorsa sul paranco, ciò non è consentito e non è consigliato. I finecorsa sono progettati per essere esclusivamente un dispositivo di sicurezza; pertanto, il funzionamento costante non è appropriato per la progettazione del dispositivo. Ciò potrebbe ridurre la durata del finecorsa perché molti finecorsa sono realizzati in plastica. Se la vostra gru è dotata di due finecorsa, dovreste verificare con il vostro appaltatore della gru per vedere se è possibile utilizzare i finecorsa come dispositivi operativi.
Dovresti chiedere alla tua azienda di gru di sottoporsi a ispezioni trimestrali, semestrali o annuali, a seconda di come viene utilizzata la gru. A questo punto, puoi parlare con il tuo appaltatore di gru per vedere cosa consigliano per le tue ispezioni giornaliere e mensili. A seconda della tua gru, potresti volerla ispezionare in modo diverso da quanto raccomandato.
